Число гонщиков мировой элиты, способных проехать на уровне часового рекорда всегда было невелико. В 1965 году, когда Эдди в первый раз заявил о своих планах по побитию рекорда, лишь 15 человек были на такое способны. Это был очень эксклюзивный клуб, даже более эксклюзивный, чем список победителей Тур де Франс.


Но что это для Меркса, ведь он мастер сам устанавливать планки, непреодолимые для других. Меркс чувствовал, что этот рекорд его, но время оказалось куда более сложным соперником, чем все гонки вместе взятые.


И вот в 1972 году Эдди решил, что готов включить установление часового рекорда в свои сезонные планы. Он хотел уменьшить количество гонок, чтобы скопить необходимую энергию для интенсивных тренировок. Но на практике скорректировать плотный график едва получилось. В течение того года он выиграл почти половину гонок, в которых принял участие. В 1972 была покорена в пятый раз Милан-Сан-Ремо, в четвёртый раз Тур де Франс, в третий раз Джиро д'Италия.


Страницы истории велоспорта: Легендарный Эдди Меркс


В августе Меркс начал серьёзную подготовку к установлению рекорда. Встал вопрос как и где это сделать. Эдди всегда был до фанатизма внимателен к деталям. Он сам придумал дизайн своих велосипедов для установки часового рекорда и дизайн рам для шоссейного велосипеда. Друг Меркса Эрнесто Кольнаго (Ernesto Colnago) быстро перевёл его идеи в образцы велосипедов. Новая модель была опробована Мерксом на Джиро дель Пьемонте (Giro del Piemonte), где он намеренно атаковал за 80 км до финиша и поехал в одиночку, чтобы себя проверить. Все соперники растаяли позади.


Страницы истории велоспорта: Легендарный Эдди Меркс


В то же время возник вопрос о месте, где будет устанавливаться рекорд. Эдди разрывался между традиционным велодромом Вигорелли (Vigorelli) в Милане и велодромом в Мехико. В 1968 году датский гонщик Оле Риттер (Ole Ritter) использовал возможности высокогорья для установления рекорда в 48,654 км в Мехико.

Велодром в Милане был удобен, так как находился недалеко, давал прямые сравнения с двумя предыдущими рекордами, установленными там в 1935 году, и больше соответствовал запросам рекламы для итальянских спонсоров. Но поездка в Вигорелли в октябре оказалась разочаровывающей. Дожди пропитали трек водой, он был абсолютно непригоден. Тогда же Эдди немедленно начал обдумывать идею Мехико. Но у него было две причины против поездки и лишь одна «за». Во-первых, Меркс был хорошо осведомлён о неудачной попытке Фердинанда Брака (Ferdinand Bracke) установить часовой рекорд в 1969. Малонасыщенный кислородом воздух Мехико вызывал удушье. Эдди принял решение каждый день тренироваться дома в закрытом помещении, пока количество кислорода не будет равным тому, которое содержится в воздухе Мехико.

Во-вторых, реклама. Эдди пришлось бы доплачивать 20 тысяч долларов из своих личных сбережений, чтобы исполнить свою мечту. В пользу поездки говорило то, что Эдди хотел, поставить рекорд, недостижимый для его соперников - как раз в этом ненасыщенный воздух Мехико мог стать помощником. Тринадцатичасовой перелёт, за время которого Меркс даже не заснул, затем 8-часовой отдых в гостинице. И вот первые пробные круги. Эдди сразу поменял передачу 52х15 на 52х14.


Он так хорошо себя чувствовал, что решил установить рекорд скорости на отметках 5, 10 и 20 км. И тут снова вмешался дождь. Проливной ливень настиг Меркса и в Мексике. Три дня трек был недоступен. Лишь на утро четвёртого дня он попробовал себя, разгоняясь за дерни. Менеджер Меркса предложил предпринять попытку установления рекорда вечером, но врач был против. По медицинским показаниям утренние часы были гораздо благоприятнее для биологического ритма спортсмена в чужой стране, так как 8 вечера в Мехико соответствовали 3 часам ночи в Европе.


Критическим фактором была погода. Меркс решил попробовать утром 25 октября 1972 года. В пять утра он был готов. Вместе с ним в Мехико прибыли и 53 журналиста, призванные освещать это событие.


Завтрак – тост с любимым сыром, купленным дома, ветчина, кофе.
В 6: 50 Эдди уже на треке, в 8:00 он закончил разогреваться и был готов.


В этот час около 2 000 человек, услышавших о событии по радио, устремились на трек, чтобы быть свидетелями исторических 60 минут. Присутствовали даже бывший король Бельгии Леопольд, принцесса Лилиана и их дочери. Они отказались от специально выделенных мест ради простой скамейки, с которой было лучше видно.

В последние секунды перед стартом произошёл курьёзный момент. На велосипед Эдди быстро наклеили этикетку с названием Windsor, как жест вежливости хозяевам трека в Мехико – мексиканской марки велосипедов. Меркс согласился на это, но Кольнаго был в ярости.

В 8:56 Эдди Меркс начал свою великую гонку.





1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  

Наталья Матросова

Copyright © VeloLIVE.com

Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. гуля веломан

    19 января 2010 00:24 | Регистрация: --

    Отличный рассказ! Прочёл на одном дыхании.
    Хотелось бы прочесть о Жаке Анкетиле и если конечно возможно, о наших гонщиках Викторе Капитонове и  Валерии Лихачёве

  2. Николай Н.

    17 июня 2010 20:39 | Регистрация: 15.04.2010

    Хороший рассказ. Прочитав его я вспомнил ещё одну статью. Это было в начале 70годов. Тогда в Советском спорте появилась статья << 465 побед Эдди Меркса>>.

  3. alkonta33

    25 сентября 2010 15:59 | Регистрация: --

    Очень интересно и информативно!!! 

  4. motte

    2 апреля 2013 09:40 | Регистрация: 4.07.2011

    Цитата: гуля веломан
    Отличный рассказ! Прочёл на одном дыхании.Хотелось бы прочесть о Жаке Анкетиле и если конечно возможно
    Присоединяюсь ...и вообще, было бы неплохо открыть раздельчик о таких звездах и Роже Ривьер...Том Симпсон...уверен, что на сайте где то есть...но если всё это объединить в единую тему....Хотя поисковик выдает кое что "вкусненькое" в разделе Велолегенды...но , хотелось бы именно по именам, а не всё в одном флаконе...сорри, если что не так.

    1. Berdok

      17 июня 2015 11:43 | Регистрация: 21.01.2011

      https://velolive.com/velo_legend/1005-tom-simpson.html
      точно есть, очень сильный материал о Симпсоне

    2. Имя: Марина Викторовна

      Cristal

      17 июня 2015 14:08 | Регистрация: 24.12.2009

      Такая идея витала с самого первого дня основания сайта, но рук не хватает на все ))

      Only God can judge me ;)

      Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  5. tim147

    17 июня 2015 10:34 | Регистрация: 7.09.2014

    Для меня он величайший велогонщик всех времен и народов. И дело не столько в количестве громких побед, сколько в уважительном отношении к велоспорту и болельщикам, безоглядном порой стремлении к победе в каждой гонке. На мой вкус, великий гонщик никогда не сможет состояться без известной доли мерксовского "каннибализма"!  

  6. ezhachok

    17 июня 2015 11:17 | Регистрация: 24.08.2011

    Когда читал про ТДФ 1971 года....то мне даже просто не верилось что такое могло когда-то происходить....разрывы по 8 минут отыгрывались и возникали снова...
     
    Жалко что нет в статье описания его побед на Джиро и на ПР, но во всем остальном - все очень и очень интересно. Одним словом - огромное спасибо за статью а Меркса с Днем Рождения, он такой в истории велоспорта один, похожих на него нет.

  7. Gonza Golanov

    17 июня 2015 13:03 | Регистрация: 6.03.2015

    Великий человек! Надо сегодня в честь этого события 70 км проехать обязательно!

  8. am14

    17 июня 2015 14:35 | Регистрация: 9.09.2011

    Спасибо!!! Замечательный рассказ.

  9. EL-Fenomeno

    17 июня 2015 14:40 | Регистрация: 4.01.2015

    Интереснейший материал, великолепный человек!!
    Поздравляем с днюхой Каннибала bel
     
    ЦИТАТА:
    А не побеждал он лишь на одной исторической гонке – на Париж-Тур (Paris-Tours), хотя и там попадал в десятку сильнейших.
    Я не верю, мне кажется он брал всё)
     
    ЦИТАТА:
    Если Шона Келли (Sean Kelly) называют "Королём Классик" с его девятью победами, то как же назвать Меркса, у которого таких побед 28?!
    Царь, император-доминатор, или просто сверх_человек, СуперМэн
     
     
     

    NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
  10. АлексейС

    17 июня 2015 21:01 | Регистрация: 3.06.2015

    Человек- легенда. Причем не только как спортсмен, а как человек с выдающимися физическими данными, про легкие упомянули в статье, а еще у него сердце огромного размера
    https://velolive.com/velo_news/4616-eddi-merksu-proveli-operaciyu-na-serdce.html
     

  11. piersto

    3 июля 2015 05:49 | Регистрация: 7.10.2014

    Написано - как сказка!!! 
    Можно сыну перед сном читать! 
    Огромное спасибо! 
    :) 

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • SportSpirit
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (16)
    SportSpirit-Фото

    Ремко знатно подфотошопили силуэт) 

  • rude_rider
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    rude_rider-Фото

    Амадор по мне так отличное впишется в поезд Инеос. тяговит и в горах и на холмах.

    так что отличное приобретением будет

    ну а в мувистар не понятно кто таскать будет Мааса в горах ,хотя ему после Квикстеп не привыкать быть всегда один без команды.

    а ну да старик вальверде же есть,он подтащит и поможет.

  • Freejazz
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Freejazz-Фото
    В этом есть что-то постыдное? Если другие могут предложить больше, а твоя активная карьера закончится в 35 (+/-), то что должен делать разумный человек? Или самураи умирают вместе с дайме?
  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE