В среду утром на странице Романа в Twitter появилось сообщение: «Я в аэропорту. Скоро – мой рейс до Севильи». Через три часа он уже в Испании. А в четверг чешского гонщика Liquigas ждали последние приготовления к первому этапу испанского Гран тура – командной разделке.
Только вот последний большой старт в составе «зеленой» команды будет для Романа отнюдь не погоней за красной майкой лидера общего зачета, как полагают многие. Все свои силы Кройцигер направит для помощи лидеру итальянской команды на Вуэльте – Винченцо Нибали. При этом в качестве собственной цели на стартующей в субботу многодневке чех называет победу на одном из этапов.
Своими мыслями накануне последнего Гран тура в нынешнем сезоне Кройцигер поделился с журналистами чешского издания iDNES.cz
Огромные силуэты чёрных быков – щиты, расставленные возле дорог, являются символом Испании, и уже давно стали неотъемлемой частью Вуэльты, их можно увидеть почти на каждом этапе.Идея силуэтов быков возникла в 1956 году у художника Маноло Прието (Manolo Prieto), которому поручили придумать рекламу бренди «Veterano» для торгового дома «Osborne». Первые щиты появились в 1958 году, и были расставлены вдоль самых популярных дорог Испании. Эти быки сначала были деревянными, и достигали 4 метров. Затем посчитали, что ремонтировать щиты будет легче, если сделать их из металлических листов, после чего высота быков достигла 7 м.
Сегодня утром в Севильи состоялось традиционное перед стартом гонки собрание руководителей команд и организаторов Вуэльты. Помимо обсуждения грядущего события - старта гонки, были обсуждены организационные моменты и объявлено об использовании в течение гонки питьевых бачков, не наносящих вред окружающей среде. В течение этой встречи организаторы гонки сообщили, что предоставляют командам 3000 бачков ("Nature Bottlel" итальянской фирмы Elite) из экологически безопасного материала, которые будут разлагаться живыми организмами в кратчайший срок. По ходу гонки всегда остается много мусора на обочинах – упаковка от энергетического питания, кожура бананов, бачки, выбрасываемые ежедневно и не собранные по окончанию этапа.
Завтра в Севилье стартует Вуэльта Испании-2010, и, главным соперником для гонщиков станет - палящее солнце, на Севилью обрушился зной. На протяжении нескольких дней, гонщики, прибывающие в стартовый городок Вуэльты, через свои страницы на Twitter и Facebook, сообщают о невыносимой жаре. Конечно же, преобладающим фактором на Вуэльте этого года станет погода. Завтрашний старт уже возможно будет сорван, но мы надеемся на лучшее, и организационные проблемы будут решены, а солнце не станет второй угрозой для начала гонки, ведь старт запланирован на поздний вечер, когда солнце не будет таким палящим. Вчера на улицах Севильи термометры показывали 46 градусов по Цельсию. В регионе объявлена так называемая "оранжевая зона", которая означает повышенное внимание к погодным условиям со стороны жителей, которым необходимо принять дополнительные меры предосторожности - находиться в тени, пить больше воды. И, хотя, на запланированное время старта - 22:00 вечера синоптики ожидают понижение температуры до 36*С, гонщикам все же придется сразиться со зноем. На воскресенье синоптики не дают оптимистических прогнозов - зной не собирается отступать, но температура воздуха немного снизится.
Пока его недавние соперники готовятся выйти на старт Вуэльты Испании, прошлогодний победитель отбывает дисквалификацию и мечтает вернуться в гонки, чтобы снова выигрывать. О жизни Алехандро Вальверде вне велоспорта побеседовали журналисты Marca.com
- Вуэльта отмечает свое 75-летие, но Вы не можете защитить свой титул 2009 года. Что Вы чувствуете в связи с этим?
- Вуэльта Испании всегда приносила мне приятные впечатления. И поэтому очень жаль, что я как последний победитель не могу защитить свой титул. А ведь в этом году будет несколько этапов в моем родном регионе Мурсия, и мне остается приехать туда только в качестве зрителя.
Поговорим о фаворитах в зачете горной майки. Однако для начала коснемся разных сопутствующих вопросов – статистики, системы начисления очков, ну и, собственно, самой майки. С 2010 года она очередной раз сменила свой внешний вид. Ранее горная майка на Вуэльте Испании была зеленой, оранжевой, серой, последние два года – красной. Теперь, судя по всему, организаторы задались целью приблизить внешний вид призовых маек к Тур де Франс, и горная майка стала гороховой – правда не в красный горох, как на французской супермногодневке, а в синий.
Пришло время третьего Гран тура сезона, и хотя Вуэльта Испании многими воспринимается по некоему «остаточному принципу», как в плане накала борьбы, так и в плане престижности, предстоящее издание испанской супермногодневки предлагает нам довольно большой выбор претендентов на высокие места. И даже несмотря на отсутствие действующего победителя Алехандро Вальверде, неоднократного призера Самуэля Санчеса и команды RadioShack, которая обещала выставить пятерых претендентов на подиум гонки, круг фаворитов все-таки широк. Кто-то считается таковыми, исходя из объективной готовности на данный момент и поставленных четких целей, кто-то причислен к соискателям призов «за былые заслуги», кого-то просто нельзя не упомянуть, ибо грудь таких гонщиков увешана медалями. Но постараемся не забыть и тех, кто просто может нас удивить, и возьмем их на заметку, чтобы быть готовыми к всякого рода сюрпризам
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
Огромные силуэты чёрных быков – щиты, расставленные возле дорог, являются символом Испании, и уже давно стали неотъемлемой частью Вуэльты, их можно увидеть почти на каждом этапе.Идея силуэтов быков возникла в 1956 году у художника Маноло Прието (Manolo Prieto), которому поручили придумать рекламу бренди «Veterano» для торгового дома «Osborne». Первые щиты появились в 1958 году, и были расставлены вдоль самых популярных дорог Испании. Эти быки сначала были деревянными, и достигали 4 метров. Затем посчитали, что ремонтировать щиты будет легче, если сделать их из металлических листов, после чего высота быков достигла 7 м.
Завтра в Севилье стартует 
Пока его недавние соперники готовятся выйти на старт Вуэльты Испании, прошлогодний победитель отбывает дисквалификацию и мечтает вернуться в гонки, чтобы снова выигрывать. О жизни Алехандро Вальверде вне велоспорта побеседовали журналисты Marca.com
.