Даниэле Беннати: «Это чрезвычайно важная победа для меня и для моей команды. В последнее время нам пришлось столкнуться с трудностями, и этот успех стал вознаграждением за тяжелую работу, несмотря на осечки, которые преследовали нас. Когда тебя разгоняют такие парни, как Максим (Монфор), который идет шестым в генеральной классификации, и Якоб Фуглсанг, занимающий 11-е место - это действительно фантастическое чувство. Победа здесь является также подтверждением тому, что моя подготовка к чемпионату мира идет по плану».
Последний традиционный этап до Мадрида стартует на гоночной трассе Харама (Circuito permanente del Jarama), расположенной в 30 км от столицы Испании. Но 30 км – слишком короткая дистанция даже для заключительного этапа Вуэльты, поэтому гонщики по традиции проедут 10 кругов по центру Мадрида.
Игор Антон: «Это невероятно. Я всегда буду помнить свою первую победу, как и успех на Дзонколане, но сегодняшняя победа подарила особенные чувства. Я пытался что-то сделать на этапах до Англиру и Кабарги, но сегодня здесь были мои друзья, моя семья и моя подруга. Их поддержка очень помогала мне, когда у меня были трудные моменты. Я продолжал гонку, старался изо всех сил, чтобы выиграть этап. Эти старания окупились здесь, в Бильбао. Это было моей мечтой. Я посвящаю победу моим болельщикам».
Предпоследний день Вуэльты Испнаии 2011, возможно, станет решающим в формировании итоговой классификации гонки. В день, когда окончательно будет определен победитель 66-го издания гонки, улицы Бильбао сердечно поприветствуют гонщиков в тридцать первый раз. В то время как последний раз в 1978 году этап маршрута вел пелотон к Amurrio, на этот раз пелотона отправится в сторону Витории. И по пути до столицы Алавы, гонщики преодолеют четыре горных перевала. Последний из которых, Puerto de Urquiola, наверняка станет окончательным полем битвы нынешней Вуэльты.
Франческо Гавацци: «Паулиньо выглядел сильным в подъемах, но, к счастью для нас, он пошел вперед в одиночку, а там, на последних километрах, был встречный ветер. Я решил ускориться вместе с Вандевалле, поскольку в тот момент в группе возникло некоторое замешательство. Это большая победа для меня».
Хуан Хосе Кобо: «Мои товарищи по команде проделали великолепную работу сегодня. Для нас это было хорошо, что отрыв уехал, и потом мы могли контролировать ход этапа, не затрачивая слишком много сил. На завтрашнем этапе нас ожидает сражение. Нам нужно быть внимательными с первых километров, и стараться контролировать ход гонки».
Этот этап почти гарантирует победу отрыву - пять категорийных гор расположены в отдалении от финиша. Но этап знаменателен ещё и тем, что после 33-летнего отсутствия Вуэльта возвращается в Страну Басков – финиш этапа примет Бильбао, столица провинции Бискайя.
Крис Фрум: «Я стараюсь не думать много об оставшихся днях гонки, но одно могу сказать точно – я собираюсь бороться до самого финиша в Мадриде. И, возможно, что бонификация - единственный путь к тому, чтобы добиться желаемого результата. Кобо был невероятно силен сегодня, и это был один из самых тяжелых дней в моей жизни, которые я когда-либо проводил в седле велосипеда. События на последних двух километрах представляли собой захватывающий сюжет. Я пересмотрел прошлогодний финиш, и знал, что именно заключительный километр станет решающим. Когда оставалось 800 метров, я уже думал, что сбросил его окончательно, но на последней сотне метров он сумел вернуться».
Несмотря на то, что сегодняшний день стал трагическим для российского, да и всего мирового спорта, жизнь продолжается, а значит, после горного этапа Вуэльты будет и наш традиционный анализ этапа. Сегодняшний этап до Пенья Кабарга был последним с финишем в гору на нынешней Вуэльте, и по идее после него уже можно было бы на 95% называть победителя гонки. Но, похоже, что интрига наоборот лишь закручивается, и оставшиеся этапы точно не будут проходными:
1. Christopher Froome (GBr) Sky Procycling 4:52:38
2. Juan Jose Cobo Acebo (Spa) Geox-TMC 0:00:01
Как и положено по драматургии, два первых человека в генеральной классификации определяли кто же из них лучший в личной дуэли. И надо сказать, такого горного спринта мы давно не видели. Не такого спринта, где один изначально на голову сильнее другого (Санчес против Ванендерта) и не такого где «тебе этап, мне генерал» (Контадор и Рухано), а настоящая заруба с непредсказуемым сюжетом.
Кантабрия принимает второй горный этап на финишной прямой Вуэльты 2011 года. Пелотону придется преодолеть четыре горных перевала по дороге в город Ноха (Noja), которая впервые принимает испанский Гранд Тур. Горные перевалы, которые распределены на 170 километрах пути, уже известны пелотону Вуэльты. Гонщики поднимутся с другой стороны Alisas, на которую они уже поднимались на предыдущем этапе, перед подъемом на Пенья Кабарга.
Faustino V - Pena Cabarga, 211 км 1. Christopher Froome (GBr) Sky Procycling 2. Juan Jose Cobo Acebo (Spa) Geox-TMC 3. Bauke Mollema (Ned) Rabobank Cycling Team 4. Daniel Martin (Irl) Team Garmin-Cervelo 5. Igor Anton Hernandez (Spa) Euskaltel-Euskadi
Генеральная классификация: 1. Juan Jose Cobo Acebo (Spa) Geox-TMC
Хуан Хосе Хаэдо: «Стать первым аргентинцем, одержавшим победу на этапе Гран тура – для меня это, действительно, нечто особенное. Это был первый по-настоящему равнинный этап на нынешней Вуэльте, с попутным ветром. День прошел относительно спокойно, только в самом конце возникла напряженная ситуация, когда нам пришлось проходить развязку за 300 метров до финиша. Трое гонщиков поехали в другую сторону, а я избежал подобных проблем, и победил. Мне нужен был этот успех. После победы в таких гонках, как Критериум Дофине, Тиррено - Адриатико и Тур Каталонии, этот момент является самым лучшим в моей карьере».
Да конечно, в след будет опять ехать , этот гештальд ему надо будет пытаться как-то закрывать.
И это в этом году у Матье было ж..па в самом плохом месте - так то МВДП забрал бы конечно опять.
Что же будет в след году мы не можем предугадать. А пока ждёмс ЛБЛ- там будет и Ремко и особо жду Сексаса. Посмотрим , это уже его земля - и если пролетит и тут - то…. Я буду ещё больше рад.
Ну -с , ещё раз ВВА с победой , ПР это вам не того. Как последний этап ТФ с Монмартром он также у словенца взял. Ну а Погачару —с ждать следующего года , но сперва Амстел( он едет?) и ЛБЛ- здесь жду и Ремко и особенно Сексаса - уж тут ему пролететь , такое себе - это его земля.
Пожалуй поспорю с Вашим нарративом, что "ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром". Аргументирую это вспомнив E3 Classic 2023 (что более всего сравнимо с Фландрией и даже с теми же дорогами), когда Ваут переспринтовал Матье и Тадея в этом тройном отрыве. Если пересмотрите последние 40 км, Вы увидите, что значит не работать на фаворитов. Это совершенно другое, чем мы видели в этом году во Фландрии.
Во-первых, оба своих аргумента Вы приводите в сослагательном наклонении, либо с применением понятия "риск", что говорит не о фактическом положении вещей, а об оценке ситуации с определенной степенью допущения или субъективности. Я же исходил из вполне объективного посыла, что сам факт работы не зависит от рельефа - ваты тратятся и на плоскаче и в бергах. Соответственно и аккумулировать можно и там и там. В обоих вариантах одним из наиболее эффективных способов уменьшить дефицит ватов по отношению к Тадею - не выполнять столько работы как и он, что Ваут и продемонстрировал и что несомненно положительно сказалось на его шансах. Матье же этот дефицит никак не изменил, хотя возможность была.
Во-вторых, если вернуться к рельефу, то я предполагаю, что у Погги разница в шансах отъехать на плоском от Ваута была существенно ниже чем у него же на рельефе от Матье. Мы даже можем предположить на основе финального результата, что силы Тадея и Ваута примерно на одном уровне и тем не менее Ваут не захотел выполнять столько работы как Тадей, чтобы увеличить свои шансы, "рискуя прослыть колесником". А вот в случае Фландрии говорить о паритете сил Тадея и Матье уже было сложно на втором Оде (даже если мы это оценивали, не зная конечного результата). Исходя из этого нежелание сократить этот дефицит может говорить о том, что Матье по ходу гонки оценивал свои возможности по крайней мере не ниже Тадея, либо допущена очевидная ошибка. Хотя для меня и оценка своих шансов на второй трети гонки наравне с Тадеем также ошибка.
Что касается риска для репутации: - мнение что риск для того, кто имеет больше побед по сравнению с тем у кого одна-два, думаю очень не очевидно и даже спорно. - если брать аналогию в футболе то преимущество в % владения мячом не может даже сравниться с победой команды у которой был минимум владения за весь сезон. Если не верите, спросите об этом у болельщика Манчестер Ю., после победы в финале ЛЧ над Баварией в 1999 году.
На этом ПР стало видно то, как мог сложиться финал парного отъезда (Погачар-Вандерпул) во Фландрии, если бы Матье действовал по другому. ВВА работал на ПР столько, сколько нужно, но не больше. И когда это было необходимо, отклонял предложения Погачара о сменах, надеясь на то, что у чемпиона мира останется меньше ватт в развязке. И никак это не повлияло на имидж ВВА. Верно? Не повлияло бы и на МВДП. Скорее наоборот МВДП упустил реальную возможность отстоять свой прошлогодний титул и составить конкуренцию чемпиону мира. Вот об этом скорее будут помнить юолельщики. Поэтому, причина, озвученная папашей МВДП - надумана. О настоящей же причине остается только гадать.
Так и ВДП не работал на Фландии в паре одинаково с Погачаром . В 2025 он, да, активничал, но в этом году просто держался. Смены его были короткими и не таким эффективными, Ремко догонял на его сменах.
И вообще, ВДП критиковали за то, что не висел камнем, не подождал Ремко. Тольк как он бы это сделал? а если бы Ремко не догнал (он и не догнал)?, Или нужно было отстать, подождать (заодно и Педерсена с ВВА) и вместе догонять лидера, который по идее, должен был устать ехать в одиночку. Тока лидер-то сильнее всех, как показывают грантуры, может за 80-100 км. отехать от кого угодно, от всего пелотона.
и что бы делал, как бы выглядел гонец, провисевший за победителем? тем более гонщик с так пальмаресом, как ВандерПул. Пидкок на СБ в прошом году не стал уезжать после падения Поги не из-за чувства справдливости, а потому что проиграл бы все равно
Я думаю,что большое, если не ключевое , значение имее то, что Ваут кроссовик. А это значит что он умеет не только технически обрабатывать бездорожье но и умеет жить в этом режиме, а не только выживать. И уменее жить в тряске дает ту небольшую экономию сил.
Последний традиционный этап до Мадрида стартует на гоночной трассе Харама (Circuito permanente del Jarama), расположенной в 30 км от столицы Испании. Но 30 км – слишком короткая дистанция даже для заключительного этапа Вуэльты, поэтому гонщики по традиции проедут 10 кругов по центру Мадрида.
Этот этап почти гарантирует победу отрыву - пять категорийных гор расположены в отдалении от финиша. Но этап знаменателен ещё и тем, что после 33-летнего отсутствия Вуэльта возвращается в Страну Басков – финиш этапа примет Бильбао, столица провинции Бискайя.
Circuito del Jarama-RACE – Madrid, 95.6 км
Даниэле Беннати: «Это чрезвычайно важная победа для меня и для моей команды. В последнее время нам пришлось столкнуться с трудностями, и этот успех стал вознаграждением за тяжелую работу, несмотря на осечки, которые преследовали нас. Когда тебя разгоняют такие парни, как Максим (Монфор), который идет шестым в генеральной классификации, и Якоб Фуглсанг, занимающий 11-е место - это действительно фантастическое чувство. Победа здесь является также подтверждением тому, что моя подготовка к чемпионату мира идет по плану».
Bilbao - Vitoria, 185 км
Игор Антон: «Это невероятно. Я всегда буду помнить свою первую победу, как и успех на Дзонколане, но сегодняшняя победа подарила особенные чувства. Я пытался что-то сделать на этапах до Англиру и Кабарги, но сегодня здесь были мои друзья, моя семья и моя подруга. Их поддержка очень помогала мне, когда у меня были трудные моменты. Я продолжал гонку, старался изо всех сил, чтобы выиграть этап. Эти старания окупились здесь, в Бильбао. Это было моей мечтой. Я посвящаю победу моим болельщикам».
Предпоследний день Вуэльты Испнаии 2011, возможно, станет решающим в формировании итоговой классификации гонки. 
Noja – Bilbao, 158.5 км
Франческо Гавацци: «Паулиньо выглядел сильным в подъемах, но, к счастью для нас, он пошел вперед в одиночку, а там, на последних километрах, был встречный ветер. Я решил ускориться вместе с Вандевалле, поскольку в тот момент в группе возникло некоторое замешательство. Это большая победа для меня».
Solares - Noja, 174.6 км
Крис Фрум: «Я стараюсь не думать много об оставшихся днях гонки, но одно могу сказать точно – я собираюсь бороться до самого финиша в Мадриде. И, возможно, что бонификация - единственный путь к тому, чтобы добиться желаемого результата. Кобо был невероятно силен сегодня, и это был один из самых тяжелых дней в моей жизни, которые я когда-либо проводил в седле велосипеда. События на последних двух километрах представляли собой захватывающий сюжет. Я пересмотрел прошлогодний финиш, и знал, что именно заключительный километр станет решающим. Когда оставалось 800 метров, я уже думал, что сбросил его окончательно, но на последней сотне метров он сумел вернуться».
Faustino V - Pena Cabarga, 211 км
Хуан Хосе Хаэдо: «Стать первым аргентинцем, одержавшим победу на этапе Гран тура – для меня это, действительно, нечто особенное. Это был первый по-настоящему равнинный этап на нынешней Вуэльте, с попутным ветром. День прошел относительно спокойно, только в самом конце возникла напряженная ситуация, когда нам пришлось проходить развязку за 300 метров до финиша. Трое гонщиков поехали в другую сторону, а я избежал подобных проблем, и победил. Мне нужен был этот успех. После победы в таких гонках, как Критериум Дофине, Тиррено - Адриатико и Тур Каталонии, этот момент является самым лучшим в моей карьере».
