Шестой этап стал одним из первых горных испытаний. Отрыв отпустили на 14 минут. В группе не хотели работать. По пофигистскому состоянию пелотона, складывалось впечатление, что едем последний этап гонки. Наш капитан нервничал, что мол, это за езда такая – 20 пирожков в час?

Где-то на 45-м километре Канчи окончательно психанул, встал в голове группы и начал работать, поднимать ритм. Сразу включилась команда Garminи начали жестко тянуть. Отрыв 14 минут, где это видано?

И все-таки, во мне есть что-то мистическое. Только подумал, где все те хваленые украинцы, проживающие тысячами в Испании, а ни одного за все время гонки я так и не увидел, как откуда не возьмись, появился пацанчик с огромным украинским флагом. Утешил и порадовал, спасибо!

Этап получился напряжённым, с жестким финишем в гору. По умолчанию было жарко. Перед нами стояла задача вывезти капитана Аймара на первые позиции. Так уж сложилось, что ездить за нами он не любит. Пару раз я попытался его вывезти в головку группы, но он даже на колесе не смог усидеть. Еще пару раз я пытался по напрягать свой зад, но понял, что это бесполезно. Ничего не оставалось делать, как обидеться, заплакать и бросить заниматься фигней. Пришлось отойти в сторону.

Кто на этом этапе, красава, так это Вальверде! Молодец, реабилитировался за неудачу на Туре. В Европе, особенно в Испании, многие газеты его загнобили за провал на Тур де Франс, мол, ехал победить и облажался. Сейчас он выиграл Сан-Себастьен, на Вуэльте хорошо себя чувствует и видно как команда здорово на него работает.

Наш же капитан слетел с классифики, поэтому настроение у всех га@но.

Вчерашний этап ставили на победу отрыва, поэтому 100% пелотона хотели уехать. Напряжение в группе началось с самого старта. Все время нулевого километра, а он составил 9 км,  группа была наэлектризована.  Отрыв смог уехать в первую горочку, а до нее продолжались догонялки-убегалки. На 33 километре начались все разборки, пелотон разорвали на 10 частей. Фрум упал на первых километрах подъема и вся команда осталась его ждать. За 3-4 км до конца горы они прошили нас, будто мчали на бронепоезде. Наше групетто даже не смогли за них зацепиться. Думали, догребем со спуска, но дороги настолько опасные и скользкие, что пока спускались, упали шесть человек. Так что пришлось ехать без фанатизма. Наблюдал такую картину, буквально, одним глазом, как доктор дергал за пальцы итальянца Ивана Сантаромиту из Орики. Потом оказалось, что он при падении сломал палец со смещением.

Мувистар полностью контролировали этап. Канчелларе они сказали, что хотят отдать майку и переложить в последующем контроль над гонкой на другие колеса.

Километров за 60 до конца этапа наш молодой спринтер чувствовал себя хорошо, и мы попробовали догнать отрыв. Но 6-ти минутный отрыв сократить в одиночку было практически нереально. Мы надеялись, что подключатся другие команды, но Дегенкольб упал и Шимано это было не интересно. С нами попытались догнать отрыв пацаны из Лямпре, но ничего не получилось. Да и последний километр в горочку оказался тяжелым для нашего спринтера, он тоже отстал. Я же потерялся за 11 километров до финиша.

В общем, настроение у всех не «аллё». Я чувствую, что мне, чем дальше, тем сложнее ездить такие тяжелые многодневки. Наверное, надо ездить гонки максимум, 7-8 дней.

Итак:

Он устраивал вечеринку, но мы на ней не присутствовали. Она была во-первых в Америке, а во-вторых у нас календарь. Я слышал, что он сейчас будет ехать в Швейцарии трековую гонку и установить временной  рекорд. Такую авантюру предлагали Канчу, но ему посоветовали переложить все на Фохта. Так, что дедушка даст жару. Честно говоря, шансы у него невысоки, к таким соревнованиям нужна подготовка.

Можно сказать, мы даже не здороваемся. Если за всю гонку мы поздороваемся раза 3-4 – это будет хорошо. Так же как и с Эвансом. С  Кэделом встретились в аэропорте, поздоровались. В гонке, если на подиуме перед росписью встречаемся, тогда еще можем.

Сегодня утром был Трек Доман. Честно, не знаю сколько весит. Если по равнине, то предпочитаю 9-й профиль сзади и 5-ку спереди. На текущие горы, то 3-ки. Они все сейчас карбоновые. Даже на Рубэ уже карбоновые все.

У них нет такого понятия, как секции, велобазы. Сначала дети ездят в сопровождении родителей. А вообще, то, что мы называем секциями, часто формируется на базе веломагазинов.

Да, однозначно. Это как раз основополагающее. Либо вообще снимаются налоги, либо часть их заметно сокращается.
3

Не могу точно сказать, а дезинформировать не хочется. Одно скажу, что машины скорой помощи не привязаны к больницам. В каждом городке, селе есть несколько обособленных зданий, где базируются медики и машины скорой. Т.е. если что-то где-то случается, ждать что приедет скорая, за 40 км от дома не придется. Выезжают те, кто ближе всех находится к месту происшествия.

Реально, чем я пользуюсь – это километражем и временем гонки. Предпочитаю на пульс не смотреть. И не только я. Многие этот показатель заклеивают скотчем или изолентой.  :)

Конечно, я еще могу продемонстрировать. Наверное, на днях сделаю фотки.

Да, мы его видели издалека. Я из тех людей, что смотрю  по сторонам, а многие зашторенные и ничего не видят. Не страшно. Тем более он был маленький, коров не носил, крыши с домов не срывал. Бывало и похуже.

Конечно же, военная! Оливковым маслом! Причем первого, холодного отжима! Честно говоря, точно не скажу. Спонсорское – это однозначно. Вероятно, что шимано.

По идее (мы не говорим сейчас о календаре) все отборы проходят на гонках. Понятно, что если ты каждый день отстаешь на Дофине, то на Тур ты не поедешь.

По идее я слышал, что старший остается, а малого Шлека брать не хотели. Но слухи ходят, что его таки хотят еще на один год оставить.  Наверное, гонка в Колорадо для старшего брата имела особое значение. Попросил брата оставить, думаю так. Но это все слухи.

Да, он усиленно готовится к ЧМ. И всегда играется с весом в зависимости от гонок, здесь нет ничего удивительного.  Точно еще неизвестно что именно он поедет. Он всегда говорит: если что-то ехать хорошо – надо выбирать что-то одно.

P.S. Ваня Ровный, привет! Зачем ты сказал, что читаешь дневник? Я теперь не могу раскрывать все тайны :-)

Сегодня впервые за все время не выспался. Встал дико уставшим при том, что сегодня был самый длинный этап на нынешней Вуэльте. Хорошо, что была так называемая равнина. Гонку начали без напряга, пелотон даже не заметили, как уехал отрыв из двух человек. Да, понятно, это был отрыв для самоубийц.

Ветер, как иногда желают, был попутным, поэтому ехали быстро. Но не смотря на это, ноги болели так, что хотелось плакать. И, проехавшись по пелотону, пообщавшись с людьми, услышал от многих о такой же проблеме. По ногам ударили предыдущие этапы – качели – маршрутом вверх-вниз. Уже зримо видится день отдыха, потому, что начали посещать мысли, типа – может ну его нафик, может сойти… Как я сойду? У меня же дневники…

Проехался за фляжками, продышался, и на удивление полегчало. За 30 км до финиша была прямая и нам сказали быть впереди. И на 50-м километре до финиша уже начался кипиш (как будто оставалось до финиша пару км) – командные перестройки, выстраивание поездов по своему, велись попытки порвать группу и отсечь конкурентов. Я, Фабиан, Фабио Феллине и наш молодой спринтер Яспер оказались впереди. Ветер был встречно боковой и было очень тяжело работать вертушкой, но мы держались, так как сзади просто сносило. Было несколько критических моментов, когда могли неоднократно упасть.  Борьба была жесткой. Мы провтыкали раздачу, в результате оказались в конце, пришлось отдать все до конца силы, чтобы вывезти спринтера в головку первой группки. На этом для меня вся работа закончилась. Этап получился ооочень напряженным. Уже в автобусе Аймар признался, что он, как и я, очень плохо себя чувствовал и даже думал сойти. 

Завтра последний этап перед днем отдыха. А для меня еще и следующий день (разделка). Не радует совсем - 230 километров переезд после тяжелого этапа, но что делать…судьба такая.

P.S. Сегодня было уже не так жарко. Температура снизилась до 30-35 градусов. Сегодня прикалывались, что завтра надо одеваться потеплее, а то становится слишком холодно.