- Категория:
- VeloNAME |
- Дата:
- 23-01-2010, 23:12
schmalz.Это заложило в тебя мысль: «Или я принимаю допинг, или буду всё время вторым»?
Миллар. В то время, может быть. «О, ты ещё молод, Дэвид, только дай время». И было так: «О, вот исполнится тебе 24, примешь лекарство и порвёшь всех». Считалось так – окей, станешь более зрелым физически, получишь программу, и начнёшь всех уничтожать».
schmalz. Что ты думаешь о сегодняшнем состоянии пелотона? Насколько далеко зашёл допинг?
Миллар. Думаю, пелотон более здоровый. Мы в авангарде по анти-допинговым мероприятиям, потому что уже спускались в темноту. И помните, что только что вышли оттуда по экономическим причинам.
schmalz. Не хотите рисковать спонсорами.
Миллар. Мы – единственная команда, проводящая политику (чистых гонщиков) на этической основе. Лишь потому, что Джонатан есть Джонатан, а я есть я – мы идеалисты. И это привело к очень разумному маркетинговому плану, но на основе этических принципов. Это так и было на самом деле. Идеалистически. С помощью Дуга (Doug Ellis), который позволил нам всё осуществить. Потому что Дуг дал нам фонды, он верил и верит в нас. Но другие команды борются с допингом по чисто экономическим причинам – это единственный способ сохранить спонсоров. Но именно это привело к успеху, такая «невидимая рука». Все осознали, что единственный способ остаться в спорте – это быть чистым от допинга. Единственный путь, чтобы сохранить зарплату и свой уровень жизни – это оставаться чистым.
Shen. Возможно, ты являешься единственным раскаявшимся экс-допером и непримиримым борцом с допингом, к которому Лэнс Армстронг чувствует симпатию, почему? У тебя с ним личные дружеские отношения, верно?
Миллар. Когда я стал профессионалом, одно из моих первых воспоминаний – это Лэнс, Лэнс, абсолютно лысый. Это был молодой Лэнс, вернувшийся после рака. Я знаю его с тех пор, как стал профи, он – Лэнс, прошедший через весь ужас, тогда он вернулся. Я думаю, он всегда, особенно когда я был молодым, смотрел на меня, как на младшего брата, и не только в велоспорте. Он говорил: « Дэйв, ты хорош, но пора взяться за дело и делать что можешь». Он всегда был такой. Мне никогда не удавалось соответствовать Лэнсу на 100% в боевой готовности, в резкой активности.
schmalz. В самом деле, это удаётся немногим.
Миллар. Да, он исключение. Но я всегда уважал это в нём, думаю, он всегда принимал факт, что у меня не всё было гладко, мы оба, каждый по-своему, были повреждены. Я живу своей жизнью, он – своей, и мы всегда оба честны друг с другом.
Shen. Какие у тебя отношения с Полом Киммеджом (Paul Kimmage)? Он прошёл путь от ненависти к тебе до того, что стал едва ли не самым большим твоим фанатом.
Миллар. Пол – интересный и великолепный человек. Он очень любит велоспорт, но его смешивают с грязью. Он сам часто поступает так же – смешивает спорт с грязью. Это порочный круг, думаю, с Полом очень немногие были честны. Всё, что Пол просит, чтобы с ним были предельно честны. Если ты с ним честен, он обращается с тобой хорошо. Если нет…Он читает тебя, как книгу, потому что различает только чёрное и белое, у Пола нет серого. Но разбирается он очень хорошо. Он знает, когда ты играешь, и ему это не нравится.
( Для справки – Пол Киммедж – английский спортивный журналист, ранее писавший для Sunday Times, бывший профессиональный велогонщик. К Киммеджу в велоспорте относятся пренебрежительно. Киммедж известен тем, что обвиняет в применении допинга многих велогонщиков, в особенности Армстронга. Киммедж заявлял о том, что большая часть команды US Postal работала на допинге.Конфронтация обострилась накануне прошлогоднегоТура Калифорнии, когда Киммедж задал Армстронгу вопрос о принимающих допинг.)
schmalz. Теперь о гонках, Тур, этап до Барселоны…
schmalz. Теперь о гонках, Тур, этап до Барселоны…
Миллар. О да…schmalz. Близко, правда? Ты был в отрыве с двумя другими гонщиками, оставалось всего 20 км, верно?
Миллар. 30 км до финиша, за 28 километров я атаковал.
schmalz. Какой у тебя тогда был план, Дэвид?
Миллар. Не было плана, это был один из моих чисто эмоциональных рывков. После Барселоны на следующий день мы направлялись в горы, за день до этого я себя вымотал, и за два дня до этого тоже. Так что говорил: «Нет, надо мне расслабиться». Мы ехали вдоль берега, по такой красивой дороге, извивающейся вверх – вниз, направо – налево, на такой же я часто тренировался, особенно зимой, когда на тренировках мы с Кристианом гонялись вверх-вниз - съезжали вниз, а потом спринтовали вверх.
Мы ехали, а гонка шла так, что спятить можно было, я впереди, и думаю: «О, о, о, держи себя в руках». Я ехал и чувствовал себя как юниор: «О, я впереди на Туре, о, я буду атаковать. Попробую».
Я посмотрел, как все устали, я понял, что пелотон Тур де Франс умотал сам себя, я сидел и ждал, ждал, и как только все «сварились» на лучшей гонке в мире, я подумал: «Черт с ним, я пойду!». И это было….весело. Я атаковал и поехал просто ради шутки. Но после того как прошло 5 минут, я осознал, что нахожусь впереди, и была мысль: «Ооо, идиот! Ты – идиот!». Оставалось ехать 150 км, тогда меня догнал Шаванель, он был похож на меня, потому что тоже поехал на эмоциях, и тоже думал: «О, что же мы делаем? Идиоты!». Затем начал подъезжать Оже (Augé), и мы говорили: «Давай подождем Оже. Когда нас будет трое, посмотрим, как пойдёт». Потом у нас было две с половиной минуты, они (пелотон) нас держали. Началась игра в кошки-мышки. Оставалось пройти 35 км, а у нас была минута. «Всё кончено. Нас съели». И тут начался дождь. Я решил идти вперёд и 8 км я чувствовал себя очень плохо.
schmalz. Ты молил о завале позади тебя, когда пошёл дождь? Потому что в Барселоне должны были быть скользкие улицы, это могло немного их замедлить…
Миллар. Ты знаешь, самое забавное, что у меня не было никаких мыслей. Я атаковал, когда начался дождь, и единственное, что было в голове: «Я впереди, я всё равно сварился, дай-ка я попробую». Я ещё думал: «Проехать через Барселону, лидируя на Тур де Франс – это очень круто». Я уже находился впереди, я хорошо чувстую себя на мокрой дороге. Хотя я понял, что было очень скользко, когда выехал на середину дороги, а там перевернулся мотоцикл.
- Комментариев
- (6)
- Просмотров
- (6 012)
