Меркс просил пелотон помочь в преследовании, но слишком часто он сам служил для всех раздражающим фактором, поэтому помощь ему оказывали только товарищи по команде. Когда начался последний одиннадцатикилометровый подъём с градиентом 6%, Меркс лишился даже их поддержки, он сам догнал Агостиньо и Зутемелька, но Оканья был уже недостижим.  

С каждым поворотом педалей преимущество испанца возрастало.

Оканья выиграл этап, а Меркс добрался до финиша лишь через 8 минут 42 секунды. Оба гонщика – и бельгиец, и испанец, провели великолепную гонку, но Оканья блестяще лидировал один последние 60 км (по другим источникам он ехал соло 77 км).


Страницы истории велоспорта: Легендарный Эдди Меркс


Этап оказался настолько тяжёлым и быстрым, что если бы организаторы гонки жёстко придерживались правил лимита времени, то в пелотоне осталось бы лишь 39 человек.

Правила смягчили, но 20 гонщиков всё равно выбыли из соревнований во время сокрушительного 11-го этапа.
 
1. Луис Оканья 8 часов 33 минут 00 секунд
2. Йооп Зутемельк +8 минут 43 секунды
3. Люсьен Ван Имп +9 минут 20 секунд
4. Гёста Петтерссон +9 минут 26 секунд
5. Эдди Меркс +9 минут 46 секунд

 Меркс, скатившийся на пятое место в генеральной классификации, признал после финиша, что гонка, которую провёл испанец, была экстраординарной:

«Сегодня Оканья укротил нас всех… он достиг пика своей мощности. Принимая во внимание, с каким преимуществом лидирует Оканья, я не знаю, что должно случиться, чтобы победа на Туре им была упущена. В сущности, для меня невозможно перекрыть дефицит, если только я не найду откуда-нибудь новые силы или он не поедет очень плохо. Но я не хочу думать об этом, я не верю, что такое может случиться».

Один из гонщиков – Челестино Верчелли (Celestino Vercelli) так вспоминал события 11-го этапа:

«В тот день… старт сразу начинался в гору, а Меркс был не в форме с самого начала. Может быть, он не успел разогреться, и его соперники Оканья, Агостиньо и Зутемельк, заметив это, решили атаковать немедленно. Может быть, он не ожидал столь раннего отрыва. В любом случае в тот день было тяжёлое сражение: Меркс находился позади, а лидирующая группа ни на мгновение не замедлялась. Если бы ему помогал пелотон, то… в генеральной классификации не произошло бы таких изменений. Мерксу было плохо потому, что никогда ещё не случалось ему оказываться отстающим и терять так много времени. Обычно это он вёз остальным 9 минут».

В тот день Меркс потерпел самое большое поражение за всю свою карьеру. Луис Оканья оказался достойным соперником.

Но гонка непредсказуема, и то, что случилось потом, показывает, что о победе никогда нельзя говорить заранее, какое бы преимущество не было в запасе у гонщика.

12-й этап вошёл в историю Тур де Франс, как день совершенно безумного побега Меркса.

Никто не ждал, что транзитный 251-км этап до Марселя (Marseille) по узким дорогам Прованса, сопровождавшийся смертельной жарой, принесёт что-то необычное. Но Меркс и его команда Molteni с первых же минут гонки начали претворять тщательно разработанный план.
 
С самого старта в Мерлетт (Merlette) неутомимый Рини Вагтманс (Rini Wagtmans), товарищ Меркса по команде, метнулся в атаку на спуске с небольшого холма. Пелотон сразу раскололся, а Оканья, спокойно ехавший в конце пелотона и даже не закончивший на тот момент раздавать автографы, не успел отреагировать. К Вагтмансу присоединился Меркс и ещё несколько человек.

 

Страницы истории велоспорта: Эдди Меркс (Eddy Merckx)

 


Все 250 км этапа Оканья и Сирилл Гимар (Cyrille Guimard), обладающий зелёной майкой вели преследование. В свою очередь беглецы во главе с Мерксом прилагали все силы, чтобы нарастить преимущество. Они ехали так быстро, что из-за большой скорости, в моменты, когда приходилось тормозить на спусках и поворотах, клей, соединяющий обод и шину велосипеда, начинал плавиться. Из-за этого трое товарищей Меркса выпали из отрыва, поджидая техничку, и ему самому пришлось везти лидирующую группу почти весь этап. В сущности, в тот день Меркс был один против всего пелотона. Может быть, если бы не технические проблемы у его грегари, он бы отыграл ещё больше.

Но он ещё раз доказал всем, что даже при огромном отставании сдаваться не намерен, и выиграл у испанца, потратившего массу сил на погоню, две минуты. Кроме того, средняя скорость на этапе составляла 46,27 км/ч, поэтому до финиша пелотон добрался задолго до самого оптимистичного прогноза. Мэр Марселя Гастон Деферр был среди тех, кто приехал слишком поздно, когда гощики уже ушли в душ. Он был так обижен, что распорядился больше не приглашать Тур де Франс в свой город. И его распоряжение выполнялось неукоснительно – до 1989 года (когда прошло уже три года после смерти этого мэра) Большая Петля не заезжала в Марсель.
 
На 13-м этапе – 16,3 км разделке Оканья проиграл Мерксу 11 секунд.

1 2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16 

Наталья Матросова

Copyright © VeloLIVE.com

Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. гуля веломан

    19 января 2010 00:24 | Регистрация: --

    Отличный рассказ! Прочёл на одном дыхании.
    Хотелось бы прочесть о Жаке Анкетиле и если конечно возможно, о наших гонщиках Викторе Капитонове и  Валерии Лихачёве

  2. Николай Н.

    17 июня 2010 20:39 | Регистрация: 15.04.2010

    Хороший рассказ. Прочитав его я вспомнил ещё одну статью. Это было в начале 70годов. Тогда в Советском спорте появилась статья << 465 побед Эдди Меркса>>.

  3. alkonta33

    25 сентября 2010 15:59 | Регистрация: --

    Очень интересно и информативно!!! 

  4. motte

    2 апреля 2013 09:40 | Регистрация: 4.07.2011

    Цитата: гуля веломан
    Отличный рассказ! Прочёл на одном дыхании.Хотелось бы прочесть о Жаке Анкетиле и если конечно возможно
    Присоединяюсь ...и вообще, было бы неплохо открыть раздельчик о таких звездах и Роже Ривьер...Том Симпсон...уверен, что на сайте где то есть...но если всё это объединить в единую тему....Хотя поисковик выдает кое что "вкусненькое" в разделе Велолегенды...но , хотелось бы именно по именам, а не всё в одном флаконе...сорри, если что не так.

    1. Berdok

      17 июня 2015 11:43 | Регистрация: 21.01.2011

      https://velolive.com/velo_legend/1005-tom-simpson.html
      точно есть, очень сильный материал о Симпсоне

    2. Имя: Марина Викторовна

      Cristal

      17 июня 2015 14:08 | Регистрация: 24.12.2009

      Такая идея витала с самого первого дня основания сайта, но рук не хватает на все ))

      Only God can judge me ;)

      Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  5. tim147

    17 июня 2015 10:34 | Регистрация: 7.09.2014

    Для меня он величайший велогонщик всех времен и народов. И дело не столько в количестве громких побед, сколько в уважительном отношении к велоспорту и болельщикам, безоглядном порой стремлении к победе в каждой гонке. На мой вкус, великий гонщик никогда не сможет состояться без известной доли мерксовского "каннибализма"!  

  6. ezhachok

    17 июня 2015 11:17 | Регистрация: 24.08.2011

    Когда читал про ТДФ 1971 года....то мне даже просто не верилось что такое могло когда-то происходить....разрывы по 8 минут отыгрывались и возникали снова...
     
    Жалко что нет в статье описания его побед на Джиро и на ПР, но во всем остальном - все очень и очень интересно. Одним словом - огромное спасибо за статью а Меркса с Днем Рождения, он такой в истории велоспорта один, похожих на него нет.

  7. Gonza Golanov

    17 июня 2015 13:03 | Регистрация: 6.03.2015

    Великий человек! Надо сегодня в честь этого события 70 км проехать обязательно!

  8. am14

    17 июня 2015 14:35 | Регистрация: 9.09.2011

    Спасибо!!! Замечательный рассказ.

  9. EL-Fenomeno

    17 июня 2015 14:40 | Регистрация: 4.01.2015

    Интереснейший материал, великолепный человек!!
    Поздравляем с днюхой Каннибала bel
     
    ЦИТАТА:
    А не побеждал он лишь на одной исторической гонке – на Париж-Тур (Paris-Tours), хотя и там попадал в десятку сильнейших.
    Я не верю, мне кажется он брал всё)
     
    ЦИТАТА:
    Если Шона Келли (Sean Kelly) называют "Королём Классик" с его девятью победами, то как же назвать Меркса, у которого таких побед 28?!
    Царь, император-доминатор, или просто сверх_человек, СуперМэн
     
     
     

    NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
  10. АлексейС

    17 июня 2015 21:01 | Регистрация: 3.06.2015

    Человек- легенда. Причем не только как спортсмен, а как человек с выдающимися физическими данными, про легкие упомянули в статье, а еще у него сердце огромного размера
    https://velolive.com/velo_news/4616-eddi-merksu-proveli-operaciyu-na-serdce.html
     

  11. piersto

    3 июля 2015 05:49 | Регистрация: 7.10.2014

    Написано - как сказка!!! 
    Можно сыну перед сном читать! 
    Огромное спасибо! 
    :) 

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • SportSpirit
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (16)
    SportSpirit-Фото

    Ремко знатно подфотошопили силуэт) 

  • rude_rider
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    rude_rider-Фото

    Амадор по мне так отличное впишется в поезд Инеос. тяговит и в горах и на холмах.

    так что отличное приобретением будет

    ну а в мувистар не понятно кто таскать будет Мааса в горах ,хотя ему после Квикстеп не привыкать быть всегда один без команды.

    а ну да старик вальверде же есть,он подтащит и поможет.

  • Freejazz
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Freejazz-Фото
    В этом есть что-то постыдное? Если другие могут предложить больше, а твоя активная карьера закончится в 35 (+/-), то что должен делать разумный человек? Или самураи умирают вместе с дайме?
  • Astanaforever
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Astanaforever-Фото
    Перейдём к желаниям на 2020 год… - Хочу, чтобы здоровье позволяла наслаждаться профессией. Годы идут и, не желая того, становишься более осторожным. Были времена, когда считал себя бессмертным, но теперь думаю о семье. Думаю о семье. ...Это заработать как можно больше бабла? Точно.
  • Sm1T
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    Sm1T-Фото
    а че не возможного то? какая разница
  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (10)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (6)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE