Лионель Мари  Имя спортивного директора Garmin – Cervelo Лионеля Мари не так часто можно встретить на страницах изданий, пишущих о велоспорте. Но 45-летний француз играет в команде не менее важную роль, чем ее менеджер, Джонатан Воутерс. Мари работает в команде уже 4 года, с момента ее основания. И за это время он принимал участие в подготовке многих известных гонщиков – вряд ли имена Тора Хушовда, Тайлера Фаррара, Дэвида Миллара, Кристофа Ле Мевеля нуждаются в особом представлении. В недавнем интервью Cyclism’Actu Лионель Мари рассказал о своей работе более подробно.

- Совсем скоро начинается Тур де Франс, давление нарастает. Чему Вы сейчас уделяете внимание, как спортивный директор Garmin – Cervelo?

- В настоящее время перед нами трудный выбор – нам с Джонатаном необходимо решить, кто из гонщиков поедет на Тур. А для этого нам сначала нужно определиться с задачами, которые мы перед собой ставим. Сейчас мы обсуждаем именно это, и не более того. Мы хотели бы выиграть командную разделку, и еще какой-нибудь этап. Эти планы довольно сложно осуществить. При формировании команды нам нужно найти верный баланс между горняками и спринтерами. Для этого и нужны гонки, предваряющие Тур де Франс. Они позволят нам получить ответы на многие вопросы – например, удастся ли Тайлеру Фаррару вернуть былую скорость. У Тора Хушовда, несомненно, также присутствуют амбиции. Он знает, что может одержать победы на этапах. Но всё это только разговоры. Чтобы продемонстрировать наглядный пример моей работы, могу сказать, что перед тем, как вы мне позвонили, я изучал маршрут Тур де Франс – подробно, в том числе ключевые этапы.

- В преддверии крупнейшей гонки сезона эту работу не назовешь легкой?

- Меня мало беспокоит тот факт, что у меня сейчас много работы. Это обычная подготовка к гонке. Больше всего времени занимают вопросы формирования команды. Но не беспокойтесь, это не самое худшее, что есть в жизни. На самом деле, когда говорят про объем работы, это меня раздражает. Конечно, работы много, но, знаете, работа в Garmin  - это как раз для меня. Мне повезло, что я спортивный директор Garmin – Cervelo.

- Как Вам удается находить общий язык с таким числом гонщиков в команде?

- Надо сказать, что все они профессионалы, и каждый из них знает свою роль в команде. Нам нужно следить за тем, чтобы всё было четко организовано. Чтобы начиная с того момента, как мы выходим из командного автобуса, все знали, чего мы хотим, и какова наша стратегия. Говорят, что «нужно предоставить хорошему гонщику инициативу, и тогда можно будет увидеть, как он сможет проявить себя во время гонки». Конечно, мы можем что-то изменить уже по ходу гонки, но это всегда должно быть совместное решение. Если нам не удается прийти к общему мнению на собрании в командном автобусе, то мы определяем конкретные задачи для отдельных гонщиков. У них достаточно опыта. Мы смотрим профиль этапа, прислушиваемся к их мнению, и таким образом можно быстро договориться о выборе стратегии. Это профессиональный велоспорт. Гонщики знают свои пределы, знают, что им больше подходит.

- Сравните Ваши ощущения от работы в разных командах. Когда Вы пришли в Garmin, почувствовали ли Вы, что это «более английская команда»?

- Я надеялся найти работу в Credit Agricole, или в Cofidis, но оказался здесь, в Garmin. Правда, сейчас это уже другая команда. Одним из самых больших различий для меня стало то, что здесь другая атмосфера внутри команды, и это также влияет на результаты в гонках. Знаете, иногда перед гонкой кажется, что мы даже не собираемся доставать велосипеды. Такое впечатление, что мы приехали на гонку просто хорошо провести время, и ничего больше. Но как только дело доходит до обсуждения во время командного собрания, всё складывается воедино, и такой подход действительно работает. Мы все сосредоточены на том, чтобы одержать победу. После гонки, независимо от ее результата, мы просто возвращаемся к обычной жизни, и не волнуемся по поводу всего остального. В этом и заключается разница. Мы не обсуждаем то, что происходит в других командах. По крайней мере, в Garmin всё не так, как во французских командах, на мой взгляд. Мы просто сделали свою работу, и остаемся вместе, а другие пусть делают то, что хотят, это уже не наша проблема.

- Команда Garmin имеет репутацию очень «прозрачной» команды, когда речь заходит о допинге. Какие меры были предприняты, чтобы избежать подобного рода проблем?

- Как только команда начала свое существование, мы ввели правило, согласно которому все гонщики должны быть доступны по телефону в любое время. Была создана система внутреннего контроля. Например, новое правило, запрещающее инъекции любых препаратов для восстановления гонщиков, которое UCI использовало во время Джиро, в нашей команде действует уже 4 года. Если у гонщика есть положительная допинг-проба, то менеджер команды предлагает ему поговорить «с глазу на глаз». Это объяснимо, поскольку руководство команды несет ответственность за 50 человек, которые находятся рядом с нами. Кроме того, если завтра вдруг выяснится, что кто-то из наших гонщиков использовал запрещенные препараты, мы сразу же прекратим свое участие в гонке. Есть положительная допинг – проба – мы сразу же прекращаем свое участие в гонке. Каждый в команде должен понимать свою ответственность. Каждый должен смотреть на это, как взрослый человек. Вот такой у нас подход в Garmin.

- Поделитесь Вашими впечатлениями от Джиро, где Garmin – Cervelo выступила на достаточно высоком уровне. Вы довольны?

У нас было много поводов для радости, несмотря на трагический инцидент с Воутером Вейландтом, которого мы никогда не забудем. Эта трагедия навсегда останется в нашей памяти и в памяти всех участников гонки. Это был очень трудный момент, но мы должны были перебороть себя, и нам удалось это сделать. Мы взяли розовую майку усилиями Дэвида Миллара, а затем мы боролись за лидерство вместе с Кристофом Ле Мевелем. Это было очень важно для него – выступить на хорошем уровне, поскольку он впервые взял на себя роль лидера команды. Он старался, если бы ему сопутствовало немного больше везения, он мог бы примерить розовую майку. Но он вел гонку активно, так что, нам не о чем жалеть. И, наконец, в последний день Дэвид одержал победу, что также очень хорошо.

- Не кажется ли Вам, что Кристоф Ле Мевель тратил слишком много сил во время Джиро?

- У него была задача попасть в десятку лучших в общем зачете. Я уже говорил о тех обстоятельствах, которые сопутствовали гонке. Он должен был стремиться завоевать розовую майку, ему предоставили такую возможность, и он старался. В конце концов, всё не так плохо для нас, потому что люди обычно помнят тех, кто занял место в десятке генеральной классификации Джиро, так ведь? Если бы он взял розовую майку, выиграл этап, это стало бы еще более поразительным достижением для него. Спортивные амбиции не могут помешать в данном случае. Этот опыт также научил его тому, что нельзя стремиться ко многим вещам одновременно. Теперь он знает, что для победы на Джиро нужно приложить больше усилий, но и экономить силы нужно тоже в большей степени.

- Вы уже определились по поводу того, кто будет в заявке команды на Тур де Франс?

- И да, и нет. Основу команды будут составлять такие гонщики, как Тайлер Фаррар, Тор Хушовд, Хесьедаль, Миллар и Вандевельде. Команда будет строиться именно вокруг этой пятерки. Безусловно, там будет и Забриски. Но еще ничего не решено, потому что мы должны сделать правильный выбор гонщиков, способных выложиться по максимуму. И хотя нашей целью является командная разделка, это только часть головоломки, которую нам предстоит решить.

- Какие задачи будут поставлены перед Хесьедалем и Вандевельде?

- Как обычно, мы надеемся попасть в топ-10 общего зачета. До сих пор нам удавалось преуспеть в этом. Дважды мы были четвертыми и один раз седьмыми. Мы хотели бы повторить подобное достижение снова. У нас тогда были Вандевельде и Виггинс, а затем Хесьедаль. Так почему бы нашему гонщику не занять место в десятке сильнейших еще раз.

- Кто может оказаться этим самым гонщиком?

- Пока ответить на этот вопрос довольно сложно, потому что мы еще не определились с составом. Но это вполне может быть Дэн Мартин, или Эндрю Талански.

- Что касается спринтеров, здесь Вы собираетесь включить в заявку Тора Хушовда, Тайлера Фаррара, и, возможно, Хайнриха Хаусслера?

- Хайнриха не будет в заявке! Он уступает в чистой скорости во время спринта Тайлеру Фаррару, это совершенно ясно. Если мы говорим о силовом спринте, или финише в небольшой подъем, Тор Хушовд имеет здесь преимущество. Он будет защищенным гонщиком, так же, как, например, Филипп Жильбер. Тор будет работать на Тайлера во время равнинных финишей, а Тайлер будет помогать Тору спринтовать в подъем.

- И последний вопрос – что Вы думаете об участии Контадора во французском Туре?

- Интересный вопрос. Он собирается на Тур? Что ж, хорошо. Но мы видим, какая большая разница существует между пониманием спортивных ценностей в профессиональном спорте. Решение должны приниматься до начала гонок. Любое принятое решение не смогло бы дискредитировать такую гонку, как Тур де Франс. Это позор, когда люди, ответственные за такие решения, не могут согласовать свою работу друг с другом, чтобы принимать эти решения вдумчиво и быстро.

Lionel Marie : «Travailler à la Garmin ce n'est pas la mine» \ Sébastien Warègne \ Cyclism’Actu

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

22 - 26 июля 2017

Тур Валлонии

29 июля 2017

Классика Сан-Себастьяна

29 июля - 4 августа 2017

Тур Польши

30 июля 2017

Prudential RideLondon-Surrey Classic

1 - 5 августа 2017

Вуэльта Бургоса

7 - 13 августа 2017

BinckBank Tour (Энеко Тур)


ОПРОС

Понравился ли Вам Тур де Франс-2017?

Комментарии

  • EL-Fenomeno
    Призовые команд на Тур де Фран ... (1)
    EL-Fenomeno-Фото

    Испанская МОВИСТАР только 20. Вот что значит потеря Вальверде на старте Тура, и усталый Кинтана на протяжении всего Тура.

    Для меня же лучшим командами на этом ТдФ стали Санвеб и AG2R

  • GTX
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    GTX-Фото
    Как бы, Груневеген уже второй год не в последних рядах спринтеров и продолжает прибавлять
  • dendav
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    dendav-Фото
    В целом - да, на туре сильнейшие. Но именно в этот год в этом есть определённые сомнения.

    Был ли бы на этой гонке конкурентоспособен Дюмулан? А свежие Кинтана и Нибали? Я думаю да. Не забываем про рано вылетевших из гонки Вальверде, Сагане и Порте. В итоге получаем довольно средний состав участников.

    Многие хвалят этот Тур. Вроде бы, действительно, было много запоминающихся моментов. Но мне кажется, что большая часть этих моментов сложилась не благодаря организаторам, а вопреки - травмы, падения, дисквалификации очень сильно лишили гонку именно спортивной составляющей (хотя и добавили кое-каких интриг).

    Давайте объективно взглянём на результаты.

    Зелёная майка. Киттель всех убрал без вопросов - есть он и все остальные. Прошел почти все горы, но упал и майку забрал другой. Это спорт, конечно, но осадочек остался.

    Горох. Баргий красавец, старался, боролся и выиграл майку. Но постойте... У кого он её выиграл? Разве кто-то вообще с ним хотя бы пытался бороться? Нет, разрыв в очках больше чем в два раза. Минус организаторам за то, что практически угробили престижную когда-то майку.

    Общий зачёт. Тут чуть сложнее, но тоже ситуация не ахти. Фрум на одном фактически этапе дал чуть усомниться в своём превосходстве. Этого как-то мало для интриги почти месячной гонки. Что видим по таблице - Фрум опять в своей лиге, на втором месте какой-то парень (я шучу), который за 21 этап не предпринял вообще ничего, ни одной атаки, ни даже попытки атаки, на третьем месте герой Барде, у которого вообще нет шансов на общую победу из-за отсутствия разделки. А настоящие герои гонки - трудяга Ланда (отпахавший за себя и за того парня в желтом), одиночка Ару, сломанные Киттель и Порт, дисквалифицированный Саган и прочие - в полном пролёте. Коту как, но мне такие вещи не очень нравятся. Может быть Джиро и Вуэльта и менее раскрученные и расчётливые гонки, но с каждым годом именно их я жду всё больше и больше.
  • VeloVelo
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    VeloVelo-Фото
    Удачное сравнение )
  • Gottliche_Recht
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    Gottliche_Recht-Фото
    А я поражаюсь болельщикам, которые вечно недовольны маршрутом. Если есть финишные горы, то это плохо, потому что все колхозят до конца вершины. Нужно больше спусков. Ставят спуски, опять не довольны, ибо на спусках ничего невозможно выиграть. Нужно больше гор (повторять до бесконечности).
  • Meilleur
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    Meilleur-Фото

    Всегда имела и будет иметь место категория джиромантиков, считающих, что Тур переоценен. Но при этом выиграть его все равно сложнее. Я бы сравнил это примерно с чемпионатом Англии по футболу и Кубком Англии. Хотите романтики? Пожалуйста, очаровательные английские стадионы, рубаки из 4-х и 5-х дивизионов выходящие против грандов, как на главный матч жизни, неповторимая атмосфера и т.д. ) Но при это взять АПЛ все равно и сложнее, и престижнее.

  • Александра
    Мачей Боднар, Крис Фрум, Ригоб ... (9)
    Александра-Фото
    Тут дело не в расчетах я просто надеялась.)
  • Александра
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    Александра-Фото

    Тур был не скучный, но предсказуемый и, к сожалению, травматичный. Рада за Барде и Риго, снимаю шляпу перед Скай. Последний этап и награждение не смотрела, не хочется.

  • Gottliche_Recht
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    Gottliche_Recht-Фото

    Не смотрел церемонию награждения. Когда Фрум читал/стоял на подиуме (без Барде), ему свистели?

  • El kUn ^_^
    Тур де Франс-2017. Результаты ... (27)
    El kUn ^_^-Фото
    Цитата: aksbor
    Тур - самая раскрученная и переоцененная гонка. Не знаю,как было раньше (не видел), но в последние годы и Джиро, и Вуэльта однозначно смотрибельнее. 
    Да поймите вы уже что на туре не будет такого как на вуельте или на Джиро, сдесь все бояться потерять, цена более высока, меньше риска,сдесь бояться проиграть,поетому так и получается, но всеоавно слесь приезжают все сильнейшие и атмрсфера своя, так что тур всегда будет на уровне выше Пс.очень рад за Дилана два разы вторым он был за киттелем, заслужил парень

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE