Вчера начался первый Пиренейский этап. Я неоднократно пытался уехать в отрыв. Дергал снова и снова, но, как и ожидалось с самого начала этапа, лупили, как бешеные лошадки. 20км по ложбине, промчались в атаках, я даже не заметил когда мы подъехали к горам. А тут так начали засаживать, 5 километров нереального ходаря в гору. Хорошо, что я ее начал впереди, чувствую, мой мотор взорвался, я начал потихоньку опускаться. Все вытянулись в струну, не знаю, какие там уже были атаки. Смотрю Хорнер мимо проехал, Монфор, я знал, что Йенс впереди сидит, думаю, сейчас проедет Шлек и Кледен, я за ними сяду. Обернулся, офигеть, никого нет, по крайней мере, я никого не вижу. Начал зубами цепляться за группку уходящих, висел флажком, еле финишировал последний километр горы. Десять финишей сделал на таких зубах, нет, на соплях! Язык на руле был крепко намотан. Выехали на плато, оказалось, что лидеры отстали и с ними наших двое. Проигрывали они где-то 1:40, но нам ничего не говорили, потому, что у нас Зубельдия в приоритете сейчас, мы остались с ним. Атаки продолжались, мы тоже пробовали, в итоге уехал Санчес с компанией из восьми человек. Группка Кледи + Шлек нас догнали, Скай контролировали гонку и так как в отрыве опасных для генеральной классифики не было, их хорошо отпустили. Ехали так спокойно, что в первую гору даже Кавендиш не отстал. Но проблема началась за 3-4 километра до конца горы, когда начался дождик.  Температура упала до +9, на спуске был такой дубарь, зуб на зуб не попадал. В таких ситуациях я всегда начинаю кричать, петь, танцевать внутри себя – это всегда мне помогает – и быстренько крутить педалями, чтобы не замерзнуть. Летишь и орешь: «Ляляяяя-ля-ля-ляялляя-та-таратарамтрам-тарам;)» Спустились нормально, без происшествий, но нас сразу ожидала последняя гора. Дорога в подъем оказалась узкой, вдобавок к этому на том участке стояла уйма народа. Гонщики еле помещались, камни полетели вниз, начался небольшой кипишь, так как даже машины не могли обогнать отстающих гонцов. Как только выехал наверх, смотрю, Кизерловский лежит, и так держится за ключицу, что мне сразу стало ясно – о, - 1 улетел. Проехал метров 200, стоит группа с проколотыми колесами, среди них Эванс. Через 500-600 метров Монфор ждал техничку, потому, что свое колесо отдал или Кледи или Зубельдии. Тут я слышу, зад повело, блин, тоже прокол. Быстро поменяли колесо, еду стоит Йенс, чуть дальше Хорнер. Из поворота вылетаю, там толпа с колесами маякует, тут я окончательно понял, что-то рассыпано по дороге. Когда спускался, снова проехал Эванса, меняющего колесо. Думаю, вот это ни фига се! Я решил, что все, для него Тур закончился, потому, что слышал, как впереди сильно лупасили. Но команда его ждала, для того, чтобы догонять, так что я не сильно и напрягался, сел за поездом ВМС и спокойненько доехал до группы. Так гонку и закончил. После финиша выяснилось, что на подъеме гвоздей накидали, организаторы вроде бы обещали разобраться. Мы тем временем, снова мучились в долгих переездах, задолбались. Радость, хоть гостиница оказалась хорошая. Вспоминаю, когда мы ехали Тур с Ленсом, всегда жили в хороших отелях ;)  

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 1 

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 2

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 3

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 4

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 5

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 6

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 7

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 8

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 9

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 10

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 11

Ярослав Попович. Дневник Тура, часть 12