Маршрут Maglia Rosa Maglia Verde Maglia Rosso Maglia Bianco Цифры и числа  

 

  1 этап 2 этап 3 этап 4 этап 5 этап 6 этап 7 этап 8 этап 9 этап 10 этап 11 этап  

 

  12 этап 13 этап 14 этап 15 этап 16 этап 17 этап 18 этап 19 этап 20 этап 21 этап  

 

 

   Уже совсем скоро, а именно, 7 мая стартует очередная, уже 94-я по счету версия Джиро д'Италия - первой из трех, и, наверное, самой долгожданной трехнедельной веломногодневки года. Почему самой долгожданной? Ну, во-первых, с момента окончания Вуэльты-2010 прошло уже более семи месяцев и мы (я имею ввиду велоболельщиков) просто соскучились по такому грандиозному событию; во-вторых, и по степени сложности маршрута, и по составу участников Джиро-2011 скорее всего не уступит стартующей в июле Тур де Франс – уже имена Контадора, Меньшова, Састре, Нибали, Гардзелли чего стоят. Не будем забывать и про пусть чуть менее титулованных, но оттого не менее известных и, возможно, даже более мотивированных Арройо, Скарпони, Родригеса, Брузегина, Антона, Поццовиво, Кройцигера

   Маршрут нынешней версии Corsa Rosa…нетрадиционен. Нетрадиционен он своим, можно сказать, консерватизмом – последний раз гонка стартовала в Турине, а финишировала в Милане аж в 1961 году (1982-м было наоборот старт в Милане и финиш в Турине), хотя именно здесь логично связывать воедино «концы» главного итальянского тура. До 50-х годов именно эти два главных города севера Италии были основными местами старта/финиша Джиро, обычным делом также был этап между Миланом и Турином, который ставился или первым или последним в гонке.

   Стартуя в Турине, гонка проходит по западному побережью, направляясь на юг. Затем заглядывает на Сицилию и, уже по побережью Адриатики, возвращается на север, где в Доломитовых Альпах развернется основная борьба за общий зачет. В стремлении сделать гонку интересной или сложной, как кому больше нравится, организаторы превзошли сами себя. Количество в разной степени горных этапов на этот раз просто зашкаливает. Всего ПЯТЬ этапов отмечены как равнинные, но даже на них будут на финише такие неровности, что массовым спринтом закончатся скорее всего только 2 или 3. В общем, практически каждый из этапов я лично (надеюсь, и все кто прочтет этот текст) буду ожидать с нетерпением, в надежде увидеть красивую борьбу с увлекательной развязкой, благо в этот раз будет за кого поболеть в пелотоне. Итак, пройдемся по этапам…

 

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов

 

 

Альтиметрия этапов Джиро-2011

 

Этап 1 Venaria Reale - Torino 19,3 km TTT

 

1 этап. Джиро - 2011

 

Альтиметрия 1 этап, Джиро-2011

 

последний км, 1 этап, Джиро-2011

 


   Первый этап по традиции последних лет (2007, 2008 и 2009 годы) начинается с командной разделки, проходящей на этот раз по улицам Турина. Старт этапа правда будет дан в северо-западном пригороде города, основная же часть пройдет по центру, финишируя на Piazza Vittorio Veneto. Особых сложностей для гонцов дистанция этапа в себе не несет, однако, здесь будет несколько брусчатых кусков, которые в случае плохой погоды могут внести долю случайности в результаты и добавят адреналина болельщикам. Основные фавориты этапа как обычно Garmin-Cervelo, HTC-Highroad и Liquigas традиционно сильно проводящяя командные «разделки» на Джиро. Всерьез, думаю, настроена и SaxoBank, задача которой сразу создать определенный задел времени для Альберто Контадора.

Этап 2 Alba - Parma 244 km

 

2 этап,Джиро-2011

 

2 этап,Джиро-2011

 

2 этап,Джиро-2011

 

   Второй этап Джиро в этом году имеет самую большую протяженность - это без малого 250 км по равнинам Пьемонта и Эмилии-Романии с небольшим заездом в Ломбардию. Этап не обременен неровностями - организаторы (по-видимому для того, чтоб было кому вручить майку горного короля) поставили лишь одну горку 4-й категории Tabiano Castello 3км 141 - 315 м перепад 174 м уклон 5,8% максимальный уклон 10%. Стоит отметить, что с этого года система горных премий несколько изменена – теперь категорий гор не три, а четыре, как на Тур де Франс. Категория Top (так обозначались финишные горы) была убрана, ну и осталась естественно Cima Coppi с соответствующей премией. Вышеупомянутая же гора скорее всего не выбьет из пелотона даже спринтеров, так что нас ждет захватывающая борьба в финишном створе между спринтерами коих сюда приедет прилично – Марк Кэвендиш, который считается на данный момент быстрейшим «паркетным» спринтером планеты попробует взять свой этап, ну а его конкуренты, среди которых надо отметить в первую очередь Тайлера Фаррара, а также ветеранов Алессандро Петакки и Робби МакЮэна, попытаются ему в этом помешать. Нелишне заметить, что спринтерских этапов в этой версии Джиро как никогда мало – организаторами помечено их всего пять, из которых чистым спринтом окончатся скорее всего только три, потому рубка за эти этапы предполагается как никогда жесткая.

 

Этап 3 Reggio Emilia - Rapallo 173 km

 

3 этап, Джиро-2011

 

3 этап, Джиро-2011

 


   Еще один этап помеченный как равнинный. Хотя, на мой взгляд, несмотря на отсутствие серьезных гор, спринтерской развязки на финише не будет точно. Дистанция здесь довольно ощутимо короче, чем на предыдущем, и поведет пелотон обратно в сторону моря, в Лигурию. Со старта пойдет планомерный набор высоты, который завершится при переезде через Апеннины на перевале
Passo del Bocco 27,2 км 548 - 973 м перепад 425 м уклон 1,6% максимальный уклон 8,5%, получившем 3-ю категорию.

Джиро д’Италия-2011: Альтиметрия этапов

 

   Организаторы, правда, собственно подъемом посчитали лишь последние 6 км со средним уклоном 4%, реально же это очень длинный тягун, последний раз который преодолевали в 1991 году. Также это место известно тем, что в 1994 именно тут (на Passo del Bocco был тогда финиш, хотя подъем был совсем другой) по сути выиграл свою единственную Джиро Евгений Берзин, во второй раз нокаутировав Мигеля Индурайна, можно сказать, на его территории и, не дав приблизиться к себе Марко Пантани. После преодоления перевала пелотон ждет стремительный спуск к побережью и поворот на север к Рапалло. Вот тут и начнется самое интересное, а именно две небольшие горки, можно сказать, два холма, первый из которых получил даже 4-ю категорию - Madonna delle Grazie 2, 6км 4 - 183 м перепад 179 м уклон 6,9% максимальный уклон 10%.

 

3 этап, Джиро-2011

 


   Вершина подъема будет всего за 9 км до финиша. Второй холмик протяженностью примерно 1 км со средним градиентом 6,9% и максимальным 8,4% будет за 4 км до финишной черты. Такая связка чем-то напоминает известную «пару» Cipressa - Poggio на Милан-Сан-Ремо, но здесь она еще ближе к финишу и сжата чуть более, так что спринтерам, на мой взгляд, будет сложнее проявить свои лучшие качества и большинство из них не будут в первых рядах при розыгрыше победы. Наилучшие шансы здесь будут иметь спринтеры широкого профиля, такие как Фабиан Вегманн и специалисты классических гонок подобного плана – например, Джованни Висконти… Возможно покажет себя ветеран Стефано Гардзелли.

1 - 3 этапы  4 - 6 этапы   7 - 9 этапы  10 - 12 этапы  13 - 15 этапы  16 - 18 этапы  19 - 21 этапы 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Chicot

    7 мая 2011 03:12 | Регистрация: 25.12.2009

    Ваня - титан!)
    Наташе отдельны респектище за то, что всё это сюда залила)

  2. Coolvic

    7 мая 2011 09:25 | Регистрация: 4.05.2011

    Спасибо! Читал не отрываясь. И ждем, ждем, ждем. Осталось несколько часов )))

  3. Геолог

    7 мая 2011 10:06 | Регистрация: 17.01.2010

    Chicot,

     

    Да Наташа молодец - меня а то реально в дурку хотели уже отправить:) - и то примерно треть картинок я тупо выкинул - ну потом в пдф.ке все будет - на форум повесим, кому надо качнет

  4. Starch27

    7 мая 2011 10:19 | Регистрация: 8.09.2010

    а Брузегин разве едет Джиро, его же вроде сняли из-за разбирательств по делу Феррари? :(

  5. Геолог

    7 мая 2011 10:24 | Регистрация: 17.01.2010

    Там внимательно если прочитать видно сожаление, что он не едет - Невагаль под него разделка

  6. Khan

    7 мая 2011 16:31 | Регистрация: 17.05.2010

    Отличное превью. Читается на одном дыхании!
    Несмотря на свою горность, то подъемов  первой, второй и высшей категории "всего" 21 штука, что является наименьшим показателем начиная с 2005 года, исключая 2006 год.
    Зато 8 горных финишей равны количеству горных финишей Джиро 2005 и 2006 вместе взятых.

  7. Геолог

    7 мая 2011 16:54 | Регистрация: 17.01.2010

    Исторически зачастую складывается так, что все решается не на самых сложных подъемах, а как раз-таки на более легких, если не на подъемах 2-3 категории все помним Сестриер2005, Априку-2006...тем более что есть Контадор, который и на слабеньком вроде подъеме может поехать так что все развалится - ощущения пока оптимистичные, бум надеяться

  8. ИгорьTeamsungard

    8 мая 2011 23:52 | Регистрация: 9.03.2011

    Единственное слабое место у Конты это продуваемые равнины)) А вгоре Скарпа должен пытаться убежать на градиентах от 5 до 8,как это делал Шлэк на Туре,но всё же Конта возьмёт на Джиро этапа 3)) wink

  9. wheel

    9 мая 2011 19:04 | Регистрация: 20.03.2011

    Да спринтерам четыре этапа отдают, если доживут до четвертого, потом можно сходить

  10. Coolvic

    11 мая 2011 13:49 | Регистрация: 4.05.2011

    wheel,
    А как же например 8, 10, 12 этапы???

  11. Chicot

    11 мая 2011 14:37 | Регистрация: 25.12.2009

    О них и речь - 2, 8, 10, 12 - если доживут до 4 из них, то потом можно спокойно сходить. Хотя, я бы о 10 не был бы так категоричен:)

  12. Coolvic

    11 мая 2011 16:09 | Регистрация: 4.05.2011

    А, я просто подумал что о первых четырех сказал. Извиняюсь )

  13. sstasuk

    23 мая 2011 01:32 | Регистрация: 9.03.2011

    какой же удобно следить за гонкой имея такие статьи.....

    спасибо огромное!!!!

    болею за, а не против
  14. Sergei

    29 мая 2011 15:43 | Регистрация: 8.06.2010

    Ну вот, дочитал :)
    Ваня, если бы знал итальянский, отрекомендовал бы Дзоменьяну - на сайте Гадзетты гораздо скромнее всё - только "картинки" )
    Ну, а если серьезно - не знаю, как бы я следил за маршрутом и ходом этапов во время онлайна, если бы не твое превью.
    Спасибо!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

15 - 25 августа 2019

Tour de l'Avenir

24 августа - 15 сентября 2019

La Vuelta ciclista a Espana

ОПРОС

Кто станет победителем Вуэльты Испании-2019?

Комментарии

  • Cyrill
    Ричард Карапас не выйдет на ст ... (10)
    Cyrill-Фото

    Адриен, никого не слушайте, Вы - абсолютно правы, то, что творится с безопасностью в велоспорте - это трындец. Люди привыкли к тому, что даже на любительском уровне гонец получает за 15-20 лет езды n-ое кол-во переломов ключиц, запястьев, а иногда и тазобедренного сустава - это норма. Это НОРМАЛЬНО ??? А давайте тогда вместо видов спорта на выносливость будем просто забивать себе гвозди в ладони - кто сколько выдержит до отключки от болевого шока - кто дольше, тот и победитель ???
    По сути уже говорил - писал Прюдомму, Веньи, Куксу про этот беспредел и фирму Dainese (как пример) - без ответа, лишь Веньи прочитал письмо, но без реакции... Они не хотят тратить деньги на разработку лёгкой, эффективной защиты... Тот кто пишет про то, что гонец не может ездить в скафандре мотогонцщика, остались далеко в прошлом веке. При наличии такого количества современных лёгких и в то же время воздухонепроницаемых материалов + упрощённых технологий Airbag (с пиропатроном) - не разработать защищённую велоформу, которая будет весить на 50-100 гр. тяжелее нынешней - это кощунство. По факту - в том, чтобы заставить превращаться обычную велоформу в надувной шарик (в упрощённом виде) в течении 5-10 миллисекунд после касания земли на скорости - нет ничего сложного. Сам удар длится 100-150 миллисекунд и основные повреждения организм получает в течении всего этого времени и последующих секунд, если гонщик отскакивает от чего-то и т.д. За первые 10-20 миллисекунд степень повреждения ещё ничтожна...

    И также писал, что какой смысл родителям отправлять ребёнка в шоссейную секцию - стоит ли в будущем зарплата в 100-200 тыс.евро в год (в лучшем случае, не берём исключительные случаи) таких травм, которые после 40-45 лет будут всю жизнь напоминать о себе...Может лучше отдать его в те же более "здоровые" лыжные гонки (зарплата в 5-10 раз меньше), но с меньшим травматизмом (спина, голеностоп, аритмия, астма) ??? Короче про привлекательность велоспорта для юного поколения...

    То же самое про сам материал велоформы ... "она такая современная, супертехнологичная, суперлёгкая, такая вся..." - до первого длинного спуска с горы во время дождя при стремительно падающей температуре ... не удивительно, что на Джиро самыми критичными в плане сходов являются гоночные дни после прохождения горных вершин за 2000 м (Гавия и т.д.)

  • Zhanzhak
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (34)
    Zhanzhak-Фото
    Спасибо, я подумала об этом, но на тот момент у меня видно не было.
  • rude_rider
    Стартовый протокол разделки на ... (3)
    rude_rider-Фото

    главное без падений ребята...

  • дрокер
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (34)
    дрокер-Фото

    Буду болеть за Чавеса, он гонщик с душой и сердцем. Должно же и ему повезти, ведь год южноамериканского велоспорта идет. Только Велолайв не включил его в список претендентов:(

  • rude_rider
    Вуэльта Испании-2019. Альтимет ... (14)
    rude_rider-Фото

    наоборот короткие горы провоцируют на атаки а не наоборот

     

    а то ставят Гавию,а ее то отменят то колхозом едут сьежившись как воробушки

     

    высокие горы это длинные спуски,кому это надо.

     

  • Kitsune-taichou
    Ричард Карапас не выйдет на ст ... (10)
    Kitsune-taichou-Фото
    сравнивать мото и вело некорректно. пойдите покрутите хотя бы в наколенниках 200 км при температуре 30+
  • Серафим
    Вуэльта Испании-2019. Альтимет ... (14)
    Серафим-Фото

     Тоже не совсем понимаю, зачем утыкивать маршрут высоченными перевалами.  Все зависит не от высоты, а от необходимости борьбы в гонке. На холмистых классиках, где нет заоблачных перевалов, борьба идет не на шутку. Потому что здесь и сейчас, а не потом по расчету.

      Можно еще сделать ГТ с кучей финишей за 3 км. Пусть уж выигрывают только колумбийцы. Не повезло родиться в Андах - все, уже не герой.

      

  • Konstantin41
    Составы команд на Вуэльту Испа ... (39)
    Konstantin41-Фото

    Чернецкий под капитанским номером, и Падун под капитанским номером. Интересно.  Ну а так, у большинства команд составы слабые.

  • sixpack
    Вуэльта Испании-2019. Альтимет ... (14)
    sixpack-Фото

    Те, кто хочет офигительных гор и горных финишей, могут бесконечно пересматривать горные финиши последнего тдф - Вогезы, Турмале и ВТ. Ну или вместо просмотра вуельты можно сесть на вел и попробовать проехать маршрут плоскача типа 20- го этапа хотя б часиков за 10. Набор там 4.5 км :)

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE