Вуэльта Испании (Vuelta a Espana) - 2019

Вуэльта Испании 2019. Красная майка: фавориты

 

Вуэльта Испании 2019. Зелёная майка: фавориты

Вуэльта Испании 2019. Гороховая майка: фавориты

 

Вуэльта Испании-2019. Белая майка

Красная майка лидера
Очковая классификация
Горная классификация
Молодёжная Классификация
Претенденты Претенденты Претенденты Претенденты
Вуэльта Испании-2019. Альтиметрия маршрута LIVE-чат 

Итоговые результаты

Составы команд

 
 

24.08. Суббота. Этап 1: Салинас де Торревьеха - Торревьеха, 13.4 км (TTT)
25.08. Воскресенье. Этап 2: Бенидорм - Кальпе, 199.6 км
26.08. Понедельник. Этап 3: Иби - Аликанте, 188 км
27.08. Вторник. Этап 4: Кульера - Эль Пуиг, 175.5 км
28.08. Среда. Этап 5: Ла-Эльяна - Обсерватория Хаваламбре, 170.7 км
29.08. Четверг. Этап 6: Мора-де-Рубьелос - Арес-дель-Маэстре, 198.9 км
30.08. Пятница. Этап 7: Онда - Мас де ла Коста, 183.2 км
31.08. Суббота. Этап 8: Вальс - Игуалада, 166.9 км
01.09. Воскресенье. Этап 9: Андорра-ла-Велла - Корталс д'Энкамп, 94.4 км

02.09. Понедельник. День отдыха

03.09. Вторник. Этап 10: Юрансон - По, 36.2 км (ITT)
04.09. Среда. Этап 11: Сен-Пале - Урдакс-Данчаринеа, 180 км
05.09. Четверг. Этап 12: Автодром Лос-Аркос - Бильбао, 171.4 км
06.09. Пятница. Этап 13. Бильбао - Лос Мачукос. Монумент "Вака Пасьега", 166,4 км
07.09. Суббота. Этап 14: Сан-Висенте-де-ла-Баркера - Овьедо, 188 км
08.09. Воскресенье. Этап 15: Тинео - Сантуарио дель Асебо, 154,4 км
09.09. Понедельник. Этап 16: Правия - Альто де Ла Кубилья. Лена, 144,4 км
10.09. Вторник. День отдыха

11.09. Среда. Этап 17: Аранда де Дуэро - Гвадалахара, 219,6 км
12.09. Четверг. Этап 18: Мадрид Кольменар Вьехо - Бесерриль де ла Сьерра, 178,2 км
13.09. Пятница. Этап 19: Авила - Толедо, 165,2 км
14.09. Суббота. Этап 20: Аренас де Сан Педро - Платаформа де Гредос, 190,4 км
15.09. Воскресенье. Этап 21. Фуэнлабрада - Мадрид, 106,6 км

Вуэльта Испании-2019: Цифры и числа

Официальный сайт Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019

Страницы истории велоспорта: Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)

Итоги Вуэльты Испании-2019 по очкам Мирового рейтинга

 

 

 

Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)

   На Вуэльте Испании-2019 по итогам 20 этапов, генеральной классификации, классификации по очкам, горной классификации и количеством дней, проведённых в красной майке лидера, больше всего очков в индивидуальный зачет Мирового рейтинга (UCI World Ranking) заработал победитель Вуэльты Испании-2019 словенский велогонщик Примож Роглич (Primoz Roglic) из команды Jumbo - Visma - 1434 очка. 

 

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 21 этап, Фуэнлабрада - МадридДвадцать первый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в городе Фуэнлабрада (Fuenlabrada), который является пригородом Мадрида и расположен к югу от него. Город, в котором преобладает промышленность и сфера услуг, резко вырос благодаря миграционному процессу, начавшемуся в 1980-х годах. Многие переселенцы последовали в этот город потому, что местные власти открыли социальную программу, по которой молодым семьям предоставляли муниципальное жилье по выгодной цене, а также благодаря многочисленным производствам и рабочие места.

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 20 этап, Аренас де Сан Педро - Платаформа де ГредосДвадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в городке Аренас де Сан Педро (Arenas de San Pedro). Это небольшая красивая деревушка известна пещерами Агила (Cuevas del Águila) — одним из чудес долины Тьетар. Открытие пещер произошло совершенно случайно в канун католического Рождества. 24 декабря 1963 года пятеро охотников, охотившихся на склоне холма, известному как Серро-дель-Агила, увидели пар, выходящий из ямы. Пар был вызван разницей температур - в пещерах было тепло,  +17*C, а снаружи холодно. Используя веревки, охотники спустились в дыру диаметром всего лишь 60 см. Затем им пришлось проползли 50 метров, пока они не достигли большой главной галереи. Охотники блуждали в пещере почти пять часов, пока, наконец-то, не нашли дыру, через которую они проникли в пещеру. Сообщив местным властям о своей находке, к изучению пещеры приступили учёные.

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 19 этап, Авила - ТоледоДевятнадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в городе Авила (Ávila). Старинный испанский город Авила, родина святой Терезы Авильской, – самый мистический город в провинции Кастилия и Леон расположен на правом берегу реки Адаха, притока Дуэро. Город Авила обладает уникальным историческим наследием. Вошедшая в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1985 году, Авила известна своей стеной протяжённостью более двух с половиной километров, благодаря которой этот средневековый кастильский город, результат многовекового сосуществования иудейской, христианской и мусульманской культур, легко узнаваем. Это земля, на которую когда-то въехал верхом Альфонс VI, где Изабелла Католическая попрощалась со своим перворожденным сыном Хуаном, увековеченным в надгробии скульптора Фанчелли в монастыре Святого Томаса. Это земля, где мятежники Хуана Падильи бросили свой вызов императору Карлу V.

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 18 этап, Кольменар-Вьехо - Бесерриль де ла СьерраВосемнадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в городе Кольменар-Вьехо (Colmenar Viejo), который расположен примерно в 35 километрах от Мадрида. Город Кольменар Вьехо - земля быков и корриды, он окружен фермами, на которых выращивают крупный рогатый скот. К достопримечательностям Кольменар-Вьехо относится Пласа де Торос (Plaza de Toros), которое относится к 19-му веку, и где каждый год проводится знаменитый Фестиваль Борьбы (Fiestas Patronales). Другие ежегодные мероприятия включают Карнавал, Фестиваль Второго мая (Fiesta de La Maya), а также La Vaquilla (региональный фольклорный фестиваль, где коровы, украшенные лентами и драгоценными камнями, проходят через город).

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 17 этап, Аранда де Дуэро - ГвадалахараСемнадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в городе Аранда де Дуэро (Aranda de Duero), который расположен в провинции Бургос. Этот городок вырос из очень древнего поселения, возникшего на месте впадения в реку Дуэро более мелких рек Баньюэлос (Bañuelos), Арандийя (Arandilla) и Арройо дэ ла Нава (Arroyo de la Nava), которое в 8-7 веках до нашей эры заняли кельтские племена пелендонов. Их в свою очередь сместили белловаки и ареваки, пока на Пиренейский полуостров не пришли римляне в конце 3-го века до нашей эры, со временем латинизировавшие территорию, давшие городу название Рауда-Клунья (Rauda-Clunia) и превратившие его в один из своих основных поставщиков зерна. 

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 16 этап, Правия - Альто де Ла Кубилья. ЛенаШестнадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в астурийском городе Правия (Pravia), расположенном в центре княжества. История Правии и прилегающей местности уходит корнями в далёкое время палеолита. Археологи вели раскопки в небольшой деревушке Сандамиас (Sandamias), прилегающей к Правии, и обнаружили большой каменный мачете, топор из чёрного металла и своего рода кварцевый пояс. Также археологами в этих краях были обнаружены наконечники стрел, относящиеся уже к периоду верхнего палеолита. Имеются также находки, соответствующие бронзовому веку и железному веку, доказывающие, что в этих краях в разное время велись военные действия.

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 14 этап, Сан-Висенте-де-ла-Баркера - ОвьедоЧетырнадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в Сан-Висенте-де-ла-Баркера (San Vicente de la Barquer), расположенном на западном побережье Кантабрии. На месте нынешнего города поселения существовали ещё в римские времена. Сан-Висенте-де-ла-Баркера прошёл долгий путь от рыбацкой деревушки до города, имеющего важное культурное и туристическое значение. Город находится в самом сердце национального парка Parque Natural de Oyambre, на охраняемой природной территории, где любители путешествий смогут увидеть и причудливые скалы, пляжи, дюны, луга и леса.

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 13 этап, Бильбао - Лос Мачукос. Монумент «Вака Пасьега»Тринадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в Бильбао (по-баскски Bilbo - Бильбо) – административном центре провинции Бискайя. Это крупный промышленный город, насчитывающий около 400 тыс. жителей. Бильбао был заложен в 1300 году Доном Диего де Аро на месте деревушки, где издавна селились земледельцы и рыбаки. Став крупным торговым центром, он быстро разросся. В период расцвета Бильбао местная буржуазия возводила для себя помпезные особняки, которые можно видеть в районе Негури (Neguri). В настоящее время город раскинулся по берегам реки Бильбао, в долине, окруженной горами. Недовольство жителей вызывают отравляющий воздух фабричный дым.

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 12 этап, Автодром Лос-Аркос - БильбаоДвенадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует на автодроме Лос Акрос (Circuito los Arcos). Автодром Лос Аркос или, как его принято называть, Автодром де Наварра (Circuito de Navarra), расположен в городе Лос-Акрос (Los Arcos). Как и другие многочисленные поселения этого района, Лос Акрос выросла из маленькой деревушки Санта Оллала (Santa Ollala) и возведённого в ней замка. Тот облик города, который мы видим сегодня начал формироваться XI веке. В 1067 году, Санчо II Кастильский (король Кастилии) (Sancho II de Castilla) напал на Наварру, надеясь вернуть земли, потерянные его отцом. Санчо Наваррский (король Наварры) - Санчо IV Гарсес Пеньяленский (Sancho IV Garcés el de Peñalén) попросил помощи у двоюродного брата Санчо I Арагонского (король Арагона) (Sancho Ramírez de Aragón), поэтому конфликт вошёл в историю как «Война трёх Санчо».

Вуэльта Испании-2019, превью этапов: 11 этап, Сен-Пале - Урдакс-ДанчаринеаОдиннадцатый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2019 стартует в Сен-Пале (Saint Palais) - город расположен на юго-западе Атлантических Пиренеев, на полпути между По (Pau) и Байонной (Bayonne), в регионе Аквитания, департамент Атлантические Пиренеи. Город Сен-Пале является столицей страны Миксе в Баскской провинции Нижний Наварр, Сен-Пале также является важным этапом на Пути паломничества святого Иакова в Сантьяго-де-Компостела. Первые упоминания о поселении относятся к средневековью, первые записи появились примерно в 12-м веке. В 13-м веке Сен-Пале становится основой Королевства Наварра. Город Сен-Пале — это зеленый курорт, оснащенный, помимо прочего, конным центром, спортивными сооружениями, пешеходными тропами и реками, город предлагает множество возможностей для активного отдыха.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой из маршрутов Гранд-туров на 2020 год понравился больше?

Комментарии

  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (9)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE