Второй этап Тура Альгарве оказался интересным, прямо-таки скажем, захватывающим! Старт был очень изматывающим: узкая дорога вверх-вниз, трасса проходила у моря, где в такое время всегда ветрено. Уже через 5 километров уехал отрыв. Классно, что в момент, когда он сформировался, я закрывал дырки, и Раст оказался впереди. Отрыв был сильным, человек 6 из первой десятки генерала. Спустя время за ними поехал кто-то из "Газпрома", но в такой ситуации уже нет смысла пыжиться и догонять. Если бы в отрыве было 2-3 человека, максимум 4, обычно по рации передают, что 1-2 человека перекладываются в отрыв, тогда их могут подождать. Этого пацана, естественно, никто ждать не стал. Километров десять он повисел и ему сказали «сливать бачки».

Photo: Szymon Gruchalski/verva-activejet.com

 
   Я работал на первых позициях «тормозом», чтобы Раст как можно дальше уехал с отрывом. В паре со мной «работал» Ваня Ровный, но в один момент он кинул мне: «ну, я поехал» и, пиу, начал тянуть. Сказал, что Контадор не хотел отпускать этот отрыв, так как хотел победить. Через километров пять к Ровному подключился пацанчик из Ская, и я было уже подумал, что на такой «веселенькой», с ветерком ноте, мы и доедем до финиша. Все еще было ветрено, в группе лучше было не рисковать, поэтому все старались находиться в голове. И тут подъехал поезд Газпрома и начинает дико лупашить «командную гонку» в погоне за отрывом.

   На втором этапе две команды совершили самые большие глупости. "Газпром" с 17-20 километра до 70 догоняли отрыв так, что толпа в струне «выживала», мама не горюй. И это при ветре и дороге-верх-вниз... в один момент на повороте случился завал. Они аки «зашоренные лошади» которым дали команду «догонять» не ждали и никого не щадили. Та группа, что отстала в результате завала, догоняли нас километров пятнадцать. Я не понимал, что происходит и куда мы так летим. Такая тактика была, мягко сказать, неумной. Понятно, если упустили отрыв, то «будете работать», но не в этом случае: во-первых, тренер убил свою команду, во-вторых, на этом этапе отрыв априори не мог доехать. Конта и Скай сразу показали, что они будут контролировать гонку.  

 
   Где-то на 70-м километре "газпромовцы" выдохлись и перестали тянуть группу. Вымотали себя, группу. На них все матерились! Тогда выстроились "Тинькоффцы", и Контадор начал загонять свою команду и остаток живого пелотона. Я гонялся с ним в одной команде и хорошо знаю, что Контадор всегда убивает своих парней, думая, что все такие сильные как он. У него есть паранойя, связанная с тем, что отрыв отпустят надолго и его потом невозможно будет догнать. Вот они выстроились и догнали отрыв за 40 километров до финиша. А эти 40 километров были самые тяжелые на всем этапе. Свою команду Конта уложил и остался вдвоем с Кизерловски. За эту свою глупость он поплатился результатом, так как за несколько километров до финиша его попустили, и в итоге он отстал. Это была вторая команда, споровшая глупость на этом этапе.

   Третий этап был – разделка там, где заканчивается Португалия табличкой «конец мира». Трассу проложили на мысе, где был бешеный ветер. Когда мы поехали тренировку разделки на 9-х колесах, то невозможно было держаться за лежаки. Поставили передние колеса на 5 сантиметров и уже стало получше. Для меня разделка – это день отдыха. Правда с Канчелларой особо не расслабишься. Мы все ждали результата Канчи, и он доказал, что он уже в отличной форме. Тони Мартину привез 5 секунд. Мораль поднялась на фоне постоянного хождения вокруг да около побед, а до этого в команде было небольшое раздражение.

   В тот день у нас был праздничный ужин с главным блюдом – пиццей, которую проспорил Канчеллара. Точнее выспорил, сказав, если он выиграет разделку, то команда «выставляется» пиццей. Кормили нас не очень, хоть и жили в хороших условиях.

   Следующий этап был под финишеров, а это значит, что этап сулил быть скучным. За 70 километров успел поговорить со всеми в группе. Пацаны из "Катюши" мне, мол, Славик, как ты запоминаешь все перестановки в гонке по километрам, и когда ты уже напишешь очередную серию дневника? Я ответил, что у меня есть маленькая ручка, мизерный блокнотик и я все записываю))).

Ярослав Попович: Дневники - 2016. По стопам Тура Альгарве

Photo: Szymon Gruchalski/verva-activejet.com

   На старте последнего этапа поставил себе задачу уехать в отрыв. Стартанули, бац-бац и я уезжаю. В начале вроде нормально работали, но уже на 70-м километре подустали, начали халявить, смены пропускать. Мне надоело закрывать дырки и раздавать «по шапке», послал всех в кругосветное эротическое путешествие и со психу дал со спуска в одиночный крейзи-отрыв. Выпустил пар, подождал свой отрыв, наставил их на путь истинный, и начали снова работать.

   Попали в опасную ситуацию со спуска. Вылетаем из-за поворота и чуть не влетели в полицейский мотоцикл, стоящий посреди дороги. Чудом его объехали, просто чудом. А дело было в том, что полиция гоняла троих мотобайкеров, которые видимо мотались по трассе и в лесу. И один упал на повороте. Если бы мы вылетели за несколько секунд раньше, беда была бы неизбежной! Когда мы выехали из-за поворота, он поднял мотик и уже убегал. Нам повезло. Колобок боролся за майку горного короля, поэтому в последнюю горочку атаканул, я сел за ним, чтобы, когда нас съест группа, я смог уцепиться.

   Гонка закончилась на позитивной ноте – хорошо потренировались, повезло с погодой, зацепили этап.

   Впереди начинаются серьезные старты и Страде Бьянке зовет! :)