После нескольких потерянных сезонов, когда имя бельгийского гонщика упоминалось в основном в связи с травмами и различными околоспортивными скандалами, Том Боонен намеревается, ни много ни мало, побороться за победу на спринтерских этапах Тур де Франс. «Я еду на Тур с большими амбициями. Я был бы счастлив вновь выиграть этап», - рассказал Боонен в интервью VeloNews. – «Возможно, мои лучшие дни, как спринтера, остались в прошлом, но я считаю, что есть несколько тяжелых этапов, которые мне подходят. Подготовка к Туру в этом году была хорошо выстроена. У нас достаточно мотивации для удачного выступления во Франции».
Ирландцу Стивену Рочу (Stephen Roche) за один сезон удалось выиграть три главных старта своей карьеры - Джиро д'Италия (Giro d'Italia), Тур де Франс (Tour de France) и Чемпионат мира 1987 года. Роч начал свой путь к завоеванию дубля в Италии на этапах Джиро д'Италия, где провёл гонку, в которой лишь тонкая грань разделила драму, фарс и комедию. При планировании первой недели маршрута Джиро д'Италия организаторы проявили как чувство юмора, так и пренебрежение безопасностью гонщиков. Гонку начинал 4-км пролог, затем 31-км этап с финишем на холме, и в 8-км разделка от Поджио (Il Poggio) в Сан-Ремо (Sanremo), состоящая из одного длинного спуска.
Руководство HTC-Highroad недавно объявило, что в ближайшем будущем проект может закрыться, если до конца Тур де Франс не будет найден главный спонсор. Эту команду можно считать одной из самых успешных в профессиональном пелотоне. Только в этом году HTC-Highroad набрала более 30 побед и занимает первую строчку в рейтинге команд UCI. Но, как выяснилось, даже для столь яркой команды вопрос поиска спонсора стоит не менее остро, чем для любой другой. Дело в том, что титульный спонсор – компания HTC согласно контракту прекращает поддержку команды уже в конце этого года.
Уроженец Валлони, бельгиец Максим Монфор готов к своей роли главного помощника братьев Шлек на предстоящем Тур де Франс. Единственный представитель Leopard-Trek на Чемпионате Бельгии, он уже думает о старте Большой Петли, о чём рассказал в интервью Le Quotidien.
- Максим, в какой физической форме Вы завершили Тур Швейцарии?
- В хорошей, но за всю гонку мы не могли расслабиться, каждый день проезжали в напряжении. Так было даже на последней разделке. Поэтому хочу использовать эту неделю чемпионатов для восстановления.
98 раз за последние 108 лет стартует Тур де Франс.
С 2 июля по 24 июля пелотон ожидает 21 этап и два дня отдыха. Гонка начнется для 198 велосипедистов, представляющих 22 команды, на побережье Атлантического океана на западе Франции этапом длиной 191.5 км. Завершится Тур де Франс - 201124 июля на Елисейских полях в Париже 21 этапом протяженностью 95 км. Общая протяженность маршрута от Пассаж-дю-Гуа, Ла Барре-де-Монт до Парижа составит 3430км.
Изменение системы бонификаций на Тур де Франс этого года, по мнению Марка Кавендиша, даёт ему отличный шанс завоевать, наконец, зелёную майку лучшего в очковой классификации. «Пушечное ядро» с острова Мэн стартует на Туре в качестве одного из главных фаворитов в борьбе спринтеров. Вот что сказал 26-летний гонщик HTC-Highroad в интервью Sky News.
Рекорд побед Бернара Ино (Bernard Hinault) на Гран-турах не иначе как феноменален. Трижды ему удалось сделать дубль в главных гонках сезона. Дважды он выиграл Джиро д'Италия (Giro d'Italia), а затем следующий за ним Тур де Франс (Tour de France), а также сделал дубль Тур де Франс +Вуэльта Испании (Vuelta a Espana), и только травма лишила его четвертого дубля в 1983 году. Он уже выиграл Вуэльту Испании-1983, но усугубил травму колена после напряженной гонки, и пропустил Тур де Франс-1983, который, несомненно, выиграл бы, если бы был в форме.
Марко Пинотти (HTC High Road) сейчас выздоравливает после сложного перелома бедра, который получил в результате падения на одном из последних этапов Джиро. Тогда Пинотти и Крэг Льюис на высокой скорости врезались в островок безопасности, о котором не предупреждали маршалы гонки. Итальянский гонщик надеется вернуться в пелотон к Джиро Ломбардии, а сейчас дал небольшое интервью блоггеру сайта People.co.uk
- Во Франции наблюдалось явное отсутствие интереса к Джиро у французских средств массовой информации и болельщиков. Будет ли подобная ситуация в Италии во время Тур де Франс?
- Нет, Тур де Франс – событие, пересекающее границы стран. Итальянские газеты отправляют на Тур журналистов, так что интерес почти такой же, как и к Джиро, и хорошее освещение гонки.
Велоспорт неисчерпаем, когда речь идет о героях, легендах и удивительных историях. А в те далекие годы, когда гонки были настоящим преодолением, а участие в них – настоящим подвигом, такие истории случались довольно часто – во всяком случае, именно так утверждают велоспортивные историки. Гонки прошлых лет обросли множеством мифов, но как разобраться, какие события действительно были правдой, а какие стали мифом при активном содействии прессы и публики? Наглядным примером того, что красивая история может быть приукрашена, служит поступок француза Рене Вьетто (Rene Vietto), прославившегося тем, что в 1934 году, отдав свой велосипед капитану команды, он распрощался с собственными шансами выиграть Тур де Франс (Tour de France). Так, во всяком случае, события той гонки преподносятся в большинстве источников. Однако, возможно, все было несколько иначе…
Эдди Меркса (Eddy Merckx) не был бы Эдди Мерксом, если бы не поставил рекорда по количеству дублей Джиро д'Италия + Тур де Франс – 1970, 1972 и 1974. Отвечая на каждый вызов соперников, бельгиец установил новый рекорд. 1970 год был для него особенным – на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) оставалось незаконченное дело, так как в 1969 Меркс был снят с итальянской многодневки за положительный допинг-тест. Он отрицал обвинения и жаждал вернуться, чтобы выиграть. Победа на итальянском Гран-туре 1970 года была убедительной – основной соперник Меркса Феличе Джимонди (Felice Gimondi) проиграл 3 минуты 14 секунд, на Тур де Франс (Tour de France) преимущество Меркса было ещё более сокрушающим – Йооп Зутемельк (Joop Zoetemelk), поднявшийся на вторую ступень подиума, проиграл ему 12 минут 41 секунду.
Пока все обсуждают, насколько велика вероятность победы Альберто Контадора на Тур де Франс, сам он в интервью, данному изданию Sporza, говорит, что для подготовки к французской многодневки Джиро лучше было не ехать.«Выиграть на Туре будет очень сложно, так как подготовка к нему требует особого подхода. Я чувствую сильную усталость. Хотя мне удалось немного восстановиться, в мышцах всё ещё сохраняется эффект Джиро. Задача победить на Тур де Франс сама по себе очень сложная, даже если она единственная в сезоне. Лучший способ подготовки к Туру – пропустить Джиро, тем более в этом году, так как это был один из самых сложных итальянских Гранд туров из тех, что я помню», - сказал Контадор.
По-видимому, Кэдел Эванс находится сейчас в той готовности, которая позволит ему, наконец, одержать победу на Большой Петле. Во всяком случае, генеральный менеджер BMC Racing Джим Очович уверен, что это именно так: «Сейчас мы просто должны вывести его на старт, и начать гонку. Наша команда готовилась к Туру, чтобы помогать Кэделу. У нас хороший состав для командной разделки, мы постараемся держаться впереди на равнинных и холмистых этапах, и мы сделаем всё от нас зависящее в горах, а там уже дело за самим Кэделом».
Для желающих выиграть Тур де Франс поиск наилучшего способа подготовки к желанной гонке всегда был одной из важнейших задач. На протяжении всей карьеры такие чемпионы как Меркс, Ино, ЛеМонд стремились проехать перед Туром больше многодневных гонок. А это означало, что нужно было выбирать один из двух вариантов – проехать Вуэльту (которая проводилась в те годы в апреле-мае) плюс Дофине\ Тур Швейцарии, или же принять участие в Джиро (май-июнь), а затем использовать короткий промежуток до Тура для отдыха и восстановления.
Имя спортивного директора Garmin – Cervelo Лионеля Мари не так часто можно встретить на страницах изданий, пишущих о велоспорте. Но 45-летний француз играет в команде не менее важную роль, чем ее менеджер, Джонатан Воутерс. Мари работает в команде уже 4 года, с момента ее основания. И за это время он принимал участие в подготовке многих известных гонщиков – вряд ли имена Тора Хушовда, Тайлера Фаррара, Дэвида Миллара, Кристофа Ле Мевеля нуждаются в особом представлении. В недавнем интервью Cyclism’Actu Лионель Мари рассказал о своей работе более подробно.
В интервью он сказал, что слишком рано атаковал, не хватило сил до конца. Буквально сказал, что "нога была, а головы не было". Не знаю, почему это не попало в статью и перевод. Так что он без иллюзий, что проиграл если не более сильному, то более умному.
Не понимаю о какой смелости Сексаса тут некоторые пишут. Сам убрался - сам виноват. Признать это - не смелость, а адекватность. А благодарность команде вполне заслужена.
Аюсо неизменен. Так он, ИМХО - слона не продаст. Его не за 100 метров до финиша обошли, чтобы говорить, что "я выбросил победу". Объективно, мексиканец был просто сильнее, ИМХО.
А что тут удивительного? Французская гонка, молодая французская надежда, драматическое падение, героическая работа команды, интрига для публики - конечно Сексас герой :).
То, что он имеет смелость признать, что сам виноват в своих проблемах и с командой героически преодолевал самостоятельно созданные трудности - говорит в его пользу и вызывает уважение.
Дель Торо и его победа - не так интересны :).
Посмотрим, что будет сегодня. Сегодня Сексас в любом случае будет молодец :), ибо сошёл только сейчас/не сошёл/смог после падения/нужное вписать. :)
После нескольких потерянных сезонов, когда имя бельгийского гонщика упоминалось в основном в связи с травмами и различными околоспортивными скандалами, Том Боонен намеревается, ни много ни мало, побороться за победу на спринтерских этапах Тур де Франс. «Я еду на Тур с большими амбициями. Я был бы счастлив вновь выиграть этап», - рассказал Боонен в интервью VeloNews. – «Возможно, мои лучшие дни, как спринтера, остались в прошлом, но я считаю, что есть несколько тяжелых этапов, которые мне подходят. Подготовка к Туру в этом году была хорошо выстроена. У нас достаточно мотивации для удачного выступления во Франции».
Ирландцу 
Уроженец Валлони, бельгиец Максим Монфор готов к своей роли главного помощника братьев Шлек на предстоящем Тур де Франс. Единственный представитель Leopard-Trek на Чемпионате Бельгии, он уже думает о старте Большой Петли, о чём рассказал в интервью Le Quotidien.
98 раз за последние 108 лет стартует Тур де Франс.
Изменение системы бонификаций на Тур де Франс этого года, по мнению Марка Кавендиша, даёт ему отличный шанс завоевать, наконец, зелёную майку лучшего в очковой классификации. «Пушечное ядро» с острова Мэн стартует на Туре в качестве одного из главных фаворитов в борьбе спринтеров. Вот что сказал 26-летний гонщик HTC-Highroad в интервью Sky News.
Рекорд побед Бернара Ино (Bernard Hinault) на Гран-турах не иначе как феноменален. Трижды ему удалось сделать дубль в главных гонках сезона. Дважды он выиграл Джиро д'Италия (Giro d'Italia), а затем следующий за ним Тур де Франс (Tour de France), а также сделал дубль Тур де Франс + Вуэльта Испании (Vuelta a Espana), и только травма лишила его четвертого дубля в 1983 году. Он уже выиграл 
Марко Пинотти (HTC High Road) сейчас выздоравливает после сложного перелома бедра, который получил в результате падения на одном из последних этапов Джиро. Тогда Пинотти и Крэг Льюис на высокой скорости врезались в островок безопасности, о котором не предупреждали маршалы гонки. Итальянский гонщик надеется вернуться в пелотон к Джиро Ломбардии, а сейчас дал небольшое интервью блоггеру сайта People.co.uk
Велоспорт неисчерпаем, когда речь идет о героях, легендах и удивительных историях. А в те далекие годы, когда гонки были настоящим преодолением, а участие в них – настоящим подвигом, такие истории случались довольно часто – во всяком случае, именно так утверждают велоспортивные историки. Гонки прошлых лет обросли множеством мифов, но как разобраться, какие события действительно были правдой, а какие стали мифом при активном содействии прессы и публики? Наглядным примером того, что красивая история может быть приукрашена, служит поступок француза Рене Вьетто (Rene Vietto), прославившегося тем, что 
По-видимому, Кэдел Эванс находится сейчас в той готовности, которая позволит ему, наконец, одержать победу на Большой Петле. Во всяком случае, генеральный менеджер BMC Racing Джим Очович уверен, что это именно так: «Сейчас мы просто должны вывести его на старт, и начать гонку. Наша команда готовилась к Туру, чтобы помогать Кэделу. У нас хороший состав для командной разделки, мы постараемся держаться впереди на равнинных и холмистых этапах, и мы сделаем всё от нас зависящее в горах, а там уже дело за самим Кэделом».
Имя спортивного директора Garmin – Cervelo Лионеля Мари не так часто можно встретить на страницах изданий, пишущих о велоспорте. Но 45-летний француз играет в команде не менее важную роль, чем ее менеджер, Джонатан Воутерс. Мари работает в команде уже 4 года, с момента ее основания. И за это время он принимал участие в подготовке многих известных гонщиков – вряд ли имена Тора Хушовда, Тайлера Фаррара, Дэвида Миллара, Кристофа Ле Мевеля нуждаются в особом представлении. В недавнем интервью Cyclism’Actu Лионель Мари рассказал о своей работе более подробно.
