- Категория:
- VeloRACE / Giro d'Italia |
- Дата:
- 7-05-2011, 01:29
| Маршрут | Maglia Rosa | Maglia Verde | Maglia Rosso | Maglia Bianco | Цифры и числа |
| 1 этап | 2 этап | 3 этап | 4 этап | 5 этап | 6 этап | 7 этап | 8 этап | 9 этап | 10 этап | 11 этап |
| 12 этап | 13 этап | 14 этап | 15 этап | 16 этап | 17 этап | 18 этап | 19 этап | 20 этап | 21 этап |
Этап 7 Maddaloni - Montevergine di Mercogliano 110 km
Джиро уезжает все дальше на юг и одновременно въезжает в настоящие горы – классический этап до Montevergine можно уже считать настоящим горным, как собственно это помечено и у организаторов. Как я уже говорил, этап этот можно назвать классическим – предыдущие финиши здесь были в 2001 (Ди Лука), 2004 (Кунего) и 2007 (Ди Лука). Короткий, всего лишь 110-километровый этап начинается в Maddaloni. Практически со старта пойдут небольшие неровности, где, скорее всего, попытается уехать отрыв, ведь дистанция довольно коротка. Первая более менее серьезная горка Ciardelli Inferiore протяженностью 5,9 км со средним уклоном 3,6%, которая правда не получила даже 4-ю категорию будет на 46-м километре этапа. После этого будет примерно такой же длины спуск и после куска равнины пелотон пойдет карабкаться на первую из двух категорийных гор этапа - Serra della Strada 9,5 км 204 - 705 м перепад 501 м уклон 5,3% максимальный уклон 12%, которой дали 2-ю категорию.
Гора, которая вообще-то называется Montefusco не сильно сложная, но уклон здесь равномерный. Вкупе с небольшой протяженностью этапа скорость на ней, по-видимому, будет очень высокая и довольно большая часть пелотона выпадет уже здесь. После же спуска с горы практически сразу начнется тягун, который постепенно будет набирать уклон. Примерно через 10 километров начнется основная, она же финишная гора - Montevergine di Mercogliano 17,1 км 404 - 1260 м перепад 856 м уклон 5% максимальный уклон 10,3%.
Перефразируя классика, гора эта слишком известна, чтоб ее описывать. На самом деле она стойко ассоциируется у меня с Alpe d’Huez, так как это, наверное, единственная из гор, дорога на которую настолько облагорожена. Именно поэтому Анжело Дзоменьян так любит включать ее в маршрут Джиро в последние годы, хотя до 2001 она особой популярностью не пользовалась и, дебютировав в 1962 году, была впоследствии почти на 40 лет забыта организаторами. Строго говоря, сама гора чуть длиннее (полная длина 18,76 км и вершина на 1461 м), однако, финиш здесь удобно делать на Santuario di Montevergine, поэтому последним участком, к сожалению, так как он представляется наиболее сложным, организаторы пренебрегают.
У этой горы есть свой король, которым можно считать Данило Ди Луку, возвращающегося на Джиро после дисквалификации, однако, не только он, но и другие «горные спринтеры», как можно назвать специалистов по таким финишам, будут пытаться проявить здесь свои лучшие качества. Вспоминаются также этапы 2009 года до San Martino de Castrozza и Alpe di Suisi, где главными противниками Ди Луки были, в частности, Денис Меньшов и Томас Лёвквист. Думаю, покажет себя и ветеран Стефано Гардзелли и, безусловно, Альберто Контадор – главный претендент на победу в общем зачете. Вообще, скорее всего, на финише в одно время приедет группа из 5-10 человек, да и дальше разрывы будут небольшими. Этот этап можно назвать, таким образом, последней пристрелкой, которая выявит тех, кто точно не сможет претендовать на итоговую победу на Джиро.
Этап 8 Sapri - Tropea 217 km
После подъема на Montevergine на следующий день пелотон ждет длинный равнинный этап практически полостью проходящий по Калабрии. Гонщики приедут почти на самый носок итальянского сапога. Это один из всего лишь двух этапов, проходящих без розыгрыша хотя бы одной горной премии. Да, по дистанции будут небольшие неровности, но уже то, что высшая точка маршрута будет на высоте 173 м, дает понять, что никаких сложностей здесь ожидать не следует. Естественно, что на финише мы должны увидеть настоящую зарубу среди спринтеров. Однако кажущаяся простота этапа обманчива.
Незадолго до финиша, а именно, за 1,95 км до финиша начнется 650-метровый участок со средним уклоном 7,8%. Здесь, безусловно будут атаки, и часть спринтеров вылетит из пелотона, в результате чего в борьбу за победу вклинятся гонщики, обладающие хорошим финишным рывком и при этом способные совершить такой рывок в подъем.
Этап 9 Messina - Etna 169 km
Второй горный этап нынешней Джиро, но первый, на котором пелотон будет штурмовать действительно высокие горы, получившие 1-ю категорию. Гонщики заедут на Сицилию, чтобы совершить два подъема на самый высокий действующий вулкан Европы – Этну. Этап, как и до Montevergine довольно короткий, однако, время для раскачки все-таки будет. Гонка начнется довольно ровно, первый холмик Taormina будет только на 45-м километре, далее же, начиная примерно с 60-го, начнется первый подъем. Гонщики пойдут штурмовать Этну с северной стороны - Etna (Rif. Citelli) 22,2 км 520 - 1746 м перепад 1226 м уклон 5,5% максимальный уклон 11%.
Сам подъем реально длиннее, чем он помечен организаторами, фактически его протяженность около 30 километров. Кроме того, подъем будет пройден не до конца, после чего пелотон опять спустится к побережью. На этот момент в головной группе останется уже менее половины гонщиков, так как гора хоть и не особо уклонистая, но без полок и передохнуть там негде. Второе восхождение на гору, на этот раз с юга начнется примерно за 44 км до финиша. Подъем начнется плавно, ступенчато, сама же гора Etna (Rif. Sapienza) 19 км 698 - 1921 м перепад 1223 м уклон 6,4% максимальный уклон 12% несколько короче предыдущей.
Также как и со стороны Rif. Citelli градиент здесь постоянный, что потребует серьезных усилий, чтобы удержаться в лидирующей группе, лишь на финише будет примерно километровый равнинный участок. Несмотря на то, что оба восхождения на знаменитый вулкан не пугают своими градиентами, здесь будут серьезные разборки. Некоторые гонщики, например Винченцо Нибали, специально ездили разведывать этот этап. Ожидается, что тут будет первая серьезная атака от Альберто Контадора, собственно по результатам можно будет сказать, кто уже точно не будет претендовать на общую победу, так как потерять здесь можно довольно много. История знает тому пример – это будет третье восхождение на Этну – предыдущие два были в 1967 и 1989 годах. В год дебюта подъема на этапе, стартовавшем в Катании, протяженностью кстати те же 169 км как и в этом году, победил Франко Битосси, на 3 секунды опередив Аурелио Гонсалеса, разрывы на этапе при этом были небольшие. В 1989 же на финише португалец Акакио Да Силва вырезал спринт у Лючио Эрреры и Тони Ромингера. Большая группа, в которой были к слову Иван Иванов и Петр Угрюмов, выступавшие за Альфа-Люм, для которой, как и для всех советских гонщиков, это был дебют на Джиро, прибыла через 4 секунды. Но, несмотря на то, подъем был сильно короче нынешней версии - финиш был всего лишь на высоте 1302 м (соответственно длина подъема от Nicolosi составила чуть более 9 км), к примеру, Эндрю Хэмпстен - победитель предыдущей Джиро 1988 года, потерял почти минуту на этом этапе. Надо отметить правда, что и длина того этапа была меньше – всего лишь 132 км, таким образом, он по конфигурации был больше похож на этап до Montevergine.
- Комментариев
- (14)
- Просмотров
- (24 627)
В тему:
