1980 22 этапа за 112 ч 8 мин 20 сек 4025,4 км / 35.897 км/ч 130 на старте 89 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia)Бернара Ино (Bernard Hinault). Он впервые участвовал в гонке, французы приехали на гонку, сосредоточив все свое внимание на своем капитане, победителе двух Тур де Франс (Tour de France). Ино дает слово победить в конкурентной борьбе. Франческо Мозер (Francesco Moser), недавний участник легендарного трио на гонке Париж-Рубэ (Paris-Roubaix), выигрывает пролог в Генуе (Genova) и надевает розовую майку. Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni), победитель гонки предыдущего года, выигрывает в спринте три последующих этапа - в Империи (Imperia), Турине (Torino) и Парме (Parma).
1979 19 этапов за 89 ч 29 мин 18 сек 3301 км / 36.887 км/ч 130 на старте 111 на финише Патрон Джиро д'Италия (Giro d'Italia)Винченцо Торриани (Vincenzo Torriani) организует маршрут гонки подходящий, прежде всего, для Франческо Мозера (Francesco Moser) - четыре индивидуальных гонок на время (включая пролог) и равнинные этапы. Мозер сразу же воспользовался своим преимуществом - победа на прологе во Флоренции (Firenze) приносит ему розовую майку и три секунды преимущества над Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni). Через три дня он закрепляет успех на разделке в Неаполе (Napoli).
1978 20 этапов за 101 ч 31 мин 22 сек 3612.5 км / 35.563 км/ч 130 на старте 90 на финише Рик Ван Линден (Rik Van Linden), победитель пролога Сан-Винсан (St Vincent) - Нови-Лигуре (Novi Ligure), становится лидером общего зачета. На Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1978 года вновь блистают бельгийские гонщики. Уже во второй раз, розовая майка на протяжении всей гонки ни разу не перешла к итальянскому гонщику. На втором этапе в Ла Специи (La Spezia) зажглась новая звезда - дебютант Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni) одержал свою первую из 24 побед на Джиро д'Италия. На следующем этапе Йохан Дэ Муинк (Johan De Muynck) атаковал, в Кашина (Cascina) он финишировал соло имея в запасе 52 секунды преимущества над Франческо Мозером (Francesco Moser), и возглавил общий зачет.
Джиро д’Италия-2010 : Брешия – Априка. Мортироло – этим всё сказано
19-й этап: Брешия – Априка. Мортироло – этим всё сказано. 195 км
Джиро подошла к финишной прямой, где за два дня гонщики рискуют потерять последние оставшиеся силы. Победит тот, кто выживет на 12,8 км с 10,1% градиентом. Мортироло возвращается в связке с Valico di Santa Cristina (последний раз эта легендарная пара была на Джиро 10 лет назад), в 1994 году Мортироло и Валико ди Санта Кристина вывели на орбиту молодого Марко Пантани. Мортироло – этим словом сказано всё. Одного этого страшного подъёма достаточно, чтобы этап Джиро вошёл в историю. Этап, который, наряду со следующим, установит иерархию среди претендентов на победу.
Levico Terme - Brescia. 140 км 1. Andre Greipel (Ger) Team HTC - Columbia 2. Julian Dean (NZl) Garmin - Transitions 3. Tiziano dall'Antonia (Ita) Liquigas-Doimo 4. Gregory Henderson (NZl) Sky Professional Cycling Team 5. Danilo Hondo (Ger) Lampre-Farnese Vini Генеральная классификация 1. David Arroyo Duran (Esp) Caisse d'Epargne
1977 22 этапа за 107 ч 27 мин 16 сек 4021.5 км / 36.925 км/ч 140 на старте 121 на финише Эдди Меркс (Eddy Merckx) и Феличе Джимонде (Felice Gimondi) ушли в тень, их карьеры на закате, в мировом велоспорте появляются новые имена, новые герои. Чемпион мира Фредди Маертенс (Freddy Maertens) победитель пролога в Монт Прочида (Monte di Pricida), и автор серии впечатляющих семи побед на первых девяти этапах Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Франческо Мозер (Francesco Moser) на 5 этапе становится лидером, этап выиграл Марио Беккья (Mario Beccia).
Джиро д’Италия-2010: 18-й этап: Левико Терме – Брешия. День тоннелей
18-й этап: Левико Терме – Брешия. День тоннелей
Последний этап создан под спринтеров, но он не будет похож на прогулку в 140 км между Левико Терме и Брешией, по крайней мере, с точки зрения самих спринтеров, хотя в этом году многие чистые спринтеры даже не добрались до этого этапа. Маршрут без подъёмов, с потрясающими пейзажами, так как почти весь этап будет проходить вдоль озера Гарда, но не без сложностей – многочисленные тоннели станут символом этого этапа и не дадут расслабиться пелотону. Хотя отрыву будет где нарастить своё преимущество, нужно помнить, что последние километры дистанции вполне подходят для спринтеров.
Brunico - Peio Terme. 173 км 1. Damien Monier (Fra) Cofidis, le Credit en Ligne 2. Danilo Hondo (GER) Lampre-Farnese Vini 3. Steven Kruijswijk (Ned) Rabobank 4. Daniel Moreno (Esp) Omega Pharma-Lotto 5. Steven Cummings (GBr) Sky Professional Cycling Team Генеральная классификация 1. David Arroyo Duran (Esp) Caisse d'Epargne
17-й этап: Брунико-Пейо Терме. Горный десерт, 173 км
Этот этап похож на десерт, на лакомство, которое даёт возможность слегка перевести дыхание и почувствовать радость жизни. Это этап с «лёгкими» горами, расположившийся между двумя самыми трудными отрезками Джиро д’Италия. Позади План де Коронес, впереди Мортироло и Гавия. Ну а на 17-м этапе для главных соперников есть возможность поберечь энергию перед тяжёлыми километрами подъёма, которые предстоит пройти на следующий день.
Plan de Corones ITT с отметки 7.6км до 12.85км время прохождения от промежуточной отсечки до финиша 1. GARZELLI Stefano ITA ASA 20:05 2. GADRET John FRA ALM 20:29 3. NIBALI Vincenzo ITA LIQ 20:55 4. EVANS Cadel AUS BMC 20:59 5. BASSO Ivan ITA LIQ 21:09 6. URAN URAN Rigoberto COL GCE 21:13 6. ARROYO DURAN David ESP GCE 21:13 8. SCARPONI Michele ITA AND 21:20 8. SASTRE CANDIL Carlos ESP CTT 21:20 10. SZMYD Sylvester POL LIQ 21:22 11. PETROV Evgeni RUS KAT 21:25 12. VINOKOUROV Alexandre KAZ AST 21:26 ....
San Vigilio di Marebbe - Plan de Corones (ITT) 12.85 км 1. Stefano Garzelli (Acqua e Sapone) 41:28 2. Cadel Evans (BMC) a 42 3. John Gadret (AG2R) a 54 4. Vincenzo Nibali (Liquigas) a 1:01 5. Michele Scarponi (Androni) a 1:07 Генеральная классификация: 1. David Arroyo (Caisse d'Epargne)
Сегодня Евгений Петров пройдёт испытание подъёмом на Кронплатц, а вчера мы с толком использовали день отдыха, чтобы взят интервью у недавнего победителя сложнейшего этапа Джиро д'Италия и сегодняшнего именинника!
Собственно, с поздравлений и начнём!
Евгений, позвольте поздравить от имени всего коллектива velolive.com с замечательной победой на этом тяжелейшем марафонском этапе длиною более 260 км, а также с наступающим днём рождения!
1976 22 этапа за 119 ч 58 мин 15 сек 4162 км / 34.683 км/ч 119 на старте 86 на финише В 1976 году la Gazzetta dello Sport вводит на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) новую категорию - лучший молодой гонщик, лидер категории надевает белую майку. Джиро д'Италия началась с трагедии - на первом этапе на смерть разбился испанский гонщик Хуан Мануэль Сантиестебан (Juan Manuel Santisteban). В первый день прошло два полу-этапа, победителем обоих этапов стал бельгийский гонщик Патрик Серсю (Patrick Sercu), в розовой майке он проехал три последующих дня.
Вчера на Евроспорте велогонки комментировал Саприн, которого никогда там не было и вообще он с ОККО - его там "назначили" на велоспорт, но поняли что тот не тянет и переманили Отара с Евроспорта.
Учитывая, что русскоязычная редакция Евроспорта официально ориентирована на Среднюю Азию, то в комментаторы там скоро будут брать с улицы)
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
1980
