Sierra Nevada - Valdepeñas de Jaén, 187 км 1. Joaquin Rodriguez Oliver (Spa) Katusha Team 2. Wout Poels (Ned) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team 3. Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha Team 4. Bauke Mollema (Ned) Rabobank Cycling Team 5. Michele Scarponi (Ita) Lampre - ISD
Генеральная классификация: 1. Sylvain Chavanel (Fra) Quickstep Cycling Team
Даниэль Морено: «Я разговаривал с Пурито (Хоакимом Родригесом), и он сказал мне, что с ним всё в порядке, и, таким образом, у меня появился шанс выиграть этап. Я чувствовал себя хорошо, насколько это вообще было возможно. Но меня немного беспокоил встречный ветер, поскольку в борьбе с ним я всегда проигрываю. Это огромный успех для меня. Я здесь для того, чтобы помогать Пурито. И если однажды он предоставит мне свободу действий для того, чтобы атаковать снова, я буду атаковать. Но все мы здесь, прежде всего, для того, чтобы попытаться выиграть эту Вуэльту».
Финиш 4-го этапа Вуэльты прошлого года в Вальдепеньяс-де-Хаэн настолько понравился организаторам испанского Гранд тура, что и в этот раз, второй год подряд участникам гонки предлагается испытание в виде финишной «стены» с 27% градиентом на последних пятистах метрах. В прошлом году на этапе до Вальдепеньяс-де-Хаэна победил Игор Антон. Но этап начнётся с того, что гонщикам придётся спуститься с вершин Сьерра-Невада к Гранаде (Granada), городу, который по праву считается жемчужиной Испании. Даже если вы никогда не были в этой стране, не услышать хотя бы краем уха о Гранаде невозможно.
Baza - Sierra Nevada, 170.2 км 1. Daniel Moreno Fernandez (Spa) Katusha Team 2. Chris Anker Sørensen (Den) Saxo Bank Sungard 3. Daniel Martin (Irl) Team Garmin-Cervelo 4. Joaquím Rodríguez Oliver (Spa) Katusha Team 5. Przemyslaw Niemiec (Pol) Lampre - ISD
Генеральная классификация: 1. Sylvain Chavanel (Fra) Quickstep Cycling Team
Сегодняшний этап Вуэльты Испании-2011 финиширует на Сьерра Неваде, и маршрут пройдет всего в нескольких метрах от того места, где ровно три месяца назад трагически погиб 32-летний гонщик команды Movistar Ксавьер Тондо. У Чави было множество друзей в пелотоне, всем коллегам и болельщикам он запомнился как невероятно дружелюбный и веселый человек, безумно влюбленный в велоспорт, и вспоминать о нем будут многие. Но тяжелее всех сегодня придется молодому баску Беньяту Инчаусти, который в тот страшный день стал свидетелем гибели друга. После майской трагедии Инчаусти так и не смог до конца прийти в себя, однако ему позволили участвовать в Тур де Франс, чтобы он смог отвлечься от тяжелых воспоминаний. Но многочисленные падения вынудили его сойти с дистанции Большой Петли, а позже – с дистанции Тура Бургоса.
Говорят, на первой горе нельзя выиграть гонку, однако можно ее проиграть. Сложно спорить с этим утверждением, но попробуем узнать, сколько можно уступать главным конкурентам в генерале и выиграть гонку, как часто разбиваются мечты и насколько велика вероятность победы гонщика-сюрприза на первом этапе.
Пабло Ластрас: «Думаю, что сегодня я выиграл благодаря своему опыту, ведь я гонщик-ветеран, думаю, это была хорошая победа. В отрыве я старался прежде всего не забывать питаться, опыт научил меня, как вести себя в таких ситуациях. Я уже проигрывал этапы на Джиро, Туре, Джиро Ломбардии, но сегодня на этапе взял свое. Завтра я могу проиграть полчаса, но сегодня был мой день. Был ли Шеванель основным соперником в отрыве? Нет, если я что-то и знаю, так это то, что нельзя недооценивать любого соперника, в этом можете даже не сомневаться. Возможно, поэтому мне и удалось выиграть такие важные этапы. А майка лидера – это великая награда за всю мою карьеру".
Наступает день первых гор, и ни каких-то там пригороков и среднегорья, а настоящих, высотой более чем 2000 метров. Несмотря на то, что первый горный финиш ждёт пелотон уже на 4-й день гонки, нет сомнений в том, что этап будет ключевым. Путь к Сьерра Неваде лежит через новый для Вуэльты перевал 1 категории – Альто-де-Филабрес (Alto de Filabres) высотой 2040 метров. А финиш в Сьерра Неваде, на высоте 2112 м – это наивысшая точка как дистанции 4-го этапа, так и всей Вуэльты – 2011. Гонщик, который выиграет этот этап, получит также 20 секунд бонификации в генеральной классификации и 20 бонусных очков, которые составляют премию Cima Alberto Fernández за самую высокую точку гонки, названную так в память о трагически погибшем испанском гонщике.
Petrer - Totana, 163 км 1. Pablo Lastras Garcia (Spa) Movistar Team 2. Sylvain Chavanel (Fra) Quickstep Cycling Team 3. Markel Irizar Aranburu (Spa) Team RadioShack 4. Ruslan Podgornyy (Ukr) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team 5. Nicolas Roche (Irl) AG2R La Mondiale
Генеральная классификация: 1. Pablo Lastras Garcia (Spa) Movistar Team
Даниэле Беннати: «Я посвящаю эту майку Воутеру (Вейландту). Я уже одерживал победы с того момента, как он ушел от нас, но это первый успех из тех, что я хочу посвятить именно ему. Он выигрывал этап Вуэльты (17-й этап в 2008 году). Мы не были знакомы на протяжении долгого времени, но за тот короткий отрезок времени мы стали близкими друзьями. Мы гонялись вместе в Катаре и Омане. Предполагалось, что он будет моим развозящим на Джиро, до того, как я упал в Романдии. Воутер немного знал итальянский, и это только еще больше сближало нас. Сегодня этот мой успех - для него... »
Третий этап Вуэльты пройдет по маршруту, который организаторы гонки ввели впервые, стартуя в провинции Аликанте из города Петрель, этап будет финишировать в провинции Мурсия, в городе Тотана. Гонщикам предстоит преодолеть 163 км, и это будет один из коротких этапов в этом издании Вуэльты. Этап имеет на дистанции один подъем третьей категории - Альто-де-ла-Санта (l’Alto de la Santa) на второй половине этапа за 10 км до финиша, что не даст спринтерам разыграть свою карту, а следовательно пелотону не представится возможность финишировать плотной группой. Но, в последнее время уже ни одна гонка не проходит по заданным шаблонам, спринтеры побеждают на горных подъемах, горняки вырезают победу у спринтеров. Нам же предстоит отправиться в виртуальное путешествие и познакомиться с городами новичками на маршруте Вульта Испании.
Якоб Фуглсанг: «Наша цель сегодня заключалась в том, чтобы просто проехать хорошую разделку. Мы знали, что если справимся с этой задачей хорошо, то можем и выиграть. Это действительно особенный момент для команды, и для меня. Примерить майку лидера на Гран туре – это невероятно».
Фабиан Канчеллара: «У меня было много побед в разделках. Но эта - самая потрясающая из всех. Ее также можно назвать самой захватывающей и неожиданной. Работа, которую сегодня выполнила команда - это, на самом деле, что-то особенное».
Второй этап Вуэльта Испании - 2011 возьмет свой старт в небольшом испанском городке Ла-Нусиа, этот город впервые принимает Вуэльту. Гонщиков ждет дистанция в 174 километра, и уже с первых километров гонщикам предстоит начать восхождение на первую в этом издании гонки гору - Альто де Рэллю (Alto de Relleu). Организаторы присвоили подъему 3-ю категорию, после спуска с которой гонщиков ждет абсолютно равнинная дорога вдоль прекрасного побережья Коста-Бланка до самого финиша в Ориуэла. Город Ла-Нусиа (La Nucia) расположен на северо-востоке провинции Аликанте в глубине долины. Состоит в составе автономного сообщества Валенсия, входит в состав района (комарки) Марина-Баха. Ла-Нусиа расположен в 10 км от Бенидорма. Это очень элегантный, уютный, стильный городок, состоящий из 80-ти урбанизаций, где круглогодично проживает как местное население, так и огромное количество европейцев, особенно многочисленна немецкая община. Но присутствие иностранных диаспор ни в коем случае не нарушило ни привычный образ жизни этого спокойного городка, ни его эстетику.
Пожалуй поспорю с Вашим нарративом, что "ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром". Аргументирую это вспомнив E3 Classic 2023 (что более всего сравнимо с Фландрией и даже с теми же дорогами), когда Ваут переспринтовал Матье и Тадея в этом тройном отрыве. Если пересмотрите последние 40 км, Вы увидите, что значит не работать на фаворитов. Это совершенно другое, чем мы видели в этом году во Фландрии.
Во-первых, оба своих аргумента Вы приводите в сослагательном наклонении, либо с применением понятия "риск", что говорит не о фактическом положении вещей, а об оценке ситуации с определенной степенью допущения или субъективности. Я же исходил из вполне объективного посыла, что сам факт работы не зависит от рельефа - ваты тратятся и на плоскаче и в бергах. Соответственно и аккумулировать можно и там и там. В обоих вариантах одним из наиболее эффективных способов уменьшить дефицит ватов по отношению к Тадею - не выполнять столько работы как и он, что Ваут и продемонстрировал и что несомненно положительно сказалось на его шансах. Матье же этот дефицит никак не изменил, хотя возможность была.
Во-вторых, если вернуться к рельефу, то я предполагаю, что у Погги разница в шансах отъехать на плоском от Ваута была существенно ниже чем у него же на рельефе от Матье. Мы даже можем предположить на основе финального результата, что силы Тадея и Ваута примерно на одном уровне и тем не менее Ваут не захотел выполнять столько работы как Тадей, чтобы увеличить свои шансы, "рискуя прослыть колесником". А вот в случае Фландрии говорить о паритете сил Тадея и Матье уже было сложно на втором Оде (даже если мы это оценивали, не зная конечного результата). Исходя из этого нежелание сократить этот дефицит может говорить о том, что Матье по ходу гонки оценивал свои возможности по крайней мере не ниже Тадея, либо допущена очевидная ошибка. Хотя для меня и оценка своих шансов на второй трети гонки наравне с Тадеем также ошибка.
Что касается риска для репутации: - мнение что риск для того, кто имеет больше побед по сравнению с тем у кого одна-два, думаю очень не очевидно и даже спорно. - если брать аналогию в футболе то преимущество в % владения мячом не может даже сравниться с победой команды у которой был минимум владения за весь сезон. Если не верите, спросите об этом у болельщика Манчестер Ю., после победы в финале ЛЧ над Баварией в 1999 году.
На этом ПР стало видно то, как мог сложиться финал парного отъезда (Погачар-Вандерпул) во Фландрии, если бы Матье действовал по другому. ВВА работал на ПР столько, сколько нужно, но не больше. И когда это было необходимо, отклонял предложения Погачара о сменах, надеясь на то, что у чемпиона мира останется меньше ватт в развязке. И никак это не повлияло на имидж ВВА. Верно? Не повлияло бы и на МВДП. Скорее наоборот МВДП упустил реальную возможность отстоять свой прошлогодний титул и составить конкуренцию чемпиону мира. Вот об этом скорее будут помнить юолельщики. Поэтому, причина, озвученная папашей МВДП - надумана. О настоящей же причине остается только гадать.
Так и ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром . В 2025 он, да, активничал, но в этом году просто держался. Смены его были короткими и не таким эффективными, Ремко догонял на его сменах.
И вообще, ВДП критиковали за то, что не висел камнем, не подождал Ремко. Тольк как он бы это сделал? а если бы Ремко не догнал (он и не догнал)?, Или нужно было отстать, подождать (заодно и Педерсена с ВВА) и вместе догонять лидера, который по идее, должен был устать ехать в одиночку. Тока лидер-то сильнее всех, как показывают грантуры, может за 80-100 км. отехать от кого угодно, от всего пелотона.
и что бы делал, как бы выглядел гонец, провисевший за победителем? тем более гонщик с так пальмаресом, как ВандерПул. Пидкок на СБ в прошом году не стал уезжать после падения Поги не из-за чувства справдливости, а потому что проиграл бы все равно
Я думаю,что большое, если не ключевое , значение имее то, что Ваут кроссовик. А это значит что он умеет не только технически обрабатывать бездорожье но и умеет жить в этом режиме, а не только выживать. И уменее жить в тряске дает ту небольшую экономию сил.
В том, что финал Фландрии намного более выигрышный для Погачара, чем на Рубе. И время его работы первым колесом вряд ли повлияло бы на этот расклад. Это даже если не принимать во внимание нюансы, что Погачар больше потратился перед финалом Рубе и т.д.
Да и риск подмочить репутацию колесничаньем явно больше у Матье с его восемью монументами, чем у Ваута с одним (до вчерашней победы).
В чем именно, на Ваш взгляд, сравнение совместной работы в двух отрывах в заключительной части однодневок выглядит некорректным? Что рельеф или его отсутствие определяли в тактике взаимодействия оторвавшейся пары?
По-видимому, эти +12 кг обеспечивают преодоление трения отскока на "кривой" булыге. Причем - гораздо лучшее. Да, проколы принимаем во внимание, но эта "тряска" - объективный фактор, который, похоже, сложноват для преодоления даже сверхэнергетическими возможностми организма ТП. На асфальте, и на участках с булыгами попроще, у ТП были бы шансы подъехать посвежее... Ну, и ВВА спринтер получше...
Финиш 4-го этапа Вуэльты прошлого года в Вальдепеньяс-де-Хаэн настолько понравился организаторам испанского Гранд тура, что и в этот раз, второй год подряд участникам гонки предлагается испытание в виде финишной «стены» с 27% градиентом на последних пятистах метрах. В прошлом году на этапе до Вальдепеньяс-де-Хаэна победил Игор Антон. Но этап начнётся с того, что гонщикам придётся спуститься с вершин Сьерра-Невада к Гранаде (Granada), городу, который по праву считается жемчужиной Испании. Даже если вы никогда не были в этой стране, не услышать хотя бы краем уха о Гранаде невозможно.
Говорят, на первой горе нельзя выиграть гонку, однако можно ее проиграть. Сложно спорить с этим утверждением, но попробуем узнать, сколько можно уступать главным конкурентам в генерале и выиграть гонку, как часто разбиваются мечты и насколько велика вероятность победы гонщика-сюрприза на первом этапе.
Наступает день первых гор, и ни каких-то там пригороков и среднегорья, а настоящих, высотой более чем 2000 метров. Несмотря на то, что первый горный финиш ждёт пелотон уже на 4-й день гонки, нет сомнений в том, что этап будет ключевым. Путь к Сьерра Неваде лежит через новый для Вуэльты перевал 1 категории – Альто-де-Филабрес (Alto de Filabres) высотой 2040 метров. А финиш в Сьерра Неваде, на высоте 2112 м – это наивысшая точка как дистанции 4-го этапа, так и всей Вуэльты – 2011. Гонщик, который выиграет этот этап, получит также 20 секунд бонификации в генеральной классификации и 20 бонусных очков, которые составляют премию Cima Alberto Fernández за самую высокую точку гонки, названную так в память о трагически погибшем испанском гонщике.
Третий этап Вуэльты пройдет по маршруту, который организаторы гонки ввели впервые, стартуя в провинции Аликанте из города Петрель, этап будет финишировать в провинции Мурсия, в городе Тотана. Гонщикам предстоит преодолеть 163 км, и это будет один из коротких этапов в этом издании Вуэльты. Этап имеет на дистанции один подъем третьей категории - Альто-де-ла-Санта (l’Alto de la Santa) на второй половине этапа за 10 км до финиша, что не даст спринтерам разыграть свою карту, а следовательно пелотону не представится возможность финишировать плотной группой. Но, в последнее время уже ни одна гонка не проходит по заданным шаблонам, спринтеры побеждают на горных подъемах, горняки вырезают победу у спринтеров. Нам же предстоит отправиться в виртуальное путешествие и познакомиться с городами новичками на маршруте Вульта Испании.
Sierra Nevada - Valdepeñas de Jaén, 187 км
Даниэль Морено: «Я разговаривал с Пурито (Хоакимом Родригесом), и он сказал мне, что с ним всё в порядке, и, таким образом, у меня появился шанс выиграть этап. Я чувствовал себя хорошо, насколько это вообще было возможно. Но меня немного беспокоил встречный ветер, поскольку в борьбе с ним я всегда проигрываю. Это огромный успех для меня. Я здесь для того, чтобы помогать Пурито. И если однажды он предоставит мне свободу действий для того, чтобы атаковать снова, я буду атаковать. Но все мы здесь, прежде всего, для того, чтобы попытаться выиграть эту Вуэльту».
Baza - Sierra Nevada, 170.2 км
Сегодняшний этап Вуэльты Испании-2011 финиширует на Сьерра Неваде, и маршрут пройдет всего в нескольких метрах от того места, где ровно три месяца назад трагически погиб 32-летний гонщик команды Movistar Ксавьер Тондо. У Чави было множество друзей в пелотоне, всем коллегам и болельщикам он запомнился как невероятно дружелюбный и веселый человек, безумно влюбленный в велоспорт, и вспоминать о нем будут многие. Но тяжелее всех сегодня придется молодому баску Беньяту Инчаусти, который в тот страшный день стал свидетелем гибели друга. После майской трагедии Инчаусти так и не смог до конца прийти в себя, однако ему позволили участвовать в Тур де Франс, чтобы он смог отвлечься от тяжелых воспоминаний. Но многочисленные падения вынудили его сойти с дистанции Большой Петли, а позже – с дистанции Тура Бургоса.
Пабло Ластрас: «Думаю, что сегодня я выиграл благодаря своему опыту, ведь я гонщик-ветеран, думаю, это была хорошая победа. В отрыве я старался прежде всего не забывать питаться, опыт научил меня, как вести себя в таких ситуациях. Я уже проигрывал этапы на Джиро, Туре, Джиро Ломбардии, но сегодня на этапе взял свое. Завтра я могу проиграть полчаса, но сегодня был мой день. Был ли Шеванель основным соперником в отрыве? Нет, если я что-то и знаю, так это то, что нельзя недооценивать любого соперника, в этом можете даже не сомневаться. Возможно, поэтому мне и удалось выиграть такие важные этапы. А майка лидера – это великая награда за всю мою карьеру".
Petrer - Totana, 163 км
Даниэле Беннати: «Я посвящаю эту майку Воутеру (Вейландту). Я уже одерживал победы с того момента, как он ушел от нас, но это первый успех из тех, что я хочу посвятить именно ему. Он выигрывал этап Вуэльты (17-й этап в 2008 году). Мы не были знакомы на протяжении долгого времени, но за тот короткий отрезок времени мы стали близкими друзьями. Мы гонялись вместе в Катаре и Омане. Предполагалось, что он будет моим развозящим на Джиро, до того, как я упал в Романдии. Воутер немного знал итальянский, и это только еще больше сближало нас. Сегодня этот мой успех - для него... »
La Nucía - Playas de Orihuela, 174 км
Якоб Фуглсанг: «Наша цель сегодня заключалась в том, чтобы просто проехать хорошую разделку. Мы знали, что если справимся с этой задачей хорошо, то можем и выиграть. Это действительно особенный момент для команды, и для меня. Примерить майку лидера на Гран туре – это невероятно».
Benidorm (TTT), 13.5 км
