1939 28 этапов за 132 ч 03 мин 17 сек 4225 км / 31.986 км/ч 79 на старте 49 на финише Тур де Франс (Tour de France) образца 1939 года проходил с 10 по 30 июля. В преддверии Второй мировой войны атмосфера в Европе была враждебной. Италия, Германия и Испания отказались отправлять команды на Тур де Франс. Поэтому победителю Тур де Франс 1938 годаДжино Бартали (Gino Bartali) не представилось возможности защитить свое звание. Гонку выиграл бельгиец Сильвер Маэс (Sylvere Maes), который также выиграл горную классификацию.
Этап Тур де Франс-2010 по брусчатке был нервный, если б не падение Шлека, то, думаю, более-менее ровно проехали бы там. Ну, все нервничали, такая тусовка была, особенно последние там 10 км перед первым куском брусчатки, борьба за позицию, и т.д., и т.п. Мы свое дело сделали, своих ребят поближе засунули. Все боялись, что там будет Радио Шак атаковать, что-то делать, или Саксы. В итоге ничего такого страшного не было. Я думаю, что если бы у Альберто не выпала спица за 50 км до финиша, то он мог бы и с первыми приехать, по крайней мере, проиграть вообще мало. Главное, что у нас без падений, без завалов, все целые.
На Тур де Франс-2010 наша команда привезла двух лидеров – это Карпец и Родригес. В этом году мы привезли пять человек, которые впервые Тур де Франс-2010 едут. Т.е. я, Маккьюэн, Карпец, Вандерберг, приходится нам старичкам, помогать ребятам советом. Плюшкин Саша отобрался в последний момент, до этого он не был заявлен, но на момент Чемпионата страны, где он показал хороший результат, доказал, что он достоин ехать Тур де Франс. Это не был какой-то конкретный отбор, просто брали лучших. Наша максимальная задача на первую неделю была – не уронить никого из лидеров, да и самим остаться «в живых». Больше всего выбило из колеи – это падение на этапах «Роттердам – Бросселль», «Брюссель – Спа» Карпеца и Макьюэна. Единственное, что не радует, для Макки нет такого разгоняющего как например, Стигманс, который его с двадцатой, тридцатой позиции выбрасывал, просто катапультировал к финишу.
1938 29 этапов за 148 ч 29 мин 12 сек 4681 км / 31.565 км/ч 96 на старте 55 на финише Тур де Франс (Tour de France) выиграл Джино Бартали (Gino Bartali), который также стал победителем гонки в горной номинации. В этот год система бонификаций была снижена по сравнению с Тур де Франс 1937 года: победитель этапа теперь получал всего 1 бонификационную минуту плюс время, равное тому, на которое отстал гонщик, занявший второе место, но не более 75 секунд. Велосипедист, который первым проходил вершину категорийной горы, отныне получал только одну минуту бонификационного времени.
1937 31 этап за 138 ч 58 мин 31 сек 4415 км / 31.768 км/ч 98 на старте 46 на финише Гонкой Тур де Франс (Tour de France) продолжил руководить Жак Годде (Jacques Goddet), которому Анри Дегранж (Henri Desgrange) передал все полномочия. И Годде начал с изменений. Он разрешил пользоваться переключателем передач, и теперь каждая команда могла везти в машине дополнительные детали, которые могли понадобиться при механических поломках. Бенито Муссолини, отменил бойкот Тур де Франс, и капитаном итальянской команды на гонку поехал Джино Бартали (Gino Bartali), к тому времени являющийся победителем Джиро д'Италия (Giro d'Italia)1936 и 1937 годов.
1936 27 этапов за 142 ч 47 мин 32 сек 4338 км / 31.045 км/ч 90 на старте 43 на финише Бельгиец Сильвер Маэс (Sylvere Maes) вновь не дал французам отпраздновать победу на Тур де Франс (Tour de France). Маэс, сражавшийся с Морисом Аршамбо (Maurice Archambaud) и Антонином Манье (Antonin Magne), выиграл гонку. А бельгийская команда снова победила в командной классификации. Впервые этапы на Тур де Франс разделили на 3 части. Анри Дегранж (Henri Desgrange), которому в этом году исполнился уже 71 год, всё ещё был директором Тур де Франс. Ослабленный после операции, Дегранж, которого со всех сторон обложили подушками, следовал за гонкой в автомобиле, но после второго этапа его силы иссякли. Директором Тур де Франс стал Жак Годде (Jacques Goddet).
Этап 7: Tournus - Station des Rousses, 165.5 км: разведка боем
Ну вот и закончились спринтерские игрища первой недели, и на Тур де Франс-2010 настало время гор. На 7-м этапе нас ждут еще не заоблачные перевалы, но уже вполне ощутимые подъемы, к тому же на достаточно короткой дистанции будет разыграно аж шесть горных премий. Так что аритмия в гонке и зрелище нам практически обеспечены: наверняка тут будет и представительный отрыв, и просев группы, и первая «проверка паспортов» от фаворитов, которые, скорее всего, уже рвутся в бой, не понимая, почему судьба гонки должна решаться на булыге и мокрых спусках. Но на этот раз они наконец-то ступят на свою территорию.
1935 27 этапов за 141 ч 32 мин 00 сек 4338 км / 30.65 км/ч 93 на старте 46 на финише Тур де Франс (Tour de France) 1935 года был полон драматизма и запомнился трагическими событиями. Впервые на гонке погиб спортсмен – испанец Франсиско Сепеда (Francisco Cepeda) упал на высокой скорости во время спуска с Коль дю Галибье (Col du Galibier) на 7-м этапе и через несколько дней скончался в больнице. В 1935 года, несмотря на сильную команду, французы, считавшиеся фаворитами, не смогли выиграть гонку. Бельгиец Роман Маэс (Romain Maes), захвативший лидерство уже на первом этапе, сумел довезти жёлтую майку до Парижа (Paris). Впервые в истории маршрут Большой Петли вышел за пределы Франции – на 5-м этапе и старт, и финиш были в Женеве (Genève). Также в этом году призовая сумма впервые превысила миллион франков.
1934 24 этапа за 147 ч 13 мин 58 сек 4370 км / 30.36 км/ч 60 на старте 39 на финише В этот год на Тур де Франс (Tour de France) у французской команды не было соперников. Антонин Манье (Antonin Magne), уже побеждавший на Тур де Франс в 1931 году, захватил лидерство со второго этапа и довёз жёлтую майку до Парижа (Paris). Каждый гонщик французской команды выиграл по крайней мере по одному этапу. Новшества Тур де Франс 1934 года – появление этапов, разбитых на две части, и введение индивидуальной гонки на время (ITT). Да, на Тур де Франс прежде уже были подобные этапы, но это были командные разделки
Иван Бассо в ходе Тура не забывает о своих болельщиках и с удовольствием делится с нами не только впечатлениями от гонки, но и своим расписанием, а также забавными историями, которые характеризуют взаимоотношения между гонщиками. Вот его рассказ о четвертом этапе Тура:
«После гонки настает время для интервью, потом быстрый душ в моторхоуме, потом в гостинице разбираю вещи – и звонок домой. Затем массаж, необходимый после дня усталости и стресса. Он занимает один час (по полчаса на каждую ногу), если нет каких-то особенных проблем. Если все в порядке, то в восемь часов ужин..."
Тур де Франс праздник для каждого велолюбителя. Мы ждали с нетерпением и трепетом старта французской многодневки. Тур де Франс всегда многолик и многогранен, ведь это французская гонка. Все во Франции многогранно и взаимосвязано. На маршруте гонки находятся разные регионы Франции, со своими традициями, в том числе и кулинарными. Завтра гонку принимает Бургундия - регион, славится среди истинных знатоков вин, который придется по вкусу настоящим гурманам, а также любителям старинных замков. Регион полон незабываемых впечатлений - архитектура, история, виноделие и кулинария. Впрочем, два последних понятия неразрывны во французской кулинарии в целом.
Этап 6: Montargis – Gueugnon, 227.5 км: Бургундия, Нормандия, Шампань или Прованс…
9 июля нас ожидает самый длинный этап на нынешнем Тур де Франс: не очень холмистый, проходящий по лесистой местности, в предгорьях Морван, горного массива на востоке Франции в Бургундии. Из Монтаржи, финишного города предыдущего этапа, дорога устремится на юго-восток, к границе с Бургундией. Профиль будет чуть более разнообразный, чем в предыдущие дни, но все же недостаточно холмистый, чтобы остановить спринтерские команды.
В этом году на Тур де Франс (Tour de France) была впервые официально введена горная классификация. Гонщикам предстояло преодолеть 16 горных вершин. Первый, достигший вершины, получал 10 очков, за второе место давали 9 очков, и так далее до 10-го места. В этот год исход Тур де Франс решили бонификационные минуты. Если бы не они, то победителем гонки стал был не француз Жорж Спешэ (Georges Speicher), а итальянец Джузеппе Мартано (Giuseppe Martano).
Такой. Giro - в итальянском мужского рода. В переводе - круг, тур.
Причем тут итальянский? На русском слово Джиро вообще неопределенного рода, который устанавливается только в контексте. Велогонка Джиро - (Она). Грандтур Джиро - (Он). Соревнование Джиро - (Оно).
Нафик такое Джиро - на каждом этапе массовый завал. Вингегору, чтобы победить - только доехать до конца.
Такой. Giro - в итальянском мужского рода. В переводе - круг, тур.
Любая многодневка, особенно трехнедельная, на первых этапах (неделе) собирает дань. Велосипедным богам нужна жертва. Все кому суждено упасть и сойти с гонки, сойдут. Боги успокоятся и остальные спокойно доедут. Так было, есть и будет. И ничего с этим не сделаешь.
1939
Иван Бассо в ходе Тура не забывает о своих болельщиках и с удовольствием делится с нами не только впечатлениями от гонки, но и своим расписанием, а также забавными историями, которые характеризуют взаимоотношения между гонщиками. Вот его рассказ о четвертом этапе Тура:
