Этап 13 Spilimbergo - Grossglockner (Aut) 167 km

 

   И пусть это всего лишь 2-я категория, но уже здесь появятся «группетто» из не сошедших ранее спринтеров. Гора это довольно известная, но как ни странно подъем на нее с юга будет дебютным на Джиро, до того она была пройдена лишь с северной стороны из Австрии в 1990 и 2006 годах. Тут уже будет сформирован, думаю, и горный отрыв, который попробует доехать до финиша. После 13-тикилометрового спуска пелотон начнет взбираться на гору 3-й категории Gailbergsattel 6,8 км 698 - 981м перепад 284 м уклон 4,1% максимальный уклон 11%.

  Подъем также, как и предыдущий, ничего особенного из себя не представляет, но силы потихоньку высасывать будет - кто-то может отстать и на нем. Прежде он бывал на дистанции Джиро два раза – в 1971 году и 1994, в 2006 же его проходили с другой стороны и без розыгрыша горной премии. После спуска и небольшого равнинного участка (примерно 15 км) начнется подъем еще на одну гору 2-й категории Iselsbergpass 7,2 км 720 - 1204 м перепад 484 м уклон 6,7% максимальный уклон 12,3%. Этот перевал уже намного сложнее и на любой другой менее значимой гонке получил бы наверняка 1-ю категорию. Уклон достаточно равномерный, чуть более серьезный на первой половине (максимальный там же) подъема и несколько выполаживающийся в конце. Думаю, к концу подъема группа очень сильно поредеет и вместе с лидерами останутся только их ближайшие помощники. Для Iselsbergpass это будет дебют на Джиро.

  Ну и после небольшого спуска, остатки пелотона начнут штурмовать финальную гору этапа (горная премия здесь чуть отстоит от финиша) 1-й категории Kasereck (Grossglockner) 8,9 км 1103 - 1930 м перепад 827 м уклон 9,3% максимальный уклон 14%. Реально подъем начинается с довольно мягкого тягуна еще за 35 км до финиша. Постепенно уклон будет увеличиваться и, примерно через 19 км, в местечке Pockhorn, перейдет в крутую 9-ти километровую гору, причем уклон будет продолжать расти, на последних четырех километрах за исключением небольшой полочки не опускаясь ниже 10% и достигая максимальных 14%. Именно здесь будут проведены решающие атаки и, если до этого момента можно было еще где-то затаиться, пересидеть, то на Kasereck всем придется «обнажить» свою форму на 100%. Скорее всего стоит ждать атак от Альберто Контадора и Хоакина Родригеса.

 

    Но это будет еще не финиш этапа – после прохождения горной премии останется еще примерно 7 км до финиша на Glockner Haus. Сначала будет короткий спуск и кусок равнины на горном плато протяженностью примерно 2,5 км, ну а далее уже 4 км подъема со средним уклоном 6,3% и максимальным 11%.

   Те, кто ошибочно посчитает, что главные трудности уже позади, могут очень сильно поплатиться именно на этом коротком участке. Последние же 500 м дистанции пойдут под спуск. Можно ожидать, что после этого этапа станет окончательно ясно кто будет претендовать на общий зачет, а кто останется уже только статистом.

Этап 14 Lienz (Aut) - Zoncolan 210 km

 

 

   Этап до Monte Zoncolan можно назвать первым из королевских этапов этой Джиро, не случайно большинство претендентов на общий зачет, включая и Контадора, и Меньшова с Састре, и Нибали, ездили разведывать первым делом именно его. Этап похож на 17-й 2007 года, также стартовавший в Линце, а финишировавший на знаменитой горе, но тогда дистанция проходила севернее – через Cimasappada и была существенно короче – всего лишь 142 км. В этом году организаторы решили усложнить (хотя куда ж тут усложнять) и довели общую протяженность этапа до 210 км, включив сюда еще одну убийственную гору – Monte Crostis. Но обо всем по порядку. Старт этапа будет дан в небольшом австрийском городке Lienz, откуда гонщики уже стартовали в 1971, 1994 и 2007 годах. Набор высоты пойдет сразу со старта, но уклоны будут весьма небольшие и лишь после переезда границы и возвращения в Италию пелотон начнет преодолевать первый перевал 3-й категории - Passo di Monte Croce Comelico 15,5 км 1187 - 1636 м перепад 449 м уклон 2,9% максимальный уклон 11%.

 

   Как можно увидеть из профиля подъема, этот тягун довольно легок, хотя в 2007 к примеру ему дали даже 2-ю категорию. До 2007 же сюда поднимались лишь с восточной стороны, так что это получается лишь второе прохождение. Здесь, скорее всего, попробует уже уехать первый отрыв. Четыре года назад пелотон поехал по более легкой дороге на восток, здесь же забирает на юг и связкой с первой горой получается вторая - Passo di Sant'Antonio 4,4 км 1211 - 1489 м перепад 278 м уклон 6,3% максимальный уклон 13,8%, которая также получила 3-ю категорию.

 

   Противоположно первому подъему здесь довольно серьезные уклоны, а вкупе с наличием нескольких полок это место еще более удобно для атак. Думаю, именно здесь сформируется окончательный отрыв, который попробует добраться до финиша впереди, хотя это очень маловероятно. Эту гору проходили прежде лишь один раз в 1970 году, но с юга и, кстати, это было в связке с Passo di Monte Croce Comelico. После довольно длинного спуска гонцы начнут подъем на известную гору Passo della Mauria 12,5 км 730 - 1298 м перепад 568 м уклон 4,5% максимальный уклон 11%.

 

    Эта гора уже в 8-й раз будет присутствовать на Джиро, правда с западной стороны на нее поднимались лишь в 1973 и 1988 годах, тогда же она в последний раз встречалась гонцам на дистанции. Сам подъем не очень сложен и получил 2-ю категорию, потому особых сложностей представлять не будет, тем более, что этап длинный и, скорость, скорее всего, будет еще невелика. После преодоления Passo della Mauria будет спуск к нижней точке этапа Villa Santina (371 м), который будет правда сопровождаться и небольшими промежуточными подъемами. После этого пелотон опять поедет на север в сторону Ovaro. Но пустят его не по основной дороге, а с заездом на небольшую гору Avaglio. Странно, что этому подъему не дали даже 3-й категории, хотя при длине 5,2 км средний градиент на нем будет 7,1%. После довольно крутого спуска к Chiassis первая из двух убийственных гор этапа, дебютирующая на Джиро - Monte Crostis 15,5 км 537 - 1934 м перепад 1397 м уклон 9% максимальный уклон 18%.

 

 

 

   Строго говоря, часть подъема уже не раз проходилась гонщиками ибо это небезызвестный 3,5-километровый подъем Tualis, который был не далее как в 2007 году. Только там с него дальше спускались в долину, а тут поедут на вершину горы. Пусть средние градиенты тут чуть поменьше, чем на последующем Monte Zoncolan, но на самом деле на Monte Crostis будет не легче, так как дорожное покрытие достаточно плохое, кроме того сам подъем без единой полки и только лишь на самом верху будет чуть поположе. Здесь уже совершенно точно останутся только лидеры. Наверху по совету Альберто Контадора можно будет пересесть на байк, так как 7,4 км по горному плато пойдут не по асфальту, а по – «козьей тропе» - непонятной дороге без покрытия. Это, видимо, чтоб жизнь медом не казалась. Далее будет не менее опасный и крутой спуск, который отмечали и Контадор и Денис Меньшов. Тут запросто можно улететь в обрыв, на подобие тому, как это сделал Джон-Ли Августин на спуске с La Bonnette на Тур де Франс-2008. И на этом спуске, можно, кстати, потерять все преимущество, заработанное в горе. Спустившись, гонщики снова направятся к Ovaro, откуда начнется штурм собственно главной горы этапа - Monte Zoncolan 10,5 км 525 - 1735 м перепад 1210 м уклон 11,5% максимальный уклон 22%.

 

 

   4-й по счету подъем на эту гору будет, наверное, самым сложным, ибо предыдущие три были после более простых гор. Но с каждым разом подход все более усложнялся и в этот раз внизу на старте останется скорее всего лишь группа из 5 или чуть более человек. Эту гору брали только те, кто действительно достоен - дважды Джильберто Симони (2003 – подъем от Sutrio и 2007) и Иван Бассо (2010). Собственно, по словам Симони это самая тяжелая гора, бывшая на Джиро. Здесь все едут так, как могут, потому на финише не будет группетто, разве что считать таковыми группы по 2-3 гонца. Именно этот этап, я думаю, является самым желанным для горняков-генеральщиков. Борьба Альберто Контадора, Хоакина Родригеса, Игоря Антона должна быть весьма интересная, также не захотят оставаться в стороне и другие претенденты на общий зачет, как то Винченцо Нибали и Микеле Скарпони. Надеюсь, вклинится в эту борьбу, и россиянин Денис Меньшов.

Этап 15 Conegliano - Gardeccia Val di Fassa 229 km

   Третий подряд тяжелый горный этап, после которого будет долгожданный день отдыха, еще длиннее предыдущего – целых 229 км с суммарным набором высоты 5823 м. Пять гор, из которых три 1-й категории, Cima Coppi и лишь одна 2-й категории высосут соки даже из тех гонцов, у которых оставались силы на Monte Zoncolan. Этап, который также считается королевским, и который был разведан претендентами на общий зачет, поведет пелотон через знаменитый массив Marmolada. Начнется правда он на равнине - в Conegliano, но далее гонщики опять поедут на север в Доломиты. Первой горой и сразу очень серьезной (естественно 1-й категории) станет Piancavallo 13,8 км 160 – 1268 м перепад 1108 м уклон 8% максимальный уклон 14%.

   Эту гору будут предолевать во второй раз в истории Джиро, в предыдущий раз на ней был финиш – в 1998 году, где атаковавший Марко Пантани привез на финише 13 секунд Павлу Тонкову и Алексу Цулле и 28 секунд Джузеппе Гуерини – остальные же остались довольно далеко. Особенность горы в том, что основной градиент в районе 10% сосредоточен на первых 8км подъема, здесь же будут и максимальные 14%, после чего вторая часть горы уже проходится довольно мягко. Такой подъем уже после 30 км дистанции должен выбить дух из доброй половины пелотона, а также сформировать первый горный отрыв. После проезда Piancavallo будет довольно-таки крутой спуск и подъем, а точнее, наверное, уклонистый тягун на Passo di Sant’Osvaldo.

   Этот подъем не получил никакой категории ввиду своих слабых характеристик, хотя уж 4-ю категорию (19,2 км протяженность, 2,2% средний уклон, 8,9% максимальный) ему можно было дать. После небольшого спуска начнется ступенчатый подъем к Forno di Zoldo, от которого можно ехать на север в сторону Forcella Staulanza, пелотон же поедет на восток на Forcella Cibiana 10,34 км 812 – 1536 м перепад 724 м уклон 7% максимальный уклон 12,3%.

  Гора довольно серьезная, хотя по сравнению с окружающими проще, потому только 2-я категория. Характеризуется перепадом уклонов, где есть места, как для атаки, так и для отдыха. Ранее встречалась на Джиро в 1970 (с восточной стороны) и 1988. Думаю, здесь окончательно сформируется отрыв. После довольно крутого спуска длиной около 10км, начнется плавный тягун в сторону Cima Coppi, которой на этот раз стала небезызвестная Passo Giau 8,6 км 1520 – 2236 м перепад 716 м уклон 8,3% максимальный уклон 16% (организаторы гору чуть протянули до 15,9 км со средним уклоном 6,5%).

   Эта гора в 6-й раз будет присутствовать на Джиро (1973, 1989, 1992, 2007, 2008), однако, с этой стороны на нее поднимались лишь в 1989. Подъем от Pocol фактически такой же по характеру, как и от Selva di Cadore – на основной части здесь равномерный 9%-ный уклон (с лишь одной коротенькой полочкой посередине). Уже на этой вершине могут пойти атаки из лидирующей группы, чему будет способствовать розыгрыш Cima Coppi - поехать могут не только претенденты на победу в общем зачете, а те кто претендует скажем на топ-10, в результате же за ними потянутся и остальные. Далее будет спуск к Caprile, а оттуда начнется подъем собственно на Marmolada - Passo Fedaia 14,1 км 998 – 2057 м перепад 1059 м уклон 7,5% максимальный уклон 18%, гору 1-ю категории. Популярнейшая у организаторов гора, которую начиная с дебюта в 1970-м будут проходить в 15-й раз. Последний раз ее преодолевали в 2008 году, точнее там был финиш, где первым был Эммануэле Селла, к слову, собирающийся стартовать на этой Джиро.