Из нашего очередного еженедельного обзора твитов велогонщиков вы узнаете, что происходило за кулисами Тура Катара, о каких новых приключениях рассказал Йенс Фохт, чем удивил гонщиков Тур Средиземноморья, какой трофей завоевал Александр Колобнев, как проходят тренировки Роберта Гесинка и что напугало Густава Эрика Ларссона, а также много других интересных новостей из жизни профессионального пелотона.
1918 Дата: 14 апреля 1918 Старт: 06:00:00 Финиш: 17:48:00 На старте: 33 На финише: 7 Дистанция: 286,5 км Средняя скорость: 24,28 км/ч Погода: Дождь На старт 11-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вышло всего 33 участника - менее половины из заявленных гонщиков. Многие предпочли отказаться от участия в гонке, в частности, из-за плохих погодных условий. Прошлогодний победитель гонки Гаетано Беллони (Gaetano Belloni) с самого старта берет контроль над гонкой в свои руки и уже через 25 км после старта остается во главе группы, состоящей из десятка гонщиков. В Тортоне (Tortona), за 204 км до финиша, эта группа сокращается до пяти человек, а именно: Беллони, Костанте Джирарденго (Costante Girardengo), Альфредо Сивоччи (Alfredo Sivocci), Эцио Корлаите (Ezio Corlaita) и Луиджи Вертемати (Luigi Vertemati).
1917 Дата: 15 апреля 1917 Старт: 06:00:00 Финиш: 18:44:00 На старте: 48 На финише: 14 Дистанция: 286,5 км Средняя скорость: 22,496 км/ч Погода: Дождь, снег Велоспорт в Европе отошел на второй план – вокруг полыхала война. В 1916 году гонка Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) не проводилась. Из-за военных действий, отсутствия возможности полноценно тренироваться и участвовать в соревнованиях, многие гонщики потеряли былую спортивную форму. На юбилейное 10-е издание Милан - Сан-Ремо вышли 48 гонщиков. Состояние дорог было ужасным - полностью разбитые, на некоторых участках они были вовсе не предназначены для езды на шоссейном велосипеде.
1915 Дата: 28 марта 1915 Старт: 06:15:00 Финиш: 16:51:03 На старте: 48 На финише: 20 Дистанция: 289 км Средняя скорость: 27,262 км/ч Погода: Дождь 28 июля 1914 года началась первая мировая война - один из самых широкомасштабных вооружённых конфликтов в истории человечества. Многие велосипедисты того времени отправились на фронт, среди них был и первый победитель Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)Люсьен Петит-Бретона (Lucien Petit-Breton, настоящее имя которого Люсьен Жорж Мазан (Lucien Georges Mazan). Производитель велосипедов "Бьянки" (Bianchi)Эдоардо Бьянки (Edoardo Bianchi) специально для нужд военного времени совершенствует велосипед. На этот раз он создал специальную модель для армии, экипированную широкопрофильными шинами, складной рамой и подвесками на оба колеса. Этот велосипед стал прототипом современного маунтинбайка. Его использовали отряды стрелков "Берсальеры" (Bersaglieri), чтобы иметь возможность передвигаться на велосипеде по бездорожью африканских пустынь и в альпийских горах. Милан - Сан-Ремо была одной из немногих гонок, на котрой могли стартовать велогонщики. Париж-Рубе (Paris-Roubaix), Джиро д'Италия (Giro d'Italia), Тур де Франс (Tour de France) в этот год уже не проводились.
1914 Дата: 5 апреля 1914 Старт: 06:15:00 Финиш: 16:47:32 На старте: 72 На финише: 42 Дистанция: 286,5 км Средняя скорость: 27,176 км/ч Погода: Сухо, затем дождь С 1914 года началась итальянская эра на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo), которая продолжалась 40 лет. Итальянские гонщики не позволяли иностранцам выигрывать гонку. 5 апреля, в 6 часов утра и 15 минут, 72 гонщика вышли на старт 8-го издания Милан - Сан-Ремо. Организаторы учли прошлогоднюю среднюю скорость гонки и немного задержали старт, к тому же погода стояла ясная и сухая. На старте гонке впервые появились гонщики не из Европы – три австралийца Дональд Киркхэм (Donald Kirkham), Ивор Манро (Ivor Munro) и Чарльз Пирсей (Charles Piercey). На старт вышел также чемпион Италии Костанте Джирарденго (Costante Girardengo).
1913 Дата: 30 марта 1913 Старт: 06:00:00 Финиш: 15:11:58 На старте: 75 На финише: 31 Дистанция: 286,5 Средняя скорость: 31,143 км/ч Погода: Ясно Уже по сложившейся традиции старт гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) был дан ранним утром, в шесть утра. Небо было безоблачным, дороги без пыли и грязи. Первые 70-80 км гонщики держали довольно высокий темп, и группа ехала в полном составе. Поворотным моментом гонки стал прокол колеса у Октава Лапиза (Octave Lapize), не доезжая до Овада (Ovada), за 164 км до финиша. Чтобы Лапиз не смог, или, по крайней мере, не так скоро смог догнать пелотон, гонщики команды Alcyon взвинтили невероятный темп, остальные гонщики посыпались один за другим.
1912 Дата: 30/03/1912 Старт: 05:45 Финиш: 15:29:00 На старте: 80 На финише: 50 Дистанция: 289,7 Средняя скорость: 29,738 км/ч Погода: Ясная, ветреная Гонщики стартовали около шести утра при безоблачном небе, хотя температура воздуха была достаточно прохладной, в целом день обещал быть солнечным. На дорогах лежала жуткая пыль, особенно на побережье, где к тому же дул сильный ветер. Гонщики продолжали страдать от проколов и поломок велосипеда. Мокрая грязь или сухая, она не давала расслабиться гонщикам ни на минуту. До Овада (Ovada), находившегося за 164 км до финиша, на дорогах еще можно было видеть указатели и разметку, что и помогало пелотону держаться компактной группой.
1911 Дата: 02/04/1911 Старт: 06:00:00 Финиш: 15:37:00 На старте: 72 На финише: 43 Дистанция: 289,3 км Средняя скорость: 30,083 км/ч Погода: Дождь, мокрый снег До перевала Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) пелотон ехал цельной группой. Никто не хотел терять силы на атаке, зная, что впереди ждет перевал, на котором идет дождь, переходящий в снег. Все еще помнили, в каких тяжелых условиях прошла гонка в предыдущем году. Неспешный ход гонки нарушался многочисленными проколами, которыми страдали практически все гонщики. На старт вышло 72 гонщика, через 120 км после старта, на подъезде к Овадо (Ovada) пелотон все еще ехал в полном составе. С этого момента началась борьба, у одних со стихией, у других с соперниками. На подъезде к Мазоне (Masone) пелотон состоял из 18 гонщиков, а к Туркино их осталось всего 9 человек. Остальные гонщики остались далеко позади, либо сошли.
1910 Дата: 03 апреля 1910 Старт: 05:00:00 Финиш: 17:24:00 На старте: 63 На финише: 4 Дистанция: 289,3 Средняя скорость: 23,331 км/ч Погода: Снег, метель, дождь 4-е издание гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вошло в историю велоспорта как самое легендарное - из-за тяжелых погодных условий, в которых была проведена гонка. Мела метель, а на спуске снежные сугробы достигали 20 см, хотя за неделю до старта гонки в Милане и пригородах стояла теплая и сухая погода. 3 апреля на старт 289 км гонки вышли 63 гонщика из 94 подавших заявку на старт. Все вокруг говорили о предстоящей непогоде и надеялись на отмену гонки, и даже после того как пришла новость, что на перевале Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) идет снег, организаторы не сочли нужным отменять гонку.
1909 Дата: 04 апреля 1909 Старт: 05:45:00 Финиш: 15:17:00 На старте: 104 На финише: 57 Дистанция: 286,7 км Средняя скорость: 30,073 км/ч Погода: Пасмурно, холодно Третье издание гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) на старте приветствовало уже 104 гонщика, количество гонщиков увеличилось вдвое. Бельгийские, французские гонщики пополнили пелотон итальянской гонки. Успех первых двух изданий гонки Милан-Сан-Ремо стал известен за пределами Италии. Некоторые спортсмены решили воспользоваться гонкой для подготовки и проверки своих возможностей перед предстоящим через неделю стартом Париж-Рубе (Paris-Roubaix), но многие приехали ради того, чтобы побороться за победу в тяжелой гонке. Гонка стартовала ранним утром, около шести утра. Было очень холодно и небо затянуто тучами. Дороги размыло, так как за несколько дней до старта прошли ливневые дожди. 1909 год вошел в историю велоспорта как год, когда было разрешено менять велосипед при поломке и прибегать к помощи людей, стоящих на обочине дороги, при починке механических поломок. Это нововведение позволило гонщикам подготовить несколько велосипедов для каждого, экипировав их с учетом возможных сложностей на предстоящем почти 287-км пути в Сан-Ремо.
1908 Дата: 5 апреля 1908 Старт: 05:45 Финиш: 17:18 На старте: 48 На финише: 14 Дистанция: 283,4 км Средняя скорость: 24,537 км/ч Погода: Дождь Второе издание гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) состоялось 5-го апреля 1908 года, сначала старт пришлось перенести на час позже. Но вышедшие на старт 48 гонщиков не смогли стартовать и в 5 утра из-за разбушевавшейся непогоды - дождь лил как из ведра, старт гонки в итоге задержали на 1 час и 45 минут. Перенести гонку на другой день было невозможно, и гонщики начали свой нелегкий путь из Милана в Сан-Ремо, борясь не только с соперниками, но и с пронзительными порывами ветра на подъеме Пассо дель Туркино (Passo del Turchino), с заливающими лицо потоками дождя, и даже с мокрым снегом на вершине перевала, с грязью размокших дорог...
1907 Дата: 14 апреля 1907 Старт: 04:00:00 Финиш: 15:04:05 На старте: 33 На финише: 14 Дистанция: 288 км Средняя скорость: 29,014 км/ч Погода: Дождь со старта, затем сухо Итальянская газета La Gazzetta dello Sport впервые провела гонку Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) в 1907 году по инициативе "Спортивного общества Сан-Ремо". Эуженио Костаманья (Eugenio Costamagna), в то время главный редактор La Gazzetta dello Sport, принял решение провести гонку, не зная наверняка, к чему это приведет, но он осознавал, что физически осуществить гонку возможно. Костаманья рассудил, что гонка между центром итальянской промышленности и центром итальянского туризма привлечет внимание зрителей. Маршрут гонки длиной 288 километров проложили следующим образом: старт из Милана, прохождение маршрута по дорогам таких регионов Италии как Ломбардия, Пьемонт и Лигурия, финиш в Сан-Ремо - курортном городке на берегу Средиземного моря. Первая половина дистанции венчалась подъёмом Пассо дель Туркино (Passo del Turchino), после спуска с которого гонщикам предстоял путь до финиша по берегу Генуэзского залива.
Из лета в зиму и обратно - начался велосезон, и такая смена времён года становится нормой для велогонщиков. Но если у кого-то в гонках наметился перерыв, самое время в промежутках между тренировками заняться домашними делами. Йенс Фохт снова рассказывает забавные истории, а Джованни Висконти поделился радостью - у него родилась дочка! Фотографии с гонок и тренировок, все новости профессионального пелотона из первых рук вы узнаете из нашего традиционного обзора за неделю.
Раз уж пошёл офф то вставлю свои пару копеек про порядок и Руанду в частности: у них несменяемый президент с 2000 года, который обещал удвоить ВВП и выполнил обещание (с 2003 по 2010, а ВВП в 2024 больше в 7 раз по сравнению с 2003) . И ещё про него писали: "Несмотря на растущую волну критики в адрес ситуации с правами человека и внешнеполитических связей, правительство Кагаме добилось впечатляющего экономического развития и усилий по восстановлению после геноцида...Большинство руандийцев имеют доступ к медицинскому страхованию, и в стране «100%-ная продовольственная безопасность"
Должно быть. У профессионального спортсмена, если он конечно не номер отбывает, а впахивает, ни времени, ни сил на жизнь со вкусом не остается. На Вингегора посмотрите.
Пока нет семьи, можно в перерывах между тренировками пострадать всякой х... Но я бы это жизнью со вкусом не назвал.
в инстагарме Ламбы реклама с ВДП, там Urus цвета охры, и Ван дер Пул объясняет кроме прочего, как удобно вмещать байк в багажник, когда едет на треньку, или соревнования - все влезает.В ютубе был ехидный комментарий - "а что, в другую машину велик не влезает"?
в инстаграме МВДП - под видео пост Ламборгини о том, что они рады в конце впечатляющего сезона продлить сотрудничество. Была машина сизого цвета (ВДП - типо не любит выделяться), зимой на кроссы приезжал на гибридной патриотично оранжевого цвета. Мероприятие происходит в ангаре частного авиапервозчика, чьим послом также является Матье. Так что он ее не покупал, полагаю, девушке тоже не "дарил".
На фото с инстаграма Ламборгини - текст что то вроде "новое авто МВДП - предмет зависти". Так себе слоган, негативная мотивация. У девушки кстати имеется красный порш. судя по фото в инсте
Судя по вашему первому комментарию,вы сами впечатлены.Да,трасса с незначительными изменениями,но финишный подъем с брусчаткой,тот же самый.Кто сам проводил соревнования,тот знает,что при многократных днях гонок,накладно менять место финиша.
Из нашего очередного еженедельного обзора твитов велогонщиков вы узнаете, что происходило за кулисами Тура Катара, о каких новых приключениях рассказал Йенс Фохт, чем удивил гонщиков Тур Средиземноморья, какой трофей завоевал Александр Колобнев, как проходят тренировки Роберта Гесинка и что напугало Густава Эрика Ларссона, а также много других интересных новостей из жизни профессионального пелотона.
1918
