Долгожданная презентация маршрута Джиро д'Италии-2013 состоялась.На презентации присутствовали звезды мирового велоспорта: Иван Бассо, Винченцо Нибали, Альберто Контадор, Марк Кэвендиш, Райдер Хэшдаль и многие другие.

96-ая по счету Джиро стартует 4 мая в Неаполе.

 

Джиро д’Италия-2013. Маршрут

 

Первая неделя пройдёт по югу Италии, финальные горные этапы – в Доломитах. Первый горный финиш будет в самом начале гонки, на 3-м этапе – 10-км подъём Croce Ferrata. 11 мая на 8-м этапе Gabicce a Mare-Saltara индивидуальная разделка на 55,5км  и 23 мая на 18 этапе Mori-Polsa пройдет горная индивидуальная разделка на 19,4км , а командная гонка на время (17.4км) будет проведена на острове Искья.

Два дня отдыха выпадают на 13 и 20 мая.

10-й этап финиширует на Altopiano del Montasio – 11 км подъёма со средним градиентом 8,1%.

14-й этап завершится в Альпах на подъёме Jafferau – 7,2 км подъёма с 9% градиентом. Впервые в истории Джиро гонщики финишируют на Галибье (высота 2642 метра) 19 мая на 15-этапе.Интересно, что Галибье не станет самой высокой вершиной Джиро-2013, и поэтому на ней не будет разыгрываться премия Cima Coppi. Эту честь получил перевал Passo dello Stelvio (2758м) на 19-м этапе, где гонщики также будут преодолевать Passo di Gavia и 22-километровый финишный подъём на Val Martello.

Горные этапы.

14-й этап

 

 

 

 

 

15-й этап

 

 

19-й этап

20-й этап


 

 

В следующем году итальянский Гран-тур впервые с 2007 года завершится не индивидуальной гонкой на время, а спринтерской развязкой в Брешии.

 

 

 

Список этапов:
4.05 . Суббота . Этап 1: Napoli - Napoli, 156км
5.05 . Воскресенье . Этап 2: Ischia - Forio (TTT), 17.4км
6.05 . Понедельник . Этап 3: Sorrento - Ascea Marina, 212км
7.05 . Вторник . Этап 4: Policastro - Serra San Bruno, 244км
8.05 . Среда . Этап 5: Cosenza - Matera, 199км
9.05 . Четверг . Этап 6: Mola Di Bari - Margherita Di Savoia, 154км
10.05 . Пятница . Этап 7: San Salvo - Pescara, 162км
11.05 . Суббота . Этап 8: Gabicce a Mare - Saltara (ITT) 55,5км
12.05 . Воскресенье . Этап 9: Sansepolcro - Firenze, 181км
13.05 . Понедельник . День отдыха
14.05 . Вторник . Этап 10: Cordenons - Montasio, 167км
15.05 . Среда . Этап 11: Cave Del Predil - Erto (Vajont), 184км
16.05 . Четверг . Этап 12: Longarone - Treviso, 127км
17.05 . Пятница . Этап 13: Busseto - Cherasco, 242км
18.05 . Суббота . Этап 14: Cervere - Bardonecchia (Jafferau), 156км
19.05 . Воскресенье . Этап 15: Cesana Torinese - Galibier (France), 150км

20.05 . Понедельник . День отдыха
21.05 .
Вторник. Этап 16: Valloire (France) - Ivrea, 237км
22.05 . Среда . Этап 17: Caravaggio - Vicenza, 203км
23.05 . Четверг . Этап 18: Mori - Polsa (ITT), 19,4км
24.05 . Пятница . Этап 19: Ponte Di Legno - Val Martello, 138км
25.05 . Суббота . Этап 20: Silandro - Tre Cime Lavaredo, 202км
26.05 . Воскресенье . Этап 21: Riese Pio X - Brescia, 199км
 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Sm1T

    30 сентября 2012 18:27 | Регистрация: 1.01.2012

    Даааа  жду жду жду. Джиро ин май харт :)

  2. Саня

    30 сентября 2012 19:19 | Регистрация: 20.04.2011

    Тре Чиме..., это не дорога - это стартовая площадка в запредел! 5-ть гор высшей категории. Вышка. Один вопрос - как дожить до мая?

  3. Наталья123

    30 сентября 2012 19:39 | Регистрация: 25.09.2011

    Саня:

    ...как дожить до мая?


    Хороший вопрос! Может  кто-то и знает ответ? wink  


       

  4. error

    30 сентября 2012 19:44 | Регистрация: 20.05.2010

    75 км индивидуальной разделки... но не скаевские горы... куда скай девать?

  5. RVL

    30 сентября 2012 19:57 | Регистрация: 30.08.2012

    интересно будет наблюдать за  Бредли...

  6. vitali

    30 сентября 2012 20:26 | Регистрация: 17.04.2011

    RVL,
    Думаю, что интересно будет наблюдать за всеми, особенно на 19 20 этапах

  7. RVL

    30 сентября 2012 20:42 | Регистрация: 30.08.2012

    Цитата: vitali
    Думаю, что интересно будет наблюдать за всеми, особенно на 19 20 этапах
    я про скай чет подумал.....а так то оно конечно))
    чотки саундтрек к презентации!!!! кто играет и где скачать?))
    на ринг тон 100% 

  8. Sergei

    30 сентября 2012 20:59 | Регистрация: 8.06.2010

    Маршрут хороший. Есть и протяженная разделка, которой многим на Джиро не хватало. Есть разделка горная. Снова акцент сделан на горные этапы 3-й недели, что должно, по идее, сохранить интригу до последнего. Опять же, спринтеров не забыли.

    За 19-й и 20-й этапы Микеле Аквароне отдельное спасибо  bully

    Во время самой презентации отметил для себя, что организаторы Джиро уделяют большое внимание медийной стороне: был небольшой отчет о том, какова аудитория телетрансляций Джиро, сколько посещений оф. сайта было во время гонки (в среднем и пиковые значения), то же самое по лайв-трансляции, и т.д.
    В общем, как уже говорил, обратная связь с болельщиками у организаторов Джиро как-то получше выглядит, чем у ASO.
    Если будут продолжать в том же духе, то, надеюсь, в будущем смогут опередить Тур по многим показателям.

  9. ezhachok

    30 сентября 2012 22:51 | Регистрация: 24.08.2011

    Финиш в Брешии, не в Милане? Оригинальненько.

    По задумке организаторов итог гонки должна решить связка 18-19-20 этапа. 
    Но, конечно, на Телеграф+Галибье и на индивидуальной разделке можно создать хороший задел...

  10. Dima-Ya

    30 сентября 2012 22:51 | Регистрация: 18.01.2010

    Странный маршрут. С одной  стороны, почти все горные этапы не протяженные (в районе 150 км), а с другой куча равнинных этапов за 200 км и несколько этапов под 250 км!!! Зачем? Думаю, что гонщики, которые будут готовится к Туру не поедут на Джиро, даже для подготовки. Скорее всего, состав будет колхозным.

  11. Sezar

    30 сентября 2012 23:10 | Регистрация: 3.07.2011

    Баланса стало конечно больше. 6 горных финишей Но...Я примотрелся повнимательнее и не скажу что так уж Вигго будет сложно (если он поедет).Реально тяжелы 3 этапа. На 10 этапе есть горка 12 км. на 8,5% а внутри горы еще гора 5км по 10,6% + финишная 10,5 км. на 8,1%. Галибье с 30 км. подъемом это оч.круто! Ну и Тречиме с финальными 4 км.*12% после Джиау. Частокольный этап с Гавией - ну один в один этап с финишем на Туссуире, это не должно быть проблемой. Если взрывать как и в этом году будет некому (ну кроме Нибали), то надо двигать сюда. Если в команде будут 2 колумбийца, и скажем Роджерс и заменитель Фрума (ну например Кириенко), то вполне.

    И кстати на Вуэльте самые тяжелые горы были в этом году с полугорной же разделкой. Следущая наверняка будет проще.  

  12. Mr.Galacticos

    1 октября 2012 01:11 | Регистрация: 31.01.2012

    думаю Скай выступит как на прошедшей Вуэльте...

    ибо будут ГОРЫ а не горы (как на прошедшем Туре)!!!

  13. Dimdz-83

    1 октября 2012 13:38 | Регистрация: 16.05.2012

    Ну натыкали гор, выглядит впечатляюще но на деле может оказаться так что будут пасти друг друга.

  14. Vsemogu8

    1 октября 2012 15:03 | Регистрация: 22.07.2012

    горная разделка интересно стоит, не после нескольких горных этапов, а нооборот перед, те.е на разделке едте на пределе, а потом доезжайте и атакуйте на чем осталась...вещь!

  15. paladin1988

    1 октября 2012 15:27 | Регистрация: 15.08.2012

    Я так 7 горных финешей насчитал+разделка в гору+среднегорные этапы+несколько равниных этапов с неплоским рельефом перед финешем+2 разделки,тоже далеко не совсем плоские=баланс явно в пользу горняков,с не ужасной разделкой...Маршрут под Нибали составляли?

  16. Mr.Galacticos

    1 октября 2012 19:37 | Регистрация: 31.01.2012

    Dimdz-83,
    очень может быть...

    Vsemogu8,
    согласен)))

    paladin1988,
    конечно мтальянский Тур в первую очередь под своих делают...

    (подходит много кому)

  17. Имя: Андрей Пугачев

    Pugachev

    5 октября 2012 23:52 | Регистрация: 8.09.2010

    Не знаю (по неопытности), всех вариантов путей к "колхозу", но перебор со СВЕРХГОРНЫМИ и СВЕРХДЛИННЫМИ этапами-это точно один из них. Наличие многокилометровых разделок выдвигает в ряды лидеров тех, кто будет на групповых этапах только разрушать... Вот поэтому я и не люблю, если все решается на разделках.  

    Маршрут интересеный, согласен, и жизнь до мая будем поторапливать.

  18. Mr.Galacticos

    6 октября 2012 14:11 | Регистрация: 31.01.2012

    Pugachev,
    Наличие многокилометровых разделок выдвигает в ряды лидеров тех, кто будет на групповых этапах только разрушать...

    согласен 100%

    гонщикам типа Пантани шансов почти не оставляют...

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (9)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE