Ярослав Попович: Дневники - 2016. На старте  Первый этап гонки и первый шок – в Португалии дорог нет. «Нет» - это значит нет вообще! Вместо того, чтобы ехать и трещать с пацанами, которых полгода не видел, я весь этап провел в напряжении и внимании, объезжая ямы, кочки, выбоины и весь остальной пипец. Итак, по порядку.  

 

+ Рубрика вопрос-ответ.

Ярослав Попович: Дневники - 2016. На старте  Привет всем любителям велоспорта, моим подписчикам в твиттере, персональным болельщикам и всем, всем, всем, кто живет спортом на двух колесах. Мы начинаем с вами серию дневников в уже знакомом формате. Буду рад ответить на все Ваши вопросы.

  Не стану долго мучать и делать из этой новости какую-либо интригу, а скажу прямо – это мой последний сезон в профессионалах, поэтому предлагаю провести его вместе.

   Итак, мы будем с вами слышатся часто и до последней … как говорится, гонки.

   Понеслась!

Я все-таки позволю себе такую роскошь, как написать заключительный дневник Вуэльты – 2014. Если описать испанскую многодневку парой фраз, то для меня она пролетела в бешеном ритме мимо личных амбиций. Да была пара критических моментов, но в целом, я живой и даже могу ходить  :D. А вот надежды команды на заключительный гранд-тур сезона не оправдались, и, признаться, от этого есть осадок. Но мы смотрим вперед и двигаемся дальше. Впереди нас ждет командная разделка чемпионата Мира, где наша команда настроена рвать и метать, не обращая внимания на прогнозы велосипедных экспертов.

Сегодня со старта первые 20 километров была узкая дорога с плохим покрытием. У нас задание было доехать этап любым способом. Я, чувствуя себя неплохо, начал подсаживаться в отрывы. Пару раз атаканул, мы ненадолго уехали, но затем нас догнали. На тридцатом километре была семикилометровая гора, без всякой категории, широкая дорога, как автострада. Атаки там были страшные, скорости запредельные, никто не мог уехать. Команды усиленно запускали своих гонщиков, Катюша атаковала несколько раз, потом уехал отрыв из четырех человек.

17 этап, по идее должен быть равнинным, но местность, где мы сейчас ездим сплошь и рядом холмистая. Если уходим от морского побережья, начинаются горочки. Проблема этой Вуэльты – это высокий уровень спортсменов. Это не та Вуэльта, которую мы привыкли видеть раньше – расслабленная, неспешная. Совсем наоборот, в рекламном городке никто не задерживается, а спешит на старт, занять первые позиции и постараться уехать в отрыв. За всю гонку еще ни один отрыв не доезжал в полном или частичном составе на финиш. Один, максимум два гонщика из пачки 25 человек каким-то чудом доезжал до финиша в 20-30 секундах от преследователей, где крутые гонщики разбирались.

 14 этап Вуэльты предпочту вычеркнуть из памяти. Я отставал в каждую гору. И проблема была не в том, что просто болели ноги, а в том, что моя голова не справлялась и мне не хватало терпения…я просто не мог ехать. Нас образовалось группето, и я всерьез задумывался о том, чтобы сойти с гонки. Весь этап провел в борьбе с соблазном плюнуть, перестать адски мучатся и поехать домой. Когда ты проклял все на свете, когда ты ничего перед собой не видишь и считаешь каждый метр до финиша, последние 2,5 километра стены – это показатель того, что и на земле существует ад. 6,5,4 километра, казалось бы, осталось совсем чуть-чуть, а ты видишь справа от тебя зависший вертолет и понимаешь, что финиш аж, хочется послать все на… В ту стену уже никто не стеснялся, толкали все и всех.

 Вчерашний, 12-й этап, вообще не заслуживает внимания, хотя из уважения к спортсменам и организаторам о нем стоит сказать пару слов. Этап был не скучным, а пипец просто, каким скучным. В пелотоне все знали, что у отрыва шансов 0 и не стоит даже рыпаться, так как это был последний этап для спринтеров. Замечу, что впервые на моей памяти выстроен маршрут этапа кольцами, можно сказать гонка, похожая на гонку-критериум. Мы несколько кругов нарезали вокруг одного города. Но, я вижу в этом только положительные стороны для популяризации велоспорта.

Ярослав Попович. Дневники Вуэльты -2014По динамике вчерашний этап был точной копией 9-го этапа перед днем отдыха. Потому, что на разделке напрягались классифики и раздельщики, а остальные курили бамбук и вчера били копытом от желания уехать в отрыв. Этап был коротким, и в принципе, не сильно сложным, кроме последней финишной горы. Нашей задачей стояло отрядить Арредондо, он, по мнению тренеров неплохо себя чувствовал и Зубельдию – он ехал практически по своим дорогам рядом с домом в отрыв. У нас быстро получилось перебросить Зубельдию, они уехали, и вроде бы, группа успокоилась, сбавила темп, но кому-то не понравилось, что их представителя нет в отрыве. Начались снова атаки, кипишь, дергания. Я нашел Фабио Феллине и предложил ему техничный развоз как в прошлый раз. Мы были на 20-30-х позициях, перед нами, передо мной непосредственно, ехал мотоцикл с фотографом. Мы резко виляем, и я слышу, как впереди начинаются массовые падения.

 О, наконец, настал тот час…когда нужно помучится 185 километров и придет день отдыха! На старте 9 этапа Беннати спросил, готов ли я к труду и обороне. А? Я как-то сразу не нашелся что ответить. Бенна помог мне вспомнить, что в 80-90% случаев перед днем отдыха пелотон лупит на все деньги. Так в итоге и получилось.  А что делать, готов, конечно. Перед стартом менеджмент поставил перед нами задачу во чтобы то ни стало, делегировать колумбийца Арредондо, Юнгельса или Феллине в отрыв. Мы выполнили задачу на 100% и отправили в отрыв всех троих :).

Шестой этап стал одним из первых горных испытаний. Отрыв отпустили на 14 минут. В группе не хотели работать. По пофигистскому состоянию пелотона, складывалось впечатление, что едем последний этап гонки. Наш капитан нервничал, что мол, это за езда такая – 20 пирожков в час?

Где-то на 45-м километре Канчи окончательно психанул, встал в голове группы и начал работать, поднимать ритм. Сразу включилась команда Garmin и начали жестко тянуть. Отрыв 14 минут, где это видано?

 Карты врут! Вчерашний, типа равнинный, этап оказался далеко не равнинным - все время ехали вверх-вниз, по пупочкам и горочкам. Это типично Вуэльтовская трасса. Я уже вам говорил, что Тур не пускают по магистралям, по дорогам областного, так сказать, значения. А на Вуэльте же наоборот, все дороги главные, широкие, имеющие центральное значение. Перед стартом мне, Джесси Сержанту, Кристофу Вандевальде дали задание подсаживаться в отрывы свыше 10 человек, и как только мы стартанули, Тони Мартин поехал в отрыв. Мы сначала не дернулись, а потом я с пацанами начал рассуждать: «Тони Мартин едет, как минимум, за четверых и плюс с ним еще один, итого в отрыве 5-6 человек. Черт, все равно не хватает»

Итоги Париж – Рубэ интересны не столько результатами, хотя они не менее неожиданные, сколько ходом последних километров, державших в напряжении до победного спурта. В ходе гонки комментаторы телеканала Евроспорт сообщили о падении Фабиана Канчеллары а-ля «сальто Мортале», но нам кажется, кому-то надо сходить к бабке-повитухе, ибо информация неверна, так феерично может летать только Попович.

Слава, после тяжелого падения на Фландрии, как ты сегодня себя чувствовал?

- Я думал, что умру.

Юбилей

Ближайшие старты

23 - 29 февраля 2020

UAE Tour

29 февраля 2020

Omloop Het Nieuwsblad

1 марта 2020

Kuurne-Bruxelles-Kuurne

7 марта 2020

Strade Bianche

8 - 15 марта 2020

Paris - Nice

11 - 17 марта 2020

Tirreno-Adriatico

21 марта 2020

Milano-Sanremo

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2020 года кажется наиболее интересным?

Комментарии

  • Ice
    Ремко Эвенепул: «Тиррено-Адриа ... (7)
    Ice-Фото

    Цитата: Lucky
    Если преобладают медленные волокна, человеку намного больше подходят лыжи, марафонский бег, заплывы на длинные дистанции и т. д., то есть виды спорта, в которых задействована главным образом аэробная система энергообразования. Если же в организме больше быстрых мышечных волокон, то можно добиться хороших результатов в бодибилдинге, беге на короткие дистанции, спринтерском плавании, тяжелой атлетике, пауэрлифтинге и др. видах, где главное значение принадлежит взрывной энергии. А ее, как вы уже знаете, могут обеспечить лишь белые мышечные волокна. У спортсменов-спринтеров всегда преобладают именно они.

    А есть универсалы с примерно одинаковым соотношением волокон, хоть их и мало)

  • Yuriy 17
    Ремко Эвенепул: «Тиррено-Адриа ... (7)
    Yuriy 17-Фото
    Я к тому написал - что маловаты эти оба по росту и весу, чтобы быть среди лучших спринтеров или раздельщиков.

    Но они оба таковыми являются по факту - что и весьма удивительно
  • motte
    Ремко Эвенепул: «Тиррено-Адриа ... (7)
    motte-Фото

    Шалун, парень-:)

    Это то, что мы ждём от сезона 2020

  • Walther
    Ремко Эвенепул: «Тиррено-Адриа ... (7)
    Walther-Фото
    Прячься всё живое! Каннибал вернулся! ;)
  • Camel
    Тур ОАЭ-2020. Этап 3 (14)
    Camel-Фото

    Цитата: Giant72
    ААА, это который Алафилиппо, Вальвердо, Лученко, Кинтано?

    Он!!! ))

  • Lucky
    Ремко Эвенепул: «Тиррено-Адриа ... (7)
    Lucky-Фото
    Если преобладают медленные волокна, человеку намного больше подходят лыжи, марафонский бег, заплывы на длинные дистанции и т. д., то есть виды спорта, в которых задействована главным образом аэробная система энергообразования. Если же в организме больше быстрых мышечных волокон, то можно добиться хороших результатов в бодибилдинге, беге на короткие дистанции, спринтерском плавании, тяжелой атлетике, пауэрлифтинге и др. видах, где главное значение принадлежит взрывной энергии. А ее, как вы уже знаете, могут обеспечить лишь белые мышечные волокна. У спортсменов-спринтеров всегда преобладают именно они.
  • Yuriy 17
    Ремко Эвенепул: «Тиррено-Адриа ... (7)
    Yuriy 17-Фото

    Какие то чудеса вокруг.

     

    Один гонщик с весом 61 кг, ростом 165 см - элитный спринтер (К. Юэн).

    Другой с таким же весом, ростом 171 см, всего в 20 лет - элитный раздельщик (Р. Эвенепул).

     

    Просто нарушение всех законов мироздания!

  • Kitsune-taichou
    Тур ОАЭ-2020. Этап 3 (14)
    Kitsune-taichou-Фото
    но, помнится мне, в прошлом году фрум очень даже возил пашу сивакова и таки завез. так что иногда они умеют на кого-то другого.
    правда, это опять делал фрум...
  • Earl57
    Тур ОАЭ-2020. Этап 3 (14)
    Earl57-Фото

    Фрум в своем интервью перед стартом этапа говорил что он и вся команда Инеос будут поддерживать Эдди Данбара. И что оказалось после финиша этапа?

    Отставание Фрума понятно. То, что с ним остался Пуччо, тоже понятно. В гору от него все рано никакого проку. Родригес падал, поэтому тоже объяснимо. Хотя Брамбилла, который в том эпизоде кувыркнулся куда более жестко чем Родригес, приехал на финиш в три раза быстрее.

    А вот почему Амадор приехал в группе Фрума, это уже интересно. Он же горняк в отличие от Пуччо. Фактически Данбару никто не помогал, хотя он после старта сказал дежурные слова о помощи команды. По сути в этом и заключается главная проблема Инеос - они работают либо на Фрума, либо каждый на себя, если Фрума нет в гонке. Другие варианты только на словах, для СМИ.

  • rude_rider
    Ремко Эвенепул: «Тиррено-Адриа ... (7)
    rude_rider-Фото
    Уххх как поперло то

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE