Тур де Франс-2010, Этап 8: Station des Rousses - Morzine-Avoriaz. Горнолыжная мечта

Большая часть восьмого этапа Тур де Франс-2010, соединяющего два горнолыжных курорта, пройдёт по долине, и только две горы первой категории станут по-настоящему сложным испытанием. Собственно, эти горы и дадут ответ на вопрос: кто из фаворитов уже точно не выиграет гонку

 

Велосипедисты переберутся из финишной деревеньки седьмого этапа в другую деревню, входящую в состав курорта Ле Руссе, и отправятся покорять первый по-настоящему горный и решающий этап Французского тура. На старте они могут попробовать местные разновидности сыра, но вряд ли им удастся запить его местным вином. Зато туристы могут себе это позволить, как и совмещение походов в местные музеи с активным отдыхом. Для отдыхающих здесь есть всё и на все сезоны – от воздухоплавания на воздушных шарах до катания на коньках и всевозможных видах лыж.

Впрочем, из этой местности гонщики уедут довольно быстро, и спуск им в этом поможет. Большая часть этапа пройдёт по долине, и только две горы первой категориистанут по-настоящему сложным испытанием. Собственно, эти две горы и дадут ответ на вопрос: кто из фаворитов уже точно не выиграет гонку.

  Ответ мы получим в курорте Авориаз. Пелотон до этого местечка будет добираться с большим трудом – расположен он на вершине горы первой категории. Авориаз считается частью города Морзин и входит в муниципалитет Морзин-Авориаз. Горнолыжная станция является частью так называемых «Ворот Солнца» - франко-швейцарской системы горнолыжных трасс. Ещё пятьдесят лет назад это место не было большим курортным центром, но появился предприимчивый человек с большой мечтой. Жан Вуарне – олимпийский чемпион в скоростном спуске 1960-го года. Он тренировался в окрестностях Морзина и хотел построить горнолыжную станцию неподалёку. Его друзья в Швейцарии в свою очередь хотели развивать горнолыжную инфраструктуру в соседних регионах и получить доступ к французским перевалам. Для их общих планов вполне подходило Плато Авориаз. В 1966 году в выстроенном по сути на пустом месте курорте впервые появились лыжники. Авориаз создавался исключительно как горнолыжный курорт.

   Сейчас он может предложить 150 километров склонов, 42 трассы, 38 подъёмников, 2 сноупарка, суперпайп, 7 трасс для беговых лыж. С самого начала своего существования Авориаз развивался как экологический чистый курорт. Поэтому до сих пор там запрещено движение автомобильного транспорта. По улицам, которые являются одновременно и лыжными трассами, ездят только конные упряжки. Сегодня же самым популярным видом транспорта в этом курорте будет велосипед.

  Тур де Франс бывает в этих местах довольно часто. Обычно местом финиша этапов является сам Морзин, который расположен в долине. Однажды, а точнее в 1981 году, гонщики поднимались на плато, где расположен Авориаз, но не до самого курорта, а лишь до перевала Жу-Верте, расположенного примерно полтора километра недоезжая и на 50 метров ниже. При этом подъем происходил  по другой дороге, расположенной севернее, а уже затем гонщики спускались в Морзин там, где обычно штурмуют гору. Остальные 6 раз, когда гора была задействована в гонке, она являлась финишной. Только в 1975 и 1985 годах здесь финишировали групповые этапы. Выигрывали тогда Висенте Лопес Карриль и «Лючио» Эррера соответственно. В 1979 и 1994 годах Авориаз венчал необычные для нынешних времён разделки – не чисто горные, а протяжённые, которые заканчивались горовосхождением. Лучшими в таких стартах были Бернар Ино и Пётр Угрюмов, который именно на этом, последнем горном, этапе завоевал второе место в общем зачёте. Проводились здесь и привычные для нас классические горные разделки от Морзина в 1977 и 1983 годах, победителем оба раза был Люсьен Ван Имп. Помимо этих побед, он был вторым и на дебютном восхождении на Авориаз на Туре вслед за Висенте Лопесом.

 

Как правило, разрывы на этой горе заметные. И даже в случае достаточно плотного заезда фаворитов, кто-нибудь из обоймы обычно выпадал и терял довольно много времени. Учитывая тот факт, что в нынешнем году вслед за этапом последует день отдыха, разрывы в первой десятке невелики, но тому же Армстронгу не мешало бы начинать отыгрываться, нас может ожидать очень интересный этап. Завтра РадиоШак должен начать показывать свою истинную силу.

Мы въезжаем в Альпы!

 

 

 

  Превью этапа       Результаты этапа 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Rumi

    11 июля 2010 13:45 | Регистрация: 2.05.2010

    Отличное местечко. Интересно будет на Шаванеля посмотреть, насколько он в горах может терпеть, замотивирован-то будь здоров.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • Student
    Альберто Контадор о перспектив ... (7)
    Student-Фото
    Цитата: rude_rider
    ну допустим уйдет Инеос например.ну надоест олигарху играть в велоспорт и он купит условный Челси.все потом ищи гонцов английских опять уйдут в небытие.
    Это не системный кризис а кризис спонсорства..вот и ищут арабских вложений чтобы закупаться новыми технологиями фармой и тд и тп что бы из горняков делать монстров на разделке а чаще наоборот из качков в горняки.
     
    ведь в до контадоровский период рули американцы теперь где они? или экономика США стала слабой? нет ,просто надоела им тема велоспорта и все.
    А в чем рулили американцы? Было вроде бы всего одна американская команда Гармин, да и топовых гонцов я не при помню, разве что Лайффаймер.

    Цитата: RVL
    причем только Колумбия. а остальные? там парни генетически горные. как эфиопские марафонцы. вот и все. Да и где колумбийские команды? 
    Конта говорит о системном кризисе. Одна Мувистар в ВТ. А Итальянских 0,5...ну типа Бахрейн...
    остальные гонцы (коих побольше колумбийских) и персонал как то безлико размазаны по командам других стран.  

    Ну и во времена контадора была не одна, а две команды и то из страны басков.... А у Италии да было две чисто итальянские.
  • AAA
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (9)
    AAA-Фото
    Удивительно, но на новой форме у Атсаны на груди не так все лаконично.-)))
  • rude_rider
    Альберто Контадор о перспектив ... (7)
    rude_rider-Фото

    ну допустим уйдет Инеос например.ну надоест олигарху играть в велоспорт и он купит условный Челси.все потом ищи гонцов английских опять уйдут в небытие.
    Это не системный кризис а кризис спонсорства..вот и ищут арабских вложений чтобы закупаться новыми технологиями фармой и тд и тп что бы из горняков делать монстров на разделке а чаще наоборот из качков в горняки.

     

    ведь в до контадоровский период рули американцы теперь где они? или экономика США стала слабой? нет ,просто надоела им тема велоспорта и все.

  • RVL
    Альберто Контадор о перспектив ... (7)
    RVL-Фото

    причем только Колумбия. а остальные? там парни генетически горные. как эфиопские марафонцы. вот и все. Да и где колумбийские команды? 

    Конта говорит о системном кризисе. Одна Мувистар в ВТ. А Итальянских 0,5...ну типа Бахрейн...

    остальные гонцы (коих побольше колумбийских) и персонал как то безлико размазаны по командам других стран.  

  • flugegeheimen
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (9)
    flugegeheimen-Фото

    оттенок синего изменился не в лучшую сторону. в последние 2 года был такой шикарный насыщенный синий... примерно как у Шальке 04. 

  • ararat
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (9)
    ararat-Фото
    Цитата: Rokka
    Похоже на комбинезон. Всё же темно синяя форма etixx-quickstep была самой удачной как по мне
    100%
  • Student
    Альберто Контадор о перспектив ... (7)
    Student-Фото
    Цитата: rude_rider
    творческий кризис временный
     
    иначе как бедная колумбия генерирует столько гонщиков
    Там проще или в наркобизнесс, или в спорт. Испания и Италия, можно на пособие посидеть, немцы все оплатят....
  • Student
    Велоформа команды Deceuninck-Q ... (9)
    Student-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Вот эта реклама спонсоров на груди, рукавах..сзади..так выглядит оляписто.Вот форма INEOS .ASTANA. строго .ничего лишнего. Одна надпись команд и маленький шрифт спонсора. Всё. И тона подобраны в тему. А эти команды.как елки обвешанные игрушками. Или торговые дома рекламами. Отпад.
    Ну сравнение не в тему, все таки Квики больше зависимы от мелких инвесторов, чем те же Астана и Иееос, у них один, но очень большой спонсор)
  • Серафим
    Состоялась презентация состава ... (19)
    Серафим-Фото
    Извините, не знал, что почетный президент федерации Макаров обязан за свои деньги тянуть профессиональный велоспорт в России. А непрофессиональному велоспорту он помогает, насколько я знаю. Сколько у него денег, на что он их тратит, я не знаю. Чужих денег не считаю.
    А за ситуацию в стране лучше у Екимова спросить, раз уж он взялся рулить.
  • rude_rider
    Альберто Контадор о перспектив ... (7)
    rude_rider-Фото

    творческий кризис временный

     

    иначе как бедная колумбия генерирует столько гонщиков

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE