На 4 этапе пелотон продолжает свое путешествие по Бретани. Город Лорьян, который принимает этот этап, является третьим по величине городом провинции Бретань, на самом западе Франции. Этот порт возник в начале семнадцатого века во времена процветания торговли с Индией, после того как расположенные в Порт-Луи склады перестали успевать обрабатывать поступающие из Индии морские грузы. Поэтому на востоке от Порт-Луи начали строительство новых складов, а затем вокруг них в 1628 году возник город, название которого переводится с французского как «восточный».
Лорьян стал стремительно расширяться после 1664 года, когда Ост-Индийская французская компания построила в этом месте судоверфь. В трагические годы Второй мировой войны страна была оккупирована войсками фашистов, которые оборудовали здесь базу с подводными лодками, сохранившуюся и сейчас. После бомбардировок город был почти полностью разрушен. О его морской славе напоминает лишь Музей океанографии и морского дела, а также оборудованный на месте базы подводных немецких лодок музей, который посещают туристы со всего мира. Также к достопримечательностям относится называемый местными жителями «музеем империализма» Музей Индийской компании.
В настоящее время Лорьян является крупным центром туризма, где можно прекрасно отдохнуть и с пользой провести время, насладиться неподражаемым духом Бретани. Любители спокойного отдыха частенько предпочитают именно Лорьян, который в полной мере соответствует данным требованиям.
В нынешнем Лорьяне преобладающей является архитектура пятидесятых годов прошлого столетия — времени восстановления города. Главным местом в городе является, конечно же, порт, обеспечивающий работой значительную часть местных жителей, занимающихся здесь рыболовством, морскими пассажирскими перевозками и торговлей. Вблизи города имеется его собственный аэропорт —который имеет статус международного, так как кроме внутренних рейсов из него также осуществляются рейсы в Великобританию.
Славится Лорьян и известными личностями, которые могут назвать этот город родным. Самые известные уроженцы Лорьян - знаменитая французская писательница Ирен Френ, книги которой переведены на множество языков и которые знают читатели во всем мире. А еще здесь родилась Мари Доваль — величайшая французская актриса (1798–1849), имя которой стало легендой театрального искусства.
Туристов также привлекает кельтский фестиваль Interceltique, который проводится здесь ежегодно, начиная с 1971 года. Это фестиваль этнической музыки. Так что любителям активного отдыха Лорьян предоставляет все возможности для разнообразного развлечения.
Лорьян также имеет большую сеть велосипедных дорожек, с возможностью аренды велосипеда, и в 2010 году был признан L'Equipe спортивным городом Франции. Лорьян четырежды принимал финиш Тур де Франс. Так в 1960 году отрыв из четырех велосипедистов приехал на финиш в Лорьян на 14 минут раньше пелотона. Победитель того дня, Роджер Ривьер, таким образом вернул свою позицию фаворита гонки, которую он потерял после серьезного падения на спуске Col du Perjuret, пропустив вперёд Гастона Ненчини (Gastone Nencini). В 2006 году, Сильвен Калцати (Sylvain Calzati) выиграл свой единственный этап на Туре в Лорьян.
А вот городок Мюр-де-Бретань (MÛR-DE-BRETAGNE) принимает у себя этап Тура впервые в истории. Этот небольшой город, с населением всего 2200 человек лежит в самом сердце Бретани .на границе между двумя его частями - Côtes d'Armor и Morbihan. Его имя всегда было исторически связано с плотиной Guerlédan. Построенная в 1930 году, плотина Guerlédan была предшественником большой альпийской структуры. Этот огромный резервуар с водой, который во время его строительства проглотил дома, деревни и леса в долине Blavet. Он простирается на 12 километров и занимает площадь в 400 гектаров. Сегодня этот природный объект стал значимым местом для любителей спорта и поклонников "зеленого" туризма. В окрестностях этого потрясающего места можно открыть для себя интереснейшие маршруты, церкви и часовни, замки, старинные кузницы и даже сланцевые карьеры. С богатым наследием и историей, Мюр-де-Бретань умеет прекрасно сочетать традиции, современность и уважение к окружающей среде.
Несмотря на то, что город никогда не был финишным на этапах Тур де Франс, он оказался под влиянием истории гонки, что даже получил прозвище "Альп-д'Юэз Бретани", из-за своей "стены", длинного и прямого подъема, в который несколько раз в прошлом поднимались велогонщики . В 1947 году, например, он был расположен на маршруте гонки с раздельным стартом, который имел еще одну трудность – протяженность в 139 км! В этот день, Жан Робик (Jean Robic) подтвердил себя в качестве претендента на титул, за два дня до завершающего этапа.
Маршрут этого этапа напоминает чем-то апрельскую классику Флеш-Валлонь, где на холмах и закрученных спусках обязательно сформируется отрыв. На 93 км маршрута в городке Спезе (Spezet) перед небольшим холмом будет разыгран промежуточный спринт. Зрелище ждет зрителей на последних 10 км этапа, предусматривающие финиш на вершине Мюр де Бретань (Mûr-de-Bretagne), который венчает красивый, но очень жесткий двухкилометровый подъем. Дорога поднимается по такой прямой, что даже с подножья горы практически можно разглядеть финиш, а с вершины открывается потрясающий вид на всю долину. Это будет впечатляюще, с крутыми уклонами от самого подножья. С уверенностью можно сказать, что впереди не будет спринтеров. Лучше обратите внимание на гонщиков вроде Филиппа Жильбера, Томаса Фоклера или Кэдела Эванса.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Уважаемые велолайвовцы! Уже много лет читаю комменты и вижу явное разделение на Астанафанов и их противников,именно противников.. Зачем так? Астана,безусловно,сильная команда,наша"постсоветская".Я,лично,болею за всех "бывших",за Танеля,за Кристса,за Игнатаса,за Васю,за Бижигита,жалко ,не вижу Лагутина. Может ,конечно,глас вопиющего в пустыне.... Ребята,давайте жить дружно! Приятно читать грамотные,я бы сказал,профессиональные комментарии... Отдельно хотел сказать спасибо Николаю,мне очень нравиться его "неправильное" написание,некий шарм. А злобу и желчь давайте оставим в стороне.
Да, не обращайте внимание на этих ... скоро весна закончиться поворчать и успокоятся )))
Мохорич,конечно,не Алафилипп,но едет достойно и,думаю,отвечает стратегиеским построением команды.И,безусловно,ему далеко до Мигелито в исполнении Курдюкова :)
А из молодых славить нужно МВДП ,когда он прийдет в Протур,держите меня семеро.
Приведу пример одного из любимцев С. Курдюкова - Матей Мохорич, которому тот поет дифферамбы уже который год. И стиль езды ему приписывает, и половину трансляции посвящает, а тот как был лошариком, так им и остается. По отрывам катает, когда пелотон спит. На команду работать наотрез отказывается, лично никаких результатов после андеров не имеет, исключая те гонки, когда пелотон отпускает всех, кому не лень, т.е., когда группа крутит одной ногой.
Те же Погачар, Берналь, Сиваков и другие парни, которые помоложе его, настолько уже засветились в гонках, что пора бы Мохоричу, двукратному ЧМ, либо на допинге засветиться, либо кому-то по морде дать в эфире, чтобы хоть как-то заявить о себе!
Роглич. Тот же словенец. Та же, казалось бы, школа. Скакал на лыжах. Надоело. Пришел в велоспорт. Теперь он у всех на виду, повыигрывал все, что можно, оставил далеко за флагом раздельщиков, рекордсменов на треке, горовосходителей, а теперь принялся за генеральщиков. Его даже Нибали опасается!
Берналь. Пацан пацаном. Но с ним считаются. Его знают! Его капитаном ставят на резонансные гонки (жаль, травмирован), о нем пишут, у него для интервью в очереди стоят.
А Мохорич как елозил по седлу своей андеровской .опой, так и продолжает нервы портить. Ну никакой пользы команде от него. Тем не менее они его подписывают!
