Джиро д’Италия-2010 : Брешия – Априка. Мортироло – этим всё сказано       

 19-й этап: Брешия – Априка. Мортироло – этим всё сказано. 195 км
 

   Джиро д’Италия-2010 подошла к финишной прямой, где за два дня гонщики рискуют потерять последние оставшиеся силы. Победит тот, кто выживет на 12,8 км с 10,1% градиентом. 

Мортироло возвращается в связке с Valico di Santa Cristina (п
оследний раз эта легендарная пара была на Джиро д’Италия 10 лет назад), в 1994 году Мортироло и Валико ди Санта Кристина вывели на орбиту молодого Марко Пантани. 
 
    Мортироло – этим словом сказано всё. Одного этого страшного подъёма достаточно, чтобы этап Джиро д’Италия вошёл в историю. Этап, который, наряду со следующим, установит иерархию среди претендентов на победу. Мортироло всегда оставлял значительный отпечаток на генеральной классификации за исключением штурма, предложенного в 1990 (тогда был дебют по более лёгкому склону в финале этапа Moena – Aprica) и варианта в 2004 (Bormio – Presolana), когда преимущество, полученное на Мортироло свелось на нет за 40 км, которые ещё оставалось пройти до финиша. 
   Грандиозность этапа этого года состоит ещё и в том, что предложенный в паре с перевалом Санта Кристина (Valico di Santa Cristina), Мортироло осложняется прохождением дополнительного отрезка около Тривиньо (Trivigno). И, как будто недостаточно этих перевалов, в придачу организаторы решили добавить новизны. На параллельной дороге они нашли маленькую «стену», обычно входившую в маршрут на подъёме к Априке, где этап Джиро д’Италия будет финишировать в восьмой раз в истории.

   Этот изысканный этап все трудности предлагает на второй половине дистанции, в то время как первые 100 км - подготовительный марш к решающему финалу, мысли о котором будут подгонять вперёд. 

   Покинув Брешию, пелотон направится к озеру Изео (Iseo), пройдя город Provaglio d’Iseo, знаменитый своими торфяниками и монастырём San Pietro in Lamosa, основанном в 1083 году. 20 км вдоль озера будут не такими сложными, как вчерашние на побережье озера Гарда.
   Придётся проехать всего 5 тоннелей, остаётся возможность полюбоваться прекрасной панорамой островов Себино (Sebino) и Монтизола (Montisola) – одними из самых больших озёрных островов Европы, наряду со шведским Visingsö. Имя MontIsola хорошо подходит острову, он действительно кажется погружённой в воду горой, у которой осталась видна лишь макушка. Вершину Себино венчает храм Madonna della Ceriola, в то время как главным сооружением острова Изола является замок Rocca Oldofredi (построенный в 12 веке для защиты острова).
  Достигнув Эдоло (Edolo), пелотон в первый раз начнёт подъём к Априке, что даст гонщикам возможность примериться к горе, которую придётся штурмовать в финале, после того, как будет завершён 80-ти километровый круг по горам.
   Гонщики пересекут линию финиша на Априке, чтобы потом спуститься на 6 км, а затем начать штурм труднейших 7 км, которые предлагает Valico di Santa Cristina (средний градиент 9,3%, максимальный – 14%). На этом подъёме на Джиро д’Италия в 1994 Мигель Индурайн почти потерял дыхание, согнувшись после очередной атаки Пантани.
  Пройдя под отметкой, обозначающей горную премию, гонщики свернут налево и попадут на дорогу, ведущую к Мортироло от Априки, где 4 км с 4,5% позволят перевести дыхание, прервав восхождение на отметке 1608м. 
  Это наиболее высокая часть коммуны Тирано (Tirano), чуть ниже Тривиньо (Trivigno), где пелотону встретится один из самых технически сложных и крутых спусков Джиро 2010 – дюжина километров асфальтированной дороги с большим количеством поворотов. 
   3 км почти равнинного отрезка разделяет спуск от Тривиньо до подножия Мортироло. Гонщики проедут Tovo di Sant’Agata – именно отсюда раньше начиналась вьючная горная тропа, ведущая к Мортироло.
   Сегодня этот сектор приведён в порядок и представляет собой самый сложный вариант подъёма по склону от Mazzo, где коварство состоит в постоянной увеличивающемся градиенте и грунтовых секциях. 

   Рекорд времени подъёма по этому склону, поставленный в 1996 году Иваном Готти ещё не побит - 42′40″


Мортироло. 


   Прежде всего, чтобы избежать путаницы, уточним, что гонщики будут подниматься не на Мортироло, а на Passo della Foppa (1854м), что верно отражено в атласе дорог. Мортироло – другой. На самом деле существует даже два Мортироло - северный и южный (Passo del Mortirolo-Nord e il Passo del Mortirolo-Sud), оба высотой 1896 м. Passo del Mortirolo-Nord находится на северо-западе от Foppa, к нему ведёт одна грунтовая дорога. К Passo del Mortirolo-Sud можно добраться по асфальтированной дороге, ведущей к Foppa от Априки через Trivigno. 
Джиро д’Италия-2010 : Брешия – Априка. Мортироло – этим всё сказано

  Вошедшее в употребление название «Мортироло» - это имя плоскогорья, находящегося ниже, где в 774 году развернулась битва лангобардов с войсками Карла Великого. (Лангобарды закрыли и укрепили перевалы. Карл решился на обходной маневр. По тайным тропинкам бесстрашный франкский отряд пробрался к врагу с тыла и одним своим появлением произвёл общее замешательство в лангобардском войске). Следовательно, императора Священной Римской империи можно назвать первым властителем перевала. А географическое название «Мортироло» происходит по одной версии от “Monte dei Martiri” (Монте дей Мартири – «гора мучеников»), по другой, более вероятной, от термина, использовавшегося в средние века для обозначения местности, богатой водой. Топоним Foppa, наоборот, значит - «яма», «впадина».

История.

  После Карла Великого пришлось ждать почти 1000 лет, прежде чем появился другой великий персонаж, связанный с Foppa-Mortirolo. В этот раз он также не был велосипедистом. Однажды в 1859 в Tovo di Sant’Agata, к местному подростку Антонио Арманаско подошёл человек, по виду знатный синьор, попросивший показать дорогу через перевал. Мальчик провёл синьора от Маццо вверх к Мортироло. Этого знатного синьора звали Джузеппе Гарибальди. Через эти перевалы Цизальпинская республика несколько лет поддерживала связь с Австрией.

  Во время второй мировой войны в апреле 1945 года Мортироло стал ареной двух сражений между партизанами и отрядами фашистов.

  Велосипедные баталии начались с 1990 года. Первым укротил «монстра» вальтеллинских гор венесуэлец Леонардо Сьерра (Leonardo Sierra) на этапе Moena – Aprica.

Далее покорителями Мортироло были:
в 1991 Франко Кьоччиоли (Franco Chioccioli) первым преодолел подъём по склону от Маццо на этапе Morbegno – Aprica;
в 1994 - Марко Пантани , он же победил и на этапе Merano – Aprica;
1996 – Иван Готти, он же стал победителем этапа Cavalese – Aprica;
1999 – Иван Готти первым преодолел Мортироло, а победа на этапе Madonna di Campiglio – Aprica ушла к Роберто Эрасу;
1997 – Владимир Белли , на этапе Malè – Edolo победил Павел Тонков;
2004 – Рафаэле Илльяно , на этапе Bormio – Presolana выиграл Стефано Гардзелли;
2006 – Иван Бассо, он же выиграл этап Trento – Aprica;
2008 – Антонио Колом, этап Rovetta – Tirano выиграл Эммануэле Селла.

Подъём.
   Склон от Маццо ди Вальтеллина (Mazzo di Valtellina) известен больше всего. Маццо – городок садов – большинство населения занято в сельском хозяйстве, выращивая яблоки. Среди исторических памятников Mazzo di Valtellina выделяется башня Pedenale, когда-то бывшая частью комплекса Venosta, разрушенного ещё в 16 веке. 
   От Маццо до Мортироло подъём составляет 12,4 км, 1310 м перепада высоты, средний градиент 10,5%, с максимальным - 18%. Восхождение начинается с отметки 542 м. После участка менее 100 м со средним градиентом 8,6% дорога снижается на 200м. Подъём возобновляется на отметке 551м, и с этого момента передышки больше не будет.
Через 200 м подъёма с 7% градиентом гонщики приблизятся к перекрёстку, который по традиции стал точкой отсчёта подъёма к Мортироло. 
Следующие 2,7 км со средним градиентом 9,4% завершится в районе San Matteo, после чего появятся участки действительно трудные – 0,5 км с 11,4%, затем 0,3 км с 13%.
   Но в самом San Matteo можно вновь перевести дух, 300 м со средним градиентом 5,2%.
Наслаждайтесь прямо сейчас, потому что впереди самая тяжёлая секция маршрута – за 2,8 км перепад высот составит 374 м. И, как результат – средний градиент, вызывающий крик боли – 13,4%. Легко догадаться, что именно здесь всех ждёт участок с максимальным градиентом в 18%.
   После такого участок от отметки 1200 м проходится как по маслу. В действительности, и дальше цифры градиента не маленькие – 0,9 км с 10,5%, затем дорога снова берёт вверх, возвращаясь к 13,1%.
Следующие 1000 м последние из самых крутых – средний градиент 11,6%.
На оставшихся 3,5 км восхождение становится чуточку полегче, со средним градиентом 9,1%.
400 м с 9,4%, после чего дорога подходит к перекрёстку, где налево идёт подъём к Grosio, недавно заасфальтированный. 
  После 1,6 км с 9,1% Мортироло начинает «рычать» - чередуются 400 м с 11,7%, 300 м «полегче» с 7,4%, 200 м с 11,5%, 300 м с 6,3% и последний «удар ножом» - 100 м с 13%, предшествующие горной премии. Последние 150 м «рычание» Мортироло уже не так страшно – «лишь» 5,3%.
 Перевод Матросовой Натальи.  
по материалам ilciclismo.it 


Превью этапа     Результаты этапа  

Copyright ©  VeloLIVE.com
Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. shabaloid

    15 сентября 2013 22:17 | Регистрация: 23.07.2013

    Большое спасибо!Давно хотел попробовать ногу на эпическом подьеме!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

5 апреля 2025

Gran Premio Miguel Indurain

6 апреля 2025

Ronde van Vlaanderen

7 - 12 апреля 2025

Itzulia Basque Country

13 апреля 2025

Paris-Roubaix

18 апреля 2025

De Brabantse Pijl

20 апреля 2025

Amstel Gold Race

21-25 апреля 2025

Tour of the Alps

23 апреля 2025

La Fleche Wallonne

27 апреля 2025

Liege - Bastogne - Liege

29 апреля - 4 мая 2025

Tour de Romandie

9 мая - 1 июня 2025

Джиро д’Италия-2025. Маршрут

5 - 27 июля 2025

Тур де Франс-2025. Маршрут

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2025 года понравился больше всего?

Комментарии

  • VeloVelo
    Тадей Погачар возвращается на ... (1)
    VeloVelo-Фото

    А что с дель Торо? Не взяли, потому что теперь в нем сомневаются или проблемы со здоровьем?

  • DenisRodikov
    Нельсон Паулесс — победитель Д ... (4)
    DenisRodikov-Фото
    Вот я ждал этого комментария, чтобы не писать самому. Ну классика же - трое против одного - раздёргивайте, пусть кто-то уедет из своих и возьмёт победу. Нет - так будете свежее в спринте и больше шансов выиграть. Какой смысл в спринтерском развозе для одного человека? Даже спринт под одного надо медленно развозить, не так как в пачке, чтобы спринтеру была возможность ещё своей скорости добрать. Но даже это не так было.
    Ну а Паулс молодец - и работал, и вовремя на колесо сел и спринт грамотно взял. Мне кажется, у него были победы в спринте из группы, так что он весьма и весьма быстр сам по себе. И Ван Арту надо было бы быть на 100%, чтобы взять победу. Судороги тут явно не помогли.
  • zalex567
    Ваут ван Арт о Дварс доор Флан ... (8)
    zalex567-Фото
    Далеко не каждый человек способен публично признать свою ошибку и вину в чём либо. Даже признаться в эгоистических побуждениях, а не выдумывать какие-то оправдания. Тем более такой известный и популярный в своей среде человек, как Ваут ван Арт. Всегда уважал его не только как спортсмена, но и как человека.
  • Гонщик
    Нельсон Паулесс — победитель Д ... (4)
    Гонщик-Фото
    Цитата: Shalam s Urala
    тут, конечно, сразу приходит Ян Стеннард против 3-х квиков в финале, но.. "дьявол - в деталях". - квики оставались в рассудке и пытались его высадить, да - тот отбил все атаки, затем пульнул сам, на финиш приехали уже вдвоём, а там и победа, но это была борьба! просто один был сильнее троих
    тут три телёнка просто привозят противника..
    ну ок, все три номера висмы "наелись", в голове пустота и они "просто едут". но - спортдир то где был? шампусик открывал? ну просто крикнуть в радейку чтоб Тиш и Матео хотяб на последних 5км по очереди попинали Паулеса?? ... с такого финала только ухи поесть
    ps
    никогда не поддерживал тут наезды на СК. и смотреть запись, зная результат, - такое конечно.. но какой же тут испанский стыд за комментатора.. (
    Чему может научить спорт дир того же ВА ? Тупо недооценил , это если представить что он мерин Амг , а какая -то шкода в итоге опустила и унизила , реальный случай .
  • Гонщик
    Ваут ван Арт о Дварс доор Флан ... (8)
    Гонщик-Фото
    Цитата: Meridale
    Это вам не Майпей)
    Надо что-то править в консерватории... много сильных гоншиков, осталось оформить их в победу.
    Какой ещё майпей ? Мапея знаю , отличный производитель.

    Цитата: Виктор Сироткин
    Ваут растерял свое здоровье в гонках за команду с кривой иерархией. Именно команда теперь должна сделать многое, чтобы восстановить его способность быть грозным оружием, в том числе и иногда рискнуть победой ради возможности переключить его организм на более высокий уровень.
    Годы берут своё , к чему пустой трёп , какой ещё более высокий уровень? Чел супер профи и сам всё прекрасно понимает .
  • MVDP
    Ваут ван Арт о Дварс доор Флан ... (8)
    MVDP-Фото

    Да, случился эпик фэйл, но в целом-то Висма бодрячком. Очень интересно посмотреть на их тактику на Фландрии.

  • Meridale
    Ваут ван Арт о Дварс доор Флан ... (8)
    Meridale-Фото

    Это вам не Майпей)
    Надо что-то править в консерватории... много сильных гоншиков, осталось оформить их в победу.

  • velodoctor
    Ваут ван Арт о Дварс доор Флан ... (8)
    velodoctor-Фото
    Он за 90км тащил пелотон догоняя отрыв, я тогда подумал, что он уже не поедет на резульат раз так тратится рано. У Ваута какой-то бзик на командную работу.
  • SVS
    Ваут ван Арт о Дварс доор Флан ... (8)
    SVS-Фото

    Не могу не выразить уважение к ВВА не только из-за того, что взял отвественность, но и, как ни странно (ведь это решение названо ошибочным) - за желание закончить гонку в спринте.

     

    Красивая развязка в финальной борьбе, ИМХО - прекрасна. Даже, если она проиграна.

     

    Приехали бы три, или два гонщика в жёлтом на финиш. Или даже один. И взял бы победу. Ну и ладненько, посмотрели и забыли. 

     

    А этот финиш войдёт в историю велоспорта, ИМХО - не только как финиш упущенной возможности, но и как пример того, что гонщики могут принимать решения не как бизнесмены или наёмные работники (только холодный расчёт), а именно как настоящие спортсмены. И не бояться брать на себя риск и отвественность за возможное поражение.

     

    Я уже неоднократно писал, что как болельщик - предпочту такие поступки рассчётливому выигрышу. Именно этим красив спорт. Иначе людей можно будет заменять роботами, которые считают быстрее :).

     

    Я не являюсь болельщиком висмы и ВВА. Но в данном случае - снимаю шляпу перед ним. Только не надо бы ему делать неправильных выводов :(. Поражение, даже такое - это всего лишь момент. Будут и другие возможности.

  • Shalam s Urala
    Нельсон Паулесс — победитель Д ... (4)
    Shalam s Urala-Фото

    тут, конечно, сразу приходит Ян Стеннард против 3-х квиков в финале, но.. "дьявол - в деталях". - квики оставались в рассудке и пытались его высадить, да - тот отбил все атаки, затем пульнул сам, на финиш приехали уже вдвоём, а там и победа, но это была борьба! просто один был сильнее троих

    тут три телёнка просто привозят противника..

    ну ок, все три номера висмы "наелись", в голове пустота и они "просто едут". но - спортдир то где был? шампусик открывал? ну просто крикнуть в радейку чтоб Тиш и Матео хотяб на последних 5км по очереди попинали Паулеса?? ... с такого финала только ухи поесть

    ps

    никогда не поддерживал тут наезды на СК. и смотреть запись, зная результат, - такое конечно.. но какой же тут испанский стыд за комментатора.. (

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники