Заключительный этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в пригороде Мадрида (Madrid) с ипподрома Ла-Саруэла (Hipodromo de la Zarzuela). В 2016 году ипподром Ла-Саруэла отметил свой 75-летний юбилей. Комплекс считается одним из объектов национального наследия. Он расположен в непосредственной близости от Эль-Пардо, в нескольких километрах от центра Мадрида по Северо-Западному шоссе, А-6. Его общая площадь 108 га. Ла-Саруэла не первый ипподром в столице Испании. Сначала был Ла-Кастельяна. Его открыли 31 января 1878 года. Это был день обручения Альфонсо XII и Марии Мерседес Орлеанской. Тогда ипподром был довольно скромным сооружением. Он имел две небольшие трибуны, предназначенные для узкого круга привилегированных особ – членов королевской семьи и представителей испанского высшего общества.
Семнадцатый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в деревушке Секерос (Sequeros), которая входит в провинцию Саламанка в составе автономного сообщества Кастилия и Леон. Секерос появился в результате предпринятой леонскими королями в средние века в Сьерра-де-Франсия попытки повысить количество населения в этой области. Таким образом, Секерос стал частью административного района Миранда-де-Кастаньяр после его создания королем Альфонсо IX Леонским в 1213 году. В 1756 году Секерос был возведен в ранг «города» на основании титула, выданного королем Фернандо VI. При создании нынешних провинций в 1833 году, Секерос был включен в состав провинции Саламанка.
Шестнадцатый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в городе Саламанка (Salamanca), столице одноимённой провинции автономного сообщества Кастилия и Леон. Город Саламанка считается самым изящным населённым пунктом Испании. «Золотой город», в котором говорят на «самом чистом испанском языке», город, в котором зародились и развились художественные стили платереско и чурригереско. На протяжении многих веков дома, дворцы и храмы Саламанки сооружались из местной разновидности песчаника, который добывали поблизости от города.
Пятнадцатый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в городе Мос (Mos), который входит в провинцию Понтеведра в составе автономного сообщества Галисия. Мос расположен в долине реки Лоуро (Río Louro), притока реки Миньо (Río Miño), которая пересекает муниципалитет с северо-востока на юго-запад. Археологические раскопоки свидетельствуют об интенсивном захвате территории с древних времён. Тем не менее, поскольку существование доисторических поселений задокументировано присутствием Кампо-де-Мамоас (Campo de Mámoas) и Педра-Кабалейра (Pedra Cabaleira) - дольменов с руинами коридоров и фундамента, до романизации данных больше нет.
Четырадцатый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в городе Луго (Lugo) - город в северо-западной части Испании, расположенный в регионе Галисия, в холмистой местности на берегах реки Миньо, в 134 км к востоку от Сантьяго-де-Компостела. Город был основан в конце I века до н. э. По некоторым данным дата основания Луго - 24 г. до н. э. в качестве форпоста для войск римского центуриона Гая Антисия.
Тринадцатый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в городе Мурос (Muros). Город входит в провинцию Ла-Корунья в составе автономного сообщества Галисия. История города Мурос уходит в далёкий 10-й век. Королю Кастилии Санчо IV Храброму (Sancho IV de Castilla) пришлось заново заселить территорию между Понте Нафонсо (Ponte Nafonso) и Эзаро (Ézaro), назвав этот регион Пуэбло-де-Муро (Pueblo de Muro). Первый документ об этом месте датируется 1286 годом.
Двенадцатый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в небольшом астурийском городке Пола де Лавьяна (Pola de Laviana). Пола де Лавьяна занимает территорию площадью не более 10 кв. км, но является самым густонаселённым городком Астурии. По данным переписи населения 2018 года население Пола де Лавьяна составило 8834 человек. Пола де Лавьяна расположена на высоте 290 метров над уровнем моря, в 33 км от столицы Княжества Астурия. Городок очень популярен среди туристов и имеет статус курортного. В Пола де Лавьяна ежегодно широко отмечается праздник святой покровительницы городка Девы Отеройской и проводится фольклорный фестиваль.
Одиннадцатый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в городе Вильявисьоса (Villaviciosa) - яблочной столицы Астурийского княжества. Город расположен на берегу реки Вильявисьоса (Ría de Villaviciosa), которая впадает в океан. Всего в 11 км от Вильявисьоса находится место, которое изменило историю Испании. Именно там, неподалёку от Вильявисьоса, ступил на астурийскую землю король Карл I, считающийся объединителем страны, состоявшей на тот момент из двух независимых королевств. На месте его высадки каждый год, в середине августа, проходит праздник, включающий в себя историческую реконструкцию этого события. Имеется и памятник, увековечивший это событие.
Десятый этап Вуэльта Испании (Vuelta a Espana)-2020 стартует в городе Кастро-Урдьялес (Castro Urdiales). Курортный городок Кастро-Урдьялес расположен в комарке Коста-Орьенталь на северо-востоке Кантабрии, рядом с границей Бискайи. Первоначально Кастро-Урдьялес назывался Portus Amanus и был одним из аутригонских городов. После завоевания территории Кантабрии римлянами в 74 году н. э. на его месте была основана колония, получившая название Флавиобрига (Flaviobriga), в честь римского императора Тита Флавия Веспасиана.
Хамло он, всю карьеру ездит грязно, постоянно подрезая соперников, часто устраивая завалы. Особенно показательно по мерзости было в Рио на треке. Таким не место в спорте.
Наоборот, надо меньше тяжёлых гор и больше холмистых и среднегорных этапов, на прошлой Джиро самым зрелищным был 14-й этап, где горы были не больше 5 км, но постоянно верх вниз, и этап тот был коротким, 147 км. На этой Джиро подобных по зрелищности этапов не был вообще. Этапы с большими горами чаще всего едут тупо на выживание. Да и количество этапов надо сокращать и увеличивать количество дней отдыха, чтобы гонщики больше рисковали и меньше берегли силы. Та же Тиррено-2019 получилась очень зрелищной без больших гор, одной из самых зрелищных неделек, которые я видел.
Эк вы как люто ненавидите гонщиков..хотите их в гарнир загнать совсем. А, че не 400 или 500 км сразу и набор высоты в профиль Эвереста в 8000 км? А?
Никто не призывает переходить грань разумного, которая еще далеко не достигнута. Гонщики, наоборот, с энтузиазмом встретят экстремально сложный маршрут, ведь для них это шансы, во всяком случае, для тех, кто чувствует свою силу.
И вот тут мы приходим ко второй причине недостатка зрелищности, взаимосвязанной с первой - недостаток сильных претендентов. Ладно, Вингегор был не нужен, ведь "Юмбо" справились и с Рогличем. Погачар тоже необязателен - его истинный уровень не совсем соответствует пиару. Но вот отстутствие Хиндли до сих пор не находит объяснения. на что рассчитывала "Бора" - непонятно. Власов проиграл всем, кому можно на первом же крутячке, после коронных разделок шел в середине десятки, и на таких градиентах отставал бы снова и снова, в итоге был бы не сильно выше Кемны. Присутствие одного Хиндли поменяло бы гонку коренным образом, фаворитом в дуэли с Рогличен он бы не являлся, но борьба бы получилась красивейшая. Как теперь олухам из менеджмента "Боры" загладить вину перед ним, не представляю.
Не имеющий аналогов по сложности маршрут привлек бы многих лидеров, заставив забыть о ТДФ.
В субботу у одного болельщика Роглича была эйфория, вчера просто приятный день, а сегодня уже началось ожидание новых стартов. Что это будет? ТдФ, ЧМ, Вуэльта???
О том, почему сложные этапы, в частности 19-й. получились незрелищными. Первоосновная причина - маршрут оказался недостаточно трудным. Если тяжести горных этапов недостаточно, чтобы группа претендентов разлетелась на атомы, вывод следует только один: нужны еще более тяжелые горы! Так, на Тре-Чиме-ди-Лаваредо перед последними крутыми тремя км длинная полка, практически равнина. Это и убило желание атаковать заранее. Никаких выполаживаний на финальных километрах быть не должно! Опять же, предшешствующий 18-й недогорный этап был недостаточно сложен. Надеюсь, Веньи сотоварищи делают выводы и пойдут в верном направлении. Возможно, стоит подумать об увеличении длины королевских этапов до 300 км, чтобы набор высоты подошел вплотную к 6000. Да, серъезную проблему проедставляют непредсказуемые капризы погоды. Потому следует делать упор не на высоту перевалов, а на крутизну. Именно протяженные сверхкрутые градиенты четко расставляют гонщиков в соответствии с отпущенным им талантом.
Эк вы как люто ненавидите гонщиков..хотите их в гарнир загнать совсем. А, че не 400 или 500 км сразу и набор высоты в профиль Эвереста в 8000 км? А?