Первый этап гонки и первый шок – в Португалии дорог нет. «Нет» - это значит нет вообще! Вместо того, чтобы ехать и трещать с пацанами, которых полгода не видел, я весь этап провел в напряжении и внимании, объезжая ямы, кочки, выбоины и весь остальной пипец.  Итак, по порядку.

   Что-то я лохонулся относительно погоды, решил, что если Португалия, то обязательно это жара и потные трусы. А не тут-то было. Тут холодно, температура +11, спасибо, что хоть с дождем пока пронесло. После Тура Дубая нам дали установку дня четыре не садиться на велосипед, максимум пару часиков в день сидеть в седле, типа «на кофе съездить». Я так и сделал, только когда пришло время тренироваться, в Европе пошли дожди и практически вся команда работала дома на станках. Один день вышло солнце, и я решил, что мне повезло – поехал тренировку. Последние три часа возвращался домой под проливным дождем, замерз как бездомная собака! Когда меня увидел мой товарищ, он даже не стал здороваться, по моему лицу увидел, что я не в себе. Поэтому все боялись сегодняшнего дня, не зная, как будет себя чувствовать команда, и плюс, тут, дофигища непонятных португальских команд низкого уровня. С профиками то все понятно, культура ведения гонки на уровне, а когда вливаются в гонку, поймите меня правильно, как будто дикари из леса, не знаешь, чего от них ожидать.

   Все знали, что спринтеры, такие как Киттель и Грайпель, сегодня возьмут этап, поэтому никто из крутых команд даже не думал ехать в отрыв. Но когда со старта эти озверевшие начали рвать когти и махать саблями, у нас случился разрыв шаблона. Мы на некоторое время почувствовали себя на ринге боев без правил! Лотто сразу выстроились и дали им понять, Кто в доме хозяин. Еще на нулевом километре смотрю, чьи-то банки знакомые в незнакомой форме. Баа, глянул на шлем – это же Колобок! Привет, как дела, туда-сюда… он говорит, в отрыв сегодня поеду. И точно… поехал! Их сразу уехало четыре человека, а следом еще парочка по одному. В плавный тягунок Колобнев видимо включил «фул газ» так, что одного сразу сдуло к двоим догоняющим, но они так кисло догоняли, что лоттовцы решили облегчить долю парнишей, за пару секунд прошили их, чтобы не мучились. 

   Проехали мы пару тройку километров и выстроилась какая-то португальская команда и начала тянуть. Их видимо наказал тренер за то, что их нет в отрыве и задача была поставлена аннулировать отрыв и отпустить следующий в котором будет представитель этой команды. И вот не первый километр португальцы «тянут», да так, что отрыв отъехал почти на 9 минут! Мы так все по переглядывались, Квик-степы выстроились, один пацанчик потянул и 3 минуты у отрыва как не бывало! Ржом, думаем, «вот это уровень»! 

   По городу у нас был круг 17 километров. Все команды начали собираться, начались падения. Когда ездишь с командами Мирового тура, ты думаешь головой и читаешь каждый шаг соперника, зная, какая будет вестись работа. А тут полный пипец. Они как чингачгуки, будто вылетают из лесов Амазонки и врываются в пелотон с шашкой наголо! Смотрю, оно видит дырку и туда ломится. Он, что, упоротый, не понимает, что за ним двести человек едет??? Это страшно, реально. Я понимаю, что им хочется показать, что не зря их заявили в гонку, но пля, ведите себя нормально. Едем по клумбам, дорога итак плохая, а эти по группе летают – туда-сюда, дергаются. Километров за десять индейцы растворились, потому, что пошла тяжелая артиллерия. Команды претендующие на лидерство в классифике выстроили свои поезда и начали работать.  Мы работали справа дороги, а Лотто слева. И первые две позиции лоттовцев зацепились колесами и завалились! Е-мое. Как раз подошла моя смена работать в голове, смотрю боковым зрением Квик-степ на такой скорости подходят, что наши мне начинают кричать, мол «давай, давай, пошел, пошел», а я как на «Зайчике» за ними, ногами перебираю и хрен уцепишься. 

  Последнюю клумбу мы должны были проходить по правой стороне, четенько, как прописано в роуд-буке. А организаторы оставили с левой стороны маленький коридор и поэтому гонщики, которые ехали сзади, решили что там можно сократить. Первая пачка как положено уехала по большому кругу за мотоциклом сопровождением гонки, а начиная с 30-40-й позиции толпа поперла за хитромудрыми Контадором и Ко, и вуа-ля, они выскочили на основной маршрут раньше головы группы! Чуточку, так, нечестно, но такое случается. Из-за того, что этим путем поехала большая половина группы, никого не наказали.

  Похвалю Яспер Стейвена. Заехать третьим за такими крутыми спринтерами – это дорогого стоит!

   С Растом за ужином передали эстафету «фигачилова» горнякам. Мы свое вчера отпахали, сегодня отдыхаем ))))

   Из прекрасного – ехали из аэропорта Португалии и наблюдали обалденную картину – поселения аистов! Как будто это не Португалия, а Южная Африка, где они зимуют! Очень много, на каждом столбе живут по несколько семей. В общем, в стране перенаселение аистов J))

  PS: Главное, чтобы аист нам с Канчем под дверь никого не принес))). Будут стучать, никому не отрываю J

Рубрика вопрос-ответ:

- Как новые мадонны себя ведут?

- Я понимаю, сейчас многие скажут, что каждый будет хвалить своего спонсора. Давайте на чистоту. Мадона – это лучший велосипед на котором я когда-либо ездил в своей жизни! Есть некоторые дефекты, но они ничто по сравнению с достоинствами этого велосипеда. Я молчу уже о желто-синих цветах – это любовь с первого взгляда! Устойчивый, очень быстрый. Очень хорошо разгоняется. Кто знает чувство езды на разделочном велосипеде, тот сейчас меня поймет – это велосипед по поведению разделочного (когда он из под тебя просто вылетает), только он групповой.

- Есть ли какие варианты по второй части сезона???

- Есть. Но у меня как обычно программа расписана до Париж-Рубэ, а потом идет вторая часть сезона, будет понятно позднее.

- Если увидишь, у меня вопрос, планируешь ли ты быть на каких-то стартах дома, в Украине?

- Пока не знаю, возможно получится, но еще не знаю когда и скорее, как зритель.

- Прощальный Gran Fondo Popovych может замутишь?) было бы здорово!)) особенно в Украине!;-)

- Привет, Глеб! Как малая, растет? Можно будет замутить. Нужно подумать, что и когда. И спасибо за идею, прикольная.

- Уже есть идеи о жизни вне профессионального велоспорта? )

- Хочу остаться в велоспорте, я больше ничего же не умею))

- Роман, спроси номер у Жуковского и напиши мне. 

- Вот смотрю на фотку с великами, у кого-то руль люминевый с выносом, а у кого-то интегрированый карбон, почему так, от чего зависит выбор? 

- Выбор зависит от того, что велик разных моделей. И вот эти новые мадоны, что у нас, они уже интегрированные. 

- И еще вопрос, используете ли вы колеса с 6 0мм ободами, если да, то в каких гонках? 

- У нас только 3, 5, 7 и 9. Это 30 мм, 50 мм… и т.д. по высоте. Я не знаю как ты меряешь. 

- Вопрос, про новые колеса, которые 25 шириной U-шейп, есть ли реальная разница в скорости/ощущениях между ними и старыми (более узкими)? 

- Я даже не слышал о таких. Не знаю о чем речь, если честно.

- Чет Попо в кадр еле влазит, или померещилось?

- Киря, я после месяца в Японии, где, там суши-маюши и балдугоняния, хорошо, что вообще хоть куда-то влез J

- Ярослав, а такой вопрос - "Японцы действительно помешаны на велосипедах", а какая нация самая-самая в этом отношении?

- Да, действительно. Просто к сумасшествию европейцев уже привык. А японцы такие же, только колоритнее )))

Ярослав Попович: Дневники - 2016. На старте