Тур де Франс праздник для каждого велолюбителя. Мы ждали с нетерпением и трепетом старта французской многодневки. Тур де Франс всегда многолик и многогранен, ведь это французская гонка. Все во Франции многогранно и взаимосвязано. На маршруте гонки находятся разные регионы Франции, со своими традициями, в том числе и кулинарными. Завтра гонку принимает Бургундия - регион, славится среди истинных знатоков вин, который придется по вкусу настоящим гурманам, а также любителям старинных замков. Регион полон незабываемых впечатлений - архитектура, история, виноделие и кулинария. Впрочем, два последних понятия неразрывны во французской кулинарии в целом.
В этом году на Тур де Франс (Tour de France) была впервые официально введена горная классификация. Гонщикам предстояло преодолеть 16 горных вершин. Первый, достигший вершины, получал 10 очков, за второе место давали 9 очков, и так далее до 10-го места. В этот год исход Тур де Франс решили бонификационные минуты. Если бы не они, то победителем гонки стал был не француз Жорж Спешэ (Georges Speicher), а итальянец Джузеппе Мартано (Giuseppe Martano).
1932 21 этап за 154 ч 11 мин 49 сек 4667 км / 29.047 км/ч 80 на старте 57 на финише На Тур де Франс (Tour de France) 1931 года существовала система бонификаций, которая давала дополнительные три минуты преимущества победителю этапа, если он финишировал более чем в трех минутах относительно гонщика, занявшего второе место. В 1932 году эта система была пересмотрена: теперь победитель получал бонус в виде 4 минут, занявший второе место - 2 минуты, третье место – 1 минуту. Дополнительно гонщик мог получить 3 минуты бонификации, если его преимущество на финише составляло более 3 минут. Система бонификаций давала возможность спринтерам, терявшим много времени на горных этапах, побороться за генеральную классификацию.
1931 24 этапа за 177 ч 10 мин 03 сек 5095 км / 28.735 км/ч 81 на старте 35 на финише В 1931 году регламент гонки Тур де Франс (Tour de France) не претерпел столь серьезных изменений, как в предыдущем. На старт вышли национальные команды и «гонщики-туристы», объединенные в региональные команды. На этапах с порядковыми номерами 2, 3, 4, 6 и 12 «гонщики-туристы» стартовали на десять минут позже гонщиков из национальных команд. Число дней отдыха на Тур де Франс было уменьшено до трех. Организаторы вернулись к системе, существовавшей на Тур де Франс до 1924 года, когда победитель этапа получал бонификацию.
1930 21 этап за 172 ч 12 мин 16 сек 4818 км / 28.0 км/ч 100 на старте 59 на финише После Тур де Франс (Tour de France) 1929 года директор гонки Анри Дегранж (Henri Desgrange) много размышлял над тем, как сделать гонку такой, чтобы она, прежде всего, была сражением отдельных гонщиков, а не команд. Идея отказа от спонсорских команд успеха не принесла: гонщики из команды “Alcyon” на предыдущем Тур де Франс все равно действовали сообща, и обеспечили в итоге победу Морису Де Вале (Maurice De Waele), несмотря на его плохое самочувствие в конце гонки.
1929 22 этапа за 186 ч 39 мин 15 сек 5256 км / 28.320 км/ч 155 на старте 60 на финише Перед началом Тур де Франс (Tour de France) все ожидали, что баталия за генеральную классификацию развернется между Николя Францем (Nicolas Frantz), победителем двух предыдущих версий гонки, и Люсьеном Бюйссе (Lucien Buysse), бельгийцем, триумфатором гонки 1926 года. В 1928 году большинство этапов Тур де Франс проходили в формате командной гонки на время с раздельным стартом. Организаторы предприняли этот шаг с целью добавить зрелищности равнинным этапам, однако публика, наоборот, стала терять интерес к гонке. В результате, в 1929 было решено вернуться к привычному формату проведения Тур де Франс, а командные «разделки» планировалось провести лишь на трех этапах (12, 19, 20), где, как ожидалось, средняя скорость гонки не превысит 30 км/ч.
1927 21 этап за 198 ч 16 мин 42 сек 5320 км / 27.224 км/ч 143 на старте 39 на финише В предыдущие годы на равнинных этапах Тур де Франс (Tour de France) большинство гонщиков приезжали на финиш вместе, и победитель определялся в спринтерских баталиях. Однако организаторам Тур де Франс подобное развитие событий было не по душе: они хотели, чтобы гонщики прежде всего демонстрировали свои индивидуальные возможности, а не держались в общей группе до самого финиша, разыгрывая победу в спринте. С целью сделать гонку более зрелищной, было решено провести большинство этапов (этапы под номерами 1-9, 14, 18-23) в формате командной гонки с раздельным стартом. Таким образом, спонсорские команды уходили со старта указанных этапов с интервалом в 15 минут, а уже затем стартовали «гонщики-туристы». Идея заключалась в том, что «звездные» гонщики не имели возможности непосредственно видеть своих соперников, а сражались с ними заочно, и, таким образом, вынуждены были поддерживать высокий темп на протяжении каждого этапа.
1926 17 этапов за 238 ч 44 мин 25 сек 5742 км / 24.064 км/ч 126 на старте 41 на финише Тур де Франс (Tour de France) 1926 года стал длиннейшим по протяжённости. Дистанция была проложена по самой кромке границы Франции. Анри Дегранжу (Henri Desgrange) не понравилось, что в 1925 году увеличение количества этапов привело к сокращению маршрута каждого из них. Поэтому в 1926 гонщикам предстояло проехать 17, а не 18 этапов, а средняя протяжённость увеличилась с 312 км (в 1925 году) до 338 км.
1925 18 этапов за 219 ч 10 мин 18 сек 5430 км / 24.775 км/ч 130 на старте 49 на финише Итальянец Оттавио Боттекья (Ottavio Bottecchia) защитил свой титул и выиграл Тур де Франс (Tour de France) во второй раз подряд. Памятная всем ссора братьев Анри Пелиссье (Henri Pelissier), Франсиса Пелиссье (Francis Pelissier) и организаторов гонки не осталась без последствий. Рассказанная журналисту история о тяжёлых условиях на Тур де Франс не добавила Анри Дегранжу (Henri Desgrange) и его помощникам популярности. Поэтому в 1925 году организаторы Тур де Франс ввели новое правило: доступ на гонку будет закрыт на несколько лет любому гонщику, который нанесёт ущерб имиджу Тур де Франс.
1924 15 этапов за 226 ч 18 мин 21 сек 5425 км / 23.972 км/ч 157 на старте 60 на финише В этот год на Тур де Франс (Tour de France) впервые победил итальянец. Оттавио Боттекья (Ottavio Bottecchia) не только выиграл гонку, но и проехал в жёлтой майке лидера с первого до последнего этапа. Это был последний год, когда Тур ле Франс состоял из 15 этапов. Гонка была отмечена новым скандалом. Братья Анри Пелиссье (Henri Pelissier) и Франсис Пелиссье (Francis Pelissier) так и не смогли найти общего языка с организаторами Тур де Франс и сошли на 3-м этапе. В наши дни причина конфликта может показаться абсурдной. С 1920 года в гонке действовало правило, что гонщик не имеет права избавляться от предметов одежды во время этапа.
1923 15 этапов за 222 ч 15 мин 30 сек 5396 км / 24.233 км/ч 139 на старте 48 на финише В этот год французские болельщики наконец-то были удовлетворены. Анри Пелиссье (Henri Pelissier) одержал на Тур де Франс (Tour de France) убедительную победу с преимуществом более получаса над Оттавио Боттекья (Ottavio Bottecchia). Француз вернулся на первую ступеньку подиума через 12 лет (в последний раз победа была французской в 1911 году). Анри Пелиссье, возможно, и в этот раз отказался бы от участие в Тур де Франс, ведь давний конфликт с Анри Дегранжем (Henri Desgrange) так и не был разрешён. Напомним, что ещё в 1920 году Анри Пелиссье был оштрафован за то, что выбросил спущенную шину, что дало начало долгому спору с организаторами Тур де Франс, братья Пелиссье - Анри и Франсис Пелиссье (Francis Pelissier), отказывались принимать в гонке участие.
1922 15 этапов за 222 ч 08 мин 06 сек 5373 км / 24.488 км/ч 120 на старте 38 на финише И вновь Тур де Франс (Tour de France) выиграл бельгийский гонщик. Ферман Ламбо (Firmin Lambot), уже побеждавший на Тур де Франс в 1919 году, повторил свой успех. Кроме того, он стал первым, кто победил в гонке, не выиграв ни одного этапа. Доминирование бельгийцев раздражало французскую аудиторию. Анри Дегранжу (Henri Desgrange) не нравилось сотрудничество гонщиков, ведь он мечтал, чтобы на Тур де Франс выявлялись индивидуальные способности спортсменов. Он клялся, что поменяет формат гонки, но этого не произошло, и формула Большой Петли осталась прежней.
1920 15 этапов за 228 ч 36 мин 13 сек 5503 км / 24.072 км/ч 113 на старте 22 на финише В 1920 году на Тур де Франс (Tour de France) впервые появился победитель, выигрывавший гонку в третий раз – им стал бельгиец Филипп Тис (Philippe Thys). В этот раз бельгийцы явно доминировали на французской многодневке – они выиграли 12 из 15 этапов, и восемь бельгийский гонщиков вошли в 10-ку генеральной классификации. Призовой фонд в 1920 году увеличился до 80 765 франков. Первый приз составлял 15 000 (килограмм хлеба тогда стоил 1,13 франка).
Команда Астана начинает свое эпохальное шествие по дорогам Франции, Голландии, Бельгии. Участие в Тур де Франс – одно из самых желанных событий у каждого гонщика. Давайте начнем! Наша команда приехала на Тур де Франс с надеждой на победу, с уверенностью в удаче. Как я уже писал, мы усиленно тренировались на высоте, обдувались на ветрах, подтягивали разделки. Директора не могли долгое время определиться с составом, все отлично, но единственное для меня разочарование в их решении – это конечно, отсутствие в составе Димона Фофонова.
1919 15 этапов за 231 ч 07 мин 15 сек 5360 км / 24.056 км/ч 67 на старте 10 на финише Анри Дегранж (Henri Desgrange) хотел организовать Тур де Франс (Tour de France) сразу же после войны, и начал его организацию на следующий же день после её окончания. Тур де Франс стартовал в 15-й раз всего через 7 месяцев после заключения мира в первой мировой войне. Гонка состоялась, не смотря на то, что в тот год свирепствовал грипп («испанка»), унесший 20 миллионов жизней. Три победителя Большой Петли больше никогда не вернулись в пелотон, отдав жизнь на полях сражений.
У вас просто очень тонкий нюх. На самом деле в данной фразе ничего уничижительного и пренебрежительного нет, а, наоборот, с любовью подчеркивается невидимая связь уважаемых гонщиц с самым теплым периодом жизни - детством (по крайтей мере у тех, кто помнит на что ссылка). Женский велоспорт есть за что критиковать (в сравнении с мужским), но это не этот случай.
Мои одни из любимых с детства персонажей. Никак не пойму, в чём тут сексизм.
У вас просто очень тонкий нюх. На самом деле в данной фразе ничего уничижительного и пренебрежительного нет, а, наоборот, с любовью подчеркивается невидимая связь уважаемых гонщиц с самым теплым периодом жизни - детством (по крайтей мере у тех, кто помнит на что ссылка).
Женский велоспорт есть за что критиковать (в сравнении с мужским), но это не этот случай.
Шутка плоховато попахивает сексизмом. Думаю, что немногие из тех, кто пренебрежительно относятся к гонщицам, смогли бы удержаться с ними в группе хотя бы десяток километров.
Тур де Франс праздник для каждого велолюбителя. Мы ждали с нетерпением и трепетом старта французской многодневки. Тур де Франс всегда многолик и многогранен, ведь это французская гонка. Все во Франции многогранно и взаимосвязано. На маршруте гонки находятся разные регионы Франции, со своими традициями, в том числе и кулинарными. Завтра гонку принимает Бургундия - регион, славится среди истинных знатоков вин, который придется по вкусу настоящим гурманам, а также любителям старинных замков. Регион полон незабываемых впечатлений - архитектура, история, виноделие и кулинария. Впрочем, два последних понятия неразрывны во французской кулинарии в целом.
