После первого из двух дней отдыха, который на самом деле будет одновременно днем перелета обратно на материк, гонщикам предстоит еще один, предпоследний на этой Джиро, равнинный этап. Он довольно небольшой по протяженности, особенно учитывая отсутствие серьезных неровностей, однако, после дня отдыха, по-видимому, гонщикам нужно будет время, чтобы вкатиться. Этап пройдет почти целиком по территории региона Абруццо, но не в горах, а по побережью Адриатического моря. На 31-м километре дистанции будет единственная горная премия - 4-й категории - Vasto 2,1к м 6 - 123 м перепад 117 м уклон 5,6% максимальный уклон 9%, которая не представляет какой-либо сложности, также помимо нее также будет несколько более мелких холмиков. Ближе к финишу в Teramo пойдет постепенный плавный набор высоты, однако, это будет происходить настолько постепенно, что пелотон этого даже не заметит. Лишь на самом финише, последние 100 м будут в 4%ный уклон. Это может создать определенные неудобства некоторым спринтерам, но главным фаворитам это, скорее всего, не помешает, так что нас ждет жесткая рубка на финише, фаворитом в которой естественно будет Марк Кэвендиш.
Этап 11 Tortoreto Lido - Castelfidardo 144 km
Этап еще более короткий, чем предыдущий, что несколько удивляет – обычно укорачивать этапы любят на Вуэльте, на Джиро же основная масса под или за 200 км. Организаторы пометили его как холмистый и, хотя все четыре категорийных горы получили лишь 4-ю категорию, спокойным для пелотона он не будет. Дистанция этапа напоминает стиральную доску – постоянно вверх-вниз – передохнуть здесь будет негде. Практически со старта гонщики поедут вверх, и на первом же торчке, скорее всего, уедет отрыв. По ходу этапа состав отрыва будет меняться – оттуда будут как выпадать гонцы, так и прибывать в него, но доедет ли он (отрыв) до финиша будет ясно ближе к концу дистанции. На 49-м километре будет разыграна первая горная премия Monte - Ripaberarda 13,7 км 80 - 486 м перепад 406 м уклон 3% максимальный уклон 12%. На 73-м будет преодолена Monte Vidon Combatte 2,6 км 170 - 393 м перепад 223 м уклон 8,6% максимальный уклон 13%. Далее на 91м километре проедут Rapagnano 5,1 км 133 - 326 м перепад 193 м уклон 3,8% максимальный уклон 10% и, наконец, за 28 км до финиша последняя горная премия этапа - Morrovalle 4,2 км 64 - 249 м перепад 185 м уклон 4,4% максимальный уклон 12%. Помимо категорийных будет еще много примерно таких же по характеристикам холмиков, которым также можно было дать 4-ю категорию, но организаторы ограничились лишь четырьмя. Естественно для претендентов на общий зачет это семечки и все прикатят в общей группе. Самым интересным, в первую очередь для болельщиков, будет финиш этапа в Castelfidardo.
Последние 3,5 км этапа будут здесь в подъем со средним градиентом около 5% (колеблется от почти полок до 7%) и максимальным 10% примерно за 300 м до финиша. Таким образом, концовка этапа подходит специалистам по арденнским классикам, в частности тому же Данило Ди Луке. И если отрыв будет съеден заранее, нас ждет серия атак на последних километрах. Возможно, даже какие-то небольшие изменения произойдут и в общем зачете.
Этап 12 Castelfidardo - Ravenna 184 km
Второй из двух этапов, на которых вообще не будет разыграно ни одной горной премии, и последний равнинный на этой Джиро. Этап, проходящий как и за два дня до того, фактически целиком по побережью Адриатики возвращает гонку в Эмилию-Романию. Здесь, в Равенне, скорее всего, будет разыгран последний спринт из «большого» пелотона. Как уже было сказано горных премий на этапе нет, да и маломальских холмиков всего 3!!! Так что уехать отрыву тут вряд ли удастся, но даже если и уедет – шансы на победу на этом этапе очень малы.
Кроме того, этот этап будет последней возможностью для чистых спринтеров вроде Кэвендиша, Фаррара или Петакки выиграть этап, не говоря уже о тех спринтерах, которые рассчитывали на хорошие места или даже победы на предыдущих финишах, но по разным причинам отметиться не смогли… борьба, таким образом, здесь будет не на жизнь, а на смерть…
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
.