О победителе первого Гран тура в сезоне – Иване Бассо – известно очень многое даже самым неопытным болельщикам. Иван всегда был гонщиком, жизнь и карьера которого освещались достаточно подробно. Но его победа – еще один повод напомнить о том, как он шел к этому успеху, чего добился, что пережил. Два с лишним года он был тенью, «человеком в черном», без будущего и с темным прошлым, в одиночестве штурмуя легендарные горные перевалы, тренируясь в снег и дождь, поставив перед собой цель обрети себя, стереть с себя клеймо и вновь добиться успеха. Его поддерживали коллеги, болельщики, друзья, семья, и ему самому хватило характера, упорства и желания, чтобы не просто вернуться в пелотон, но вновь покорить вершину велоспорта, выиграв Джиро д'Италия.
Статья эта уже публиковалась ранее, но здесь она представлена в обновленном виде.
Джиро д’Италия 2010 закончена. Победитель определен, призеры названы, майки розданы. Позади – 21 день сложнейшей борьбы – с соперниками, с рельефом, с погодой, с собой – для гонщиков; 21 день ожидания развязки, надежд, радостей и огорчений, нервов и мечтаний - для болельщиков. Венчала эту увлекательнейшую гонку разделка в Вероне – лучшего финала у Джиро д’Италия и быть не могло – настолько торжественным, радостным, эмоциональным был этот этап. И нам посчастливилось быть там и видеть все своими глазами.
1995 22 этапа за 97 ч 37 мин 50 сек 3733 км / 38.26 км/ч 198 на старте 122 на финише Тони Ромингер (Tony Rominger) главный герой Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1995 года. Ромингер приехал на гонку невероятно сильным, он побил часовый рекорд - 55.291 м. Это на 2.251 м лучше, чем показал Мигель Индурайн (Miguel Indurain) и на 5.860 м лучше, чем показал Эдди Меркс (Eddy Merckx). Швейцарец прибыл на гонку, имея три победы на Вуэльте Испании (Vuelta a Espana). Марио Чиполлини (Mario Cipollini) в спринте выиграл первый этап и надел розовую майку. На втором этапе проходила индивидуальная гонка на время (19 км), Ромингер выиграл этап с 47 секундами преимущества над Маурицио Фондриест (Maurizio Fondriest) и Рольфом Соренсеном (Rolf Sorensen), розовая майка перешла к Ромингеру. Два дня спустя Ромингер выиграл 4-й этап, проходящий между Мондольфо (Mondolfo) и Лорето (Loreto).
Я в Люксембурге. Завтра 2,6 км пролог с брусчаткой. Поборемся! Провел тренировки в Ливиньо. (Как и обещал, фотографии из Ливиньо). Такая горная подготовка у меня не в первый раз, я специально так делаю, чтобы после отдыха, после классиков подниматься в горы, а там уже тренироваться. Это дает довольно сильный эффект. В прошлом году после такой горной подготовки сразу был Тур Бельгии, я выиграл этап. Я считаю, что для меня лично это правильный шаг, который дает мне сильную прибавку. Но в этом году после отдыха, когда приехал на высоту, я чувствовал себя как-то не очень уютно. Немножко приболел. Но сейчас всё прошло, все идет окей. После горы буду раскатываться на Тур Люксембурга, попробую победить, если не всю гонку, то этап. Глобальная цель – выиграть всю гонку.
1994 22 этапа за 100 ч 41 мин 21 сек 3728 км / 37.15 км/ч 153 на старте 99 на финише После двух победа на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) и трёх последовательно выигранных Тур де Франс (Tour de France)Мигель Индурайн (Miguel Indurain) больше чем когда-либо хотел в третий раз стать триумфатором Корса Роза (Corsa Rosa). Но на пути к своей цели он встретил препятствия в лице удивительного русского Евгения Берзина (Evgueni Berzin) и горняка, который вскоре завоевал сердца всех болельщиков, Марко Пантани (Marco Pantani).
Прошло два дня, как закончился большой велосипедный праздник - Джиро д'Италия. Время подведения итогов. Итоговый обзор по гонке, можно прочитать на нашем сайте в статье Джиро д’Италия-2010. Послесловие.
1993 20 этапов за 98 ч 9 мин 44 сек 3702 км / 37.712 км/ч 180 на старте 132 на финише Телевидение стало освещать Джиро д'Италия (Giro d'Italia) более широко, удлинились прямые трансляции. Ожидалась битва Мигеля Индурайна(Miguel Indurain), непобедимого наваррца, и чемпиона Мира Джанни Буньо (Gianni Bugno). На этой Джиро д'Италия в роли грегари Клаудио Кьяппуччи (Claudio Chiappucci) дебютировал Марко Пантани (Marco Pantani).Джиро д'Италия отправилась в путь от Изола Эльба (Isola d’Elba): Морено Арджентин (Moreno Argentin) атаковал на Портоферрайо (Portoferraio), выиграл этап и принёс своей команде Mecair-Ballan розовую майку.
1992 21 этап за 103 ч 36 мин 8 сек 3830 км / 37.092 км/ч 180 на старте 148 на финише Испанец Мигель Индурайн (Miguel Indurain), наваррец ростом 1.88 м и весом 80 кг дебютировал на Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Он считался фаворитом Джиро д'Италия, так как в 1991 победил на Тур де Франс (Tour de France)(где у него потом было ещё 4 победы подряд). На прологе в Генуе (Genova) француз Тьерри Мари (Thierry Marie) выиграл 8-км индивидуальную гонку на время и надел первую розовую майку. Индурайн отставал всего на 3 секунды, и на 3-м этапе до Ареццо (Arezzo), где этап выиграл Максимилиан Шиандри (Maximilian Sciandri), Индурайн захватил лидерство в генеральной классификации. Розовая майка оставалась на плечах Индурайна до самого конца гонки.
1991 21 этап за 99 ч 35 мин 43 сек 3710,7 км / 37.303 км/ч 180 на старте 133 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) вошла в эру новых технологий – гонщики получили возможность связываться с техничками с помощью наушников и микрофона. Всё больше расширяется география участников – 96 из 180 были не итальянцами, а представителями 19 стран. Гонка стартовала на Сардинии, сделав круг в 193 км у Олбии (Olbia) – француз Филиппе Касадо (Philippe Casado) выиграл спринт и надел первую розовую майку. На этапе Олбия - Сассари (Sassari) победителем стал Джанни Буньо (Gianni Bugno), а Франко Кьоччиоли (Franco Chioccioli), гонщик из города Ареццо (Arezzo) стал лидером генеральной классификации. Его лидерство казалось случайностью, но всё вышло наоборот. «Коппино» (“Coppino”), как прозвали Кьоччиоли за физическое сходство с Фаусто Коппи (Fausto Coppi), выдержал до последнего этапа в Милане (Milano).
1990 19 этапов за 91 ч 51 мин 8 сек 3450 км / 37.609 км/ч 197 на старте 163 на финише Как Костанте Джирарденго (Costante Girardengo) в 1919, Альфредо Бинда (Alfredo Binda) в 1927, Эдди Меркс (Eddy Merckx) в 1973, Джанни Буньо (Gianni Bugno) выиграл Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1990 года, удерживая лидерство в генеральной классификации с первого до последнего этапа. Уроженец города Монца, он прибыл на Корса Роза (Corsa Rosa), имея репутацию гонщика-классика, так как незадолго до старта Джиро д'Италия выиграл Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo), а он продемонстрировал способность выдерживать трёхнедельную гонку, даже если конкуренция и не была в тот год на самом высоком уровне. География участников Корса Роза продолжила расширяться. На старт Джиро д'Италия вышли в тот год первые немцы из Восточной Европы и первый японец (Масатоши Ичикава (Masatoshi Ichikawa).
1989 22 этапа за 93 ч 30 мин 16 сек 3418 км / 36.552 км/ч 197 на старте 141 на финише Пара новшеств оживила Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1989: во-первых, участие в гонке спортсменов из СССР, что вызвало любопытство и настороженность, во-вторых, введение новой майки – «maglia azzurra» – синей майки в классификации, присуждаемой по результатам прохождения промежуточных финишей. Идея с «maglia azzurra» ставила целью подстегнуть развитие событий, особенно на равнинных этапах.
1988 21 этап за 97 ч 18 мин 56 сек 3354 км / 36.788 км/ч 180 на старте 125 на финише
Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1988 года запомнилась этапом с подъемом на Пассо ди Гавия (Passo di Gavia), одним из труднейших этапов за всю историю этой гонки. Через год после смерти брата, который был застрелен на охоте, наконец-то смог принять участие в Джиро д'Италия, немного пришедший в себя от потери Грег Лемонд (Greg Lemond). Кроме американца, фаворитом являлся испанец Педро Дельгадо (Pedro Delgado). Жан-Франсуа Бернар (Jean-François Bernard) выиграл пролог в Урбино (Urbino) и первым примерил розовую майку и удерживал ее на своих плечах в течении трех дней. Затем Массимо Поденцаано (Massimo Podenzana) попытался уйти в отрыв, так и приехав в гордом одиночестве в Роди Гарганико (Rodi Garganica), привезя 5 минут 13 секунд ближайшему преследователю, завоевав первое место в общем зачете. Поденцаано носил розовую майку на протяжении девяти дней, включая этап Парма (Parma) - Коль кон Боско (Colle con Bosco), сокращенным на километр из-за митинга, проводимого на финише этапа, защитниками окружающей среды.
Вот и закончилась Джиро д’Италия 2010. Нам всем (и гонцам, и болельщикам) она запомнится надолго.... Последний раз такая открытая гонка была в 2002 году. Напомню, тогда, как и сейчас долго лидировал «человек из отрыва» Йенс Хеппнер, и только по прошествии более 10 этапов удалось сбросить его с первой позиции. После серии допинговых скандалов, когда были сняты фавориты – Симони и Гардзелли, в пелотоне, можно сказать, творилась анархия. Именно тогда гонка обрела новых героев, таких как Паоло Савольделли, Тайлер Хэмилтон, Пьетро Кауккьоли, впервые заявил о себе нынешний чемпион мира и один из фаворитов Кэдел Эванс. Любопытно еще одно совпадение. Тогда, как и сейчас гонка стартовала в Голландии. Нынешняя Джиро д’Италия запомнится нам еще одним событием...
На последнем этапе Джиро д'Италия, который проходил в Вероне, нам удалось встретиться и поговорить с замечательный гонщиком и очень хорошим другом нашего сайта Михаилом Игнатьевым. Кроме того, Миша оказался непосредственным участником того сюрприза, который ожидает в скором времени наших внимательных читателей.
Какой была Джиро д'Италия - 2010! Столько эмоций, столько интриг. Многим гонщикам еще предстоит детальный разбор гонки, осмысление, извлечение ошибок. Но сегодня есть место празднику - Бассо стал победителем Джиро 2010. Наши поздравления победителю! Лучших побеждает достойнейший! Команда сайта velolive.com выражает искреннюю благодарность нашим читателям. На протяжении трех недель наша команда "провела" свою собственную Джиро. Нам также предстоит еще довести до конца некоторые проекты, но уже сейчас мы можем Вам сообщить - внимательные читатели сайта готовьтесь к сюрпризу!
Вчера на Евроспорте велогонки комментировал Саприн, которого никогда там не было и вообще он с ОККО - его там "назначили" на велоспорт, но поняли что тот не тянет и переманили Отара с Евроспорта.
Учитывая, что русскоязычная редакция Евроспорта официально ориентирована на Среднюю Азию, то в комментаторы там скоро будут брать с улицы)
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
Джиро д’Италия 2010 закончена. Победитель определен, призеры названы, майки розданы. Позади – 21 день сложнейшей борьбы – с соперниками, с рельефом, с погодой, с собой – для гонщиков; 21 день ожидания развязки, надежд, радостей и огорчений, нервов и мечтаний - для болельщиков. Венчала эту увлекательнейшую гонку разделка в Вероне – лучшего финала у Джиро д’Италия и быть не могло – настолько торжественным, радостным, эмоциональным был этот этап. И нам посчастливилось быть там и видеть все своими глазами.
