Утро первого пиренейского этапа было ранним и недобрым. Мы знали, что этап будет жестким, ведь мы привыкли к жаркой погоде в +30+35 градусов и ездить под дождем с температурой +10 – это жестяк. Чем ярко мне запомнится Вуэльта, так это своими «нулевыми километрами», порой достигающими 25 км. Первый Пиренейский «нулевой» был 12ти километровым - 7 километров в горочку и 5 километров по туннелю.  На спуске дали отмашку и буквально через 3 километра начался холодный дождь. Все начали суетиться, ездить к техничкам утепляться, а я взял себе ветровку только без рукавов и думал, ее хватит для того ,что бы не замерзнуть. Через 15 км задубел так, что мысли проскакивали – не доеду. В один прекрасный момент кто-то из наших спускался и привез мне курточку. Я оделся как капуста, сразу начал кушать, потому, что и замерз и заголодал, все в куче. Только начали подниматься в двадцатикилометровую гору, меня чуток попустило и потеплело, в этот момент Катюша начала задавать ритм, да так, что все сразу просыпались. Я потепал своим ходом и оказалось, что еще недалеко и отстал. Смотрю, наш горняк Аймар Зубельдия поплыл вниз, я поравнялся и предложил его вывезти. Но, он даже не смог уцепиться за колесо, так замерз. Впереди показался Раст и Канчеллара, так что мы собрались в кучу и поехали за первой группой, которая от нас была в 2,5 минутах. Когда поднялись на 2000 метров, пар пошел со всех щелей. Я надел перчатки, еще утеплился, потому, что дождь не прекращался, а впереди ждал спуск, тоннель и снова скоростной спуск. Не знаю, что у меня случилось, наверное лоб и серое вещество подморозил, так пошел лупить со спуска, что за 5 км сократил 2хминутное отставание и влился в группу. Я когда спускался, наблюдал немую сцену, такого я давно не видел – опускались гонщики, я их назвал «лепестки». Знаете, осенью с деревьев опадают листья, летят и дрожат, вот рули у бедных пацанов так дрожали, как будто их било электрошоком! После финиша ходили истории, что кто-то из гонщиков Nкоманды Xсел в машину, погрелся, переоделся, еще чуть-чуть посидел и поехал дальше. И, говорят, таких было пару тройку человек.  Луис Леон Санчес упал из-за того, что его тоже трусило, вследствие падения он сошел с гонки. Так же сошел на Зубельдия, Бассо и в общей сложности человек 10 вошли в холодовую болезнь (гипотермия).

Когда подъехали ко второй горе, я услышал, как Хорнер с Кизерловски договаривались тянуть и мне мол, давай. Я им сказал, что еще ехать 70 км, куда тянуть, делать нечего? Они пошептались и, Кизерловски встал и начал тянуть группу. Я думаю, бл… пошел работать своим ходом, спустился к Канчелларе, услышал как по радио наши тренера орали: «Вы че, куда тянете??? Расслабьтесь, у Астаны 5 гонщиков, а вас двое!». Мы с Канчем начали спускаться, он отстал переодеть сухие вещи, а я так задубел, что не нашел сил даже оторвать руки от руля, так и финишнул. День был очень тяжелым. Наши тренеры недовольны тактикой Хорнера и Кизера. Они растратили силы там, где не должны были. Им ставили в задачу на последних 2-3х километрах засадить на все деньги и попробовать отыграть у Нибса сколько-нибудь секунд, а они лохонулись.

За ужином обсуждали несправедливость по отношению к нам и нашему виду спорта – в такую погоду футбольный матч остановили бы, в теннис не играли бы, а мы по 2-3 часа должны медленно умирать. Наш менеджер Лука так сказал: «Ребята, если чисто по-человечески, то вы для меня герои и будь я отцом каждого из вас, никого бы даже выйти за порог не пустил, но как ваш менеджер говорю, что вы за это получаете деньги и обязаны  выполнить свою работу».

Утро вчерашнего дня выдалось пасмурным и мрачным. Ё-моё, 225 км гонка + 20 км нейтрального – это пипец, ребята. Капельку полегчало после того, как узнали, что на первой горе дождя не будет. Нулевой пронеслись со спуска, после отмашки народ подергался, но до первой горы, которая была почти сразу, не уехали. Я чувствовал себя хорошо и находился на первых позициях. Нам сказали, если будет образовываться отрыв больше 10-15 человек, надо подсаживаться. Пару раз попытался словить атаки и подсесть в отрыв, но Астана контролировала здорово, и, кстати, видно что у Нибали нога конкретная. Когда был большой отрыв и его пацаны не смогли догонять, поплыли, то он вставал и легонечко, не напрягаясь, шух-шух и поехал контролировать. Я смотрел и офигивал от того, «кто в доме хозяин». Больше половины горы проехали в постоянных атаках. В перепаде наконец-то отъехало человек 15, думаю, пора. Я пока переложился, то сопли на руль навесил, думаю, куда я попал??? За мной еще пару человек переложились, в итоге мы целым колхозом в 18-20 человек убегали. Только это мало походило на побег, как обычно при такой численности работы никакой. Каждый друг на друга оглядывается, висит на колесе, один халявит, другой смотрит как первый халявит. В общем, когда много народу – мало кислорода. На второй горе, как и ожидалось пошел дождь, я надел курточку утеплился, проехали со спуска км 20 до следующей горы, начали подниматься, а никто не работает. Я говорю: «Пацаны, какого, извините хера, вы сюда приехали??» Смотрел на все это как будто все приехали на воскресную покатушку с кофе и круасанами. Мы так «быстро» ехали, что за 20 километров Астана отыграла почти минуту. Не одного меня это напрягало, французики начали атаковать, потом за ними еще кто-то, но в итоге возвращались. Я понял, что с отрывом кашу не сваришь, взял своим темпом и ждал пока меня догонит группа. На верху остановился, оделся, так как по радио мне сказали, что внизу сильный туман и холодина, покушал, справился и уже на спуске меня догнала основная группа. Астана задавала ну ооочень бешенный темп. Когда заехали во Францию, погода наладилась и все разделись, я собрал ветровки и последние 50 км ехал сам, как на тренировке.

До гостиницы добрались поздно, быстро отмассировались, поужинали и спать.

P.S.Наши вчера должны были атаковать, так ничего не получилось и когда мы собирались после финиша в автобусе, всех интересовало, какой исход этапа. Занятный диалог:

-Ну, что как там результат этапа, что-то изменилось???

-Да ничего не изменилось, все осталось так же как и вчера.

- Хмм…тогда нафига надо было ехать 224,9 км, чтобы ничего не изменилось??  

Посмеялись и решили ради Англиру стоит ехать))). Нибали больше подходят вчерашние, турдефранцевские горы – они длинные и не сильно крутые. А вот Альта дел Моначил и финиш в Гуэхар-Сьерра, где он проиграл Хорнеру, ему нелегко даются. Вот мы думаем, что на Англиру, возможно что-то измениться. Но глядя на форму Нибали, нашему дедушке будет ооочень тяжело.

Сегодня ехали до старта 1час 45 мин, наш тренер чуть-чуть не рассчитал и мы приехали последними за 40 минут до старта. Быстренько провели собрание, побежали расписываться и когда ехали на старт между автобусов, видели, как пацаны из МувиСтар разогревались на станках. О-о, поняли, что сегодня что-то будет в исполнении мувистаровцев. Так и получилось, как только дали отмашку, понеслись атаки на атаках, так как знали, думали, хотели чтобы доехал отрыв, из 150 человек, которые остались в гонке 80 хотели уехать в отрыв. Первый побег Астана отпустила, но гонцам из Мувистар не понравился такой расклад, они начали тянуть. Окей, своего чудака переложили и успокоились. Кому-то следующему не понравилось, снова начали стрелять. Подъехали к горочке, как раздали, что уехали человек 25 и остался «основной пелотон» из 50-ти человек и еще 50 отстали. Месиво).

Астана бедная выстроилась догонять отрыв, со спуска лупили 85-90 км/ч, сначала догнали одних, потом остальных следом снова дергали другие. Пришлось порядка 80 километров жестко лупашить, чтобы отпустить искейп. Желающие никак не могли уехать, потому, что была широкая дорога и возможности заблокировать работу незаинтересованных в отрыве не было. Поэтому, как бы мы не выстраивались в линию, дорога была широкая давала и позволяла целым командам маневрировать. И где-то на 80м километре дорога сузилась и уехал отрыв из восьми человек. Нибс остановился пописать, Мувистары снова встали и начали тянуть. Мы подъехали к ним: « Пацаны, вы что, гоните? Где уважение, где респект к лидеру и куче народу, которые остановились на паузу, а вы тяните жестко!? – А нам пофик, мы фигачим!». Итак, весь этап ни разу не остановились на паузу и не притормозили поесть спокойно.

Сегодня мне ехалось нормально, в первую гору заехал в первой пачке, зацепившись последним флажком, но выехал. Во вторую гору Мувистар так натянули, что человек пятдесят сразу начали кричать «групетто, групетто!!!». Впереди приостановились, групетто получилось, но все равно кто-то тянул неслабо. Я посмотрел, а это мой капитан Канчеллара правил балом. Я думаю, ётм, куда ты тянешь, всем невыносимо хреново!! Но он так тянул, что в конце горы, мы догнали первую группу, я был в шоке. Я думал будем ехать в групетто последние км 50, а так мы влились в группу, даже бачки привезли и пацанам помогли. И в последнюю гору, уже выдохнули, посыпались всякие реплики типа: «эээ, тормозим, спокойно…кто работает, тот ест и т.д.». Сегодня предполагали, что последняя гора будет некрутая, поэтому на собрании решили смотреть по ситуации, а получилось даже отыграть 62 секунды!

Мне Кизерловски рассказал, что оставалось 7 км до финиша, он 3-4 км из них тянул. На последнем отрезке протянул отвольного и Хорнер атаканул. И Кизер говорит, когда Крис пошел, за ним потянулись Нибали, Вальверде, Родригис, но было видно, что едут уже на соплях. И он ему по радио: «Крис сейчас ты должен лупашить на все!» И Крис закончил этап на радостной ноте для всей команды и с интригой для всех, включая болельщиков. Ждем завтрашнего дня отдыха, погода нам сегодня улыбнулась, большое ей за это спасибо!

Ciao Geert! Great to see u here)). About your qsn       generally I prefer hot weather because my morale always better when its hot than when it rain. Anyway I feel good this days I was freezing, but not as much as the other guys who were shaking like autumn leaves. I called them «petals».))) Horner said really true and Katusha was going about 100-110km\h on the descent. Luca Paolini was really fast and led a group. it is dangerous but its our work)) Thanks a lot!

Наталья, в принципе такой опыт мне интересен, но я человек настроения и не всегда такой разговорчивый. Представить сложно, если в эфире комментатор начнет мычать и молчать, потому что у него нет настроения))).

Жека, это реально прикольная история, которая подняла мне нехило настроение! Спасибо, доставило удовольствие, особенно – «поэтому Попович будет плавать в том, что есть!» Жене привет, дочке тоже и моему прообразу и подобию привет. Вот только у меня теперь вопрос: «Игрушка хоть не всегда голая? Ее хоть иногда одевают??»

Я пока еще езжу на велосипеде, так что не предлагали. Но был такой случай, на свадьбе таманда не справлялся со своей работой, ну я хильнул пару рюмашек водочки и начал веселить народ. Так что есть за мной такой грешок))).

)))) Это же не мои слова, а веложаргон, который знаю еще с детства. Все кто занимается велоспортом в мои времена, все знают такие выражения.

Мы смотрим в роудбук, только надо понимать и то, что когда человек прет на все деньги, то он не смотрит по сторонам и любуется природой, гонщик иногда не смотрит на компьютер, мысленно вытягивает себя за уши наверх – это одно. Другое, то, что очень часто роудбук ошибается, например тренер говорит, что дальше идет спуск и снова гора, едешь, а спуска так и не оказалось.  В роудбуке изучаем финиши, особенно если он опасный. С тренером обсуждаем и проговариваем как правильно нужно в него заехать.

Но, бывает и такое, что едешь гонку и у соседа спрашиваешь: « А сколько хоть сегодня километров??». Бывает :-D

Белый – это он думал, что уже одной ногой там, за чертой, а черный – еще здесь, среди живых)))). Если серьезно, то он просто не успел снять один бахил.

У него болит колено. Эта изолента спасает от болячек, она очень хорошая, маде ин …фигзнаоткуда и у каждой команды она под цвет формы.

Изначально, дизайн утверждает менеджмент команды и как правило, они не любят, что бы майка чемпиона страны сильно отличалась от командной. А у нас вообще под логотипом Radioshakнарисовали маленький флажок страны чемпиона и все. Наши пацыки сильно по этому поводу возмущались. И тут ЮСИ выпускает правила совместно с Национальными комитетами, в которых четко прописано, что Нацкомитет страны разрабатывает дизайн майки и согласовывает с менеджментом команды. Это соблюдается нечасто, но на примере Кизерловски, Национальный комитет Хорватии предъявил претензию, что майка Роберта не соответствует цветам нацчемпиона, сославшись на правила UCI. И все, видим красивую майку национального Чемпиона Хорватии. Новозеландцы и остальные наверное не требовали выделить своих чемпионов, поэтому и ездят с маленьким фражком где-то глубоко..внизу))).

Приятного всем аппетита!