3 этап: Olonne-sur-Mer - Redon, 198 км
 

   На третьем этапе протяженностью чуть менее 200 км пелотон отправится из северной части Вандеи в Бретань, пересекая Луару через мост Saint-Nazaire, где будет пройдена самая высокая точка этого этапа, и разыграна горная премия 4-й категории. Реальных трудностей этап из Олонн Сюр Мер (Olonne Sur Mer) на северо-запад к Редону (Redon) не содержит, посему, кажется,  он идеально подходит для спринтеров. В середине этапа (104 км) будет разыграна спринтерская премия Saint-Hilaire-de-Chaleons.

 

     Стартовый город Olonne Sur Mer, да и финишный Redon,  принимают у себя этап великой веломногодневки впервые в истории.

     Olonne Sur Mer – морской курортный городок на берегу Атлантики с населением 13, 600 жителей с каждым годом привлекает на свои живописные дикие пляжи все большее число туристов. Название Olonne по одной из гипотез означает «расположенный над водой».  Olonne Sur Mer еще называют «зелеными легкими» страны и побережья Венде. Olonne Sur Mer может похвастаться разнообразием пейзажей: дикие пляжи, растянувшиеся на многие мили, 800 гектаров болот, когда-то созданные для добычи соли, и более 1000 гектаров леса, высаженного в 19-м веке, разнообразного всевозможными типами флоры и фауны. А также не забывайте о 50 километровых тропах для езды на велосипедах, лошадях и пешеходных маршрутов. Целых 180 клубов и сообществ предлагают широкий спектр развлечений и мероприятий, но Olonne Sur Mer также таит в себе богатую историю: стоящие камни, или менгиры, Шато Пьер-Леви восемнадцатого века, которые пережили Вандейскую войну, церковь Нотр-Дам , которая датируется  1000 годом нашей эры, и Manoir de la Jarrie укрепленная усадьба двенадцатого века.

   

     Saint-Marie d'Olonne - старейшее здание в городе Олонн-Сюр-Мер, первое упоминание о нем датируется 1042 годом. Поврежденное во время Столетней войны, оно было восстановлено и стало называться Нотр-Дам. Во время религиозных войн церковь дважды сжигали. В 1797 году в ее крышу ударила молния, и только в 1805 году церковь была восстановлена. Реставрация продолжалась в девятнадцатом и двадцатом веках, а с 1908 года Saint-Marie d'Olonne считается историческим памятником. Восьмиугольный шпиль церкви поднимается до сорока пяти метров.

 

     После Великой французской революции Олонн-Сюр-Мер недосчиталось ещё одной церкви, которая была разобрана и продана.

     Одной из достопримечательностей является также замок Пьер-Леви, который был построен в 18 веке по образу Версальского Petit Trianon парижским архитектором Николя Дюкре (Nicolas Ducret). Завершенный в 1777 году, замок служил лагерем для некоторых расквартированных войск, отвечающих за защиту порта в Вандейских войнах. Некоторые части замка украшены характерным  входом во двор -  коваными железными воротами. На территории замка разбиты сады, из которых в 19 веке удалили все статуи обнажённых богинь.

 

     Но Олонн-Сюр-Мер предлагает совершить путешествие и в совсем далекие времена и потрогать своими руками древние мегалитические сооружения – менгиры-близнецы, расположенные у замка Pierre-Levée – двухметровые гранитные камни, спрятанные в лесу, на севере городка.

     Название стартового города, который впервые включен в маршрут Большой Петли впервые,  покажется знакомым для знатоков истории Тура. В 1920-х годах  соседняя коммуна Les Sables-d'Olonne, которая в настоящее время принадлежит к той же федерации муниципалитетов,  была постоянной хозяйкой Тура.

     Промежуточная спринтерская премия будет разыграна у коммуны Сен-Илэер-де-Шалеон (Saint-Hilaire-de-Chaléons). Причём название города в переводе означает «плато» и вполне подходит для спринтерской борьбы – рельеф абсолютно плоский.

     У крупного порта Сент-Назер (Saint-Nazaire) будет разыграна горная премия 4-й категории.

     Знаменитый мост Saint-Nazaire пелотон проезжал в 2000 году, но то была командная гонка на время, где победу одержала команда ONCE - Deutsche Bank. Мост представляет собой грандиозную конструкцию протяжённостью 3356 метров. Строительство моста длилось три года, тогда был поставлен рекорд по количеству используемых в конструкции стальных тросов – 720 м, с центральным пролётом протяжённостью 404 метра. Между прочим, по мосту нельзя ехать со скоростью, превышающей 70 км\ч.

 

     Сен-Назер – это город целых двадцати пляжей, огромный порт,  который характеризуется высокими приливами  - до 5,8 м. Ещё во  времена галлов на месте современного Сен-Назера был большой город. Его название произошло от имени святого мученика Назария. Современный вид Сен-Назер принял во времена Наполеона III, когда регион стал бурно развиваться. В 1856 году город стал крупным портом, позволявшим кораблям пришвартовываться к берегу. Тогда же была построена крупная железная дорога, соединившая Сен-Назер с Нантом. Кроме того город славится кораблестроением.

     Во время Второй мировой войны в Сен-Назере были построены сохранившиеся до наших дней сооружения для немецкого подводного флота. Во время войны город был сильно разрушен бомбёжками, но затем его отстроили заново. Интересно, что во время бомбардировок союзников ни одно укрытие для подводных лодок не пострадало.

 

     Финиширует этап уже на территории Бретани. На карте очертания Бретани, северо-западной французской провинции, напоминают  нос корабля. Четыре пятых ее периметра омываются морем, а длина береговой линии составляет 3 тысячи километров. Поэтому в  древности Бретань называлась Армор или Арморика (Armor - "страна у моря"). В 5 – 6  веках туда прибыли переселенцы – кельтские племена бриттов. При Карле Великом Бретань входила в состав его империи. Правителем Бретани был тогда граф Роланд — герой «Песни о Роланде». Затем Бретань стала самостоятельным герцогством, вела долгие войны с англосаксами, франками, норманнами и лишь в 1491 г. благодаря династическому браку короля Карла VIII с герцогиней Анной Бретонской присоединилась к Франции. Этот регион был независим от Франции вплоть до XVI века и сейчас очень гордится своими традициями  В отличие от своих ближайших соседей — жителей Нормандии, которые, как говорят, хитры, осторожны и любят уклончивый, «нормандский ответ», бретонцы имеют репутацию прямых, откровенных, но упрямых людей. Наряду с французским они говорят на своём особом бретонском языке, считаются лучшими во Франции моряками и рыбаками. Важный промысел Бретани — разведение различных устриц и съедобных ракушек в искусственных бассейнах — «устричных парках». Бретань - это белые домики с антрацитовыми крышами, старинные замки и храмы, не имеющие аналогов в Европе. Там можно встретить уникальные придорожные распятия и монолиты, которым не менее 6 тысяч лет. В Бретани происходили поиски Святого Грааля, обитали король Артур, Ланцелот, Мерлин, феи Моргана и Вивиан, Синяя борода, здесь любили и страдали Тристан и Изольда.

 

  Любители изысканной кухни найдут в Бретани широкий выбор блюд – это и мясо, блины, пироги, знакомые нам блюда в незнакомом исполнении. Бретонские блины отличаются от привычных нам как рецептом, так и ритуалом приготовления – они должны быть тонкими как кружево. Рецептов блинов столько же, сколько городков в этом регионе. Делают блины как из пшеничной, так и из гречневой муки. Гречневые называют галетами, они солёные, и их принято есть паштетом, сардельками, с рыбой, со всевозможными дарами моря. Сладкие блины, например, складывают треугольником и обязательно начинают есть от края к середине. Так полагается по бретонскому этикету.  В Бретани производят лучшее во Франции молоко и масло, знаменитые колбасы и артишоки. Главное меню - морепродукты: суп из камбалы, мерланг со сливочным соусом, палтус. Самое известное блюдо - "тарелка даров моря", на которую выкладывается множество устриц, крабов, лангустов, креветок, морских гребешков и других моллюсков....

 

     Финишный город Редон расположен на границе Бретани и Луары - настоящем перекрестке водных путей. Этот район всегда выигрывал от изобилия воды, и является центром  водных видов спорта, таких как парусный спорт, каноэ, байдарки и катание на лодках. Он также известен своей речной рыбалкой, является идеальным местом проведения ряда международных конкурсов, а также для отдыха на свежем воздухе, где можно заняться альпинизмом, совершить пешеходные и велосипедные прогулки. И не случайно, что в сентябре следующего года Редон станет соорганизатором, совместно с региональным олимпийским комитетом, первого Открытого спортивного фестиваля.

    Редон также славится своими каштанами, в честь которых в последние выходные октября проходит фестиваль Foir Teillouse, когда тысячи посетителей приходят, чтобы насладиться праздником, поучаствовать в ярмарке и попробовать жареные каштаны. В то же время проходит фестиваль  de la Bogue d’Or, посвященный традиционной музыке, народному пению и старым сказкам.

     Редон идеально расположен - в двух с половиной часах езды от Парижа и в часе езды на поезде от Ренна (Rennes), Ванне (Vannes) и Нанта (Nantes), город, сочетающий традиции и современность. В Редон базируется известная в косметологии группа компаний Yves Rocher. Но попав в Редон, вы сможете выбрать для себя, в здании какого века хотели бы поселиться. Известный отель  Richelieu на улице Plessis находится в здании 17 века. К нему примыкает угловая башня с надстройкой  в стиле эпохи Возрождения.

     Le Manoir du Mail, ранее называемый du Plessis, находится недалеко от порта, это один из особняков, который был центром местной торговли в семнадцатом веке.

     Интересно здание старого монастыря Calvairiennes, на Rue Saint-Michel 26, основанного в 1629 году бенедиктинцами. Сейчас там находится школа-интернат для инвалидов.

     Чудо романского искусства -  церковь Saint-Sauveur, одна из сохранившихся частей старого аббатства, построенная между 1170 и 1200 годами. Её алтарь и башни выполнены в готическом стиле. Аббатство было восстановлено после пожара в 18 веке, 31 мая 1780 года. Это и объясняет отличие готической башни (около 70 метров) и нефа (который ранее был 90 метров в высоту).


     Что же касается гонки, то спринтерские команды вряд ли упустят возможность взять такой этап. Ну а прибрежный ветер может помочь сильным командам, борющимся за генеральную классификацию выстроить эшелоны и внести изменения в общий зачет. Ожидаемые фавориты этапа – Марк Кавендиш, Тайлер Фаррар и Алессандро Петакки.

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

21 - 25 февраля 2018

Abu Dhabi Tour

24 февраля 2018

Omloop Het Nieuwsblad

25 февраля 2018

Kuurne-Bruxelles-Kuurne

3 марта 2018

Strade Bianche

4 марта 2018

Dwars door West-Vlaanderen

4 - 11 марта 2018

Paris-Nice


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Earl57-Фото

    Цитата: Сейтмеметов сейтхалил
    Вы с чего так решили? Мартин гонщик которому не везло ,а это говорит о многом, жаль что у вас такое субъективное мнение, не будьте сильно самоуверенны!!! Большая просьба .

    У каждого человека есть сильные и слабые стороны, достоинства и недостатки. У всех, у Мартина, у Ару, у Нибали, у Фрума, у Вальверде, Порта и др.

    Я всего лишь выступаю против идеализации кого-то ни было. Розовые очки и благодушие - это хорошо, но как говорит восточная поговорка "сколько не повторяй халва, халва, халва, во рту слаще не станет".

    С чего вы решили, что я не уважаю Мартина? Напротив, меня восхищает сила его характера. Если он что-то делает, то отдается этому целиком, без оглядки на последствия. Он, кстати, сам об этом говорит в своих интервью. Где-то это ему помогает, где-то мешает.

    У Ару этой целостности нет, при всех его достоинствах. Уж извините, но в споре между Мартином и Ару я поставлю на Дэна. Как личность он сильнее. И если Ару перестанет метаться в поисках лучшего и примет себя таким как он есть, он станет только сильнее. Я искренне желаю Фабио всего лучшего и считаю, что у него громадный потенциал, но на данный момент самый большой враг Ару - это он сам. И в этой конкретной команде реализоваться ему будет крайне проблематично.

    Я считаю, что истинный фанат любит своего кумира с открытыми глазами, со всеми его слабостями и недостатками, независимо от того побеждает он или проигрывает. Именно этим фанат и отличается от фанатика.

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Адриен
    Из интервью Дархана Калетаева от 10 сентября (!) 2017 - "Конечно, я бы хотел поблагодарить Фабио за все те годы, которые он провел в "Астане"... Его воля выбирать. Сейчас есть разная информация, в том числе, что он уже подписал контракт с другой командой.". Так что не надо про "втихаря" и "узнали только в октябре". И что Винокуров "надеялся", и упущенное время, и прозеванный контракт с Ураном - это проблемы самого Винокурова. Это - БИЗНЕС. И люди в нем - РАЗНЫЕ.Вот это в первую очередь должен твердо знать менеджер, а не "надеяться" на джентльменство. И Ланда ушел из Астаны не из-за Ару, а из-за того, что дали капитанить на Джиро Нибали в последний год его контракта, а не ему.А в результате и тот и другой покинули команду. Тогда Винокурова, видать, опять "надежды" подвели ...
    Полностью поддерживаю

    Цитата: Earl57
    Да ладно, просто парень не шибко умный. Если бы у него соображалка лучше работала, то не пошел бы в команду, где и без него тесно.
    Во-первых, право выбора гонок всегда будет оставаться за Дэном Мартином, просто потому Мартин агрессивнее, безбашенней и не боится идти на конфликт. В споре с ним Ару всегда будет отступать в силу своего характера. Соответственно ему будут доставаться те гонки, от которых отказался Мартин.
    Во-вторых, кто в UAE будет работать на Ару? Кошта? Улисси? Атапума? Даже у молодого Ганны прорезались собственные амбиции.
    В-третьих, если в гонке будет Кристофф, то он всегда перетягивать одеяло на себя и требовать большую часть гонщиков для себя. Так было в Катюше, так будет и в новой команде.
    А Ару, в отличие от Мартина или того же Нибали, без поддержки команды работать не умеет. Хотя у него впереди три года, чтобы этому научиться.
    Вы с чего так решили? Мартин гонщик которому не везло ,а это говорит о многом, жаль что у вас такое субъективное мнение, не будьте сильно самоуверенны!!! Большая просьба .

    Цитата: Zhanzhak
    Да ребята, отпустите его уже с миром! Ушёл и ради бога. Контракт свой честно отработал. Мы все устроены по-разному. У него есть потенциал, но эмоционально слабоват. Ногти грызёт. Что говорит о его неуверенности. Когда была Презентация в Астане в декабре, я с одним гонщиком пообщалась и спросила про Ару. Он мне ответил, что команда абсолютно спокойно отреагировали на его уход и да, сказал так же, что он (Ару) очень сильно переживает перед каждым стартом, в отличае от того же Нибали у которого просто железобетонная психика. Ну эмоциональный парень Фабио! Гнилой ни гнилой у меня так язык не повернётся его назвать. Может в новой команде он лучше раскроется. Да и вообще, все гонщики выполняют адовую работу, как можно на кого-то ярлык «нечитабельный» вешать? Не надо, пожелаем ему удачи. Тем более Астана, вон как раскрепостилась и зажигает! Вот точно: все что ни делается, все к лучшему! И я даже не сужу тех, кто за деньгами большими пошёл.  Любой бы из нас выбрал контракт получше, тем более это легионер. Это травмоопасный вид спорта, так что надо подстраховаться. Да и с Фофоновым я успела перекинуться несколькими словами, он тоже сказал, что: «это стереотип, что мы остались без лидера и теперь обезглавлены. Это не так, ребята в этом году себя ещё покажут, ещё как покажут»! - примерно так он мне ответил на вопрос, о том что команда без капитанов осталась. Ну, что мы и наблюдаем! Предлагаю радоваться успехам команды и наслаждаться феерией не размешивая это неприятным послевкусием от ухода Ару. 
    Спасибо !

    Цитата: Zhanzhak
    Даже спорить не берусь. Уверена, что это очень тяжело как физически так и эмоционально. Я не видела тех фото, хоть до сих пор являюсь большой поклонницей Нибали. Я слежу за его профилем только в Инстаграмм. Я писала не к тому, что хотела приуменьшить старания Винченсо, а в сравнении Ару и Нибали. Нибали психологически более устойчив, иначе не было бы той победы на Джиро. Меня саму накрывает до сих пор, как вспомню Последние два этапа. Особенно, когда на последних минутах зависло изображение , у меня чуть аневризма не произошла, здесь у нас истерика началась с домашними =). И то что он командный боец подтверждает тот случай, когда он на ТДФ впоследний год в Астане возил Ару. И бочки доставлял и работал как грегари. Все для победы. Вот именно этим он мне и нравится. И ушёл по человечески. У него есть чему поучиться молодому поколению. И в команде о нем хорошо отзываются, я спросила у некоторых ребят. Один из них мне и сказал, что перед этапом он абсолютно спокоен, не нервничает в отличае от Фабио.
    Ещё раз спасибо !
  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Earl57-Фото
    Ну, Атапума, честно сказать, удивил меня на Сан-Хуане. Формально являясь капитаном, он до предела заполнял свою майку бачками и отвозил их своим парням, работающим впереди пелотона. Был развозящим и в спринте, и в горах, изо всех сил защищая позиции Филиппа Ганны на подиуме. Раньше я за ним такого не наблюдала.
  • protur
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    protur-Фото
    Про «убийство» - это вы как-то жестковато, потому как карьеры Контодора и Нибали (и Розы и др.) говорят об обратном – они остались «живы», более того существенно «подорожали». А в Астане шел процесс «бюджетного омолаживания» состава, Нибали - ессено ушел, а Ару не справился с «давлением» цифры №1.
  • rude_rider
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    rude_rider-Фото
    думаю и уверен что уход Ару в ОАЭ это сугубо денежный вопрос
    он не такой уж и глупец идти в команду где нет поддержки тем более ему. Без команды Ару вообще ни разу не генеральщик.Победа и подиум на ГТ это на половину заслуга команды.
    так что Ару получил что хотел это жирный и долгосрочный контракт в команде где врятли кто его будет гонять.ОАЭ это какая то сборная из не понятно кого.каждый сам себе капитан и каждый будет мнить себя главным.
  • ТОЛСТЫЙ МАЧО
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    ТОЛСТЫЙ МАЧО-Фото

    вы за что ругаете Ару?

    за индивидуализм?

    так рубахи парни не выигрывают ГТ.

    за стремление к лучшему? так и тут его понять можно-век велогона короток.

    ему было некогда ждать Овинокуривания.

    и ему было НУЖНО уйти от Вино,что бы оставаться Ару.

    про гавно человек-это необходимое условие для выигрыша ГТ.

    запомните это раз и навсегда.

    чо? вы сча меня отминусуете всем скопом?)))

    оке))  

    я все таки еще раз скажу главную мысль-Ару сделала Астана,она его,по сути и убила.

    пока нет такой команды,где Фабио сможет проявить свой талант.

    и потому в данный момент он не претендент на генерал ГТ.

    пару этапов да,но генерал НЕТ!

  • Zhanzhak
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Zhanzhak-Фото
    Даже спорить не берусь. Уверена, что это очень тяжело как физически так и эмоционально. Я не видела тех фото, хоть до сих пор являюсь большой поклонницей Нибали. Я слежу за его профилем только в Инстаграмм. Я писала не к тому, что хотела приуменьшить старания Винченсо, а в сравнении Ару и Нибали. Нибали психологически более устойчив, иначе не было бы той победы на Джиро. Меня саму накрывает до сих пор, как вспомню Последние два этапа. Особенно, когда на последних минутах зависло изображение , у меня чуть аневризма не произошла, здесь у нас истерика началась с домашними =). И то что он командный боец подтверждает тот случай, когда он на ТДФ впоследний год в Астане возил Ару. И бочки доставлял и работал как грегари. Все для победы. Вот именно этим он мне и нравится. И ушёл по человечески. У него есть чему поучиться молодому поколению. И в команде о нем хорошо отзываются, я спросила у некоторых ребят. Один из них мне и сказал, что перед этапом он абсолютно спокоен, не нервничает в отличае от Фабио.
  • Earl57
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Earl57-Фото

    Цитата: Zhanzhak
    в отличае от того же Нибали у которого просто железобетонная психика.

    После этапа на Зеленой горе в Омане вечером в фейсбуке Бахрейн-Мериды были выложены фотографии измученного и полностью опустошенного Нибали, на которые было просто страшно смотреть. Цена, которую он заплатил за проталкивание Горки Изагирре на подиум. Ночью фотографии удалили.

    Вот так и создаются мифы. Всё хорошо, прекрасная маркиза, всё хорошо... Глянцевые картинки с радостно улыбающимися гонщиками, показывающими поднятый большой палец. Никаких проблем!!!

     

  • ktilp-12
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    ktilp-12-Фото

     Пожелаем Ару удачи, все таки воспитанник Астаны. Все мы ошибаемся.

  • Адриен
    Фабио Ару: «Счастлив вернуться ... (24)
    Адриен-Фото
    Из интервью Дархана Калетаева от 10 сентября (!) 2017 - "Конечно, я бы хотел поблагодарить Фабио за все те годы, которые он провел в "Астане"... Его воля выбирать. Сейчас есть разная информация, в том числе, что он уже подписал контракт с другой командой.". Так что не надо про "втихаря" и "узнали только в октябре". И что Винокуров "надеялся", и упущенное время, и прозеванный контракт с Ураном - это проблемы самого Винокурова. Это - БИЗНЕС. И люди в нем - РАЗНЫЕ.Вот это в первую очередь должен твердо знать менеджер, а не "надеяться" на джентльменство. И Ланда ушел из Астаны не из-за Ару, а из-за того, что дали капитанить на Джиро Нибали в последний год его контракта, а не ему.А в результате и тот и другой покинули команду. Тогда Винокурова, видать, опять "надежды" подвели ...

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE