Этап 18. 23 мая. Mori – La Polsa (ITT), 20.6 км

   18-й этап — гонка с раздельного старта в гору. Во всех аспектах для Джиро разделка с такого рода мягким подъемом нетипична. Обычно организаторы избирали в качестве платформы для упражнения гору посложнее. Данный этап можно сравнить разве что с разделкой до Santuario di Oropa на Джиро 2007. Хотя та гора была, пожалуй, посложнее, чем нынешний подъем, правда, и сам этап был тогда короче.
    Подъем к горнолыжной станции Polsa таков:  (20.6 км, 192 – 1205, перепад – 1013, средний уклон – 5.1%, максимальный уклон – 10%, 2-я категория).
   Cначала гонщики несколько вработаются, проехав полтора километра плавного тягуна, после чего начнется основной блок подъема. Градиенты здесь щадящие 5-6-7% — идеальная территория для дизеля, умеющей идти ровно, используя мощностное придаточное соотношение. В середине спортсменов ожидает более простой 5-километровый сектор с градиентами 1-2% и даже участками спуска. И далее еще одна 6-километровая секция подобная первой.

  В данном случае диспозиция слабо отличается от равнинной разделки. Надеемся, что лучшее восстановление соперников явится тем самым козырем в рукаве, который они здесь и предъявят Уиггинсу.
   Mori дебютирует на Джиро. Polsa ранее включалась в маршрут в 1970.

Этап 19.  24 мая. Ponte di Legno – Val Martello/Martelltal, 139 км

   Один из двух главных этапов Джиро — короткий, сумасшедший с точки зрения общих высот горный вояж между Ponte di Legno и Val Martello. Дважды пелотон покорит высоты за два с половиной километра. Соискатели азурной майки устроят настоящую бойню за право уехать в отрыв, ибо, учитывая систему начисления очков, выиграть эту майку, проведя безучастно данный этап, архисложно. Фавориты попытаются разобраться с оглядкой на завтрашний финиш на Tre Cime di Lavaredo. Мы же просто увидим Это.
   Горы региона Trentino Alto Adige возьмут участников гонки в охапку прямо со старта. Уже с 5- го километра дистанции пелотон начнет подыматься на Passo di Gavia (16.5 км, 1298 – 2618, перепад – 1320 м, средний уклон – 8%, максимальный уклон – 16%, 1-я категория);

   Gavia соединяет долины Valvurva и Vallecamonica и является одной из самых известных вершин Джиро. Участники итальянского Гранд-Тура покорят Гавию в 11-й раз, в 7 из них перевал являлся Cima Coppi гонки (1989, 1996, 1999, 2004, 2006, 2008 и 2010). Почти всегда Гавия проходится со сложнейшей стороны от Ponte di Legno, после чего гонщики преодолевают Mortirolo, Falzarego или Fedaia. С южной стороны подъем несколько проще (25.5 км  со средним уклоном 5.5%).

   В этой редакции гору штурмовали однажды — в 2010 на этапе, выигранном Йоханном Чоппом. Увы, Гавия никогда не была финишным подъемом, но, думаю, судя по тому, как много высотных гор за последнее время побывали финишными, это вопрос ближайшего будущего.
  Перемахнув Гавию, пелотон спустится к Bormio, откуда примутся карабкаться в Passo dello Stelvio / Stilfser Joch (21.5 км, 1225 – 2758 м, перепад – 1533, средний уклон – 7.1%, максимальный – 12%, Cima Coppi).

   Stelvio – пожалуй, самая мистическая гора Джиро и уж точно единственная, смеющая взирать на все другие свысока.  Гонка посетит подъем в 9-й раз. Прежде это происходило в 1953, 1965, 1972, 1975, 1980, 1994, 2005 и 2012. Еще сложнее Stelvio с восточной стороны (24 км со средним уклоном 7.4%), однако так этапы прокладывают значительно реже, поскольку в этой ее версии через гору невозможно проложить действительно королевский частокольный этап.
    После спуска к Prato Stelvio / Prato a. Stilfser Joch гонщиков ожидает сравнительная передышка в виде участка равнины и плавного ската к Morter, откуда  возьмет начало финишный подъем Val Martello / Martelltal (20.9 км, 703 – 2059, перепад – 1356 м, средний уклон – 6.5% , максимальный уклон – 14%, 1-я категория).

    Гору сложно назвать чрезвычайно сложной. Да, есть куски по 9% и неприятный финишный гребень, но это не покажется гонщикам адским испытанием на фоне уже преодоленного. Откровенно говоря, не ожидаю серьезных подвижек на этом этапе. Вся надежда на фейерверки здесь сопряжена лишь с чьим-то жестким кризисом. Скорее всего, мы просто увидим красивое, панорамное горное шоу, в котором 5-6 лучших горняков приедут вместе и разыграют этап. Также надеемся на хорошую погоду. Перекройки такого этапа уж очень не хотелось бы.

Этап 20. 25 мая. Silandro/Schlanders – Tre Cime di Lavaredo 203 км

   Последний бой — он трудный самый, и Джиро в этом убеждает. На 20-м этапе Доломитовые Альпы поспешат рассудить соискателей главного приза. Гонщиков ожидает 203 километра между Silandro и Tre Cime di Lavaredo. Простых подъемов тут не будет вообще — только сложные и очень сложные. Три из пяти категорийных вершин отмечены 2-й категорией, но сравнительно легки они лишь относительно Giau и Tre Cime. Профиль свидетельствует о том, что тут  минуты могут быть добыты без преувеличения у кого угодно. Это будет настоящее горное ристалище на убой, с блеском выдержат которое только единицы.
    Пелотон отправится в путь из дебютирующего на Джиро 6-тысячного Silandro и устремятся на восток по наплавлению к Больцано (Bolzano). Здесь неподалеку начнется штурм первой горы дня — Passo Costalunga / Kaperpass (25.3 км, 298 – 1745, перепад – 1447 м, средний уклон – 5.7%, максимальный уклон – 11%, 2-я категория).

   Не самый крутой, но весьма неприятный подъем. По профилю очень напоминает Mont Cenis, который предстоит отведать неделей ранее. Борцы за горную майку примутся куражиться, пока скорость в группе пока еще невысока. Пелотон, держа в уме предстоящее, заедет в гору сверхэкономно.
   Passo Costalunga cтанет гостем Джиро во 2-й раз. До этого подъем был на гонке в 2005.
     Спустившись с горы, пелотон без раскачки начнет взбираться на Passo di San Pellegrino (11.8 км, 1165-1918, перепад – 753 м, средний уклон – 6.3%, максимальный уклон – 14%, 1-я категория).

   Молодецкий задор отрыва сменится куда менее веселыми поползновениями. Ресурс группы будет все еще огромен. Кстати, на таких этапах пелотон любит отпустить беглецов по началу на все 12-15 минут. Вероятно, так случится и на этот раз. Но отрыв это все равно не спасет.
   San Pellegrino, разумеется, также примелькалась на Джиро. Это 11-е участие подъема в гонке. До этого здесь бывали в 1963, 1971, 1975, 1978, 1987, 2003, 2005, 2006, 2007 и 2008. Для большинства болельщиков подъем ассоциируется с 2006 годом. Тогда здесь финишировал этап, великодушно подаренным Йенсом Фохтом Хуану Мануэлю Гарате.  Правда, тогда San Pellegrino преодолевали с другой более сложной стороны.
   Далее гонщиков ожидает спуск в долину к Alleghe, около 10 километров пересеченки и подъем на Passo Giau (15.6 км, 998 - 2236, перепад – 1238 м, средний уклон – 7.9%, максимальный уклон – 7.9%, 1-я категория).

   Собственно, в случае живой интриги за Maglia Rosa, основное обязано начаться уже здесь. Основным здесь для меня является вопрос настолько ли смелы Винченцо Нибали и Райдер Хешдаль, чтобы при помощи команды попытаться шагнуть в неизвестное так рано и двинуть вперед уже на Giau. По крайней мере, это видится единственной осязаемой возможностью добыть относительно Уиггинса хотя бы минуты две. Подъем на Giau убийственен. 9-, 10-процентные участки начнут низвергать всех. Гонщики в отрыве окажутся уж и сами не рады, что поехали вперед. Три четверти пелотона здесь пойдут юзом. Оставшаяся четверть отложит это малоприятное мероприятие до последней горы. Здесь я не завидую даже ребятам из Sky, конечно, если после подъема  будет уместно говорить о них во множественном числе.
   Passo Giau участники Джиро пройдут в 8-й раз. Прежде подъем имел место в 1973, 1989, 1982,2007, 2008, 2011 и 2012. В этот раз гору пройдут в несколько более сложной версии от Salvo di Cadore. Впрочем, куда не кинь, везде клин, и с другой стороны подъем не особо слаще — около 9 километров со средним градиентом 8.8%.

   27 мая 2007 года на Джиро состоялся этап, финальная фаза которого полностью дублирует этап, рассматриваемый нами.

  Тогда в начале Giau Эдди Маццоленни и Паоло Савольделли предприняли парную атаку и сумели уехать. Савольделли выполнил огромный ломоть работы и оставил Маццолени в одиночку только за 20 километров до финишной черты. Преимущество Маццо достигало в ходе гонки 3 30’, и он становился виртуальной розовой майкой. Команда Liquigas силами Данило ди Луки и Франко Пелиццоти организовала тогда отчаянное сопротивление. Ехавший в розовой майке Ди Лука тащил группу грандов около 25 километров, а за несколько километров до финиша непостижимом образом сумел еще и атаковать, выиграв у ближайших преследователей 40 секунд. Финишная гора остановила тогда и Маццолени. Он был вынужден отдать большую часть своего запаса. И все же именно та атака втащила его на подиум Джиро, что стало вершиной его карьеры. Очень хотелось бы понаблюдать столь бесстрашный рейд от кого-то из нынешних претендентов.
    Спуск с Джау вновь не даст гонщикам расслабиться. Почти мгновенно по его завершении стартует подъем на двуглавую Tre Cime. Вначале гонщики подымутся на Passo Tre Croci (8.1 км, 1230 – 1805, перепад – 575 м, средний уклон – 7.1%, максимальный уклон – 12%, 2-я категория), всегда преодолеваемого в связке с главным подъемом.

Далее несколько километров под спуск, километр с градиентом 6%, и, наконец, финальное восхождение на апокрифическую Tre Cime di Lavaredo (7.5 км, 1752 – 2320, перепад – 568 м, средний уклон – 8.6%, максимальный – 18%, 1-я категория).

   Последние 4-5 километров подъема не содержат градиентов ниже 11%. Здесь уже все точно пойдут по одному на надрыве полного издыхания. Tre Cime, быть может, не самый запредельный в мире подъем, но уж точно самый сложный на Гранд-Турах из расположенных так высоко. Сказать, что произойдет здесь невозможно. Мы просто будем наслаждаться этим невероятным горным спектаклем, этой волей и этой доблестью в сердце этих великих гор. Таких дней в велоспорте обычно 1-2 за сезон, и то не в каждый.
   Джиро д’Италия посетит Тре Чиме ди Лаваредо в 6-й раз. До этого здесь первенствовали Феличе Джимонди (1967), Эдди Меркс (1968), Хосе Мануэль Фуэнте (1974), Бит Брой (1981), Луис Эррера (1989) и Риккардо Рикко (2007).

21 этап. 26 мая. Riese Pio X – Brescia, 197 км.

   Последний этап гонки имеет равнинный профиль и предполагает спринтерскую развязку. На Джиро и Вуэльте заключительный этап не имеет такого яркого эмоционального окраса этапа дружбы, как на Туре, но от этого мало что меняется. И, разумеется, заключительный день в первую очередь венчает усилия того, что был самым сильным, самым решительным и самым устойчивым под воздействием обстоятельств — то есть победителя Джиро д’Италия 2013.
   Гонщики выедут из Riese Pio X. До этого гонка заезжала сюда в 2007. Затем спортсмены проедут 130 равнинных километров на запад к Брешии (Brescia) и преодолеют еще 9 без малого семикилометровых кругов по городу, после чего спринтеры выявят сильнейшего из оставшихся. Как это обычно этап дружбы станет этапом с минимумом спортивного наполнения при максимуме эмоционального. Без эмоций никак, и единственным пожеланием, наверное, было бы то, чтобы резонанса в душе, подаренного ими хватило надолго. По крайней мере, до следующей Джиро...

 1 - 2 этапы 3 - 5 этапы 6 - 8 этапы 9 - 11 этапы 12 - 14 этапы 15 - 17 этапы 18 - 21 этапы