Восьмой этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2021 стартует в городе Фоджа (Foggia, административный центр провинции Фоджа, регион Апулия). По занимаемой территории провинция Фоджа вторая по величине в Италии после провинции Больцано, которая вышла на первое место после изменения границ провинции Сассари. Провинция Фоджа, а также близлежащие области Гаргано и Дауния представляют взгляду посетителя разнообразный, всегда прекрасный пейзаж: холмы долины реки Форторе, долина реки Офанто, зона Национального парка Гаргано, равнины Тавольере и архипелаг Тремити.
Седьмой этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2021 стартует в городе Нотареско (Notaresco, провинция Терамо, регион Абруццо). Центр города — это классическая средневековая деревня, расположенная на холме. В городе Нотареско сохранились строения свидетельствующие о существовании города в первые века христианской эры. Городская структура типична для средневекового поселения с толстыми стенами и высокими узкими окнами.
Шестой этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2021 стартует у Пещер Фразасси (Grotte di Frasassi, провинция Анкона, регион Марке). В самом центре Италии находится одна из самых главных её достопримечательностей - Апеннинские горы с неповторимой природой и многочисленными пещерами. Из последних самые знаменитые - пещеры Фразасси. Это система карстовых пещер, входящих в региональный природный парк Гола делла Росса и Фразасси в Марке (Parco naturale regionale della Gola della Rossa e di Frasassi).
Пятый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2021 стартует в городе Модена (Modena, административный центр провинции Модена, регион Эмилия-Романья). Город расположен северо-западнее Болоньи, между реками Секкия (Secchia) и Панаро (Panaro). История Модены уходит глубоко в античные века. Сначала было поселение, которое называлась Мутина, и впервые упоминалось во время войн римлян с цизальпинскими галлами. В 183 году до н. э. римляне захватили Мутина и сделали ее своей колонией на Эмилиевой дороге.
Четвёртый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2021 стартует в городе Пьяченца (Piacenza, административный центр провинции Пьяченца). Ограниченная рекой По, провинция Пьяченцы простирается по западной части региона Эмилия Романья. Её территория включает в себя великолепные долины рек Тидоне, Треббия, Нуре и Арда, каждая по-своему особенная. Здесь, между скалистых отрогов, холмов, виноградников, шпилей, башен и крепостей бесспорно доминирует природа.
Третий этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2021 стартует в Биелле (Biella, административный центр провинции Биелла, регион Пьемонт). Город впервые упомянут в грамоте Людовика Благочестивого как Бугелла. До 1379 года принадлежал графам Верчелли, затем служил яблоком раздора между миланскими Висконти и Савойским домом, который вышел победителем. Дальнейший рост города связан с превращением его в центр шерстепрядильной промышленности. Город Биелла является настоящим зеленым оазисом, сохранившим среди великолепной природы множество исторических и культурных свидетельств славного прошлого.
Второй этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia) стартует в Ступиниджи (Stupinigi, провинция Турин, регион Пьемонт). Одной из главных достопримечательностей города является дворец Ступиниджи (Palazzina di caccia di Stupinigi), шедевр архитектуры в стиле рококо, представляет собой загородную резиденцию монархов Савойской династии в одноимённом предместье города Никелино (10 км юго-западнее Турина), которая в числе других резиденций Савойского дома находится под охраной ЮНЕСКО как памятник Всемирного наследия.
104-й выпуск Джиро д’Италия(Giro d'Italia) отправится в путь из города Турин (Torino), столицы региона Пьемонт. В этом году отмечается 160-летие объединения Италии, а Турин в 1861 году стал первой столицей страны. Чарующий Турин входит в число самых популярных городов Италии. Часто Турин называют «столицей европейского барокко», визитной карточкой которого является знаменитый Египетский музей. А еще Турин знаменит своим символом, приносящим удачу, уникальным Национальным музеем кинематографии и бесподобным блюдом ризотто.
Двадцать первый этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2020 стартует в городе Чернуско-суль-Навильо (Cernusco sul Naviglio), который является пригородом Милана (Milano). Своё название городок получил благодаря Президенту Республики Сандро Пертини (Sandro Pertini). В 1985 году его указом Чернуско Асинарио (Cernusco Asinario), основанный в 1859 году, был переименован в Чернуско-суль-Навильо. По некоторым данным топоним названия городка Чернуско Асинарио происходит от имени римского чиновника Кайо Асинио (умершего в 45 г. до н.э.), гробница которого была найдена в 1849 году в Кашина-Лупа. Во времена Римской империи через территорию Чернуско-суль-Навильо (Чернуско Асинарио) проходила важная римская дорога - Виа Галлика.
ну тепрь то ничего не остается, как "взять всю вину на себя". А на кого ж еще? Алафилипп когда преждевременно отпраздновал и проиграл на ленточке "мне нет оправдания" - там хоть команда не была на груповом финише.
Команда, спортдиры старались "поддержать", молодцы, вроде правильно все. Но забыли, каково это психологическое давление от ожидания результата... Ваут и раньше с такми давлением не справлялся, ему не следовало рисковать, нужно было типо "отдать себя общей победе" (Йоргенсену или Беноту).
Мнение, что эти трое выдохлась и не могли раздергать одного соперника - считаю нверным. Да, тянули, устали, но если бы кто-то отъехал, а Паулес дернул - его оставшиеся двое достали бы, отъехать от группы "навсегда" могут только Поги и ВДП. В любом слчае могли заставить потратиться, Паулсу подиум тож нужне был, не стал бы сидеть за оставшимися.
В общем, нужно забыть как страшный сон, но Вауту это не удастся.
Ваут растерял свое здоровье в гонках за команду с кривой иерархией. Именно команда теперь должна сделать многое, чтобы восстановить его способность быть грозным оружием, в том числе и иногда рискнуть победой ради возможности переключить его организм на более высокий уровень.
Но если в целом гонку посмотреть. Первая протяжка в холм километров за 90 до финиша была на Вауте. Потом вшестером вышли вперед, один отработал, один отсек пелотон, Аффини развез до подножия, уехали втроем, Ваут первым колесом. Висма впервые за долгое время нормально отработала командой.
Когда остались вчетвером, Паулесс выходил на смены, но... не надолго.. начал экономиться
Ну а финиш. Не надо гнобить спортдира, похоже, это было решение Ваута - спринтовать. Эпично про...л
Старательно уходили от Редерсена, не думая о финише,ибо расклад был бы другим. А на финиш были пустые,кроме одного.Не думаю,что он работал от души на равне с другими.Даже на 2-3 оборота меньше,в итоге накопится достаточный резерв для последнего ускорения. И он уже знал,кто будет основным соперником на финише.Плохо,что соперники дали ему занять последнее место перед последними 800-600м. перед финишем.И конечно,как и все говорят,ставку сделали не на того. И только он мог "сачкавать" по мере прохождения последнего километра дистанции.
О как все возбудились , из-за какой-то висмы и ВА , как будто это какая-то великая гонка . И у старухи бывает проруха , но ВА давно уже не торт , поэтому ничего удивительного не случилось .
Дело не ВВА,дело в полном отсутствии мозгов! Трое з одной команды привезли на финиш соперника без каких либо попыток его сбросить. Как телята, даже в юноши не годятся.Как вариант - один мог лечь под амриканца!Шучю