В интервью La Gazzetta dello Sport Карлос Састре признался, что «обычные цели его не мотивируют» : «Я немного мазохист». Это уже третья трёхнедельная гонка для испанского гонщика в этом году. Састре проехал 10500 км. Единственный раз, когда он уже проходил такое испытание, был в 2006 году, когда Састре находился в команде CSC. Тогда он помогал Ивану Бассо выиграть Джиро, финишировал 3-м на Тур де Франс и занял 4-е место на Вуэльте. И тогда же Карлос пообещал сам себе, что никогда не будет повторять это путешествие для мазохистов. Но в этом году это обещание было нарушено. На Вуэльту испанский гонщик был вынужден приехать ради команды, которая могла принять участие в гонке только при условии присутствия в ней Састре.
Пока большой велоспорт живет своей жизнью, Альдо Сасси и La Gazzetta dello Sport продолжают свой эксперимент по подготовке гонщика-любителя к любительской же версии Тура Фландрии, которая пройдет в апреле 2011 года. За плечами у тестируемого гонщика Леоне три полноценные недели тренировок, и о третьей неделе пойдет речь в данном отчете.
Евгений Гутарович: «Это было немного неожиданно – это мой третий Гран тур, но первая победа на этапе Гран тура. Я хотел приехать сюда, чтобы выиграть этап, так что, конечно, я очень доволен. Я не мог поверить, когда шел на победу, увидев, что Кэв испытывает какие-то проблемы в спринте. Я увидел, что это мой момент, и выложился на 100%.
Моя победа на этапе Тура Польши в этом году была моей первой победой уровня Про тура. Она сыграла большую роль в укреплении моей уверенности в себе, и вот я смог выиграть свой первый этап на Гран туре. Я решил следовать за Кавендишем после того, как мои товарищи вывели меня на хорошую позицию. Я оставался на его колесе и ждал удачного момента, чтобы атаковать. Когда я выиграл, я не мог поверить в это, но я видел, что Кавендиш боролся изо всех сил, так что я отдал все, что мог, и сработал отлично. Я очень рад за себя и за свою команду..."
От побережья и Марбельи вверх, к первым холмам, пелотон проедет мимо Sierra Blanca, престижного района в городской черте Марбельи, откуда с террас открываются великолепные виды на море, горы и саму Марбелью. Горный массив, куда ведёт дистанция этапа, защищает город с севера и создаёт его уникальный климат. Это горы вулканического происхождения, образовавшиеся ещё в неогеновый период (от 25 до 2 миллионов лет назад), на тот момент они были подводными вулканами, так как вся территория, где сейчас проходит этап, находилась под толщей воды. Море отошло, когда сформировались Пиренеи. На высоте 650 м находится заповедник Parque Natural de la Sierra de las Nieves, в котором можно встретить редкие виды животных – иберийского горного козла (Cabra Hispánica), выдр – и растений ( испанская пихта), один из видов пихты - pinsapo de Las Escaleretas – провозглашён особо охраняемым видом. Парк раскинулся на территории 20.163 гектаров.
1936 21 этап за 150 ч 7 мин 54 сек 4346 км / 29.36 км/ч 50 на старте 26 на финише Вуэльта Испании (Vuelta a Espana) 1936 года проходила в мае, с 5-го по 31-ое. Политическая и социальная ситуация Испании того года была очень нестабильной. Старт гонки в Барселоне оказался под угрозой из-за возникших по городу беспорядков, ветер войны уже накрыл Испанию. Но старт всё же состоялся. В этот год гонка проводилась в новом формате. Длинных этапов (более 250 км) было меньше. Все с нетерпением ждали противостояния предыдущего победителя Вуэльты Испании бельгийца Гюстаафа Делоора (Gustaaf Deloor) и занявшего второе место испанца Мариано Каньярдо (Mariano Cañardo). Второй этап состоялся под проливным дождём и сильным ветром, дороги стали очень опасными. Мариано Каньярдо снова преследовали неудачи. Перед пелотоном выскочила собака, произошёл большой завал, и испанец тоже не избежал падения, он получил тяжёлую травму ног и головы.
Марк Кавендиш: «Как только мы выехали на тренировку по маршруту этапа в четверг, уже через десять минут на велосипеде мы ехали так слаженно, что у меня было чувство, что мы идем на победу. Командная разделка – это моя любимая дисциплина, потому что награждается вся команда, это нечто особенное, и в то же время вам необходимо выкладываться на 100 %. Я довольно часто оказываюсь на подиуме, но это благодаря тяжелой работе остальных восьмерых парней. Сегодня мы все попали на подиум, и я очень горжусь тем, что сделали мои товарищи по команде. Майка лидера принадлежит всей команде. Я ношу ее от имени команды".
2-й этап поведёт пелотон на юго-восток, от пригорода Севильи к морскому побережью.
Стартует он в 10 км от Севильи, в городе Alcala de Guadaira. Этот город имеет ещё одно название - Alcala de los Panaderos, что в переводе значит – Алкала- город булочников. Ещё мавры построили по берегам реки Guadaira множество мельниц, перемалывавших зерно, и уже в те времена город являлся «хлебной корзиной» Севильи. Ещё Алкала знаменит своими оливковыми деревьями, в начале 20 века там работало 12 фабрик по переработке оливок. В настоящее время эти производства уже не имеют былого значения. Но не хлебом единым жив современный город. Благодаря референдуму, проведённому в 2002 году среди жителей, Алкала совсем недавно обзавёлся ещё одной достопримечательностью – Драконьим мостом, единственным на всю Европу декоративно украшенным мостом, который открылся в 2007 и органично вписался в окружающий пейзаж.
Этап 1: Sevilla - Sevilla, 13 км 1 Team HTC - Columbia 00:14:06 2 Liquigas - Doimo 00:00:10 3 Cervelo TestTeam 00:00:13 4 Team Saxo Bank 00:00:14 5 Lampre - Farese Vini 00:00:14
Наверное, найдется мало столь же непредсказуемых номинаций, как очковый зачет на Вуэльте Испании. Многочисленные сходы сильнейших спринтеров, особенно в сезон, когда трасса Чемпионата Мира может быть для них подходящей, зачастую превращают любое прогнозирование просто в гадание на кофейной гуще. В этом сезоне дополнительной сложностью является место и время проведения Чемпионата Мира – последние годы он проводился в Европе и отстоял от финиша Вуэльты Испании всего на несколько дней: при таком раскладе проверенной схемой подготовки к ЧМ являлся сход с Вуэльты Испании примерно в середине гонки. Однако не факт, что так будет и в этом году: Чемпионат Мира 2010 стартует через 10 дней после завершения испанской супермногодневки. Но при этом пройдет он в Австралии, что подразумевает куда более длительную акклиматизацию, чем обычно. Так что остается вероятность, что некоторые из будущих участников Чемпионата Мира поедут Вуэльту Испании до самого конца (например, Оскар Фрейре в интервью допустил для себя такую возможность), хотя все же более вероятны традиционные массовые сходы в середине гонки, скорее всего, перед связкой из трех горных этапов - 14, 15 и 16.
Великой испанской многодневке исполняется в этом году 75 лет, и организаторы Вуэльты Испании решили, что такой юбилей достоин грандиозного и необычного старта. Гонка начнётся с командной разделки, что и так не слишком привычно для Вуэльты – 22 раза за всю историю командная гонка на время включалась в программу соревнований. Но самое необычное состоит в том, что мы станем свидетелями ночной разделки – первая команда выйдет на старт в 10 вечера по местному времени (т.е. в 00 часов по московскому). 13км дистанция проложена по историческому центру Севильи.Вместе в Вуэльтой мы начинаем грандиозное путешествие по Испании длиною в три недели. И, наверное, не зря юбилейная гонка стартует в Севилье - сердце Андалусии. Андалусия (Andalucia) – самая обширная область Испании.
В среду утром на странице Романа в Twitter появилось сообщение: «Я в аэропорту. Скоро – мой рейс до Севильи». Через три часа он уже в Испании. А в четверг чешского гонщика Liquigas ждали последние приготовления к первому этапу испанского Гран тура – командной разделке.
Только вот последний большой старт в составе «зеленой» команды будет для Романа отнюдь не погоней за красной майкой лидера общего зачета, как полагают многие. Все свои силы Кройцигер направит для помощи лидеру итальянской команды на Вуэльте – Винченцо Нибали. При этом в качестве собственной цели на стартующей в субботу многодневке чех называет победу на одном из этапов.
Своими мыслями накануне последнего Гран тура в нынешнем сезоне Кройцигер поделился с журналистами чешского издания iDNES.cz
Огромные силуэты чёрных быков – щиты, расставленные возле дорог, являются символом Испании, и уже давно стали неотъемлемой частью Вуэльты, их можно увидеть почти на каждом этапе.Идея силуэтов быков возникла в 1956 году у художника Маноло Прието (Manolo Prieto), которому поручили придумать рекламу бренди «Veterano» для торгового дома «Osborne». Первые щиты появились в 1958 году, и были расставлены вдоль самых популярных дорог Испании. Эти быки сначала были деревянными, и достигали 4 метров. Затем посчитали, что ремонтировать щиты будет легче, если сделать их из металлических листов, после чего высота быков достигла 7 м.
вы (помимо статуса Израиля в предыдущем цикле) правильно пишете
а я говорил о следующем
по итогам 2022 Израиль потерял статус Мирового Тура, однако UCI по сути "подарила" им обязательные приглашения на все однодневки и все недельные гонки, сославшись на влияние пандемии, а ASO даже позвала их на Тур де Франс
https://www.uci.org/pressrelease/modification-of-points-scale-for-mens-events-i n-uci-international-road/2YPy6zPPse6w8c5s9J0dKd - вот официальное пояснение
For the 2023 season, any UCI ProTeam which lost its UCI WorldTeam status at the end of the 2022 season due to sporting criteria and which is not one of the teams eligible for mandatory invitations (as set out in article 2.1.007 b of the UCI Regulations) will automatically receive invitations to stage races (with the exception of the Grand Tours) and one-day UCI WorldTour races.
"any team" в пресс-релизе, выпущенном за неделю до окончания трехлетнего цикла, 23 декабря, когда таблица была окончательной, выглядит очень мило :) в момент публикации правила было на 100% известно что за команда попала под эти критерии :)
p.s. мои извинения - вторая из "прочих" команд (из Про) также получает полный набор приглашений, в предыдущем цикле такого не было, в прошлом цикле второым выдавали приглосы на все классики
Обновленные годовые зарплаты лучших гонщиков после подписания контракта Ремко Эвенполом: 1. Тадей Погачар - 8 миллионов евро. Базовая зарплата в евро со всеми бонусами до 12 миллионов.€ 2. Затраты Remco составили около 6,6 млн. €, так как он должен заработать 20 миллионов. € в течение следующих трех сезонов, поскольку он подписал трехлетний контракт с Red Bull 3. Йонас Вингегаард - 5 миллионов. € 4. Матье ван дер Поэль, Воут ван Эрт, Примож Роглич… всем им по 4 миллиона. € 7. Том Пидкок, Мадс Педерсен, Иган Берналь, Карлос Родригес… все они составляют от 2 до 3 миллионов долларов.€ ----
Вот это цифры, сравнимо с НХЛ. Похоже наш велоспорт популярен как никогда ранее
а ни че что Кусс тогда сперва Роглича привел на победу за ручку на джиро ,потом Винни на туре и потом сам на вуелте и все в один год.. тут любой организм сдасться даже если и на кетоной диете.. похоже это было из...лование организма ..
В интервью La Gazzetta dello Sport Карлос Састре признался, что «обычные цели его не мотивируют» : «Я немного мазохист». Это уже третья трёхнедельная гонка для испанского гонщика в этом году. Састре проехал 10500 км. Единственный раз, когда он уже проходил такое испытание, был в 2006 году, когда Састре находился в команде CSC. Тогда он помогал Ивану Бассо выиграть Джиро, финишировал 3-м на Тур де Франс и занял 4-е место на Вуэльте. И тогда же Карлос пообещал сам себе, что никогда не будет повторять это путешествие для мазохистов. Но в этом году это обещание было нарушено. На Вуэльту испанский гонщик был вынужден приехать ради команды, которая могла принять участие в гонке только при условии присутствия в ней Састре.
Пока большой велоспорт живет своей жизнью, Альдо Сасси и La Gazzetta dello Sport продолжают свой эксперимент по подготовке гонщика-любителя к любительской же версии Тура Фландрии, которая пройдет в апреле 2011 года. За плечами у тестируемого гонщика Леоне три полноценные недели тренировок, и о третьей неделе пойдет речь в данном отчете.
Евгений Гутарович: «Это было немного неожиданно – это мой третий Гран тур, но первая победа на этапе Гран тура. Я хотел приехать сюда, чтобы выиграть этап, так что, конечно, я очень доволен. Я не мог поверить, когда шел на победу, увидев, что Кэв испытывает какие-то проблемы в спринте. Я увидел, что это мой момент, и выложился на 100%. 
Этап 3: Marbella - Malaga, 157.3 км
Марк Кавендиш: «Как только мы выехали на тренировку по маршруту этапа в четверг, уже через десять минут на велосипеде мы ехали так слаженно, что у меня было чувство, что мы идем на победу. Командная разделка – это моя любимая дисциплина, потому что награждается вся команда, это нечто особенное, и в то же время вам необходимо выкладываться на 100 %. Я довольно часто оказываюсь на подиуме, но это благодаря тяжелой работе остальных восьмерых парней. Сегодня мы все попали на подиум, и я очень горжусь тем, что сделали мои товарищи по команде. Майка лидера принадлежит всей команде. Я ношу ее от имени команды".
Наверное, найдется мало столь же непредсказуемых номинаций, как очковый зачет на Вуэльте Испании. Многочисленные сходы сильнейших спринтеров, особенно в сезон, когда трасса Чемпионата Мира может быть для них подходящей, зачастую превращают любое прогнозирование просто в гадание на кофейной гуще. 
Огромные силуэты чёрных быков – щиты, расставленные возле дорог, являются символом Испании, и уже давно стали неотъемлемой частью Вуэльты, их можно увидеть почти на каждом этапе.Идея силуэтов быков возникла в 1956 году у художника Маноло Прието (Manolo Prieto), которому поручили придумать рекламу бренди «Veterano» для торгового дома «Osborne». Первые щиты появились в 1958 году, и были расставлены вдоль самых популярных дорог Испании. Эти быки сначала были деревянными, и достигали 4 метров. Затем посчитали, что ремонтировать щиты будет легче, если сделать их из металлических листов, после чего высота быков достигла 7 м.
