Паоло Слонго, тренер Винченцо Нибали, считает, что его подопечный находится в идеальном возрасте для того, чтобы справляться с большой нагрузкой и попробовать сделать дубль – бороться за победу на Джиро д’Италия и Тур де Франс в одном сезоне. Из-за этого капитан команды Bahrain-Merida в январе будет работать в тренировочном лагере в Испании, а начнёт сезон в конце февраля, с гонки Тур Объединённых Арабских Эмиратов.
Во время презентации команды Bahrain-Merida, проходившей на хорватском острове Хвар, Винченцо Нибали, являющийся двукратным победителем итальянского Гран-тура, объявил, что борьба за третью победу на Джиро д’Италия станет главной целью предстоящего сезона 2019 года.
Винченцо Нибали пережил один из самых сложных сезонов своей карьеры. Он одержал красивую победу на Милан-Сан-Ремо, атаковав в одиночку, а позже был вынужден сойти с Тур де Франс-2018 из-за перелома позвоночника после 12 этапа. Пройдя через операцию и успев восстановиться к Вуэльте Испании, капитан команды Bahrain-Merida завершил сезон призёром классики Ломбардия. В конце 2019 года контракт 34-летнего итальянского гонщика с командой Bahrain-Merida закончится. В интервью La Gazzetta dello Sport Винченцо Нибали рассказал о том, как долго планирует оставаться профессиональным велогонщиком, и о желании продолжать выступать в команде Bahrain-Merida.
Винченцо Нибали завершил сезон на критериуме «Сайтама». Он поехал в Японию, успев отдохнуть в Занзибаре, из-за чего не присутствовал на презентации маршрутов Джиро д’Италия и Тур де Франс-2019. Капитан команды Bahrain-Merida ещё не успел подробно изучить маршруты и в интервью после критериума сказал, что не исключает возможности проехать оба Гран-тура.
33-летнему итальянскому гонщику команды Bahrain-Merida Винченцо Нибали не удалось стать трёхкратным победителем классики Ломбардия, но он сумел финишировать вторым. За 48 км до финиша Винченцо Нибали, находившийсяв голове пелотона, атаковал на подъёме Сормано.
24-летний Джанни Москон стал лучшим из итальянских гонщиков в групповой гонке чемпионата мира, где занял 5-е место, но надеется компенсировать неудачу на оставшихся в сезоне гонках. Винченцо Нибали, который ещё до старта называл лидером сборной Джанни Москона, выпал из пелотона на 7,9-километровом подъёме за 25 км до финиша. Он разочарован своим результатом, а единственным плюсом называет то, что после перелома позвоночника, и операции, проведённой в начале августа, на труднейшем 258-км маршруте одной из самых важных гонок сезона не чувствовал боли.
Фабио Ару отказался от участия в чемпионате мира-2018 из-за плохой физической формы. На недавней классике Memorial Marco Pantani Ару финишировал предпоследним. Винченцо Нибали, вернувшийся в гонки после перелома позвоночника, в интервью Gazzetta dello Sport признался, что ещё не достиг 100-процентной готовности и предложил в качестве капитана сборной Италии Джанни Москона.
Винченцо Нибали примет участие в Вуэльте Испании-2018 и выйдет на старт под номером 1. После падения на Альп д’Юэз, повлёкшего перелом позвоночника, 33-летнему итальянскому гонщику команды Bahrain-Merida врачи дали зелёный свет на участие в испанском Гран-туре. Винченцо Нибали стал победителем Вуэльты Испании в 2010 году и дважды становился на гонке призёром, заняв 2-е место в 2013 и 2017.
Команда Bahrain-Merida сообщила, что Винченцо Нибали будет провена операцию на позвоночнике – вертебропластика (кифопластика), в которой при минимальном хирургическом вмешательстве применяется чрескожная техника введения особого цемента в полость позвонка с переломом.
Директор Тур де Франс Кристиан Прюдомм принёс Винченцо Нибали извинения. Капитан команды Bahrain-Merida из-за небрежности болельщика упал за 4 км до финиша на Альп д’Юэз, получив трещину 10-го позвонка, и не смог продолжать Тур де Франс-2018.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.