Маршрут Maglia Rosa Maglia Verde Maglia Rosso Maglia Bianco Цифры и числа  

 

  1 этап 2 этап 3 этап 4 этап 5 этап 6 этап 7 этап 8 этап 9 этап 10 этап 11 этап  

 

  12 этап 13 этап 14 этап 15 этап 16 этап 17 этап 18 этап 19 этап 20 этап 21 этап  

 

 

Этап 13 Spilimbergo - Grossglockner (Aut) 167 km

 

13 этап, Джиро-2011

13 этап, Джиро-2011

 

 

   Итак в пятницу 13-го…навеяло….в общем ничего особенного просто пелотон въедет, наконец, в Альпы. На этом этапе гонщики финишируют в Австрии на знаменитом леднике Гроссглокнер. Австрия довольно часто присутствует в маршруте Джиро, последний же раз сюда заезжали в 2009 году, чуть ранее в 2007. Набор высоты начнется прямо со старта в Spilimbergo - собственно нижней точки маршрута с абсолютной отметкой 146 м. На границе Италии и Австрии будет пройден первый из четырех категорийных перевалов - Passo di Monte Croce Carnico 16,7км 602 - 1360 м перепад 758 м уклон 4,5% максимальный уклон 9%.
Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов

 

   И пусть это всего лишь 2-я категория, но уже здесь появятся «группетто» из не сошедших ранее спринтеров. Гора это довольно известная, но как ни странно подъем на нее с юга будет дебютным на Джиро, до того она была пройдена лишь с северной стороны из Австрии в 1990 и 2006 годах. Тут уже будет сформирован, думаю, и горный отрыв, который попробует доехать до финиша. После 13-тикилометрового спуска пелотон начнет взбираться на гору 3-й категории Gailbergsattel 6,8 км 698 - 981м перепад 284 м уклон 4,1% максимальный уклон 11%.

Gailbergsattel  Подъем также, как и предыдущий, ничего особенного из себя не представляет, но силы потихоньку высасывать будет - кто-то может отстать и на нем. Прежде он бывал на дистанции Джиро два раза – в 1971 году и 1994, в 2006 же его проходили с другой стороны и без розыгрыша горной премии. После спуска и небольшого равнинного участка (примерно 15 км) начнется подъем еще на одну гору 2-й категории Iselsbergpass 7,2 км 720 - 1204 м перепад 484 м уклон 6,7% максимальный уклон 12,3%. Этот перевал уже намного сложнее и на любой другой менее значимой гонке получил бы наверняка 1-ю категорию. Уклон достаточно равномерный, чуть более серьезный на первой половине (максимальный там же) подъема и несколько выполаживающийся в конце. Думаю, к концу подъема группа очень сильно поредеет и вместе с лидерами останутся только их ближайшие помощники. Для Iselsbergpass это будет дебют на Джиро.

  Ну и после небольшого спуска, остатки пелотона начнут штурмовать финальную гору этапа (горная премия здесь чуть отстоит от финиша) 1-й категории Kasereck (Grossglockner) 8,9 км 1103 - 1930 м перепад 827 м уклон 9,3% максимальный уклон 14%. Реально подъем начинается с довольно мягкого тягуна еще за 35 км до финиша. Постепенно уклон будет увеличиваться и, примерно через 19 км, в местечке Pockhorn, перейдет в крутую 9-ти километровую гору, причем уклон будет продолжать расти, на последних четырех километрах за исключением небольшой полочки не опускаясь ниже 10% и достигая максимальных 14%. Именно здесь будут проведены решающие атаки и, если до этого момента можно было еще где-то затаиться, пересидеть, то на Kasereck всем придется «обнажить» свою форму на 100%. Скорее всего стоит ждать атак от Альберто Контадора и Хоакина Родригеса.

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов
 

    Но это будет еще не финиш этапа – после прохождения горной премии останется еще примерно 7 км до финиша на Glockner Haus. Сначала будет короткий спуск и кусок равнины на горном плато протяженностью примерно 2,5 км, ну а далее уже 4 км подъема со средним уклоном 6,3% и максимальным 11%.

 

13 этап, Джиро-2011

13 этап, Джиро-2011

 


   Те, кто ошибочно посчитает, что главные трудности уже позади, могут очень сильно поплатиться именно на этом коротком участке. Последние же 500 м дистанции пойдут под спуск. Можно ожидать, что после этого этапа станет окончательно ясно кто будет претендовать на общий зачет, а кто останется уже только статистом.

 

13 этап, Джиро-2011

  Вообще массив Grossglockner не впервые будет присутствовать на Джиро. Дебютировал он в качестве королевского этапа в 1971 году. Тогда правда дистанция была построена по другому и после прохождения Gailbergsattel, пелотон далее поехал на север через Felbertauern Tunnel и далее подъем на гору был с севера, где первая горная премия была разыграна на Hochtor, на высоте 2506 м, и далее после спуска на плато дистанция уже заканчивалась также, как и в нынешнем году, разве что чуть выше на Frank Josephs Höhe. Выиграл тогда Пьерфранко Вианелли, лидирующая же группа прибыла через 4 с половиной минуты.

Этап 14 Lienz (Aut) - Zoncolan 210 km

 

14 этап, Джиро-2011

14 этап, Джиро-2011

 


   Этап до Monte Zoncolan можно назвать первым из королевских этапов этой Джиро, не случайно большинство претендентов на общий зачет, включая и Контадора, и Меньшова с Састре, и Нибали, ездили разведывать первым делом именно его. Этап похож на 17-й 2007 года, также стартовавший в Линце, а финишировавший на знаменитой горе, но тогда дистанция проходила севернее – через Cimasappada и была существенно короче – всего лишь 142 км. В этом году организаторы решили усложнить (хотя куда ж тут усложнять) и довели общую протяженность этапа до 210 км, включив сюда еще одну убийственную гору – Monte Crostis. Но обо всем по порядку. Старт этапа будет дан в небольшом австрийском городке Lienz, откуда гонщики уже стартовали в 1971, 1994 и 2007 годах. Набор высоты пойдет сразу со старта, но уклоны будут весьма небольшие и лишь после переезда границы и возвращения в Италию пелотон начнет преодолевать первый перевал 3-й категории - Passo di Monte Croce Comelico 15,5 км 1187 - 1636 м перепад 449 м уклон 2,9% максимальный уклон 11%.

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов

 

   Как можно увидеть из профиля подъема, этот тягун довольно легок, хотя в 2007 к примеру ему дали даже 2-ю категорию. До 2007 же сюда поднимались лишь с восточной стороны, так что это получается лишь второе прохождение. Здесь, скорее всего, попробует уже уехать первый отрыв. Четыре года назад пелотон поехал по более легкой дороге на восток, здесь же забирает на юг и связкой с первой горой получается вторая - Passo di Sant'Antonio 4,4 км 1211 - 1489 м перепад 278 м уклон 6,3% максимальный уклон 13,8%, которая также получила 3-ю категорию.

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов
 

   Противоположно первому подъему здесь довольно серьезные уклоны, а вкупе с наличием нескольких полок это место еще более удобно для атак. Думаю, именно здесь сформируется окончательный отрыв, который попробует добраться до финиша впереди, хотя это очень маловероятно. Эту гору проходили прежде лишь один раз в 1970 году, но с юга и, кстати, это было в связке с Passo di Monte Croce Comelico. После довольно длинного спуска гонцы начнут подъем на известную гору Passo della Mauria 12,5 км 730 - 1298 м перепад 568 м уклон 4,5% максимальный уклон 11%.

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов

 

    Эта гора уже в 8-й раз будет присутствовать на Джиро, правда с западной стороны на нее поднимались лишь в 1973 и 1988 годах, тогда же она в последний раз встречалась гонцам на дистанции. Сам подъем не очень сложен и получил 2-ю категорию, потому особых сложностей представлять не будет, тем более, что этап длинный и, скорость, скорее всего, будет еще невелика. После преодоления Passo della Mauria будет спуск к нижней точке этапа Villa Santina (371 м), который будет правда сопровождаться и небольшими промежуточными подъемами. После этого пелотон опять поедет на север в сторону Ovaro. Но пустят его не по основной дороге, а с заездом на небольшую гору Avaglio. Странно, что этому подъему не дали даже 3-й категории, хотя при длине 5,2 км средний градиент на нем будет 7,1%. После довольно крутого спуска к Chiassis первая из двух убийственных гор этапа, дебютирующая на Джиро - Monte Crostis 15,5 км 537 - 1934 м перепад 1397 м уклон 9% максимальный уклон 18%.

 

14 этап, Джиро-2011

 

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов
 

   Строго говоря, часть подъема уже не раз проходилась гонщиками ибо это небезызвестный 3,5-километровый подъем Tualis, который был не далее как в 2007 году. Только там с него дальше спускались в долину, а тут поедут на вершину горы. Пусть средние градиенты тут чуть поменьше, чем на последующем Monte Zoncolan, но на самом деле на Monte Crostis будет не легче, так как дорожное покрытие достаточно плохое, кроме того сам подъем без единой полки и только лишь на самом верху будет чуть поположе. Здесь уже совершенно точно останутся только лидеры. Наверху по совету Альберто Контадора можно будет пересесть на байк, так как 7,4 км по горному плато пойдут не по асфальту, а по – «козьей тропе» - непонятной дороге без покрытия. Это, видимо, чтоб жизнь медом не казалась. Далее будет не менее опасный и крутой спуск, который отмечали и Контадор и Денис Меньшов. Тут запросто можно улететь в обрыв, на подобие тому, как это сделал Джон-Ли Августин на спуске с La Bonnette на Тур де Франс-2008. И на этом спуске, можно, кстати, потерять все преимущество, заработанное в горе. Спустившись, гонщики снова направятся к Ovaro, откуда начнется штурм собственно главной горы этапа - Monte Zoncolan 10,5 км 525 - 1735 м перепад 1210 м уклон 11,5% максимальный уклон 22%.

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов
 
Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов

 

   4-й по счету подъем на эту гору будет, наверное, самым сложным, ибо предыдущие три были после более простых гор. Но с каждым разом подход все более усложнялся и в этот раз внизу на старте останется скорее всего лишь группа из 5 или чуть более человек. Эту гору брали только те, кто действительно достоен - дважды Джильберто Симони (2003 – подъем от Sutrio и 2007) и Иван Бассо (2010). Собственно, по словам Симони это самая тяжелая гора, бывшая на Джиро. Здесь все едут так, как могут, потому на финише не будет группетто, разве что считать таковыми группы по 2-3 гонца. Именно этот этап, я думаю, является самым желанным для горняков-генеральщиков. Борьба Альберто Контадора, Хоакина Родригеса, Игоря Антона должна быть весьма интересная, также не захотят оставаться в стороне и другие претенденты на общий зачет, как то Винченцо Нибали и Микеле Скарпони. Надеюсь, вклинится в эту борьбу, и россиянин Денис Меньшов.

Этап 15 Conegliano - Gardeccia Val di Fassa 229 km

 

15 этап, Джиро 2011

15 этап, Джиро 2011

 


   Третий подряд тяжелый горный этап, после которого будет долгожданный день отдыха, еще длиннее предыдущего – целых 229 км с суммарным набором высоты 5823 м. Пять гор, из которых три 1-й категории, Cima Coppi и лишь одна 2-й категории высосут соки даже из тех гонцов, у которых оставались силы на Monte Zoncolan. Этап, который также считается королевским, и который был разведан претендентами на общий зачет, поведет пелотон через знаменитый массив Marmolada. Начнется правда он на равнине - в Conegliano, но далее гонщики опять поедут на север в Доломиты. Первой горой и сразу очень серьезной (естественно 1-й категории) станет Piancavallo 13,8 км 160 – 1268 м перепад 1108 м уклон 8% максимальный уклон 14%.

 

15 этап, Джиро 2011

15 этап, Джиро 2011

  

 

   Эту гору будут предолевать во второй раз в истории Джиро, в предыдущий раз на ней был финиш – в 1998 году, где атаковавший Марко Пантани привез на финише 13 секунд Павлу Тонкову и Алексу Цулле и 28 секунд Джузеппе Гуерини – остальные же остались довольно далеко. Особенность горы в том, что основной градиент в районе 10% сосредоточен на первых 8км подъема, здесь же будут и максимальные 14%, после чего вторая часть горы уже проходится довольно мягко. Такой подъем уже после 30 км дистанции должен выбить дух из доброй половины пелотона, а также сформировать первый горный отрыв. После проезда Piancavallo будет довольно-таки крутой спуск и подъем, а точнее, наверное, уклонистый тягун на Passo di Sant’Osvaldo.

 

15 этап, Джиро 2011

 


   Этот подъем не получил никакой категории ввиду своих слабых характеристик, хотя уж 4-ю категорию (19,2 км протяженность, 2,2% средний уклон, 8,9% максимальный) ему можно было дать. После небольшого спуска начнется ступенчатый подъем к Forno di Zoldo, от которого можно ехать на север в сторону Forcella Staulanza, пелотон же поедет на восток на Forcella Cibiana 10,34 км 812 – 1536 м перепад 724 м уклон 7% максимальный уклон 12,3%.

 

15 этап, Джиро 2011

15 этап, Джиро 2011

 


  Гора довольно серьезная, хотя по сравнению с окружающими проще, потому только 2-я категория. Характеризуется перепадом уклонов, где есть места, как для атаки, так и для отдыха. Ранее встречалась на Джиро в 1970 (с восточной стороны) и 1988. Думаю, здесь окончательно сформируется отрыв. После довольно крутого спуска длиной около 10км, начнется плавный тягун в сторону Cima Coppi, которой на этот раз стала небезызвестная Passo Giau 8,6 км 1520 – 2236 м перепад 716 м уклон 8,3% максимальный уклон 16% (организаторы гору чуть протянули до 15,9 км со средним уклоном 6,5%).

 

15 этап, Джиро 2011

15 этап, Джиро 2011


   Эта гора в 6-й раз будет присутствовать на Джиро (1973, 1989, 1992, 2007, 2008), однако, с этой стороны на нее поднимались лишь в 1989. Подъем от Pocol фактически такой же по характеру, как и от Selva di Cadore – на основной части здесь равномерный 9%-ный уклон (с лишь одной коротенькой полочкой посередине). Уже на этой вершине могут пойти атаки из лидирующей группы, чему будет способствовать розыгрыш Cima Coppi - поехать могут не только претенденты на победу в общем зачете, а те кто претендует скажем на топ-10, в результате же за ними потянутся и остальные. Далее будет спуск к Caprile, а оттуда начнется подъем собственно на Marmolada - Passo Fedaia 14,1 км 998 – 2057 м перепад 1059 м уклон 7,5% максимальный уклон 18%, гору 1-ю категории. Популярнейшая у организаторов гора, которую начиная с дебюта в 1970-м будут проходить в 15-й раз. Последний раз ее преодолевали в 2008 году, точнее там был финиш, где первым был Эммануэле Селла, к слову, собирающийся стартовать на этой Джиро.

 

15 этап, Джиро 2011

15 этап, Джиро 2011

 

 

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов
 
   Особенность горы такова, что сначала она выглядит как тягун, но с середины горы уклон резко повышается и практически не падает ниже 10%. Здесь уже совершенно точно будет очерчен круг претендентов на победу на этапе и скорее всего уже здесь догонят остатки отрыва. Наконец, после спуска в Pera di Fassa начнется штурм финальной горы этапа Rifugio Gardeccia 6,5 км 1350 – 1950 м перепад 600 м уклон 9,2% максимальный уклон 18%. Гора эта хоть и короткая, но под ногами будет уже более 220 километров пути. Тут останутся впереди только самые сильные.
15 этап, Джиро 2011

15 этап, Джиро 2011

   Подъем начнется довольно жестким уклоном – 12% на первом километре, однако, довольно быстро он станет полегче, где можно перевести дух. Это будет продолжаться около 1,5 км, после чего снова пойдет жесткий уклон за 10%, который уже не будет падать до самого финиша, на последнем километре достигнув 13,8%. Rifugio Gardeccia будет финишной горой во второй раз в истории Джиро – дебют был в 1976 году. Тогда победу одержал испанец Алекс Гандариас, уехав от пелотона на Passo Gardena, чуть более чем на минуту опередил в итоге лидеров общего зачета Феличе Джимонди, Йохана Де Мюнка и Фаусто Бертольо. Этот этап перед вторым днем отдыха завершит серию из трех убийственных горных этапов. Неизвестно кто сможет выжать максимум плюсов от этого, но слабости ни один из них не простит. Зато на следующий день можно будет собраться с мыслями и скорректировать задачу на оставшуюся последнюю неделю гонки, а также выработать тактику исходя из текущей ситуации в общем зачете.

1-3 этапы 4 - 6 этапы 7 - 9 этапы 10 - 12 этапы 13 - 15 этапы 16 - 18 этапы 19 - 21 этапы

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Chicot

    7 мая 2011 03:12 | Регистрация: 25.12.2009

    Ваня - титан!)
    Наташе отдельны респектище за то, что всё это сюда залила)

  2. Coolvic

    7 мая 2011 09:25 | Регистрация: 4.05.2011

    Спасибо! Читал не отрываясь. И ждем, ждем, ждем. Осталось несколько часов )))

  3. Геолог

    7 мая 2011 10:06 | Регистрация: 17.01.2010

    Chicot,

     

    Да Наташа молодец - меня а то реально в дурку хотели уже отправить:) - и то примерно треть картинок я тупо выкинул - ну потом в пдф.ке все будет - на форум повесим, кому надо качнет

  4. Starch27

    7 мая 2011 10:19 | Регистрация: 8.09.2010

    а Брузегин разве едет Джиро, его же вроде сняли из-за разбирательств по делу Феррари? :(

  5. Геолог

    7 мая 2011 10:24 | Регистрация: 17.01.2010

    Там внимательно если прочитать видно сожаление, что он не едет - Невагаль под него разделка

  6. Khan

    7 мая 2011 16:31 | Регистрация: 17.05.2010

    Отличное превью. Читается на одном дыхании!
    Несмотря на свою горность, то подъемов  первой, второй и высшей категории "всего" 21 штука, что является наименьшим показателем начиная с 2005 года, исключая 2006 год.
    Зато 8 горных финишей равны количеству горных финишей Джиро 2005 и 2006 вместе взятых.

  7. Геолог

    7 мая 2011 16:54 | Регистрация: 17.01.2010

    Исторически зачастую складывается так, что все решается не на самых сложных подъемах, а как раз-таки на более легких, если не на подъемах 2-3 категории все помним Сестриер2005, Априку-2006...тем более что есть Контадор, который и на слабеньком вроде подъеме может поехать так что все развалится - ощущения пока оптимистичные, бум надеяться

  8. ИгорьTeamsungard

    8 мая 2011 23:52 | Регистрация: 9.03.2011

    Единственное слабое место у Конты это продуваемые равнины)) А вгоре Скарпа должен пытаться убежать на градиентах от 5 до 8,как это делал Шлэк на Туре,но всё же Конта возьмёт на Джиро этапа 3)) wink

  9. wheel

    9 мая 2011 19:04 | Регистрация: 20.03.2011

    Да спринтерам четыре этапа отдают, если доживут до четвертого, потом можно сходить

  10. Coolvic

    11 мая 2011 13:49 | Регистрация: 4.05.2011

    wheel,
    А как же например 8, 10, 12 этапы???

  11. Chicot

    11 мая 2011 14:37 | Регистрация: 25.12.2009

    О них и речь - 2, 8, 10, 12 - если доживут до 4 из них, то потом можно спокойно сходить. Хотя, я бы о 10 не был бы так категоричен:)

  12. Coolvic

    11 мая 2011 16:09 | Регистрация: 4.05.2011

    А, я просто подумал что о первых четырех сказал. Извиняюсь )

  13. sstasuk

    23 мая 2011 01:32 | Регистрация: 9.03.2011

    какой же удобно следить за гонкой имея такие статьи.....

    спасибо огромное!!!!

    болею за, а не против
  14. Sergei

    29 мая 2011 15:43 | Регистрация: 8.06.2010

    Ну вот, дочитал :)
    Ваня, если бы знал итальянский, отрекомендовал бы Дзоменьяну - на сайте Гадзетты гораздо скромнее всё - только "картинки" )
    Ну, а если серьезно - не знаю, как бы я следил за маршрутом и ходом этапов во время онлайна, если бы не твое превью.
    Спасибо!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

31 марта 2024

Ronde van Vlaanderen - Tour des Flandres

1 - 6 апреля 2024

Itzulia Basque Country

3 апреля 2024

Scheldeprijs

7 апреля 2024

Paris-Roubaix

10 апреля 2024

De Brabantse Pijl

14 апреля 2024

Amstel Gold Race

15 - 19 апреля 2024

Tour of the Alps

17 апреля 2024

La Fleche Wallonne

21 апреля 2024

Liege-Bastogne-Liege

23 - 28 апреля 2024

Tour de Romandie

1 мая 2024

Eschborn-Frankfurt

4 - 26 мая 2024

Giro d'Italia

4 - 26 мая 2024

Маршрут Джиро д'Италия-2024

29 июня - 21 июля 2024

Маршрут Тур де Франс-2024

17 августа - 8 сентября 2024

Маршрут Вуэльты Испании-2024

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура понравился больше?

Комментарии

  • Karmatron
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Karmatron-Фото
    Это Ремко-то не восстановился?..
  • zalex567
    Ваут ван Арт получил переломы ... (14)
    zalex567-Фото
    Жуткая трагедия. Очень больно и обидно за всех гонщиков, тяжело пострадавших в этом завале. Тысячи километров и часов тяжелых тренировок на сборах, лишение возможности общения с семьями, ограничение себя во всём, что может повлиять на спортивную форму. И в один миг всё рушится. Про Ваута вообще больно даже думать. Он мне очень нравится и как гонщик, и как человек.

    Цитата: SVS
    Как описывает Беноот, могли встретиться колёса на противоходе, когда он встал. Даже небольшой наклон велосипеда мог сыграть :(.
    Тиш Беноот так о сказал в интервью. Ваут крикнул ему, чтобы добавил, тот встал с седла. Велосипед при этом сдвигается чуток назад относительно тела гонщика. А Ваут был очень близко и притёрся к заднему колесу. Когда задевают заднее колесо, ты это чувствуешь. Тиш Беноот это сразу понял.

    Только не понятно, зачем вставать с седла, чтобы ускориться, когда скорость под 80, движение вроде бы, как говорят, под пологий уклон и очень плотная группа. Хотя они, профики, и на спуске такое проделывают иногда
  • M-07
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    M-07-Фото
    Давно пишу, что надо обязать экипировки всех одевать
  • Геродот
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Геродот-Фото

    Так то и упав с бордюра можно шею сломать. Это карма

  • gumanoidd
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    gumanoidd-Фото
    велоспорт очень опасный вид спорта---им в экипировке надо ездить

    скорости как на Мотоцыкле а они голые
  • Pugachev
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Pugachev-Фото

    Из поломавшихся-восстановившихся еще можно Винокурова вспомнить....

  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    MVDP-Фото
    Достиг и еще достигнет, какие его годы.
  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    MVDP-Фото
    Все перечисленные ломались намного жестче. Тут хотя бы ноги целы, так что шансы на полное восстановление большие.
  • Astanaforever
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    Astanaforever-Фото
    Печально конечно. Так высот значимых он и не достиг при его таланте. Видимо это карма.
  • motte
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (9)
    motte-Фото

    На тур к винегару, дай то Бог и то под вопросом, ох, : шкипер, Берналь, ремко, лидеры ломались и так не восстановились.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники