- Категория:
- VeloRACE / Tour de France |
- Дата:
- 18-07-2018, 18:45
Тур де Франс-2018, превью этапов: 12 этап, Бур-Сен-Морис - Альп д'Юэз
Двенадцатый этап Тур де Франс (Tour de France)-2018 стартует в городе Бур-Сен-Морис (Bourg-Saint-Maurice). Расположен Бур-Сен-Морис на востоке департамента Савойя на границе с Италией, в регионе Парадиски. Вместе с популярным горнолыжным курортом Лез-Арк (Les Arcs) он объединён в одну зону катания.
Римляне основали поселение Бергинтрум (Bergintrum) в провинции Пеннинские Альпы. Согласно книге Итинерарий Антонина Августа (Itinerarium Antonini Augusti), оно располагалось по дороге между городами Медиоланум (Mediolanum, ныне Милан) и Люгдюнюм (Lugdunum, нынешний Лион). Позже местность была названа Сан-Морис (Saint-Maurice), в честь святого Маврикия, составная часть названия Бурж (Bourg) появилась только в 15-м веке.
После оккупации французскими войсками в 1794 году местность получила название Нарги-Сард (Nargue-Sarde). Когда в 1815 году она снова перешла королевству Сардинии, только тогда было возвращено прежнее название. В 1861 году Бур-Сен-Морис окончательно отошёл Франции.
Со строительством горнолыжного курорта Лез-Арк в 1960-х годах в этой местности начался экономический подъём.
С 1962 года в городе базируется седьмой батальон альпийских егерей (альпийские стрелки) - воинские части (соединения) в итальянской и французской, а в период, ограниченный началом первой и концом второй мировых войн, и немецкой армиях, предназначенные для ведения боевых действий в горной местности. Традиционно батальоны альпийских стрелков комплектуются жителями горных районов, и снабжаются специальным снаряжением и вооружением.
Долгое время основным занятием местных жителей было животноводство. Сегодня городок Бур-Сен-Морис сочетает в себе черты традиционного альпийского городка и современного развивающегося города. Бур-Сен-Морис находится на высоте 1 000 метров над уровнем моря. Отсюда до станции Лез-Арк курсирует фуникулёр. Разнообразные по уровню сложности спусков зоны катания горнолыжного курортного городка Бур-Сен-Морис расположены на высоте от 1 200 до 3 226 метров над уровнем моря. Общая протяжённость трасс объединённой зоны катания – 200 км.
Город Бур-Сен-Морис в истории Тур де Франс
Тур де Франс и Бур-Сен-Морис пересекались всего в трёх изданиях французского Гран-тура. Впервые это произошло в далёком 1939 году. В преддверии Второй мировой войны атмосфера в Европе была враждебной. Италия, Германия и Испания отказались отправлять велокоманды на Тур де Франс. Из-за этого перед организаторами встала проблема небольшого количества участников. Для её решения Бельгия выставила две велокоманды, у Франция были ещё четыре дополнительные региональные велокоманды.
Французские велогонщики были успешными в 30-е годы, но на Тур де Франс 1939 года ни один из прежних победителей не участвовал в велогонке: победитель 1930 и 1932 годов Андре Ледюк (Andre Leducq) завершил карьеру годом ранее, как и победитель 1931 и 1934 годов Антонин Манье (Antonin Magne); триумфатор 1933 года Жорж Спешэ (Georges Speicher), не стартовал, а победитель 1937 года Роже Лапеби (Roger Lapebie) был травмирован. Все это сделало фаворитом велогонки бельгийскую велокоманду.
Новшеством Тур де Франс-1939 стала горная разделка на этапе 16b. Кроме того, между 2-м и 17-м этапами тот велогонщик, который оказывался последним в генеральной классификации, снимался с велогонки.
16-й этап Тур де Франс-1939 состоял из трёх полуэтапов. Бур-Сен-Морис принимал финиш 16b и старт 16с полуэтапов. На втором полуэтапе проводилась горная индивидуальная гонка с раздельным стартом протяжённостью 64,5 км. Лучший результат на разделке показал бельгиец Сильвер Маэс (Sylvere Maes) - обладатель жёлтой майки лидера Тур де Франс-1939, которую он получил на предыдущем, 15-м этапе. По окончанию всех этапов, Сильвер Маэс выиграл итоговую генеральную классификацию, а также был лучшим и в горной классификации Тур де Франс-1939.
Понадобилось 57 лет для того, чтобы Бур-Сен-Морис и Большая Петля встретились вновь. На 8-м этапе Тур де Франс-1996 участникам велогонки предстояла 30,5 км горная индивидуальная разделка на время до Валь д’Изер (Val d’Isere). По маршруту разделки участники 8-го этапа Тур де Франс-1996 отправлялись из города Бур-Сен-Морис.
Россиянин Евгений Берзин (Evgueni Berzin) подтвердил, что накануне разделки он не случайно стал обладателем жёлтой майки Тур де Франс-1996. Берзин выиграл у признанного специалиста индивидуального хода, испанца Мигеля Индурайна (Miguel Indurain), более минуты. В генеральной классификации их теперь разделяли 4 минуты и 53 секунды.
В последний раз Бур-Сен-Морис принимал финиш и старт этапа Большой Петли в 2009 году. 16-й этап Тур де Франс-2009 протяжённостью 159 км финишировал в Бур-Сен-Морис. Победа из отрыва досталась Микелю Астарлосе (Mikel Astarloza).
Генеральщики держались вместе и проиграли отрыву почти минуту. День был нелёгким – подъёмы на Коль дю Гран Сен-Бернар (Col du Gran-Saint-Bernard, 2 473 м / 24,4 км с 6,2%) и Коль дю Пети Сен-Бернар (Col du Petit-Saint-Bernard, 22,6 км с 5,1%) плюс длинные и опасные спуски, особенно последний, который вёл к финишу, могли привести к значительным разрывам.
Микель Астарлоса и Амаэль Муанар (Amaël Moinard) догнали ехавших впереди Франко Пеллицотти (Franco Pellizotti) и Юрген ван ден Брука (Jurgen van den Broeck). В то время как эта лидирующая четвёрка двигалась к финишу, в группе фаворитов атаковал Энди Шлек (Andy Schleck), но ему тут же ответили Альберто Контадор (Alberto Contador), Брэдли Уиггинс (Bradley Wiggins), Винченцо Нибали (Vincenzo Nibali), Андреас Клёден (Andréas Klöden) и Фрэнк Шлек (Fränk Schleck). Вскоре к ним присоединился Йенс Фохт (Jens Voigt), спустившийся из отрыва для помощи своим лидерам. Лэнс Армстронг (Lance Armstrong) вынужден был преследовать в одиночку, на какое-то время захватив Кима Кирхена (Kim Kirchen) и Кристиана Ванде Вельде (Christian Vande Velde). Полностью выпал лишь Кэдел Эванс (Cadel Evans).
А тем временем Астарлоса бросил своих попутчиков и уехал от них к своей победе за два км до финиша, а разрозненные части раннего отрыва добрали Муанара, Пеллицотти и Ван ден Брука.
17-й этап Тур де Франс-2009 от Бур-Сен-Морис до Ле Гран-Борнар (Le Grand Bornand) давал шанс соперникам Альберто Контадора ещё раз сразиться за генеральную классификацию. Это был самый тяжёлый этап Тур де Франс 2009 года, так как категорийные подъёмы шли друг за другом через небольшие отрезки дистанции. Прежде всего, ждали атаки от братьев Шлек и даже предсказывали, где именно начнут разворачиваться главные события дня – на предпоследнем 8,8 км подъёме Коль де Ромм (Col de Romme), после которого почти сразу начинался 7,5 км восхождение на Коль де ла Коломбьер (Col de la Colombière) за 15 км до финиша.
Серия атак братьев-люксембуржцев порвала группу, но от испанца избавиться не удалось, с ними оставался также и Клёден. Затем уже Контадор создал сложности братьям Шлек, атаковав на последнем подъёме, правда, в результате пострадавшим оказался лишь его товарищ по команде Клёден, а братья ответили на атаку. Энди и Фрэнк не смогли удалиться от Альберто Контадора. Троица финишировала одной группой, отдав победу на этапе Фрэнку Шлеку. Контадор даже не пытался бороться за финишный спринт. На последних километрах Армстронг, стремившийся проиграть как можно меньше, и Нибали, догнали Клёдена, но они финишировали более чем через две минуты после тройки лидеров.
Альтиметрия 12-го этапа Тур де Франс-2018
Королевский горный этап Тур де Франс-2018 с набором высоты 5 000 м и финишем на Альп д’Юэз (L'Alpe-d'Huez). Это третий подряд горный этап. Со старта пелотон отправится под спуск и через 28 км окажется у подножия вершины Коль де ла Маделен (Col de la Madeleine).
Коль де ла Маделен - подъём высшей категории протяжённостью 25,3 км, 424 - 2000 м, перепадом высот 1576 м, средним градиентом 6,2%, максимальным градиентом 12%), протяженный и ступенчатый, поднявшись к его вершине, пелотон впервые окажется на высоте 2 000 м. На этом подъёме сразу образуются отвалы и сформируются спринтерские группетто.
Коль де ла Маделен вошёл в маршрут уже в 26-й раз, в последний раз его проходили в 2013 году в обратном, в отличие от этого года, направлении, и первым вершину тогда прошёл Пьер Роллан (Pierre Rolland).
После 20 км скоростного и опасного спуска начнётся подъём 2-й категории - Ласет де Монвернье (Lacets de Montvernier), протяжённостью 3,4 км, 505 - 782 м, перепадом высот 277 м, средним градиентом 8,2%, максимальным - 12%. Этот подъём второй раз включён в маршрут Тур де Франс, его первым покорителем в 2015 году был Роман Барде (Romain Bardet).
После короткого спуска до Сен-Жан-де-Морьенн (Saint-Jean-De-Maurienne) будет разыгран промежуточный спринт, после чего начнётся восхождение на подъём Круа де Фер или Железный Крест (Col de la Croix de Fer), и можно сказать, что Тур де Франс без Железного Креста не Тур де Франс.
Железный Крест - Коль де ла Круа де Фер - высшая категория, протяжённость 29 км, 554 - 2067 м, перепад высот 1513 м, средний градиент 5,2%, максимальный 12%. Подъём ступенчатый, с полочками и спусками.
Наибольшие градиенты - 6 км со средним градиентом 7-10% начинаются после прохождения первого спуска.
Следующие 11 км - небольшой спуск, выполаживание и градиенты в районе 5%. Заключительные 6 км подъёма со средними градиентами в районе 7%.
В последний раз Железный Крест присуствовал на 17 этапе в 2017 году, подъём проходили в обратном направлении, первым его преодолел Томас Де Гендт (Thomas De Gendt).
К вершине подъёма от пелотона, скорее всего, останется небольшая группа генеральщиков со своими главными помощниками. Пройдя вершину Железного Креста, гонщики направятся на спуск через Коль дю Гландон (Col du Glandon).
В городке Бург д’Уазан (Le Bourg d’Oisans) будет разыгран промежуточный спринт, после чего велогонщики поедут на северо-восток к подножию легендарного Альп-д'Юэз, на которой расположен известный горнолыжный курорт Французских Альп.
Подъём высшей категории Альп-д'Юэз - (протяжённость 13,8 км, 726 - 1850 м, перепад высот 1124 м, средний градиент 8,1%, максимальный 15%) начинается 2-х километровой стенкой со средними градиентами в 10%. Последующие 7 км со средними градиентами от 6 до 10%, после которых следующая километровая стенка со средним градиентом в 11,5%, а затем километр с 9% градиентом. Заключительные километры до вершины - выполаживание до 5%.
Что для велогонщика и для велосипедного болельщика Альп д’Юэз? Гора, овеянная легендами, олицетворяющая саму суть велоспорта и Тур де Франс. Что такое Альп д’Юэз для далёкого от велосипедных баталий человека? Это горнолыжный курорт, один из лучших во Франции по качеству сервиса и природным условиям, позволяющим любителям спорта кататься на освещённых солнцем склонах до вечера даже в январе.
Если бы не велоспорт, Альп д'Юэз оставался бы просто ещё одним хорошим горнолыжным курортом. Любители лыж освоили Альп д’Юэз первыми. В 1936 году на Альп д'Юэз был построен первый во Франции подъёмник, в 1945 появилась система подъёмников, увеличилось количество отелей. Сверху Альп д'Юэз выглядит как треугольник с основанием, обращённым на юг. Это один из самых высокогорных европейских курортов, входящий в двадцатку мировых горнолыжных курортов с перепадом высот свыше 2 000 метров.
Сейчас любителей горных лыж на Альп д’Юэз привлекают более 135 разнообразных трасс, среди которых есть спуски как для опытных лыжников, так и для новичков. Для профессионалов интерес представляет самая длинная сертифицированная трасса в Европе «SARENNE» - «чёрная» трасса – 16-километровый спуск с Саренн (Sarenne) на Пике Блан (Pic Blanc, 3 330 м). Любители острых ощущений спускаются с Саренн ночью, когда трасса освещена лишь лунным светом. Благодаря фильму про Джеймса Бонда стала популярной ещё одна интересная трасса – «Тоннель», спуск, который проходит через узкий 200-метровый тоннель в скалах, по которому в одном из фильмов бондианы Агент 007 уходил от погони.
Лыжный сезон на Альп д’Юэз длится с начала декабря по конец апреля. Пользуясь многочисленными подъёмниками для перехода от трассы к трассе за один день можно накатать несколько десятков километров, ни разу не спустившись к отелю. Сеть сложных и более лёгких спусков буквально опутывает юго-западные склоны. Не пустуют склоны Альп д’Юэз и летом.
Можно совершить многокилометровые пешие прогулки, выбрав подходящий для себя из десятков предлагаемых маршрутов разной степени сложности. Работает клуб парапланеризма, есть возможность совершить экскурсию на вертолёте, и, конечно, Альп д’Юэз – идеальное место для любителей горного велосипеда, которые найдут для себя более 200 км трасс.
Поначалу Альп д’Юэз являлся серьёзным конкурентом Куршевеля (Courchevel), но с развитием горнолыжных курортов в «Три Долины» (Les Trois Vallées), Куршевель несколько утратил своё значение.
Подъём Альп д’Юэз в истории Тур де Франс
Тур де Франс превратил зимний курорт Альп д’Юэз, бывший одним из многих… в символ Большой Петли, в легендарную вершину, вписанную в историю велоспорта. Несмотря на то, что гора Альп д’Юэз кажется вечной, на Тур де Франс она появилась гораздо позже тех же Коль дю Турмале (Col du Tourmalet) и Коль дю Галибье (Col du Galibier). Когда в 1903 году стартовал первый Тур де Франс, на Альп д’Юэз даже не была проложена дорога, она протянулась к вершине горы только в 1923 году, и её ширина составляла не более четырёх метров. Та дорога, которая сегодня ведёт на вершину, была и вовсе проложена только в 1936 году.
В годы Второй мировой войны этот уже сформировавшийся курорт стал центром Сопротивления и лишь чудом спасся от карающей руки нацистов, ведь существовал приказ выжечь все дотла. Впервые Тур де Франс приехал сюда в 1952 году.
21 поворот, ведущий к вершине горы, показался организаторам отличной возможностью усложнить велогонку. Победителем 262-километрового этапа Лозанна (Lausanne) – Альп д’Юэз стал Фаусто Коппи (Fausto Coppi). Но его прохождение подъёма к вершине Альп д’Юэз было настолько быстрым, что организаторам показалось, что выбранный ими подъём не так уж сложен. Коппи ехал настолько уверенно и комфортно, как будто находился на равнине. Жан Робик (Jean Robic), соперник Коппи, атаковал в самом начале подъёма, ему ответил лишь Фаусто Коппи. Но потом Коппи в свою очередь сбросил Робика на пятом из 21-го поворота Альп д’Юэз.
Ездой Фаусто Коппи был впечатлён тогда даже двукратный победитель Тур де Франс 1930, 1932 года Андре Ледюк, (Andre Leducq) который сказал: «Я смотрел, как он (Коппи) проходит повороты Альп д’Юэз с Робиком, которого он быстро поймал после атаки у подножия подъёма. Его щёки были розовыми, взгляд ясным, ноги лёгкими».
Приглашённый в 1952 году на Тур де Франс французский журналист и сценарист Макс Фавалелли (Max Favalelli), писал: «Если вы в пятницу были на крутых склонах Альп д’Юэз и видели проезжающего мимо Коппи, сидящего на велосипеде прямо, то могли сказать: «Меня обманули! Это не подъём, а равнина!»
Правда, после победы Фаусто Коппи об Альп д’Юэз организаторы Большой Петли забыли до Тур де Франс-1964, когда её прохождение было поставлено в середину этапа, затем снова перерыв до Тур де Франс-1976.
Время прохождения подъёма к вершине Альп д’Юэз начали измерять с Тур де Франс-1994 от отсечки 14,5 км до вершины.
С Тур де Франс-1999 измеряли время подъёма за 14 км до вершины. По сути, сам подъём начинается за 13,8 км до вершины. Рекорд прохождение Альп д’Юэз - 37' 35" (на 13-м этапе Тур де Франс-1997) принадлежит Марко Пантани (Marco Pantani).
На Тур де Франс-2011 выигрывал этап до Альп д’Юэз Пьер Роллан (Pierre Rolland), который прошёл подъём за 41' 57".
В прошлый раз связку подъёмов Железного Креста и Альп-д'Юэз проходили на 20 этапе в 2015 году, тогда первым на вершине был Александр Женье (Alexandre Geniez), а на спуске с вершины Коль де ла Круа де Фер сформировался отрыв, в который Тибо Пино (Thibaut Pinot) отобрался вместе с Райдером Хешедалем (Ryder Hesjedal), Хосе Серпой (Josè Serpa), Рубеном Пласой (Rubén Plaza), Виннером Анаконой (Winner Anacona), Пьером Ролланом (Pierre Rolland).
На финальном подъёме Альп д’Юэз за 9 км до финиша Тибо Пино добрал ехавшего впереди своего товарища по команде Александра Женье, затем к ним переложился Райдер Хешедаль. За 6 км до финиша Пино атаковал, уехав от Хешедаля в одиночку. На финише Пино опередил ближайшего преследователя Наиро Кинтану (Nairo Quintana) на 18 секунд.
В это время среди генеральщиков продолжалась борьба. Алехандро Вальверде атаковал за 3 км до вершины Круа де Фер, за ним последовал Наиро Кинтана. Дуэт велогонщиков Movistar удерживал просвет до вершины, но лидер общего зачёта Крис Фрум (Chris Froome) и Винченцо Нибали уже на спуске с Круа де Фер нейтрализовали эту атаку.
Затем за 10 км до финиша Алехандро Вальверде атаковал в одиночку, почти сразу за ним поехал Наиро Кинтана. Вальверде вскоре добрала группа лидера гонки Криса Фрума, а колумбийский велогонщик остался впереди, продолжая сокращать расстояние до едущих в отрыве Хешедаля и Пино. Кинтана прошёл канадского велогонщика, но Тибо Пино догнать не смог, и финишировал 2-м. Винченцо Нибали из-за технической проблемы отстал от группы жёлтой майки за 13 км до финиша, и не смог улучшить своё положение в общем зачёте.
Сейчас Альп д’Юэз часто называют «голландской горой» - причина в том, что здесь 14 раз побеждали представители Нидерландов. И по сей день где-то треть болельщиков на этой горе – голландцы. Но ненамного от голландских велогонщиков отстали итальянцы – на их счету 7 побед на легендарной горе. 3 раза американцы, дважды – испанцы, один раз люксембуржец (Фрэнк Шлек).
Однако связано с этой горой и определённое суеверие – мол, тот, кто выиграет на Альп д’Юэз, тому уже не суждено выиграть весь Тур де Франс. И многие велогонщики во все времена мысленно предпочитали жертвовать этапом, но взять общую победу. Но, как говорит Грег Ле Монд (Greg LeMond): «Они сами становились жертвами собственных пророчеств. Коль скоро вы говорите себе, что если выиграете этап, то не выиграете Тур, то вы уже потеряли этот Тур».
Но будем надеяться, что главные фавориты не будут оглядываться на суеверия, а смело пойдут в бой – и за победы на этапе, и за победу в велогонке.
Мы приглашаем вас к общению - оставляйте ваши комментарии на нашем сайте. До встречи на следующем этапе Тур де Франс-2018!
- Комментариев
- (52)
- Просмотров
- (11 604)
