Тур де Франс-2010: Tournus - Station des Rousses. Этап 7

Этап 7: Tournus - Station des Rousses, 165.5 км: разведка боем

 

   Ну вот и закончились спринтерские игрища первой недели, и на Тур де Франс-2010 настало время гор. На 7-м этапе нас ждут еще не заоблачные перевалы, но уже вполне ощутимые подъемы, к тому же на достаточно короткой дистанции будет разыграно аж шесть горных премий. Так что аритмия в гонке и зрелище нам практически обеспечены: наверняка тут будет и представительный отрыв, и просев группы, и первая «проверка паспортов» от фаворитов, которые, скорее всего, уже рвутся в бой, не понимая, почему судьба гонки должна решаться на булыге и мокрых спусках. Но на этот раз они наконец-то ступят на свою территорию.

 

   Этап начнется в Бургундии, с достопримечательностями и кухней которой мы познакомились накануне, и закончится в регионе Франш-Конте, регионе горном, туристическом, велосипедном. Извилистая кривая маршрута приведет нас прямиком (пардон за каламбур) к первому серьезному сражению генеральщиков. К тому же, этот этап идеально подходит для претендентов на гороховую майку, которые наверняка отправятся в отрыв собирать премиальные очки.

 

   Стартовым городом на этот раз выбран Турню (Tournus), который до этого еще ни разу не принимал этапов Тура и может похвастаться только своим пребыванием на дистанции прошлогодней Дофине Либере. В отличие от финишного города предыдущего этапа, Геньона, этот город представляет собой настоящую культурную и архитектурную сокровищницу. Чего стоят только постройки Аббатства Сен-Филибер, относящиеся к IX и XI векам, или госпиталь XVII века Отель Дье, в котором сейчас располагаются музеи.

   В Турню же родился Жан-Батист Грёз (1725-1805 гг.), известный как жанровый художник. Популярность Грёза основывалась на вкусах, распространенных во второй половине 18 века. Он писал сцены из повседневной жизни - жанр, который принес успех Шардену и положил начало моде на коллекционирование голландских жанровых картин. Морализаторство и сентиментальность Грёза были связаны с идеями Руссо и Дидро. Среди наиболее характерных картин Грёза - "Паралитик, или Плоды хорошего воспитания" и "Разбитый кувшин".

 

Как и другие города Бургундии, Турню славится своим вином и своей кухней, так что это, безусловно, тот город, который стоит занести в свой туристический маршрут.

   Преодолев отметку нулевого километра, пелотон отправится на восток, к границе региона Рона-Альпы, но лишь слегка затронет эту область Франции. На пути к первому летучему финишу этого этапа, нам не встретится ровным счетом ничего примечательного с исторической и культурной точки зрения, так что можно просто наслаждаться природными видами и живописными крошечными деревушками. Первая спринтерская премия будет разыграна на 30-м километре в одном из таких селений – Cormoz. Вполне возможно, что разыгрывать ее будут гонщики из группы, ибо для удачные участки для формирования серьезного отрыва еще впереди.

 

   И вот, наконец, Франш-Конте, и сразу вторая спринтерская премия в городке Сен-Амур (Saint-Amour).

 

   Название Франш-Конте (Franche-Comte) (свободное графство) впервые появилось 1366 г., когда графство выделилось из Бургундии. Среди регионов Франции это один из самых маленьких, самый сельскохозяйственный и самый экологически чистый район. В первую очередь он привлекателен для любителей горнолыжного отдыха и нетронутых уголков природы. Здесь можно посетить одну из самых замечательных в Европе пещер Osselle Cave. Здесь находится природный заповедник Ballons des Vosges Regional Nature Reserve. В реках и озерах Франш-Конте разрешена рыбная ловля.

   Одна из главных достопримечательность провинции - местные сыры. На их изготовление идет до 80% всего получаемого в регионе молока. Самый известный сыр провинции - Конте. Конте обычно именуют королем сыров Франции. Он выдерживается в сыродельных подвалах от 8 до 24 месяцев. Его преобладающий вкус – лесного ореха, а преобладающий запах – свежих французских фруктов. Вкус и аромат меняются год от года, от деревни к деревне, от сыродела к сыроделу. Сыр Конте - это базис и первооснова кухни Франш-Конте. Какое бы местное блюдо вы не ели, почти всегда в нем будет присутствовать этот сыр, или, в крайнем случае, его собратья, другие сыры этого горного региона.

   Так же провинция известна своими винами, которые выступают из общего ряда представлений о французском вине. В первую очередь следует упомянуть знаменитое Жане (vin Jaune), или "желтое вино", которое готовиться по совершенно особенной технологии: оно не только бродит, но и со временем сгущается, приобретая неповторимый вкус, и по консистенции напоминая Шерри. Для туристов во Франш-Конте существует специальный маршрут "винная дорога Юра".

 

   И вот тут-то гонка начнется по-настоящему, ибо почти сразу же после розыгрыша летучей премии пелотон приступит к штурму премии горной, которой присвоена третья категория сложности: это Côte de l'Aubépin – протяженность 4,9 км, средний градиент 5%, высота – 541 м. Вот в этот-то момент, скорее всего, может убежать большой отрыв, как справедливо отметили наши эксперты в обзоре альтиметрии этапов. Тут уж и нам, и гонщикам будет не до местных красот и достопримечательностей, тем более что маршрут этапа проложен вдали от больших городов, и впереди группу ждут только подъемы и спуски.

 

   Незадолго до прохождения второй горной премии на пути нам встретится городок Сен-Жюльен-сюр-Суран (Saint-Julien-sur-Suran), в котором находится церковь XV века, знаменитая своими витражами. И сразу – новый подъем, на этот раз четвертой категории, - Côte des Granges (DESSIA) – 5,9 км, 3,5%, 581 м. Через пятнадцать километров не заставит себя ждать розыгрыш третьей горной премии - Côte d'Arinthod (3 категория, 8,5 км, 4,7%, высота 730 метров).

   И снова крошечные деревушки, не насчитывающие и трех сотен жителей, окруженные живописными лесами. Одна из них – Сернон (Cernon) также может похвастаться плотиной, с которой открывается волшебный вид на озеро Вуглан (Vouglans).

   На 104-м километре дистанции в бой вступит «тяжелая артиллерия» виде первого на этой гонке подъема второй категории сложности - Côte du barrage de Vouglans, то есть гонщики как раз и будут подниматься к вышеупомянутой плотине. Длина подъема – 6,6 км, средний градиент – 5,6%, высота – 710 метров.

 

   И после отдыхать и любоваться окрестностями будет также некогда – впереди еще одна летучая и две горных премии, причем одна из них и будет предварять собой финиш этапа. Дабы не наступать на горло собственной песне и не повторять то, что уже написано на нашем сайте в обзоре этапов, посмотрим только на характеристики этих двух подъемов второй категории в цифрах: Col de la Croix de la Serra, высота 1049 м, протяженность 15,7 км, средний градиент 4,3%, и Côte de Lamoura, высота 1145 м, протяженность 14 км, средний градиент 5%.

 

   Победу на этапе может одержать как стойкий боец из отрыва, так и кто-то из генеральщиков, при условии, что отрыв догонят. Возможен и такой вариант развития событий, что на финиш придет довольно-таки представительная группа, в которой окажется кто-то из резких ребят, способных на фоне большой усталости вырезать финиш сразу после преодоления вершины горы, ибо Côte de Lamoura вовсе не предполагает горного финиша – горные очки будут разыграны за четыре километра до клетчатого флага, а потом гонщикам предстоит подняться еще на 15 метров, но с очень незначительным градиентом.

   Ну и напоследок – несколько слов о финишном городке, франко-швейцарском горном курорте Ле Руссе (Les Rousses), расположенном в самом сердце национального парка Франш-Конте Haut Jura. Курорт востребован и зимой, и летом, предлагая своим гостям множество видов активного отдыха в горах и на воде. Возможно, гонщики, глядя на профили ближайших двух этапов, совсем не отказались бы остаться в одном из уютных местных отелей, чтобы отдохнуть и зарядиться энергией после жаркой во всех смыслах первой недели гонки. Но не получится – впереди нас ждут высокие Альпы.

 

 

  Превью этапа       Результаты этапа 

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

17 - 22 октября 2019

Gree-Tour of Guangxi

ОПРОС

Какой Гран-тур понравился больше?

Комментарии

  • flugegeheimen
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (38)
    flugegeheimen-Фото
    минимум ваты, максимум ваттов
  • SportSpirit
    19-летний Эдо Маас не сможет х ... (15)
    SportSpirit-Фото
    По такой логике получается, что безопасность должна быть организована только для лидеров? А упавшие, отставшие и прочие группетто - сами за себя?

    К водителю тут, кстати, претензий не предъявляется.
  • Earl57
    19-летний Эдо Маас не сможет х ... (15)
    Earl57-Фото
    Так оно так и было. Пелотон проехал, технички, мотоциклы сопровождения, операторы с телекамерами, полицейские - все проехали. Почему то люди не обращают внимания на слова "мы вдвоем догоняли пелотон после падения". Все проехали, человек посмотрел что дорога пустая, решил что все закончено. Сколько он должен был ожидать? У него тоже есть дела. Стал выезжать, и тут в машину влетели на скорости 70 км/ч.
    Не надо все доводить до абсурда, даже с самыми лучшими намерениями. Одно дело неправильно установленный барьер, как это было в случае с Ван Артом, и другое - несчастный случай, от которого никто не застрахован.
  • flugegeheimen
    Жулиан Алафилипп: «Маршрут Тур ... (4)
    flugegeheimen-Фото
    а как же весенние классики?) без Жужу не интересно будет!
  • Серафим
    19-летний Эдо Маас не сможет х ... (15)
    Серафим-Фото
    Обычно дорогу перекрывают кусками, после прохождения гонщиков открывают освободившуюся часть. У нас на Сочинской многодневке даже местных казаков привлекали.Кстати, хорошо справились.
  • Адриен
    19-летний Эдо Маас не сможет х ... (15)
    Адриен-Фото

    Вот так и оправдывается ВСЁ и ВСЯ... Вы сами написали -"Организаторы". То есть - те, кто ОРГАНИЗОВЫВАЕТ порядок проведения того или иного мероприятия и ОТВЕЧАЕТ за это... Так, как вы, можно,к примеру, и любую авиакатастрофу оправдать. А что ? Самолет состоит из сотен тысяч комплектующих, километров проводов, его собирают сотни людей, готовят к полету десятки, погода, природа ... Невозможно всё это проконтролировать ! Ведь так по вашему ? А по моему - МОЖНО, НУЖНО и организаторы могут и ОБЯЗАНЫ это сделать ! Вот вы знаете, что муниципалитеты и администрации населенных пунктов, по которым проходят велогонки , та же Ломбардия, ПЛАТЯТ за это право ? Только денежки уходят не командам, а организаторам и в UCI, на "развитие" и БЕЗОПАСНОСТЬ ! Так что если надо - найдутся те, кто согласится махать флажком  - было бы желание, профессионализм и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ организаторов ЛЮБЫХ соревнований - от детских до мировых...

  • levonardo
    Маттео Фаббро подписал контрак ... (5)
    levonardo-Фото
    Фаббро вроде неплохо с Формоло знаком, так что ему полегче будет чем в Кате, я думаю. Да и в конце сезона вроде был неплох, хороший этап на Вуэльте был, на Трентина хорошо поработал на одной из итальянских классик. В Кате на него видимо забили, по известным причинам, а если а него поверять-думаю раскроется неплохо.
  • wintermute
    19-летний Эдо Маас не сможет х ... (15)
    wintermute-Фото
    Верить хочется, но суровая реальность настойчиво бубнит, что не стоит :(
    Жуткое свинство — из-за чьего-то то ли недосмотра, то ли просто «а мне надо» молодой спортивный парень оказывается на инвалидном кресле. Как-то это до отвращения несправедливо и неправильно.
  • Ice
    Маттео Фаббро подписал контрак ... (5)
    Ice-Фото

    Цитата: Hammill
    Может проблемы в том, что он был в легендарной катuше с легендарным азеведу? Зато причёска под шампунь хорошая сделана модная) Просто даже Киттель был спущен в унитаз, по другому не назвать, что хотите от молодого подающего надежды?

    Киттель сам себя спустил, может, подвозили его не всегда нормально, но он не развивал той мощности, что была в прошлые годы. Вечно перед финишем что-то случалось, команда его ждала, везла, а толку. На поверку Марсель оказался слабохарактерным, о чем он даже сам говорил. Мол, нет мотивации, не могу как раньше тренироваться... Ленивая задница его сгубила, а не команда.

  • Earl57
    19-летний Эдо Маас не сможет х ... (15)
    Earl57-Фото
    Протяженность Пикколо Ломбардия, например, была 176 км. Как вы представляете себе перекрытия всех въездов и выездов из всех домов на маршруте? Выставлять непрерывное ограждение со обоих сторон дороги, чтобы никто не выскочил? Убрать всю дорожную архитектуру? Или проводить гонки в безлюдных местах, где есть шоссейные дороги, но нет ни домов, ни дорожной архитектуры? в Европе есть такие места? Было уже такое, что организаторы не нашли парочку волонтеров в одно место на дороге. В итоге отменили гонку целиком. Никто не обрадовался. А что организаторы могли сделать, если не нашлось достаточного количества желающих стоять на дороге и махать флажками? Силой загонять?

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE