1905 11 этапов за 109 ч 55 мин 39 сек 3021 км / 27.481 км/ч 60 на старте 24 на финише "Гонке конец", написал Анри Дегранж (Henri Desgranges) о Тур де Франс (Tour de France) в 1904 году: "я очень боялся, что второе издание Тур де Франс станет последним. Гонка была убита своим же собственным успехом, который стимулировал неконтролируемую слепую страсть, насилие, грязные подозрения и обвинения, достойные только неосведомленных и бессовестных людей".Все задавались вопросом - действительно он так считал или нет, во всяком случае, гонка в 1905 году стартовала. Организаторы извлекли урок и многое изменили - чтобы исключить прохождение гонки в ночное время, дистанции этапов были сокращены, но число этапов увеличили - с шести до одиннадцати. Добавили прохождение горного массива Вогезы (Vosges) который находится на северо-востоке Франции, а также Альпы, гонка впервые прошла по вершинам - Баллон д'Альзас (Ballon d'Alsace, 1178 м), Кот де Лаффрэ (Cote de Laffrey, 900 м), Коль Байар (Col Bayard, 1226 м). Кроме того, чтобы уменьшить соблазн обманывать, ввели классификацию результатов на основе штрафных очков с учетом времени (примечание: 1 очко = 5 минутам), эта система была сохранена вплоть до 1913 года. Один день отдыха между двумя этапами, два дня отдыха после второго этапа с финишем в Бесансоне (Besancon).
Тур де Франс – это не только напряженная борьба сильнейших в мире атлетов. Это еще и цепочка впечатлений, яркие вспышки событий, личности, факты, атмосфера. Что-то забывается, что-то остается в памяти болельщиков и участников навсегда. Старт Большой Петли – лишний повод пробежаться по ее многоцветной истории и вспомнить о тех мелочах, которые и составляют собой эту легендарную гонку.
Некоторым людям суждено стать первопроходцами, открывать новые страницы в истории, даже не подозревая об этом. Просто однажды человек просыпается утром и делает что-то, что вовсе не кажется ему знаковым, пусть это нечто и представляет для него самого какую-то ценность. А потом, спустя десятилетия и даже столетия оказывается, что тот день и тот человек изменили мир. Быть первым – нелегко, но в то же время почетно. Первый имеет право ошибаться, и его не получается судить – ведь если бы не было первого, не было бы и второго. И вот так однажды итальянец по рождению и француз по паспорту Морис Гарен (Maurice Garin) сел на велосипед, стартовал на одной из множества проводимых на рубеже веков и эпох гонок – и навсегда остался в истории как первый победитель Тур де Франс (Tour de France).
Тор Хушовд в своем интервью норвежскому телеканалу TV2 рассказал о том, какие цели ставит перед собой на стартующем Туре, и кто будет являться номинальным лидером команды.
В этом году, как и в прошлом, команда Cervelo будет делать основную ставку на двух своих лидеров. Это стало ясно после того, как на прошедшей неделе Карлос Састре объявил о своем участии в Тур де Франс. В свои 35 лет Састре по-прежнему является претендентом на генеральную классификацию. Тур Хушовд будет бороться за зеленую майку.
Июнь 1941-го для каждого из нас связан с тяжелым воспоминанием – началом Великой Отечественной войны. Годом ранее во Францию пришла Вторая мировая война. Шарль де Голль (Charles de Gaulle, 1890-1970) - французский военный и общественный деятель во время Второй мировой войны стал символом французского Сопротивления. Движение ставило перед собой цель восстановления независимости Франции от нацистских оккупантов и сотрудничавших с ними вишистских коллаборационистов. Движение располагало вооружением и участвовало в ряде операций Второй мировой войны. Успеху движения во многом способствовала поддержка движения сопротивления внутри Франции. Именно этот момент стал переломным в биографии де Голля. В "Мемуарах надежды" он пишет: "18 июня 1940 года, отвечая на призыв своей родины, лишённый какой-либо другой помощи для спасения своей души и чести, де Голль, один, никому не известный, должен был взять на себя ответственность за Францию».
Не секрет, что французская многодневка Дофине Либере, несмотря на всю свою престижность, несмотря на отличный сложный рельеф и обычно весьма сильный состав участников, воспринимается в первую очередь лишь как этап подготовки к Тур де Франс. И результаты Дофине обычно рассматриваются именно через призму Тур де Франс. Давайте попробуем проанализировать, каким же обычно должен быть результат на Дофине для того, чтобы впоследствии удачно выступить на Туре. О чем говорит сильное выступление на Дофине? О том, что гонщик находится в отличной форме и является одним из фаворитов Тура или же наоборот слишком рано вышел на пик, и на Туре его ждет фиаско? То же самое и наоборот, в случае слабого выступления. Возможно, статистика прошлых лет поможет нам в этом вопросе.
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур на 10-м месте, при этом затратив очень много сил на помощь своим лидерам – Ивану Бассо и Винченцо Нибали. Спустя две недели после окончания гонки Роберт Кизерловски поделился своими впечатлениями, своими краткосрочными и долгосрочными целями с сайтом Cyclism'Actu.
Джиро д’Италия в архиве уже неделю: о 93-ей розовой гонке уже много было сказано и написано, но всегда приятно слышать комментарии от тех, кто непосредственно были главными действующими лицами гонки. Итальянский сайт ciclismoweb.net взял эксклюзивное интервью у испанца Давида Арройо, о котором даже в Европе знают не так уж много… Команда Caisse d’Epargne потеряла Алехандро Вальверде на два года дисквалификации, но обнаружила в себе конкурентоспособного Давида Арройо. После того, как он носил розовую майку в течение восьми дней, он вынужден был сдаться и передать ее Ивану Бассо на этапе, который финишировал на Априке, заняв второе место в генеральной классификации. В целом, это более чем позитивный баланс для гонщика, который на пути из Амстердама был немного незнакомцем.
2010 21 этап за 87 ч 44 мин 01 сек 3475.3 км / 39.52 км/ч 198 на старте 139 на финише Надо сказать, что после двух подряд побед иностранных гонщиков, организаторы спроектировали маршрут Джиро д'Италия (Giro d'Italia) так, чтобы было максимально удобно своим местным звездам, то есть максимум гор и минимум индивидуальных гонок. Однако перед стартом Джиро д'Италия главными фаворитами являлись все же не итальянцы. Наибольшие ставки делали на победителя Тур де Франс (Tour de France)-2008 и призера (после дисквалификации Данило Ди Луки (Danilo Di Luca) прошлогодней Джиро д'Италия Карлоса Састре (Carlos Sastre) и неоднократного призера Гран-туров, чемпиона мира австралийца Кэдел Эванс (Cadel Evans), который находился в блестящей форме. Лишь после них котировался Иван Бассо (Ivan Basso) - надежда Италии.
2009 21 этап за 89 ч 3 мин 11 сек 3455.6 км / 38.805 км/ч 198 на старте 169 на финише Дистанция Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2009 была проложена таким образом, что главные события, основные горные финиши, пришлись на Апеннины, а в Доломитах прошли лишь два горных этапа. К сожалению, классический этап от Кунео (Cuneo) до Пинероло (Pinerolo), по маршруту которого через 5 перевалов в 1949 в одиночном отрыве ехал Фаусто Коппи (Fausto Coppi), организаторы вынуждены были перекроить в результате природных катаклизмов, в результате чего он получился довольно легким. Решающее значение при этом приобрела длинная и сильно пересеченная гонка с раздельным стартом Сестри-Леванте (Sestri Levante) – Риомаджоре (Riomaggiore) длиной более 60 км.
2008 21 этап за 89 ч 56 мин 49 сек 3398.4 км / 37.837 км/ч 197 на старте 141 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2008 - тот, кто пришёл последним, получил всё. Испанец Альберто Контадор (Alberto Contador), победитель Тур де Франс (Tour de France)-2007, заявленный в состав участников команды «Астана» в последний момент, оказался на первой ступени пьедестала в Милане (Milano). В командной разделке в Палермо (Palermo) победителем стала команда Slipstream-Chipotle. Риккардо Рикко (Riccardo Ricco) взял 2-й этап до Агридженто (Agrigento), а Франко Пеллицотти (Franco Pellizotti) надел розовую майку, которую удерживал 4 дня. Спринт 3-го этапа выиграл Даниэле Беннати (Daniele Bennati), а на следующий день впервые на Джиро д'Италия проявил себя Марк Кэвендиш (Mark Cavendish).
2007 21 этап за 92 ч 59 мин 39 сек 3492.2 км / 37.01 км/ч 197 на старте 147 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) присоединилась к празднованию 200-летия со дня рождения Джузеппе Гарибальди и стартовала на острове Капрера, там, где он провёл последние годы жизни. Командную гонку на время выиграла команда Liquigas, а запомнился финиш курьёзом, когда первым линию финиша пересёк не Данило Ди Лука (Danilo Di Luca), капитан победившей команды, а Энрико Гаспаротто (Enrico Gasparotto), надевший в результате майку лидера гонки. Они менялись местами в последующие два дня, когда на 2-м этапе розовая майка перешла к Ди Луке, а после 3-го её снова надел Гаспаротто. Затем Ди Лука выиграл этап до Меркольяно (Montevergine Di Mercogliano), опередив Риккардо Рикко (Riccardo Ricco), Дамиано Кунего (Damiano Cunego) и Анди Шлека (Andy Schleck), и вновь стал лидером генеральной классификации.
2006 21 этап за 91 ч 33 мин 36 сек 3503.2 км / 38.294 км/ч 198 на старте 150 на финише Как и в прошлом году, Джиро д'Италия (Giro d'Italia) началась за пределами Италии, на этот раз старт был дан в Бельгии, в Серен (Seraing). Паоло Саволдели (Paolo Savoldelli) выиграл разделку и надел розовую майку. Два дня спустя немец Штефан Шумахер (Stefan Schumacher) перехватил лидерство на дождливом этапе до Намюра (Namur). Австралиец Робби МакЮэн (Robbie McEwen) оказался быстрее всех в спринте на 3-х этапах, победив в Шарлеруа (Charleroi), Хоттоне (Hotton) и Форли (Forli).
2005 20 этапов за 91 ч 33 мин 36 сек 3496.7 км / 38.937 км/ч 198 на старте 150 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) еще никогда не была настолько интернациональна, как в 2005 году - более 197 стартующих, 145 из которых иностранцы, представляющие 29 стран. Все ждут многого от Дамиано Кунего (Damiano Cunego), победителя прошлогодней Джиро д'Италия, но неожиданно для всех себя проявляет Паоло Саволдели (Paolo Savoldelli), повторив на бис, успех 2002 года. Австралиец Бретт Ланкастер (Brett Lancaster) - золотая медаль Олимпиады в Афинах, выигрывает пролог в Реджио Калабрия (Reggio Calabria). Марио Чиполлини (Mario Cipollini), который недавно ушел из профессионального спорта, одетый во все розовое, поздравлял каждого финишировавшего.
2003 21 этап за 88 ч 40 мин 43 сек 3477 км / 38.928 км/ч 169 на старте 128 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) началась с охоты за рекордом – Король Лев – Марио Чиполлини (Mario Cipollini) с 40 победами на этапах стремился превзойти рекорд Альфредо Бинда (Alfredo Binda), который выиграл 41 этап Джиро д'Италия. Но это оказалось не так просто, ведь у Чиполлини появился наследник и соперник в спринте. Алессандро Петакки (Alessandro Petacchi) обыграл Короля на этапах до Лечче (Lecce) (1-й этап), Катании (Catania) (5-й этап), Авеццано (Avezzano) (6-й этап), что дало ему право 6 дней носить розовую майку.
Ну что же , роботека 6 минут навез всем и это на 5 этапах, при том что прям горных был от силы 1 , ну 1,5. :)
На Туре выходит он всем кроме одного… привезут выходит более чем 20 минут?
Таким темпом понятно что Кондрашов был поболе популярен в части обсуждения здесь.
Что Погачар выиграет этот тур сомнение не было. Он это сделал без особого напряжение. Вот последний этап, дал возможность отрыву порезвится на промежутках, а потом поехал в своём темпе и финиш его.
Тем не менее, АВ Кондрашов - это стыд и позор. Такое косноязычие, путаницы с гонцами и потери нити гонки редко встретишь в эфире. Но что делать, приходится ставить пока СК денежку зарабатывает?
1905 
Некоторым людям суждено стать первопроходцами, открывать новые страницы в истории, даже не подозревая об этом. Просто однажды человек просыпается утром и делает что-то, что вовсе не кажется ему знаковым, пусть это нечто и представляет для него самого какую-то ценность. А потом, спустя десятилетия и даже столетия оказывается, что тот день и тот человек изменили мир. Быть первым – нелегко, но в то же время почетно. Первый имеет право ошибаться, и его не получается судить – ведь если бы не было первого, не было бы и второго. И вот так однажды итальянец по рождению и француз по паспорту Морис Гарен (Maurice Garin) сел на велосипед, стартовал на одной из множества проводимых на рубеже веков и эпох гонок – и навсегда остался в истории как 
Тор Хушовд в своем интервью норвежскому телеканалу TV2 рассказал о том, какие цели ставит перед собой на стартующем Туре, и кто будет являться номинальным лидером команды.
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур 
2010
