Этап 6: Montargis – Gueugnon, 227.5 км: Бургундия, Нормандия, Шампань или Прованс…
9 июля нас ожидает самый длинный этап на нынешнем Тур де Франс: не очень холмистый, проходящий по лесистой местности, в предгорьях Морван, горного массива на востоке Франции в Бургундии. Из Монтаржи, финишного города предыдущего этапа, дорога устремится на юго-восток, к границе с Бургундией. Профиль будет чуть более разнообразный, чем в предыдущие дни, но все же недостаточно холмистый, чтобы остановить спринтерские команды.
В этом году на Тур де Франс (Tour de France) была впервые официально введена горная классификация. Гонщикам предстояло преодолеть 16 горных вершин. Первый, достигший вершины, получал 10 очков, за второе место давали 9 очков, и так далее до 10-го места. В этот год исход Тур де Франс решили бонификационные минуты. Если бы не они, то победителем гонки стал был не француз Жорж Спешэ (Georges Speicher), а итальянец Джузеппе Мартано (Giuseppe Martano).
Этап 5: Epernay - Montargis, 187,5 км 1. Mark Cavendish (GBr) Team HTC - Columbia 4:30:50 2. Gerald Ciolek (Ger) Team Milram 3. Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Professional Cycling Team 4. Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Caisse d'Epargne 5. Thor Hushovd (Nor) Cervelo Test Team Генеральная классификация: 1. Fabian Cancellara (Swi) Team Saxo Bank
1932 21 этап за 154 ч 11 мин 49 сек 4667 км / 29.047 км/ч 80 на старте 57 на финише На Тур де Франс (Tour de France) 1931 года существовала система бонификаций, которая давала дополнительные три минуты преимущества победителю этапа, если он финишировал более чем в трех минутах относительно гонщика, занявшего второе место. В 1932 году эта система была пересмотрена: теперь победитель получал бонус в виде 4 минут, занявший второе место - 2 минуты, третье место – 1 минуту. Дополнительно гонщик мог получить 3 минуты бонификации, если его преимущество на финише составляло более 3 минут. Система бонификаций давала возможность спринтерам, терявшим много времени на горных этапах, побороться за генеральную классификацию.
После массовых завалов этапа до Спа, жертвой которых стал Тайлер Фаррар, Лионель Мари (Lionel Marie), спортивный директор Garmin-Transitions, в интервью, данному Velo 101, ответил на вопросы о состоянии главного спринтера команды и его перспективах на Тур де Франс.
В каком физическом и психологическом состоянии находится Тайлер Фаррар после падений на этапе до Спа?
Тайлер пока оглушён и потерян. Он много работал, чтобы набрать форму, а сейчас через два дня после травмы он ещё не пришёл в себя.
Алессандро Петакки как будто повернул время вспять, на семь лет назад, когда ему один за одним покорялись этапы Тур де Франс. Столь долгий перерыв между победами на Большой Петле, плюс перипетии его карьеры, плюс возраст заставляют не принимать последние две победы как должное: Петакки нас удивил. В чем секрет его успехов? Как формируется психология победителя? Крис Кармайкл, легендарный американский тренер, высказал свое мнение о потрясающей форме Петакки на сайте PezCyclngNews в колонке Tour Coach.
1931 24 этапа за 177 ч 10 мин 03 сек 5095 км / 28.735 км/ч 81 на старте 35 на финише В 1931 году регламент гонки Тур де Франс (Tour de France) не претерпел столь серьезных изменений, как в предыдущем. На старт вышли национальные команды и «гонщики-туристы», объединенные в региональные команды. На этапах с порядковыми номерами 2, 3, 4, 6 и 12 «гонщики-туристы» стартовали на десять минут позже гонщиков из национальных команд. Число дней отдыха на Тур де Франс было уменьшено до трех. Организаторы вернулись к системе, существовавшей на Тур де Франс до 1924 года, когда победитель этапа получал бонификацию.
1930 21 этап за 172 ч 12 мин 16 сек 4818 км / 28.0 км/ч 100 на старте 59 на финише После Тур де Франс (Tour de France) 1929 года директор гонки Анри Дегранж (Henri Desgrange) много размышлял над тем, как сделать гонку такой, чтобы она, прежде всего, была сражением отдельных гонщиков, а не команд. Идея отказа от спонсорских команд успеха не принесла: гонщики из команды “Alcyon” на предыдущем Тур де Франс все равно действовали сообща, и обеспечили в итоге победу Морису Де Вале (Maurice De Waele), несмотря на его плохое самочувствие в конце гонки.
Пятый этап Тур де Франс стартует на двадцать километров южнее предыдущего финиша в Реймсе, так что командам не нужно будет совершать длительного переезда, и гонщики смогут сохранить силы для очередного марш-броска, который, очевидно, тоже закончится спринтерским финишем. Ведущие борьбу за зеленую майку самые быстрые гонщики пелотона будут настраиваться показать свой максимум в Монтаржи, поэтому вряд ли им будет дело до окружающих их красот. Но прорисовывающийся сценарий этапа – отрыв, погоня, общий финиш и группы – дает нам, зрителям, возможность осмотреться по сторонам. Тем более что в течение этого дня мы будем проезжать по территории французских регионов Шампань – Арденны, Иль-де-Франс и Центр, каждый из которых заслуживает внимания.
После окончания 3-го этапа Анди Шлек, расстроенный падением брата, дал интервью изданиюLe Quotidien.
Анди, как Вы узнали о том, что Фрэнк упал?
Я услышал в наушниках, что он упал. Был слышен шум гонки, но я ничего не мог разобрать, и не понял, что это был он. Минутой позже мне сказали, что у него сломана ключица. Тогда стало понятно, что для него всё закончено. Сейчас я рад, что сломана только ключица и ничего больше. Семья для нас превыше всего…
1929 22 этапа за 186 ч 39 мин 15 сек 5256 км / 28.320 км/ч 155 на старте 60 на финише Перед началом Тур де Франс (Tour de France) все ожидали, что баталия за генеральную классификацию развернется между Николя Францем (Nicolas Frantz), победителем двух предыдущих версий гонки, и Люсьеном Бюйссе (Lucien Buysse), бельгийцем, триумфатором гонки 1926 года. В 1928 году большинство этапов Тур де Франс проходили в формате командной гонки на время с раздельным стартом. Организаторы предприняли этот шаг с целью добавить зрелищности равнинным этапам, однако публика, наоборот, стала терять интерес к гонке. В результате, в 1929 было решено вернуться к привычному формату проведения Тур де Франс, а командные «разделки» планировалось провести лишь на трех этапах (12, 19, 20), где, как ожидалось, средняя скорость гонки не превысит 30 км/ч.
Гонщики о третьем этапе Тур де Франс-2010: Тор Хушовд: «Выиграть здесь на брусчатке действительно очень много значит для меня. Команда проделала совершенную работу, я действительно хочу похвалить их. Они были очень мотивированы, и они оказали мне такую большую помощь, чтобы я мог сохранить хорошую позицию. Мне нужно было остаться в лидирующей группе и избежать неприятностей, и я знал, что у меня будет отличный шанс. Так что я сделал это, и у меня появилась возможность выиграть. Я действительно горд, что выиграл сегодня. Это был особенный этап. Было здорово выиграть в майке чемпиона Норвегии, но я также счастлив, что завоевал сегодня зеленую майку».
1928 22 этапа за 192 ч 48 мин 58 сек 5375 км / 28.4 км/ч 162 на старте 41 на финише В год проведения 22-го по счету французского Тур де Франс (Tour de France) был обновлен рекорд по числу велогонщиков, заявленных для участия в многодневке. Всего на старт гонки в Париже (Paris) вышли 162 гонщика. Формат гонки, введенный в 1927 году, был сохранен. Напомним, что годом ранее на Тур де Франс 16 из 24 проведенных этапов представляли собой командные гонки на время с раздельным стартом. Несмотря на то, что такая формула проведения соревнований была признана неудачной, организаторы решили не отказываться от нее. Было решено лишь сократить временной интервал между стартующими командами – вместо пятнадцати минут теперь он составлял десять. Считалось, что это позволит более слабым командам на равных конкурировать с фаворитами на равнинных этапах. С этой же целью было введено новое правило, позволяющее командам – аутсайдерам производить замену гонщиков перед началом 12 этапа. При этом их результаты не учитывались в генеральной классификации. Еще одним нововведением стало появление региональных команд. Гонщики были разделены на три группы: 8 профессиональных команд, 9 региональных команд (по 5 гонщиков в каждой) и гонщики – любители, не являющиеся представителями команд.
Этап 4: Cambrai - Reims, 150 км. Брызги шампанского
Короткий этап всего-то 150 км, которые никаким особенным изменением в общем зачете гонщикам не грозит. Маршрут немного холмистый, но это не станет серьезным препятствием для спринтеров. Вот разве что только ветер может разнообразить течение этапа.
После атак на холмах Льеж-Бастон-Льеж, тряски на легендарной брусчатке Париж-Рубэ, гонщики получают возможность немного отдышаться и прийти в чувства, в качестве бонуса им выпала возможность полюбоваться красивыми пейзажами Шампани. Впереди гонщиков ожидают сложные горные этапы, поэтому, четвертый этап стоит на заметке у спринтеров, и нас ожидает классический спринтерский финиш. Конечно, могут быть отрывы, и даже возможно их не догонит пелотон, и даже, возможно, произойдет похожий побег, который имел место быть на Джиро-2010, но дистанция короткая, и спринтерские поезда, скорее всего, не оставят никаких шансов беглецам.
Вообще-то я стебанулся. Но в продолжение разговора- А смысл ему тогда вообще многодневки ездить? Одну разделку брать? Или кувырок шоу демонстрировать с рассказами зачем он сюда приехал?))
Кусок у Ремко есть однозначно, а главное ровный кусок...вывозить генерала на атаку и сбрасывать балласт самое то.
А для чего ему возить Липовца ? Он же не Рогла на закате карьеры . Если сегодня не заберёт интереснейший финальный этап , то спёкся Рембо .
Цитата: zalex567
Зрелищный этап получился. Чикконе и Солер опять в отрыве и в красивой борьбе за лидерство в горной номинации, Карапас хорошо поехал, отметился в одном отрыве, потом в другой, финальный, смог пересесть. Ремко, как нормальный человек, без психоза, мощно поработал на команду. Ну и Йонас, как ожидалось, разобрался в финале.
Видимо провели хорошую проф беседу, вот и без психоза и амбиций , короче Амба .
Зрелищный этап получился. Чикконе и Солер опять в отрыве и в красивой борьбе за лидерство в горной номинации, Карапас хорошо поехал, отметился в одном отрыве, потом в другой, финальный, смог пересесть. Ремко, как нормальный человек, без психоза, мощно поработал на команду. Ну и Йонас, как ожидалось, разобрался в финале.
Предполагаю что это 3-я и последняя победа МВДП на Е3. Возможно через год он поставит цель для себя "срепетировать" Фландрию на классике Гент-Вевельгем(е). Ну а в пятницу Пул знатно потратился сначала сам догоняя, потом сам уходя от отрыва преследователей.
Но его догоняльщики те ещё кренделя. Понятно что один друг Пула, а другой был в отрыве дня и напахался, но парни, лидер гонки перед вами за 75м. и вы его накатываете, а до финиша всего 1км. - так НЕТ, тактика "сам не гам и другому на дам" опять в деле Я думаю если бы Матьё накатили, то он так много колеся в одиночку на Е3 не смог бы взять победу на финише, пускай даже из малой группы, но "всё хорошо, что хорошо заканчивается" и очередной триумф для голландца в кармане.
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
Им надо было сбросить Галла на спуске чтобы гарантировать себе подиум, а иначе они не только не смогли бы взять этап (не думаю что Винегора можно было раздергать) но и упустили бы шансы на топ3. Завтра к слову будет хороший шанс забрать победу на этапе, профиль идеально подходит Эвенпулу
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
Алессандро Петакки как будто повернул время вспять, на семь лет назад, когда ему один за одним покорялись этапы Тур де Франс. Столь долгий перерыв между победами на Большой Петле, плюс перипетии его карьеры, плюс возраст заставляют не принимать последние две победы как должное: Петакки нас удивил. В чем секрет его успехов? Как формируется психология победителя? Крис Кармайкл, легендарный американский тренер, высказал свое мнение о потрясающей форме Петакки на сайте PezCyclngNews в колонке Tour Coach.
Я думаю если бы Матьё накатили, то он так много колеся в одиночку на Е3 не смог бы взять победу на финише, пускай даже из малой группы, но "всё хорошо, что хорошо заканчивается" и очередной триумф для голландца в кармане.