Несмотря на то, что 25-летний португальский гонщик Тьягу Мачаду впервые выходит на старт Гранд Тура, он едет Джиро в качестве капитана команды RadioShack. Йохан Брюнель уверен в молодом гонщике после впечатляющего сезона 2010 года. Да в этом году Мачаду показывал хорошие результаты – 2-е место в общем зачёте Джиро дель Трентино, 5-е в генеральной классификации Critérium International и 7-е на Тиррено-Адриатико. Но Мачаду отзывается о своих планах на предстоящую Джиро очень осторожно, не мечтая о многом, и ставя перед собой единственную цель – находиться как можно ближе к фаворитам гонки Альберто Контадору, Винченцо Нибали и остальным. Без сомнения, участие в трёхнедельной гонке станет для Мачаду важным шагом в карьере.
Спринтерская номинация на Джиро д’Италия уже несколько лет как стала неким мифическим элементом соревнования, потому что, хоть спринтеры по-прежнему сражаются за победы на этапах, получить заветную майку по итогам гонки им не грозит – ее, скорее всего, разыграют претенденты на генеральную классификацию. Ну а мастерам финишного рывка остается только подсчитывать промежуточные успехи и соревноваться в том, кто дольше продержится в пелотоне Джиро. Организаторы итальянского Гран тура упорно не желают идти на уступки равнинным скоростным гонщикам, все сильнее акцентируя Джиро на устрашающих горных перевалах, в то время как количество спринтерских этапов из года в год сокращается, а отсутствие завершающего спринта на последнем этапе, отмененного в пользу разделки, лишает всякого смысла продолжение гонки для тех, кто специализируется на групповом финише.
6 мая в Турине состоялась презентация команд, которые завтра вступят в борьбу за победу на гонке. Но все это будет завтра, а сегодня гонщики наслаждались последними спокойными мгновениями. На презентации было все: и итальянские военные "альпини", и оркестр, и тысячи людей, пришедших в центр поприветствовать в том числе и гонщиков. Команда нашего сайта представляет вам краткий фотоотчет о сегодняшнем дне.
Уже совсем скоро, а именно, 7 мая стартует очередная, уже 94-я по счету версия Джиро д'Италия - первой из трех, и, наверное, самой долгожданной трехнедельной веломногодневки года. Почему самой долгожданной? Ну, во-первых, с момента окончания Вуэльты-2010 прошло уже более семи месяцев и мы (я имею ввиду велоболельщиков) просто соскучились по такому грандиозному событию; во-вторых, и по степени сложности маршрута, и по составу участников Джиро-2011 скорее всего не уступит стартующей в июле Тур де Франс – уже имена Контадора, Меньшова, Састре, Нибали, Гардзелли чего стоят. Не будем забывать и про пусть чуть менее титулованных, но оттого не менее известных и, возможно, даже более мотивированных Арройо, Скарпони, Родригеса, Брузегина, Антона, Поццовиво, Кройцигера… Маршрут нынешней версии Corsa Rosa… нетрадиционен. Нетрадиционен он своим, можно сказать, консерватизмом – последний раз гонка стартовала в Турине, а финишировала в Милане аж в 1961 году (1982-м было наоборот старт в Милане и финиш в Турине), хотя именно здесь логично связывать воедино «концы» главного итальянского тура.
В предисловии к прошлогоднему интервью Вячеслава Екимова для VeloLIVE.com уже говорилось о том, что масштабно побеседовать с этим великим гонщиком – это большая честь. А теперь представьте себе, что интервью растянулось на несколько часов, которые нам посчастливилось провести со спортивным директором команды RadioShak в Венарии Реале, встретившись там на пункте выдачи официальных аккредитаций для Джиро. Нет, само официальное интервью заняло около часа, но так как нам с Вячеславом в этот день было по пути, мы могли вволю насладиться неформальным общением с одним из самых титулованных гонщиков последних десятилетий, настоящим кладезем знаний, историй и советов и просто очень интересным человеком.
Пропускает Флеш Валлонь. Ну посмотрим, будет ли толк на Льеже после пропуска. В прошлом году Ремко жестко капнул после Редута, надеется наверное, что на свежачка пойдет лучше.
[/quote]Не забуду тот эпизод, когда на 16 этапе Вуэльты 2024 года подобным образом Ваута ван Арта завалили. Это когда он колено повредил. Он был на ходу, как никогда. Зеленая майка, уже точно по гонке в целом и гороховая тоже на тот момент была его. На спуске, в общем то не сложном, перед ним упал кто-то. Мне было безумно жаль этого парня! Ваута, конечно, хотя и того, кто с ним лег, тоже в общем то...[quote]
Но второй фотке М.Йоргенсон немного на Виггинса похож в свое время, а Курдюков на секунду подумал что он смахивает на Моллему, но кажись больше всего Маттео сейчас похож на Рассмусена, тот что Микаэль)
Цитата: AndrewWalker163
Цитата: zalex567
Йоргенсена завалили, перед ним лег кто-то, я не понял кто. Как раз в тот момент, когда они в решающий отрыв поехали. Сказать, что жаль - это ничего не сказать. Совсем другие слова произносились. Ведь он тоже мог бы побороться с Ремко. А теперь и ЛБЛ вряд ли поедет.
Это был Воклан который вместе с Ремко закрыл первую атаку Грегуара, а уже потом на спуске гонщик Инеоса упал и прям в него влетел американец. У Висмы походу не осталось вариантов на Льеж, если только они не захотят внезапно поставить туда Ваут (а что а вдруг)
Самое главное и печальное то, что у Висмы на классиках если ложатся на асфальт и сходят потом с травмами так это в большинстве случаев капитан или со_капитаны
Столько работы на тренировках и всё "в песок". Обидно, конечно, до такой степени, что вообще непонятно, как снова начинать работать. И ведь не сам виноват. Когда массовый завал, там вроде бы - судьба такая. А здесь - впятером всего отъехали и тут достало. Причем тот, кто завалил, встал и поехал, а ты поломанный лежишь. Жесток наш любимый велоспорт.
Йоргенсена завалили, перед ним лег кто-то, я не понял кто. Как раз в тот момент, когда они в решающий отрыв поехали. Сказать, что жаль - это ничего не сказать. Совсем другие слова произносились. Ведь он тоже мог бы побороться с Ремко. А теперь и ЛБЛ вряд ли поедет.
Это был Воклан который вместе с Ремко закрыл первую атаку Грегуара, а уже потом на спуске гонщик Инеоса упал и прям в него влетел американец. У Висмы походу не осталось вариантов на Льеж, если только они не захотят внезапно поставить туда Ваут (а что а вдруг)
А что Ваут сможет сделать с Погачаром, Сексасом и Ремко на Редуте? Тут только Йонас в помощь
Йоргенсена завалили, перед ним лег кто-то, я не понял кто. Как раз в тот момент, когда они в решающий отрыв поехали. Сказать, что жаль - это ничего не сказать. Совсем другие слова произносились. Ведь он тоже мог бы побороться с Ремко. А теперь и ЛБЛ вряд ли поедет.
Несмотря на то, что 25-летний португальский гонщик Тьягу Мачаду впервые выходит на старт Гранд Тура, он едет Джиро в качестве капитана команды RadioShack. Йохан Брюнель уверен в молодом гонщике после впечатляющего сезона 2010 года. Да в этом году Мачаду показывал хорошие результаты – 2-е место в общем зачёте Джиро дель Трентино, 5-е в генеральной классификации Critérium International и 7-е на Тиррено-Адриатико. Но Мачаду отзывается о своих планах на предстоящую Джиро очень осторожно, не мечтая о многом, и ставя перед собой единственную цель – находиться как можно ближе к фаворитам гонки Альберто Контадору, Винченцо Нибали и остальным. Без сомнения, участие в трёхнедельной гонке станет для Мачаду важным шагом в карьере.
6 мая в Турине состоялась презентация команд, которые завтра вступят в борьбу за победу на гонке. Но все это будет завтра, а сегодня гонщики наслаждались последними спокойными мгновениями. На презентации было все: и итальянские военные "альпини", и оркестр, и тысячи людей, пришедших в центр поприветствовать в том числе и гонщиков. Команда нашего сайта представляет вам краткий фотоотчет о сегодняшнем дне. 
В предисловии к прошлогоднему интервью Вячеслава Екимова для VeloLIVE.com уже говорилось о том, что масштабно побеседовать с этим великим гонщиком – это большая честь. А теперь представьте себе, что интервью растянулось на несколько часов, которые нам посчастливилось провести со спортивным директором команды RadioShak в Венарии Реале, встретившись там на пункте выдачи официальных аккредитаций для Джиро. Нет, само официальное интервью заняло около часа, но так как нам с Вячеславом в этот день было по пути, мы могли вволю насладиться неформальным общением с одним из самых титулованных гонщиков последних десятилетий, настоящим кладезем знаний, историй и советов и просто очень интересным человеком.
Hazebrouck - Cassel. 189.6км
Джиро. Venaria Reale - Torino (TTT), 19.3 км
Спринтерская номинация на Джиро д’Италия уже несколько лет как стала неким мифическим элементом соревнования, потому что, хоть спринтеры по-прежнему сражаются за победы на этапах, получить заветную майку по итогам гонки им не грозит – ее, скорее всего, разыграют претенденты на генеральную классификацию. Ну а мастерам финишного рывка остается только подсчитывать промежуточные успехи и соревноваться в том, кто дольше продержится в пелотоне Джиро. Организаторы итальянского Гран тура упорно не желают идти на уступки равнинным скоростным гонщикам, все сильнее акцентируя Джиро на устрашающих горных перевалах, в то время как количество спринтерских этапов из года в год сокращается, а отсутствие завершающего спринта на последнем этапе, отмененного в пользу разделки, лишает всякого смысла продолжение гонки для тех, кто специализируется на групповом финише.
