- Категория:
- VeloRACE / Giro d'Italia |
- Дата:
- 21-05-2010, 21:20
Джиро д’Италия-2010: Феррара-Азоло. Этап, приправленный Граппой
14-й этап: Феррара-Азоло. Этап, приправленный Граппой. 202 км
Прошло 28 лет с тех пор, как Джиро д’Италия-2010выживала на склонах Граппы. В 1982 году этап, прошедший здесь, не перевернул генеральную классификацию, но надолго запомнился Джузеппе Саронни, который проклинал неровные дороги, ставшие причиной 7 (!) проколов. В этот раз такое вряд ли произойдёт с кем-то из гонщиков, потому что асфальт покрывает даже самые непроходимые ранее дороги, ведущие на Граппу, одна из таких как раз и будет представлена на первой секции альпийского этапа Джиро д’Италия-2010. Этап, предназначенный «снять сливки» группы, трудный, но не полностью изнуряющий, потому что на следующий день всех ждёт встреча с ужасающим Дзонколаном.
Почти тридцатилетний пробел будет заполнен - Джиро снова предложит своим почитателям насладиться вкусом Граппы. Эта гора, пропитанная боевым духом, в последний раз штурмовалась 31 мая 1982 года, день, врезавшийся в память Джузеппе Саронни, который на неровном спуске с Граппы прокалывал шины 7 раз. Неудача, сопоставимая с невезением Вито Такконе (Vito Taccone – ит. велогонщик (1940-2007), выигрывал Джиро Ломбардии в 1961, в 1964 его обвинили в том, что на Тур де Франс он стал причиной завала гонщиков. Победитель 5 этапов на Джиро 1963) на Джиро 1964. Тогда ему столько же раз пришлось менять трубки на подъёме Croce d’Aune.
Сейчас ситуация полностью изменилась, потому что дорога уже не грунтовая, как в давние времена. Постепенно её всю покрыли асфальтом, даже те едва проходимые тропы, которые использовались лишь погонщиками мулов. Теперь к древней “Alpe Madre” (как раньше называли гору) ведёт 7 дорог: наравне с классической “Strada Cadorna” и той, которая поднимается до Caupo (склон, ставший тяжёлым испытанием Саронни). И та, которую велотуристы переименовали в “Salto della Capra” (Козий подъём). Есть ещё та, очень крутая Bocca di Forca, средний уклон которой можно поместить между Мортироло и Дзонколаном. И потом, есть менее тяжёлый по отношению к двум предыдущим, но также очень суровый подъём, который и выбрали организаторы Джиро 2010 для первой секции альпийских горных этапов - “Strada Generale Giardino”.
Это подъём, постепенно разогревающий аппетиты горняков, но много ворчливых тиффози воротят нос от маршрута этапа Ferrara – Asolo, потому что подъём на вершину Граппы поместили за 40 км до финиша. Финал и в самом деле может свести на нет всё преимущество, которое будет наращено протяжками на подъёме. Но нужно заметить, что неделя гонки в совокупности очень тяжёлая, тот, кто создавал маршрут, явно не стремился облегчить жизнь гонщика, и поэтому этот этап будет скорей приветствоваться участниками.
Граппа может преподнести сюрприз тем, что для нынешних гонщиков она незнакома. Считанные единицы из группы, возможно, имеют представление о подъёме “Strada Generale Giardino”. Это те, которым пришлось противостоять горе ещё в 1997, в финале этапа до Romano d’Ezzelino, на той молодёжной Джиро, для категории «диллетанти», тогда выиграл Массимо Кодол.
14-й этап Джиро потребует от гонщиков больших усилий не только на Граппе – длиннейшая преамбула на равнине, почти 120 км без намёка на неровности также заставит потратить силы, ну а первая серия холмиков появится только у подножия Альп.
На первых километрах этапа пелотон покинет Феррару и регион Эмилия – Романья, чтобы, наконец, через некоторое время достигнуть Венето, пересечь реку По по знаменитому мосту Pontelagoscuro (Ponte di Pontelagoscuro), место, часто посещаемое с самых первых лет проведения Джиро до настоящего времени. За три года до сооружения этого моста (1912) Corsa Rosa пересекала водную преграду по шаткому понтонному мосту.
Следующий отрезок пути будет извиваться , пересекая Полезине (Polesine) – область Италии, раскинувшуюся между реками Адидже (Adige) и По. Имя этой области напрямую связано с падением Западной Римской Империи. После свержения императора Ромула Августа в 476 году всякое благоустройство этой области завершилось, что спровоцировало заболачивание местности. Полезине – венецианское слово как раз и обозначает «болото». Во времена Светлейшей Республики Венеция проводились грандиозные работы по осушению, они были продолжены во время правления известной и древнейшей княжеской фамилии Италии – Эсте, а закончены уже во время правления фашистов. Но все работы по благоустройству местности и по избавлению от болот не помогли местным жителям избежать многочисленных гибельных наводнений, таких, например, как в 1882 году. Тогда наводнение вынудило эмигрировать в Южную Америку 63 тысячи человек. Или ещё одно историческое наводнение в ноябре 1951 года оставило без крова 180 тысяч жителей. Этот же регион был и театром военных действий, когда 22 декабря 1509 года во время войны Камбрейской лиги, ставившей целью пресечь экспансию Венеции (1508-1516 – конфликт международного значения времён эпохи Возрождения, когда создался политический союз императора Священной Римской империи Максимилиана I, папы Юлия II, Людовика XII и Фердинанда Католического для войны со Светлейшей Республикой Венеция) именно здесь был потоплен венецианский флот.
Гонка покинет Полезине после того, как пересечёт столицу этого региона – Ровиго, который имеет определённое родство с Джиро. Античное имя города – Rhodigium происходит от греческого слова «rhòdon», что означает «роза, розовый».
Ровиго знаменит сохранившейся от замка Эсте 66-метровой кирпичной башней, построенной в 12 веке. В городе можно полюбоваться также восьмигранной церковью Беата-Верджине-дель-Соккорсо (1594), прозванной Ротондой, с картинами венецианских художников 14-18 веков.
Но с Джиро город был не слишком дружен – за сто лет он принимал финиш Corsa Rosa всего пять раз (1913, 1930, 1935, 1946 и 2001). В 2001 этап с финишем в Ровиго взял Марио Чипполини.
Мы меняем место действия, покидая равнину и приближаясь к горам. Горы уже видны, но пока недосягаемы. Через Монселиче (Monselice) и Падую (Padova) подъезжаем к подножию холмов Эвганеи (Euganei) – это гряда вулканического происхождения известная своими термальными источниками. В 1989 году Эвганейские холмы стали входить в национальный парк, первый в регионе Венето. ( Название Эвганеи произошло от имени древнего народа, жившего на этой территории ещё во времена неолита).
Наивысшая точка – гора Venda (603м) заметна издалека благодаря ретрансляторам, установленным на её вершине, передающим теле- и радиосигнал на всю Италию. На этом участке маршрута самым интересным выглядит прохождение Монселиче (Monselice). Это город, расположенный у впечатляющей скалы Rocca, которая в древности носила название Mons Silicis ( что значит «гора кремня»). Старейшая часть города располагается как раз вокруг Rocca. В средние века на скале были сооружены крепости, часть которых сохранилась до сих пор.
Отсюда рукой подать до Падуи, которую называют «городом четырёх без»:
1. Это святой без имени – местную церковь Базилика Сан Антонио жители обычно называют просто «Санто».
Святой Антоний – португальский монах-францисканец, живший в городе в 13 веке. Его считают покровителем детей.
2. «Кафе без дверей» – имеется в виду кафе Педрокки (Pedrocchi) . Педрокки – имя первого владельца кафе, которое было построено в 1831 году. Название «кафе без дверей» оно получило потому, что из-за бешеной популярности был открыто круглые сутки вплоть до 1916 года. Кстати, Caffè Pedrocchi считается одним из самых больших кафе в мире.
2. «Кафе без дверей» – имеется в виду кафе Педрокки (Pedrocchi) . Педрокки – имя первого владельца кафе, которое было построено в 1831 году. Название «кафе без дверей» оно получило потому, что из-за бешеной популярности был открыто круглые сутки вплоть до 1916 года. Кстати, Caffè Pedrocchi считается одним из самых больших кафе в мире.
3. Газон без травы – это Prato della Valle (prato – буквально переводится как «газон»).
Прато, это площадь эллиптической формы, в центре которой находится окружённый водой остров. Площадь стала символом Падуи, она занимает площадь около 90 тыс. квадратных метров и является самой большой в Европе. Её начали строить в 1775 году на месте, где находилось болото. Это был грандиозный проект Андреа Мемо, который решил реконструировать не слишком привлекательное место. Весь проект так и не был закончен. Прато делла Валле с самого начала завоевало сердца жителей Падуи. Они стали называть площадь просто Прато. Без травы - так как в прошлом из-за большого количества деревьев трава там росла плохо. Сегодня, однако, травы на Прато предостаточно, но название так и осталось. .
Падуя могла также остаться городом без Джиро дель Венето (Giro del Veneto), гонки, которая с каждым годом проведения всё дальше и дальше отходила от этого региона. Лишь в прошлом году организаторы вернули Джиро дель Венето в Падую, финиш тогда был как раз на Прато делла Валле, его взял Филиппо Поццато. .
Проехав через Кампосампьеро (Camposampiero), родину Дино Бадджо, Джиро войдёт в провинцию Тревизо, где на последних километрах этапа разгорится борьба за победу. Прохождение через Пьяцца Джорджоне (Piazza Giorgione), площадь, являющуюся историческим центром Кастельфранко Венето, может вызвать у гонщиков лёгкую дрожь: не только потому, что придётся преодолеть участок, вымощенный брусчаткой – это место всегда производит такое впечатление, вспоминается победа Чиполлини на Джиро 1999, одна из самых блестящих в череде успехов «СуперМарио» на дорогах «корса роза».
Гонка добралась до родины человека в белом и человека в розовом – это коммуна под названием Riese Pio X. Человек в белом – это Папа Пий Х, последний понтифик, возведённый в ранг святого. Человек в розовом – это Маттео Тозатто, который был «папой Джиро» в 2000 году, сохранив у себя розовую майку три дня в том году, когда Джиро стартовала из Ватикана, бывшего местом постоянной резиденции знаменитого земляка Тозатто с 1903 по 1914 годы.
Затем пелотон подъедет к Казелле (Casella), которая является индустриальной частью Азоло (Asolo), где будет промежуточный горный финиш. И затем гонщики пойдут на завершающий круг дистанции длиной около 80 км, начиная с подъёма к центру города, который называют «сто горизонтов» из-за захватывающей панорамы, открывающейся оттуда.
Достигнув центральной площади Гарибальди (Piazza Garibaldi), гонка проедет по “Foresto Nuovo” – улице, длиной 2,6 км, особенностью которой является то, что начнётся подъём, где вполне проходимые участки будут перемежаться с секциями довольно крутыми, до 8% градиента.
Потом пелотон начнёт продвигаться по неровной дороге, вьющейся серпантином через холмы, отделяющие равнину реки По от массива Граппы. Далее маршрут задевает маленькие сельскохозяйственные центры Монфумо (Monfumo) и Кастелкукко (Castelcucco) и проходит недалеко от Поссаньо (Possagno), родины скульптора Антонио Канова (Antonio Canova – 1757-1822)наиболее значительного представителя классицизма в европейской скульптуре.
Самые крупные собрания его работ находятся в парижском Лувре и в петербургском Эрмитаже.
Поссаньо Канова оставил свою чудесную работу – храм-пантеон, выстроенный им вместе с его другом, венецианским архитектором Дж. А. Сельвой.
Храм “Tempio Canoviano” возвышается на склоне Monte Tomba, на отроге Граппы. Это «светский храм», памятник творчеству, попытка достижения синтеза различных видов творчества (архитектуры, скульптуры, живописи).
Подъём, названный в честь пьемонтезского генерала Гаэтано Джардино (Gaetano Giardino - 1864 -1935, он стал генералом в первую мировую войну, с 1926 был маршалом Италии, похоронен на Монте Граппа вместе со своими солдатами на военном кладбище ) делится на два сектора отрезком в 1400 м со средним градиентом 2,7%, который заканчивается на Campo Croce. Оба сектора подъёма требуют больших усилий, но первые 9,4 км с градиентом 8,3% смягчаются тем. что растягиваются на 21 торнанте. Второй сектор более линейный, хотя и на нём есть редкие повороты – это 7200 м с общим градиентом 8,7%. На этом участке также встретятся секции более крутые, как, например, 600 м с 14,1% градиентом, который расположен между убежищем Cà Mol и летним загоном Le Saline. Затем возвращаемся на равнину, на “Strada Cadorna” – это основное шоссе, позволяющее добраться до горного массива. “Strada Cadorna” задумал проложить ещё в сентябре 1916 года генерал Луиджи Кадорна, который указывал на стратегическую значимость Граппы и настаивал на необходимости защиты горы. Работы по строительству дороги проводились под руководством полковника Джузеппе Даль Фаббро и были полностью завершены осенью следующего года. 7 октября генерал Кадорна смог проехать 32 км на автомобиле по удобной дороге, идеальной для прохождения тяжелой военной техники. Появился подход к западному склону Граппы, что позволило сделать там постоянный пост с артиллерией, а прорубленные в скале пещеры стали наблюдательными пунктами линии фронта, можно было видеть Монтелло. Эти работы имели решающее значение во время первой мировой войны, превратив гору в стратегическую точку защиты итальянцев. Неоднократные атаки австрийцев, штурмовавших Граппу, оказались безрезультатными.
На спуске пелотон пройдёт по мосту Сан Лоренцо. По равнине проедут около 15 км, чтобы затем вернуться в Азоло (Asolo) и начать новую страницу горной Джиро 2010.
Джиро Граппа – история
Крепкий и сильный вкус Граппы не пришёлся по вкусу Джиро…Возможно, из-за того, что на эту гору долгое время можно было добраться только по неровным грунтовым дорогам. Лишь три раза высота Граппы привлекала Corsa Rosa.
Крещение горы состоялось 30 мая 1968 с финишем на самой вершине – этап в 131 км, стартовавший из Тренто, включал в себя также подъём на Passo del Sommo (1343 м ), где первым был испанец Мариано Диаз (Mariano Diaz).
В тот день в розовой майке ехал Данчелли, но все внимательно следили не за ним, а за Эдди Мерксом. Но не Меркс, а его грегари, пармезанец Эмилио Казалини (Emilio Casalini) первым пересёк линию финиша на высоте 1732 м после того, как оторвался от своих преследователей. Меркс же был вторым с 46 секундами отставания, упустив свою удачу. На финише бельгиец был очень раздосадован, кричал по фламандски. Переход Меркса с итальянского, который он знал превосходно, на родной язык, всегда был дурным знаком для его окружения. Потом выяснилось, что Адорни во время этапа убеждал Меркса не преследовать своего товарища по команде, бывшего в отрыве, так как это создало бы негативное впечатление на всю Европу – в тот год Джиро транслировалась Евровидением. Бельгийский ас, упустивший на этапе до Граппы розовую майку, отыгрался двумя днями позже, когда доминировал на Tre Cime di Lavaredo и занял высшую позицию в генеральной классификации, откуда его уже никто не смог сбросить.
Нужно сказать, что эпопея Меркса в борьбе за розовую майку начинается и заканчивается эпическими вершинами Граппа-Тре Чиме - сначала в 1968 во время первого покорения Джиро «Каннибалом», а затем эта же пара гор проходилась во время последней победы Меркса на Корса Роза в 1974 году.
В 1974 на Tre Cime выиграл испанец Хосе Мануэль Фуэнте ( José Manuel Fuente), а Меркс сохранил розовую майку. На Граппе, куда пришлось подниматься по немощёной дороге, Меркс выиграл. Этап до Граппы был на Джиро 1974 года последним решающим горным (20-й этап Misurina - Bassano del Grappa, 194 км), с прохождением перевалов Tre Croci, Falzarego, Valles e Rolle. На этом этапе испанец Фуэнте попробовал повторить свой успех предыдущего дня, но ему пришлось удовольствоваться промежуточной горной премией. Горный этап до Граппы завершился спринтом, в котором Меркс опередил Мозера и Джимонди.
Последняя страница в истории Джиро и Граппы была написана 31 мая 1982 года . Тогда гонка проходила Граппу с обратной стороны – через асфальтированный подъём и грунтовый спуск. Это был 16-й этап длиной 243 км от Комаккьо (Comacchio) до Сан Мартино ди Кастроцца (San Martino di Castrozza), ставший одним из самых протяжённых этапов 65-й Джиро. Первым удостоился чести преодолеть Граппу Леонардо Натале, затем был кровавый спуск (тот самый, на котором Саронни прокалывал трубки 7 раз), а весь этап выиграл тогда испанец Висенте Бельда, опередив горняка из Пули Марио Бечча (Mario Beccia) на три секунды, а испанца Рупереса на 6 секунд. В тот день француз Ино сохранил розовую майку, которую потом потерял на следующем этапе Сильвано Контини (Silvano Contini), и вновь вернул себе после победы на этапе до Монтекампьоне.
VeloLIVE Special Preview - Giro d'Italia 2010 - 14 stage
- Комментариев
- (0)
- Просмотров
- (10 944)
В тему:
