Этап под номером 4 будет первым по-настоящему горным этапом. В принципе, на Вуэльте высокие горы на первой неделе далеко не в новинку, вспомним хотя бы прошлый год (а до этого, к примеру, 2007 и 2006). В этот раз финиш будет на известнейшей горе Pico Veleta, на языке Вуэльты именуемой Sierra Nevada, согласно одноименному горному массиву. На самом деле высшая точка горы расположена на высоте примерно 3400 метров, однако, пелотон заканчивает восхождение обычно на 2500. Старт этапа будет несколько севернее с Басы. Именно так называется этот небольшой городок в горах Гранады. И сразу со старта, с высоты 860 м гонщики начнут карабкаться в первую гору этапа - Alto de Filabres 30км 871 - 2060м перепад 1189м уклон 4% максимальный уклон 10%.
Это первый большой дебют (горы 1-й категории) нынешней Вуэльты. Сама гора, название которой выдумано организаторами, видимо от большого ума (называется она вообще-то Puerto de Padilla), высотой более 2 км реально длиннее заявленных 21 км и начинается фактически прямо от Басы. С другой стороны надо сказать, что уклоны здесь в основе своей невелики, и редко составляют более 5-6%, лишь в одном месте достигнув максимальных 10%. Думаю, при спокойном начале этапа даже спринтеры практически ничего здесь не потеряют. Отрыв же, в который постараются отобраться основные претенденты на горную майку, думаю, уедет на этой же горе.
После преодоления перевала пелотону предстоит длинный спуск уже в провинцию Альмерия, однако, затем гонка опять вернется в Гранаду. Следующая гора - Puerto de los Blancares 9,4км 977 - 1300м перепад 323м уклон 3,4% максимальный уклон 10%, имеющая 3-ю категорию будет лишь на 126-м километре дистанции.
По сути - это довольно длинный тягун с небольшими чуть более крутыми участками. После розыгрыша горной премии будет спуск к Гранаде, а точнее в ближайший ее восточный пригород Пинос Женил (Pinos Genil), откуда и начнется восхождение не финишную гору высшей категории - Sierra Nevada 23км 790 - 2112м перепад 1322м уклон 5,7% максимальный уклон 8,8%. В этот раз она будет чуть короче чем обычно – лишь 23 км до Collado de las Sabinas/Pradollano.
В целом, как многие велоболельщики наверное помнят по 2009 году подъем этот довольно простой, так как здесь очень широкая дорога с хорошим асфальтом. Вкупе с не слишком большими градиентами это не позволяет так эффективно атаковать, как на многих других горах, так что здесь выпадут в первую очередь те, кто просто не сможет поддерживать высокий темп езды в гору. Как я уже упоминал, гора была в предыдущий раз в 2009 (победу одержал Давид Монкутье), а перед этим в 2002, 2003 и 2004 годах. Детали подъема (к примеру, дорога через Alto de Monachil) и высота, на которой организовывается финиш, могут быть различны, но, в целом, это все одна и та же по стилю гора.
Этап 5 Sierra Nevada - Valdepeñas de Jaén - 187,0 km
Пятый этап, довольно протяженный по меркам нынешней Вуэльты, стартует в Сьерра Неваде, откуда стартов прежде еще не было, хотя, по правде говоря, реальный старт будет дан в самой Гранаде, куда гонщики спустятся с высоты. Отсюда гонка, продолжая путь по Андалусии, поедет на север, в провинцию Хаен (тут позволю себе небольшое лирическое отступление – в Испании есть традиционные исторически-сложившиеся автономные области, такие как Андалусия, Каталония, Галисия, Кастилия и Леон и .т.д., а есть административно выделенные провинции, которых в Андалусии к примеру целых 8, а в Мурсии или Кантабрии только одна). Хотя этап помечен как равнинный – равниной тут и не пахнет, на протяжении всей дистанции гонщиков ждут постоянные качели вверх-вниз.
Несмотря на это, категорийных гор всего две, а точнее даже одна, но проходить ее будут два раза. Это небезызвестная нам - Alto de Valdepeñas de Jaén 9,0км 655 - 1090м перепад 435м уклон 4,8% максимальный уклон 7,3%, получившая 2-ю категорию. Гора, имеющая настоящее название Puerto de Locubin, расположена близ известнейшей Sierra de la Pandera, но в этот день на южную «Англиру» карабкаться не будут, и концовка этапа пройдет несколько легче.
Первое прохождение по плану будет на 67-м километре маршрута, второе – на 179-м - лишь за 8км до финиша. Однако это еще не все, на финише в Valdepeñas de Jaén гонщиков ждет 900-метровая финишная стенка со средним уклоном около 10% и максимальным уклоном до 27%.
Лишь раз глянув на профиль этапа, сразу можно отметить сходство с прошлогодним этапом под номером 4. Финишный кусок, а точнее примерно 17 последних километров, совпадает полностью. В тот день, напомню, победу одержал Игор Антон, на секунду опередив Винченцо Нибали, словака Петера Велитса и Хоакина Родригеса. Таким образом, уже сейчас вырисовывается круг фаворитов этого этапа. Вероятность победы отрыва на таком неровном этапе есть, но тут, как говорится 50 на 50.
Этап 6 Úbeda – Córdoba - 193,4 km
Шестой этап нынешней Вуэльты поведет пелотон в Кордобу. Третий по протяженности этап испанской веломногодневки проложен по холмам центральной части юга страны. Старт будет дан у Убеде, которая впервые примет этап Вуэльты. После этого пелотон спустится с высоты (Убеда расположена на высоте 765 м над уровнем моря), и поедет строго на запад. Несмотря на достаточно большое количество неровностей, категорийная гора будет только одна – Alto del Catorce por ciento 7,5км 165 - 580м перепад 415м уклон 5,5%. И хотя уклон здесь невелик, подъем получил 2-ю категорию, так как вершина расположена лишь в двадцати километрах от финиша. Скорее всего, здесь будут основные разборки в отрыве, который сформируется, вероятно, достаточно рано. Если же к этому моменту отрыв ликвидируют, на первый план выйдут гонщики широкого профиля, как горняки с хорошим финишным рывком, так и спринтеры способные высидеть в такую гору, к примеру, уже упоминавшиеся Тор Хушовд или Петер Саган. Не забудем, что, несмотря на плоский финиш, перед ним будет еще 7 километров спуска, что даст возможность улизнуть кому-либо из даунхиллеров.
Таким образом, в некоторой степени, здесь можно ждать повторения, скажем, той же Милан-Сан-Ремо. Нелишне заметить, что финишный город Кордоба – столица одноименной провинции - довольно часто присутствует на Вуэльте, в предыдущий раз город принимал пелотон в 2009, когда из отрыва этап выиграл голландец Ларс Боом.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
агрессивный это субьективная тема, не хочется, чтобы уходили в фигурнокатательные субъективные темы.
впрочем у меня особо предложений нет, в теории самое простое первому увеличить баллы, но сомнительно что это что-то поменяет.
честно говоря сходу не знаю ни систему начисления, ни кто там что выиграл, хотя его тут регулярно публикует.
это же не кубок мира по лыжам, кому он вообще интересен этот зачет, ну вот директорам команд если только.
и это по идее ненормально.
призовые им бы конечно увеличить, чтобы от спонсоров не так зависеть, тогда и не было бы таких мыслей, но это видимо никогда не произойдет, не тот спорт или не те руководители в спорте.
ЦИТАТА: "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."
Уважение.
Я Вас умоляю, все эти так называемые фонды , всего лишь уход от налогов , ну и про большую зарплату посмешил , денег много не бывает .
А фсё просто :). Надо не одного "самого агрессивного" на гонке/этапе, а трёх, к примеру очками награждать (да поболе), да ещё, хорошо бы "самую агрессивную команду" выбирать, и тоже - очки чтобы. И будет движ.
ЦИТАТА: "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."
