Сегодня началась настоящая Вуэльта с падениями, с давкой, с локтевой борьбой в лучших традициях Гранд-Тура! На Вуэльте классно тем, что мы поздно ложимся и  поздно встаем – в 9:30-9:45 просыпаемся с хорошим настроением, ведь очень важно, когда дают хорошо выспаться. Сегодня старт был в самом большом и красивом городе Галисии – Виго. Нулевой километр запомнился красивым мостом через реку, где толпы зрителей благодарно приветствовали, а испанские русалки выплывали с пляжей на нас поглазеть. Там еще 33 Богатыря выходили из морской пучины, но в пелотоне вроде все по девочкам)).

Как только дали отмашку «гонка», те пацаны, которые первыми дернулись сразу и уехали.  Я подъехал к гонцам из «Астаны», поболтали об их планах защищать майку лидера, решили отпустить отрыв. Но не тут-то было – гонщики из Квипстепа и парочку из БМС быстренько построились и начали контролировать гонку. Я еще постебался с пацанов из Астаны, мол, нее ребята, вам еще и завтра тянуть. Доприкалывался…

Глядя на роудбук сегодняшний этап вполне виделся равнинным, но, но, равниной и не пахло – весь этап прошел как на качелях – вверх-вниз и направление ветра постоянно менялось с изменением направления маршрута. Так что сегодня нас постоянно обдувало со всех сторон. Так же на этапе нас ожидали четыре сложнейших пункта, где перед нами стояла задача беречь наших лидеров и вывозить их на первые позиции – это два отрезка на полуострове, где проводилась презентация, где дул сильный боковой ветер и кружок по другому острову, но с не менее дикими порывами ветра.

Вот часто спрашивают о био-паузе, так вот сегодня как раз тот день, когда эта пауза чуть не испортила мне гонку – у меня раскрутил живот и доктор спасал ситуацию. Как? Да легко, дядя Ай-болит забил мне чопик и велел не отрывать зад от седла, чтобы я не обос…. Так, что финиш пересекали глаза, а потом и я с велосипедом :) Шучу, конечно же. Если такие моменты случаются, есть волшебные таблетки, которые быстро попускают.

Сегодня наконец-то чувствуется гонка – каждая команда отстаивает свои интересы, вывозит своих капитанов и в пелике происходит толкотня и падения. Одно падение случилось прямо передо мной. И реально повезло, потому, что в тот момент мы должны были подъехать к той гуще, но Хорнер замешкался, а я остался при нем. А с другой – мы остались во второй группе и пришлось немного попахать, чтобы догнать остальных. Только я довез Криса, как начался мост, где мы поехали в неправильном направлении. По теории, движение на мосту было разделено буями и мы должны были ехать справой стороны, а на практике мы и мотоцикл влетели на мост на первых позициях и бешеной скорости, да, и чтобы вписаться в поворот заехали на другую полосу, где съезда на нужную дорогу не предусматривалось. Ха-хаа! Начали кипишевать, что же делать?! Одно ротондо, второе – вариантов нет. Летим на скорости, а на нас прет машина, о-па, еще сюрприз. Комиссар гонки давай кричать, что бы машина назад возвращалась, да водитель и сам понял, что попал – так давил на газульку задним ходом, что асфальт дымился)). Мне повезло, я увидел нужную бардюрку и перепрыгнул на нужную сторону, а некоторые пацаны приехали позже. Ситуация, однако…

За десять километров до финиша нам сказали собрать наших капитанов вывезти их вперед и не напрягаться. Но у нас же в команде «бешаные лошади», фигачили на первых позициях так, как будто нам за это деньги платят)))). Тем более финишная горочка была ходовая и нашим, в принципе, ничего не светило. Но свою работу мы выполнили и докатывали до финиша, когда наши уже ехали на встречу и показывали нам, что «класс». Думаю, ну класс – это нормально заехали, а когда пересекли финишный створ, то увидели, что Хорнер выиграл этап и взял майку. Ого, думаю, старичок наш дал копоти!!! А он третий день плачется, что заболел, спит в колпаке, махровых носках и пижаме. Я так понял, это такая стратегия – Хорнер и Кизерловски больше всего плачут,  что у них болят «сиси, писи, потрошка», а фигачат больше всех)))).

Завтра попробуем выбрать тактику «Астаны» и отпустить отрыв, а там будь что будет. У нас есть ребята, у которых отставание составляет 15 минут и они могут ехать в отрыв за этапами. Мне немного планы подпортили, так как завтра неплохой день для отрыва, а придется работать на лидера.

Я уже рассказывал, что наш водитель записывает последние 15 минут гонки и в автобусе после этапа, мы смотрим видео и анализируем финиш. Сегодня мы уписивались с того, как Хорнер давал интервью. Особенно смешно он выглядел, когда пытался говорить по-испански, а получалась гремучая смесь испанского французского и английского. Мы катались…

P.S. Моей украинской группе поддержки большой привет от нашего генерала Луки Гуерчилены. Пацаны, поздравляю Вас с рождением дочерей, ваши женщины – декабристки, и, Дим, я сказал Луке, что это он виноват, тянул с подписанием моего контракта :)))))!

Дима своей жене сказал, что пока Попович не подпишет контракт, чтобы не рожала! Как только я им сказал, что подписался, она родила. Я предложил символично и оригинально назвать девочку Ярославинконтрактой, но молодые родители на такой креатив не решились :))))))

Привёз из дома 3 литра вина для Канчи к различным празднованиям.

Когда Хорнер вошел в ресторан, весь народ, а это порядка 100 отдыхающих начал хлопать)))

И моя любимая - Fun Club Криса Хорнера!

Это особенные русалки с особенного пляжа. Крайненькая левая - АГОНЬ просто!