1932 21 этап за 154 ч 11 мин 49 сек 4667 км / 29.047 км/ч 80 на старте 57 на финише На Тур де Франс (Tour de France) 1931 года существовала система бонификаций, которая давала дополнительные три минуты преимущества победителю этапа, если он финишировал более чем в трех минутах относительно гонщика, занявшего второе место. В 1932 году эта система была пересмотрена: теперь победитель получал бонус в виде 4 минут, занявший второе место - 2 минуты, третье место – 1 минуту. Дополнительно гонщик мог получить 3 минуты бонификации, если его преимущество на финише составляло более 3 минут. Система бонификаций давала возможность спринтерам, терявшим много времени на горных этапах, побороться за генеральную классификацию.
1931 24 этапа за 177 ч 10 мин 03 сек 5095 км / 28.735 км/ч 81 на старте 35 на финише В 1931 году регламент гонки Тур де Франс (Tour de France) не претерпел столь серьезных изменений, как в предыдущем. На старт вышли национальные команды и «гонщики-туристы», объединенные в региональные команды. На этапах с порядковыми номерами 2, 3, 4, 6 и 12 «гонщики-туристы» стартовали на десять минут позже гонщиков из национальных команд. Число дней отдыха на Тур де Франс было уменьшено до трех. Организаторы вернулись к системе, существовавшей на Тур де Франс до 1924 года, когда победитель этапа получал бонификацию.
1930 21 этап за 172 ч 12 мин 16 сек 4818 км / 28.0 км/ч 100 на старте 59 на финише После Тур де Франс (Tour de France) 1929 года директор гонки Анри Дегранж (Henri Desgrange) много размышлял над тем, как сделать гонку такой, чтобы она, прежде всего, была сражением отдельных гонщиков, а не команд. Идея отказа от спонсорских команд успеха не принесла: гонщики из команды “Alcyon” на предыдущем Тур де Франс все равно действовали сообща, и обеспечили в итоге победу Морису Де Вале (Maurice De Waele), несмотря на его плохое самочувствие в конце гонки.
1929 22 этапа за 186 ч 39 мин 15 сек 5256 км / 28.320 км/ч 155 на старте 60 на финише Перед началом Тур де Франс (Tour de France) все ожидали, что баталия за генеральную классификацию развернется между Николя Францем (Nicolas Frantz), победителем двух предыдущих версий гонки, и Люсьеном Бюйссе (Lucien Buysse), бельгийцем, триумфатором гонки 1926 года. В 1928 году большинство этапов Тур де Франс проходили в формате командной гонки на время с раздельным стартом. Организаторы предприняли этот шаг с целью добавить зрелищности равнинным этапам, однако публика, наоборот, стала терять интерес к гонке. В результате, в 1929 было решено вернуться к привычному формату проведения Тур де Франс, а командные «разделки» планировалось провести лишь на трех этапах (12, 19, 20), где, как ожидалось, средняя скорость гонки не превысит 30 км/ч.
1928 22 этапа за 192 ч 48 мин 58 сек 5375 км / 28.4 км/ч 162 на старте 41 на финише В год проведения 22-го по счету французского Тур де Франс (Tour de France) был обновлен рекорд по числу велогонщиков, заявленных для участия в многодневке. Всего на старт гонки в Париже (Paris) вышли 162 гонщика. Формат гонки, введенный в 1927 году, был сохранен. Напомним, что годом ранее на Тур де Франс 16 из 24 проведенных этапов представляли собой командные гонки на время с раздельным стартом. Несмотря на то, что такая формула проведения соревнований была признана неудачной, организаторы решили не отказываться от нее. Было решено лишь сократить временной интервал между стартующими командами – вместо пятнадцати минут теперь он составлял десять. Считалось, что это позволит более слабым командам на равных конкурировать с фаворитами на равнинных этапах. С этой же целью было введено новое правило, позволяющее командам – аутсайдерам производить замену гонщиков перед началом 12 этапа. При этом их результаты не учитывались в генеральной классификации. Еще одним нововведением стало появление региональных команд. Гонщики были разделены на три группы: 8 профессиональных команд, 9 региональных команд (по 5 гонщиков в каждой) и гонщики – любители, не являющиеся представителями команд.
1927 21 этап за 198 ч 16 мин 42 сек 5320 км / 27.224 км/ч 143 на старте 39 на финише В предыдущие годы на равнинных этапах Тур де Франс (Tour de France) большинство гонщиков приезжали на финиш вместе, и победитель определялся в спринтерских баталиях. Однако организаторам Тур де Франс подобное развитие событий было не по душе: они хотели, чтобы гонщики прежде всего демонстрировали свои индивидуальные возможности, а не держались в общей группе до самого финиша, разыгрывая победу в спринте. С целью сделать гонку более зрелищной, было решено провести большинство этапов (этапы под номерами 1-9, 14, 18-23) в формате командной гонки с раздельным стартом. Таким образом, спонсорские команды уходили со старта указанных этапов с интервалом в 15 минут, а уже затем стартовали «гонщики-туристы». Идея заключалась в том, что «звездные» гонщики не имели возможности непосредственно видеть своих соперников, а сражались с ними заочно, и, таким образом, вынуждены были поддерживать высокий темп на протяжении каждого этапа.
1926 17 этапов за 238 ч 44 мин 25 сек 5742 км / 24.064 км/ч 126 на старте 41 на финише Тур де Франс (Tour de France) 1926 года стал длиннейшим по протяжённости. Дистанция была проложена по самой кромке границы Франции. Анри Дегранжу (Henri Desgrange) не понравилось, что в 1925 году увеличение количества этапов привело к сокращению маршрута каждого из них. Поэтому в 1926 гонщикам предстояло проехать 17, а не 18 этапов, а средняя протяжённость увеличилась с 312 км (в 1925 году) до 338 км.
1925 18 этапов за 219 ч 10 мин 18 сек 5430 км / 24.775 км/ч 130 на старте 49 на финише Итальянец Оттавио Боттекья (Ottavio Bottecchia) защитил свой титул и выиграл Тур де Франс (Tour de France) во второй раз подряд. Памятная всем ссора братьев Анри Пелиссье (Henri Pelissier), Франсиса Пелиссье (Francis Pelissier) и организаторов гонки не осталась без последствий. Рассказанная журналисту история о тяжёлых условиях на Тур де Франс не добавила Анри Дегранжу (Henri Desgrange) и его помощникам популярности. Поэтому в 1925 году организаторы Тур де Франс ввели новое правило: доступ на гонку будет закрыт на несколько лет любому гонщику, который нанесёт ущерб имиджу Тур де Франс.
История велоспорта настолько богата событиями и личностями, что нам, возможно, следует оставить надежду изучить ее целиком и полностью, вдоль и поперек, потому что нельзя объять необъятное. Но при желании мы, наверное, можем немного приблизиться к событиям юности велогонок, если посмотрим на тех, кто олицетворял собой велоспорт в ту или иную эпоху. Один раз взявшись провести небольшое биографическое и историческое изыскание, остановиться уже невозможно, и чем дальше углубляешься в летописи велоспорта, тем интереснее становится. О гонщике Оттавио Боттеккья (Ottavio Bottecchia) я, признаюсь, не знала совсем ничего, пока не наткнулась на его имя в дебрях статистики Тур де Франс (Tour de France). Первый итальянец, покоривший французскую гонку, показался мне интересным персонажем, а когда я занялась поисками материалов, то меня не оставляло ощущение найденного клада. Эта история вместила в себя все: слом эпох, борьбу за выживание, героизм, исцеляющую силу спорта, его жестокость, сказку о Золушке, драму, трагедию и детектив.
1924 15 этапов за 226 ч 18 мин 21 сек 5425 км / 23.972 км/ч 157 на старте 60 на финише В этот год на Тур де Франс (Tour de France) впервые победил итальянец. Оттавио Боттекья (Ottavio Bottecchia) не только выиграл гонку, но и проехал в жёлтой майке лидера с первого до последнего этапа. Это был последний год, когда Тур ле Франс состоял из 15 этапов. Гонка была отмечена новым скандалом. Братья Анри Пелиссье (Henri Pelissier) и Франсис Пелиссье (Francis Pelissier) так и не смогли найти общего языка с организаторами Тур де Франс и сошли на 3-м этапе. В наши дни причина конфликта может показаться абсурдной. С 1920 года в гонке действовало правило, что гонщик не имеет права избавляться от предметов одежды во время этапа.
1932
