О, наконец, настал тот час…когда нужно помучится 185 километров и придет день отдыха! На старте 9 этапа Беннати спросил, готов ли я к труду и обороне. А? Я как-то сразу не нашелся что ответить. Бенна помог мне вспомнить, что в 80-90% случаев перед днем отдыха пелотон лупит на все деньги. Так в итоге и получилось.  А что делать, готов, конечно. Перед стартом менеджмент поставил перед нами задачу во чтобы то ни стало, делегировать колумбийца Арредондо, Юнгельса или Феллине в отрыв. Мы выполнили задачу на 100% и отправили в отрыв всех троих :).

Правда, пока их отпустили, пришлось помучится, без малого 30 километров. Уезжали ни как обычно, по 2-3 гонщика, а целыми пачками – по 20-25 человек. Со старта сразу обратил внимание, что ноги мои нифига не болели. Ну, думаю, всех сегодня победю! Пару раз мы с Канчем попробовали отъехать, но ничего не получилось. Ну, думаю, сегодня никого не побежу!  

В отрыв таки уехали 26 человек. Я посмотрел, что могу развести Филине и помочь ему переложиться в отрыв. За ним смогли оторваться еще 12 человек. В итоге, в каждой кучке были наши люди.  Единственному, кому из наших не повезло, это Джесси Сержанту. Когда Мувистар включились, они догнали ту группу из 12 человек, где был Джесси.

За день до старта, как обычно нас проинформировали, что на 130 километре этапа будет дождь. Синоптики сработали конкретно – на 135 километре начался дождь. Мувистар контролировали гонку. Ехали немедленно, группа постоянно работали внатяжку и, тем не менее, отрыв заметно увеличивал разрыв по времени.

Как только мы спустились с перевала, нас встретили недобрые тучи. Я насторожился и решил прокатиться за флягами и взять плащ-палатку. Не успел надеть дождевик, как зарядил ливень. Капли били по лицу и губам. Мне казалось, что пока доедем до финиша губы будут как у Хусе Игнасио – губа до пола – играет в поло :)

Помокнув, перестали работать тормоза, потому, что на моем велосипеде стояли не дождевые колодки, а на паре поворотов я чуть не вылетел в кювет. Последние 60 километров мувистаровские товарищи собрались и начали серьезно догонять, хотя я был уверен, что они захотят отдать майку. Но когда за 30 км до финиша включилась команда Скай, оказалось, что мувики – это был детский лепет по сравнению с ними. Как-то так сложилось, что я быстро понял – мой ритм не совпадает с ихним. Я сбавил темп и уже профессионально окинул взглядом, все ли на месте и начал отставать. Все окей, только не нашел Зубельдию. Подъехала наша техничка и спортивный директор сказал попробовать подвезти Аймара, потому, что он совсем отстал. Я его подождал и мы включились. Догнали кучу групетт, но когда почти доехали до горного финиша, Аймар натянул поводья, тпррррру, и сказал, что мы приехали. Порубило его конкретно. Дождь, холодно, температура опустилась до +14.  Мы пересекли линию финиша, увидели, что из наших никто не победил и скисли. Шеф, все отлично, идем ко дну! Настроение га@но.

Пока выехали из паркинга, простояли в пробке минут 40-50. Это вам не Тур и не Джиро, как ни крути. До гостиницы добирались около 3-х часов - 230 км. Повар, кланяюсь в ноги, перед днем отдыха приготовил для нас гамбургеры, бекон, картошку фри, тортики. Выпили пивка…для рывка и водяры для ходяры :). Попросил массажиста купить мне пива…так он и купил 2 маленькие баночки... Ну, что за непруха)

В день отдыха я наконец-то выспался. Проснулся в 11 утра, не позавтракав, поехали 1,5 часика покататься. Посидели с пацанами в кафешке в центре Сарагоса. Когда оглянулись, то весь центр был забит гонщиками – для фанатов не было ничего лучше, как бегать за нами по центру с фотоаппаратами или новомодными телефонами.

День отдыха проходил в лучших его традициях – еда, сон, массаж. Наш херопрактик качественно нас поровнял, ничего не скажешь. Тренера ездили просмотреть трассу разделки.  Возможно, на картинке рельеф казался несложным, но в реале трасса была очень плохой и опасной!  На первом 11 км куске вообще было тяжко, ставили очень (особенно для разделочного велосипеда) высокую передачу 35x28.

P.S. История о том, как мне доверили везти командный автобус. У нас в команде на каждого массажиста приходится по 2 гонщика и когда по плану большие переезды, мы стараемся разделяться – один едет в автобусе, а второй в техничке, так как техничка приезжает в гостиницу быстрее на 30-40 минут. Я ехал с докторами, тренерами и пацанами в автобусе. Когда водитель захотел сделать биопаузу, желающих его сменить не оказалось… кроме меня. Все впали в шок! Наши знают, что я бешенный и люблю скорость. У нас в автобусе стоит автоматическая система безопасности – когда близко на скорости подъезжает к машине, система автоматически ее сбрасывает. Я плевал на это и лупил по автостраде на всех парах(правда эта махине больше 100 км/ч не едет). Пацаны суетились, фиксировали на телефоны: «Попо ты потеешь? Все нормально? Как же автоматическая система?».  ;-) Сцыкуны))) Они знали, что под моими руками автобус мог взлететь. Все было ок. Мне понравилось. Спокуха пацаны, солдат ребенка не обидит!

Сегодня для меня был 2-й день отдыха, не смотря на сложную и опасную трассу. Но я особо не напрягался, у меня еще полгонки впереди, еще успею. Пацаны, настроенные на разделку – Канчи, Джесси Боб и Кристоф проснулись в 7 утра и поехали смотреть трассу разделки, а я и вся остальная банда спали до 10.

Когда мы приехали на старт, наши сказали, что трасса очень опасная, а покрытие очень плохое, особенно со спуска. Старт был почти сразу в гору- где то через 3-4 км тягун, потом кусок чуть потяжелее и потом снова тягун.

В конце была стена, на которую на разделочном велике не знал, как забраться, хоть пешком иди. Все это мучение заканчивалось на 11 км и потом спуск вел до самого финиша. Буду толерантен и скажу, что организаторы какие-то странные, первый кусок спуска, по моим расчетам  где-то 13-15 км дистанции, они заасфальтировали новым асфальтом, но качество работ было очень плохое. Такое складывалось впечатление, что катком не закатывали, а просто накидали асфальт. Было очень опасно, тяжело было поймать ритм, поэтому не мог приловчиться, как держать руки, то ли на лежаке, то ли на тормозах.

Где-то за 17 км до финиша меня догнал Канчи. Он стартовал за мной в 3 минутах. Такой казус получился… за 2 км до того, как Канчи меня догнал, я  догнал пацанчика, который ехал передо мной. Он сразу сел мне на колесо и провисел за мной около километра. Потом подъехал судья и сделал ему, следом меня догнал Канчи и прошил, даже не сидел ни секундочки на колесе. А вот теперь самое интересное, после этапа мы узнаем, что Канчи оштрафовали за то, что он якобы сидел у меня на колесе.

Я был в шоке. Тут 90% процентов пацанов обгоняют других не по правилам.

В правилах прописано, что тот спортсмен, который догоняет впереди идущего, должен где-то за 25 метров уйти в сторону и обогнать, не приближаясь ближе двух метров. Тут такого никто не делает. Так, что касательно вопроса с Буани… не знаю как там все произошло, но судьи здесь оставляют желать лучшего.

Кстати, Канчелларе еще повезло, ему дали только 7 секунд штрафа. А вот Дегенкольба оштрафовали на минуту сорок и плюс на 400 швейцарских франков за то, что он сидел за каким-то пацанчиком, а потом еще и огрызался с судьей.

Итак, вопросы:

Я всегда говорил, что Эванс странный. Да и не переживай, то, что мы не общаемся, не значит, что они плохие люди. Просто нам не о чем разговаривать. 

Мы здороваемся, но я когда-то писал, что Хорнер такой парень скрытный и особо не разговорчивый. В смысле возвращаться? Его в этом году не взяли. Уйти из Трека не было его прихотью. Да я со всеми нормально общаюсь.

Честно говоря, я не видел этот финиш, но компетентность судей вызывает сомнения.

Да я долго ее мучал. Плюс и минус не туда подключал, так что не быть мне нормальным автомеханом))). Договорились с соседом на двоих купить новый трактор.

Однозначно были. Я пострадал на одном из этапов. Я когда-то уже рассказывал, что есть команды, у которых для спортсменов отведен автобус с ледяными бассейнами. Не знаю, как у них там работает система, но помню, мне Женя Гутарович рассказывал, что у них в минивенах были такие ванны, где они после гонки восстанавливались. Как это не выезжаем? На Милан-Сан-Ремо нас в снеговиков превращают, а чем жара лучше?)

ВОПРОСЫ.

С Максом Бельковым. Он живет от меня в 10 километрах и когда наши графики совпадают и мы дома, то вместе тренируемся.

Уже увидели. Хотя он настроен был на все 100%

Мы об этом уже неоднократно писали. Темы не поменялись. (о телочках, конечно же)

Ох ты и загнул. Ну, держи! Паста карбонара. Иногда нам повар делает ее перед гонкой. У нас есть специальные плоские фляги с широким горлышком, куда он ее укладывает. К фляге прилагается раскладной карбоновый, очень легкий столик и когда пелотон в зоне питания сбрасывает темп, можно взять карбоновую вилочку, разложить столик и покушать любимую пасту. Обязательно не забыть поблагодарить повара, а то он обижается!

Почему же. Нам предоставляют права выбора. Точнее нашей попке дают выбирать из трех вариантов жесткости седла. Нет, может, конечно, кто-то и хотел бы себе поставить поролоновую сидушку от дивана, но нельзя)))

Так сложилось, что после Тура мы еще не виделись с Грифом, но созваниваемся и переписывались. Я следил за гонкой и видел, что Андрюха себя очень хорошо чувствовал, молодец. Что может чувствовать спортсмен, команда которого выиграла Тур де Франс – это же предел мечтаний!

Он отработал, просто зашибись! Даже Зубельдия со мной делился и очень хвалил Гривко. Сказал, что Андрюха проделал колоссальную работу, и никто из команды не сделал столько, сколько для победы сделал Гриф.

Прилив уверенности. Лидерство очень мотивирует!

Можно сказать, что Астана на Туре – это пример дрим-тим команды.

P.S.2 Фууух! К нам зашел доктор со щипцами, которыми вымеряют уровень жира. Я чуть сознание не потерял со страха. Я жирный, капец. Но он зашел к Канчелларе по своим вопросам… пронесло.