Организаторы испанского Гранд-тура отдали два приглашения (уайд-кард) для участия в Вуэльте Испании-2026 командам Kern Pharma и Burgos Burpellet BH. В соответствии с правилами UCI три лучшие команды второго дивизиона по итогам 2025 года — Tudor ProCycling, Pinarello-Q.36.5 (лидер которой Том Пидкок занял третье место в общем зачёте Вуэльты в прошлом сентябре) и Cofidis, наряду с 18 командами Мирового тура, автоматически получают право на участие в испанском Гранд-туре.
В следующем году Вуэльта Испании готовит для участников помимо 58 км общего набора высоты, старта в Монако и финиша в Гранаде секцию «стеррато», множество гор, и маршрут, который не будет удаляться от Средиземного моря. Генеральный директор испанского Гранд-тура Хавьер Гильен (Javier Guillen) объяснил, по каким критериям был сформировал маршрут, а Фернандо Эскартин, технический директор, предупредил гонщиков о сложностях.
В Монако 17 декабря состоялась презентация маршрута Вуэльты Испании-2026, которая пройдёт с 22 августа по 13 сентября. Поскольку Монако было объявлено местом проведения торжественного старта Вуэльты заранее, вместе с деталями открывающей индивидуальной гонки на время, главным сюрпризом стал финишный город 81-го выпуска испанского Гранд-тура – 21-й этап примет Гранада, трёхнедельный марафон завершится у легендарного дворца Альгамбра.
Княжество Монако и организатор испанского Гранд-тура, компания Unipublic, представили маршрут первого этапа Вуэльты Испании-2026 (La Vuelta). 81-й выпуск Вуэльты стартует в Монако с 9,6-километровой индивидуальной гонки на время. После старта Джиро д’Италия в 1966 году и организации Гранд-депар Тур де Франс в 2009 году, Монако готовится вновь зажить в ритме велоспорта и станет единственным городом в мире, принявшим старт всех трёх Гранд-туров.
Победитель испанского Гранд-тура 2013 Крис Хорнер на своём канале подвёл итоги Вуэльты Испании-2025. По мнению Хорнера, команда UAE Team Emirates XRG из-за внутренних конфликтов и тактических ошибок дважды в сезоне сама лишила себя побед на двух Гранд-турах, где не выступал Тадей Погачар – на Джиро д’Италия и Вуэльте Испании-2025. В то время как UAE растрачивали свой потенциал, их главные конкуренты из Visma Lease a Bike благодаря дисциплине и продуманной тактике привели Йонаса Вингегора к победе на Вуэльте, даже без его былого доминирования в горах.
Йонас Вингегор, выигравший третий в карьере Гранд-тур, лишился официальной церемонии награждения, как и другие участники Вуэльты Испании-2025, но неформальный праздник состоялся сначала в отеле в Мадриде, затем в Центре высоких технологий команды, в штаб-квартире команды Visma Lease a Bike (High Performance Center) в городе Хертогенбос (Нидерланды). А от официального празднования победы в ратуше Копенгагена Йонас Вингегор его соотечественник, победитель очковой классификации Мадс Педерсен, отказались сами и-за плотного графика и необходимости успеть восстановиться перед следующими стартами.
Том Пидкок завоевал первый в карьере подиум Гранд-тура, завершив Вуэльту Испании-2025 на третьем месте в генеральной классификации. Если для 26-летнего британского гонщика этот результат, как он выразился, «переломный момент» в отношениях с Гранд-туром, то для его команды Q36.5, где он выступает первый сезон, это – исполнение мечты, казавшейся недостижимой. Перед стартом испанского Гранд-тура команда ставила целью попадание в топ-10, а пятёрка сильнейших казалась мечтой. Для Q36.5 Вуэльта Испании-2025 – всего второй Гранд-тур с момента основания команды, причём первый – Джиро д’Италия, команда проехала тоже только в этом году.
Двукратный победитель Тур де Франс Йонас Вингегор (Visma-Lease a Bike) стал победителем Вуэльты Испании-2025, сделав Данию 15-й страной, выигравшей испанский Гранд-тур. 28-летний датский велогонщик команды Visma Lease a Bike завершил гонку с тремя победами на этапах, выиграв генеральную классификацию с преимуществом в 1 минуту 16 секунд над португальским гонщиком Жуаном Алмейдой (UAE Team Emirates XRG). Британский гонщик команды Q36.5 Том Пидкок стал первым в истории олимпийским чемпионом по маунтинбайку, попавшим в тройку призёров Гранд-тура. Он проиграл Вингегору 3 минуты 11 секунд.
На Вуэльте Испании-2025по итогам генеральной классификации, 19 этапов, классификации по очкам, горной классификации и количеством дней, проведённых в красной майке лидера, а также штрафов от организаторов, больше всего очков в индивидуальный зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) заработал победитель Вуэльты Испании-2025 - Йонас Вингегор (Jonas Vingegaard (Den) Visma - Lease a Bike) 2687 очков.
Погачар хочет и Австралийскую многодневку в следующем сезоне зацепить. Видимо тоже считает её очень престижной. Там и австралийцы стараются. Всё сильнее пытаются затыкать маршрут горками. А то раньше только на Виллунге судьба всей гонки решалась.
Плюс Мачин на вопрос испанской прессы о том является ли теперь Рубэ приоритетной гонкой для Погачара и будут ли ОАЭ специально готовить Тадея под эту гонку в следующих сезонах, сказал, что если Тадей не выиграет Рубэ, то они не будут считать это трагедией и подтвердил, что в следующем сезоне Тадей хочет проехать Тур Страны Басков и они еще будут смотреть календарь, но если будет пересечение с Рубэ, то приоритет пока на стороне многодневки. А вот на МСР в следующем году Тадей может всё-таки вернуться, потому что этого сильно хотят спонсоры.
Также Мачин сказал, что Тадей хотел сделать это (собрать все недельные гонки) уже в этом году, но его отговорили ради полноценной подготовки к классикам.
Посмотрел, спешики сейчас в 2 командах в пелотоне. Бора и Квики. В мировом туре бывает такое, что бренд произодитель велосипедов полностью пропадает из World Tour. Бьянки точно выпадали. Интересно, что будет теперь делать Ремко, есть Квики пересядут на какой-нибудь Eddy Merckx, а с менеджментов Боры он рассориться?:)
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.
Да ты хотя бы внешне сравни (о ценах никто и не заикается), самая Уро...дливая олдскульная геометрия - это спеш (речь идет о промоделях шоссе для групповых гонок и особенно для разделки). Велосипед для разделки остается таким, каким был 5 лет назад. Насчет технологий и дизайна там давно никто не заморачивается, гребут лопатой за надпись на раме...да еще Ремку вот подписали - то есть работа по модернизации проведена))
У них все нормально, только цена высока из-за бренда и поэтому у некоторых подрывает. Да, есть более цена/качество привлекательные модели, но это не повод плевать в Спеш, так как он вроеде как ехать не мешает.