Ещё один пример.

 

Тур де Франс 1970 года.Второй этап от Ла Рошели до Анжера (La Rochelle - Angers). Тогда местный гонщик Роланд Берлан (Roland Berland) из команды Луиса Оканьи (Luis Ocana) BIC, отъехал, чтобы поприветсвовать свою жену, ожидавшую среди зрителей на обочине дороги.

Это общая практика среди гонщиков, в таком случае пелотон никогда не преследует отъехавшего. Но вместо одиночного отъезда за поцелуем жены Берлан обнаружил себя в компании из 7 гонщиков, к которым через несколько километров присоединились и двое из команды Faemino – лейтенанты Меркса, которые сначала делали всё для защиты его лидерской позиции (Меркс уже был в жёлтой майке). Через некоторое время директор Faeminio Гийом Дрессен (Guillaume Driessens) увидел возможность выиграть этап. Работа пошла по-настоящему. Отрыв набрал 6 минут преимущества, после чего пелотон зашевелился.

Но кто бы вы думали, стал инициатором погони? Эдди Меркс, преследовавший отрыв, в котором были его товарищи по команде. Он поддерживал такую высокую скорость, что пелотон начал разваливаться. То же самое произошло и в отрыве, где осталось только четверо – двое товарищей Меркса и конкуренты из других команд.

За 4 км до финиша преимущество отрыва не превышало 35 секунд. Выиграл итальянец Итало Дзильоли (Italo Zilioli), один из грегари Эдди Меркса, он же ненадолго перехватил жёлтую майку лидера, опередив своего капитана всего на 4 секунды в генеральной классификации. Меркс объяснил своё преследование отрыва тем, что хотел оторваться от своих главных соперников Рожера Панжона (Roger Pingeon) и Раймона Пулидора (Raymond Poulidor). Но кто знает, может быть, он просто не хотел «дать взаймы» жёлтую майку лидера даже своему товарищу по команде.

Меркса часто спрашивали, откуда у него такая злость, почему он всегда вырывает победы у других. Такой вопрос вызывал у Каннибала наибольшее раздражение, он утверждал, что дело совсем не в злости: «Гонка должна иметь победителя. В этом состоит цель любого соревнования. Как вы можете принимать участие в ней, если не будете пытаться выиграть? Как можно критиковать за то, что является целью работы? Я выбрал гонку, значит, я выбираю победу. Врач работает, чтобы лечить, а спортсмен работает, чтобы побеждать, не правда ли?! Это смешно, но каждый великий спортсмен подвергается такой критике. Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) был в такой же позиции, что и я. Ему говорили, что он убивает спорт, просто делая то, что он должен делать, в чём и состоит суть спорта».

Когда дело касалось соревнований, Меркс был далёк от проявлений великодушия. Может быть, поэтому на закате карьеры, когда Каннибал уже не был на пике своей формы и карабкался на подъёмах Коль делла Маддалена (Col della Maddalena), соперники осыпали его ругательствами и не скупились на оскорбительные жесты. Но ведь Каннибал – это ещё не вся составляющая личности Эдди Меркса. За этой маской скрыта целая история человека, влюблённого в спорт и велосипед, глубокого, разностороннего, человека, ставшего настоящим символом своей страны – символом Бельгии.

 

Без маски Каннибала


Эдуард Луи Жозеф Меркс (таково полное имя Эдди Меркса) родился 17 июня 1945 года в местечке Мензель-Кьезегем (Meensel-Kiezegem) в провинции Брабанте в Бельгии. Счастливое детство в послевоенной Европе, как отмечали некоторые, даже слишком счастливое, если сравнивать с биографиями великих Коппи, Бартали и тех, кому было суждено родиться до Второй мировой войны.

«У меня было прекрасное детство. Любящие и чуткие родители. Мы не были богаты, но я и мои младшие брат с сестрой (они близнецы), никогда ни в чём не испытывали недостатка. У моего отца был сильный характер, а мама была очень мягкая и добрая. Они оба были для меня прекрасным примером. Моя решительность и готовность к тяжёлой работе передались от отца. Он без устали создавал и укреплял свой бакалейный бизнес в пригороде Брюсселя Волюв-Сан-Пьерр (Woluwe-St-Pierre), куда мы переехали, когда я был совсем маленьким. Он был очень строг в отношении дисциплины, но в то же время был немного философом. Некоторые его фразы я запомнил на всю жизнь. От матери я получил мою более мягкую сторону характера. Как пример, могу привести тот факт, что мне часто трудно сказать «нет» людям. Может быть, ненамеренно, но люди привыкают использовать тебя, если им это позволить».

Страницы истории велоспорта: Эдди Меркс (Eddy Merckx)

Никто из Мерксов или Питтомвильсов (девичья фамилия его матери) к велосипедному или другому виду спорта отношения не имел. Одержимость Эдди велосипедом началась с раннего детства, но никто даже не представить себе не мог, что его ждёт судьба самого известного человека Бельгии и самого выдающегося гонщика.

 

С того времени, как в четыре года Эдди получил свой первый велосипед и научился кататься, оторваться от него он уже не смог. Взрывной и очень активный ребёнок, он исследовал окрестности. Люди часто кричали ему: «Эй, мальчуган, ты что, собираешься ехать Тур де Франс?» А Эдди всегда отвечал, что именно это он и собирается делать в будущем.

И он представлял себя на подиуме знаменитой гонки задолго до того, как стал принимать участие в каких-либо соревнованиях. «В младшей школе меня несколько раз спрашивали, кем я хочу стать. Я всегда отвечал, как будто это было очевидно – «велогонщиком». Учитель заявлял мне в ответ: «Но это ведь не работа».

Родители Эдди всегда боялись, что с их активным ребёнком может что-нибудь случиться, ведь почти всё время пропадал на улице. Там он тратил свою безграничную энергию. Школа казалась ему тюрьмой, процесс учёбы пугал его. Его единственной целью был велоспорт. Отец постоянно повторял Эдди, что успех, любой, даже самый скромный – это тяжёлая работа день за днём. Меркс видел это своими глазами – его отец все дни, даже субботу и воскресенье, проводил в магазинчике.

И Эдди все силы отдавал тренировкам, даже в то время, когда о тренере ещё и речи не было. Он был на велосипеде и в дождь, и под снегом, и когда лёд сковывал дороги. Он ездил до школы и обратно, затем дальше, по округе, до тех пор, пока мог держаться в седле. Годы спустя, когда Меркса спросили, как стать лучшим гонщиком, он ответил очень просто: «Нужно много кататься».  

Свой первый гоночный велосипед, подержанный, он получил в 8 лет, и признался, что уже тогда мечтал участвовать в соревнованиях. Для его семьи такое желание казалось странным, ведь они жили в пригороде, где проживали семьи среднего класса, вполне обеспеченные, а в 50-е годы в Бельгии в велоспорт шли в основном выходцы из рабочего класса.

Сам Эдди Меркс считает, что «это было призвание. Что-то, что должно было быть. Я получал бесконечное удовольствие просто от езды на велосипеде. И потом я предположил, что в гонках получу его гораздо больше. Позже я много катался, потому что это стало моей профессией. Там я чувствовал себя уверенно, там я был Эдди Меркс. Я любил гонки. В гонках был только я и велосипед. Это была радость. В гонках я мог выражать себя».

Кроме того, Эдди ненавидел находиться внутри помещений и старался оставаться на просторе настолько долго, насколько это было возможно. Это создало трения дома, особенно с отцом. Но он всё же поддержал Эдди, особенно, когда понял, то, что выбрал для себя сын, действительно ему нравится, и он делает это хорошо.


Мать Эдди также сдалась. Она позволила сыну бросить учёбу, чтобы он попробовал себя, и он целый год развозил продукты из магазина на велосипеде. И впоследствии в своей профессиональной карьере велосипедиста Эдди Меркс завоевал репутацию фанатика по отношению к велосипеду. Меркс как-то признался, что однажды разобрал весь велосипед, чтобы посчитать, из скольки частей он состоит.

«Я должно быть, сумасшедший. Но я обнаружил, что велосипед состоит из 1125 различных деталей». У Меркса всегда было под рукой 35 велосипедов, из них 15 всегда были готовы к гонкам. Кроме того дома у него хранились сотни шин и колёс.

Жена Эдди – Клодин (Claudine), сама дочь профессионального велогонщика, рассказала, что «среди ночи Эдди мог вскочить с кровати и побежать в гараж, чтобы проверить что-то в руле, в седле, в передаче или в чём-то ещё».

В общении с людьми вне гонок он никогда не был Каннибалом. Он мог шутить, быть раскованным и счастливым только со своей командой, с посторонними Эдди был очень скромен и даже застенчив.


1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16 

Наталья Матросова

Copyright © VeloLIVE.com

Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. гуля веломан

    19 января 2010 00:24 | Регистрация: --

    Отличный рассказ! Прочёл на одном дыхании.
    Хотелось бы прочесть о Жаке Анкетиле и если конечно возможно, о наших гонщиках Викторе Капитонове и  Валерии Лихачёве

  2. Николай Н.

    17 июня 2010 20:39 | Регистрация: 15.04.2010

    Хороший рассказ. Прочитав его я вспомнил ещё одну статью. Это было в начале 70годов. Тогда в Советском спорте появилась статья << 465 побед Эдди Меркса>>.

  3. alkonta33

    25 сентября 2010 15:59 | Регистрация: --

    Очень интересно и информативно!!! 

  4. motte

    2 апреля 2013 09:40 | Регистрация: 4.07.2011

    Цитата: гуля веломан
    Отличный рассказ! Прочёл на одном дыхании.Хотелось бы прочесть о Жаке Анкетиле и если конечно возможно
    Присоединяюсь ...и вообще, было бы неплохо открыть раздельчик о таких звездах и Роже Ривьер...Том Симпсон...уверен, что на сайте где то есть...но если всё это объединить в единую тему....Хотя поисковик выдает кое что "вкусненькое" в разделе Велолегенды...но , хотелось бы именно по именам, а не всё в одном флаконе...сорри, если что не так.

    1. Berdok

      17 июня 2015 11:43 | Регистрация: 21.01.2011

      https://velolive.com/velo_legend/1005-tom-simpson.html
      точно есть, очень сильный материал о Симпсоне

    2. Имя: Марина Викторовна

      Cristal

      17 июня 2015 14:08 | Регистрация: 24.12.2009

      Такая идея витала с самого первого дня основания сайта, но рук не хватает на все ))

      Only God can judge me ;)

      Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  5. tim147

    17 июня 2015 10:34 | Регистрация: 7.09.2014

    Для меня он величайший велогонщик всех времен и народов. И дело не столько в количестве громких побед, сколько в уважительном отношении к велоспорту и болельщикам, безоглядном порой стремлении к победе в каждой гонке. На мой вкус, великий гонщик никогда не сможет состояться без известной доли мерксовского "каннибализма"!  

  6. ezhachok

    17 июня 2015 11:17 | Регистрация: 24.08.2011

    Когда читал про ТДФ 1971 года....то мне даже просто не верилось что такое могло когда-то происходить....разрывы по 8 минут отыгрывались и возникали снова...
     
    Жалко что нет в статье описания его побед на Джиро и на ПР, но во всем остальном - все очень и очень интересно. Одним словом - огромное спасибо за статью а Меркса с Днем Рождения, он такой в истории велоспорта один, похожих на него нет.

  7. Gonza Golanov

    17 июня 2015 13:03 | Регистрация: 6.03.2015

    Великий человек! Надо сегодня в честь этого события 70 км проехать обязательно!

  8. am14

    17 июня 2015 14:35 | Регистрация: 9.09.2011

    Спасибо!!! Замечательный рассказ.

  9. EL-Fenomeno

    17 июня 2015 14:40 | Регистрация: 4.01.2015

    Интереснейший материал, великолепный человек!!
    Поздравляем с днюхой Каннибала bel
     
    ЦИТАТА:
    А не побеждал он лишь на одной исторической гонке – на Париж-Тур (Paris-Tours), хотя и там попадал в десятку сильнейших.
    Я не верю, мне кажется он брал всё)
     
    ЦИТАТА:
    Если Шона Келли (Sean Kelly) называют "Королём Классик" с его девятью победами, то как же назвать Меркса, у которого таких побед 28?!
    Царь, император-доминатор, или просто сверх_человек, СуперМэн
     
     
     

    NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
  10. АлексейС

    17 июня 2015 21:01 | Регистрация: 3.06.2015

    Человек- легенда. Причем не только как спортсмен, а как человек с выдающимися физическими данными, про легкие упомянули в статье, а еще у него сердце огромного размера
    https://velolive.com/velo_news/4616-eddi-merksu-proveli-operaciyu-na-serdce.html
     

  11. piersto

    3 июля 2015 05:49 | Регистрация: 7.10.2014

    Написано - как сказка!!! 
    Можно сыну перед сном читать! 
    Огромное спасибо! 
    :) 

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой из маршрутов Гранд-туров на 2020 год понравился больше?

Комментарии

  • SportSpirit
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (16)
    SportSpirit-Фото

    Ремко знатно подфотошопили силуэт) 

  • rude_rider
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    rude_rider-Фото

    Амадор по мне так отличное впишется в поезд Инеос. тяговит и в горах и на холмах.

    так что отличное приобретением будет

    ну а в мувистар не понятно кто таскать будет Мааса в горах ,хотя ему после Квикстеп не привыкать быть всегда один без команды.

    а ну да старик вальверде же есть,он подтащит и поможет.

  • Freejazz
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Freejazz-Фото
    В этом есть что-то постыдное? Если другие могут предложить больше, а твоя активная карьера закончится в 35 (+/-), то что должен делать разумный человек? Или самураи умирают вместе с дайме?
  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE