Российская команда «Газпром-РусВело» объявляет о новом партнерском соглашении с французскими производителями велосипедов LOOK Cycle и карбоновых колес CORIMA.
Российская профессиональная команда «Газпром-РусВело» объявляет состав на сезон 2022 года. Первый спортивный директор «Газпром-РусВело» Дмитрий Седун рассказал об изменениях в составе.
Российская социальная сеть «ВКонтакте» станет официальным информационным партнером команды «Газпром-РусВело».
Генеральный менеджер команды Ренат Хамидулин рассказал о новом сотрудничестве: «Партнерство с самой главной социальной сетью России для нас, как единственной российской профессиональной велосипедной команды, является особо важным. В социальной сети "ВКонтакте" зарегистрированы сотни миллионов пользователей, что позволяет эффективно взаимодействовать с широчайшей аудиторией любителей велосипедного спорта. Отмечу, что популяризация велоспорта в нашей стране является одной из задач команды. Информационное партнерство с "ВКонтакте" позволит нам реализовывать наши идеи быстрее».
Ак Барс Банк станет партнёром команды «Газпром-РусВело» в 2021 году. Поддержка спорта и здорового образа жизни – одна из основополагающих ценностей банка, которая отражает приверженность принципам устойчивого развития. Сотрудничество предусматривает спонсорскую поддержку российской команды и позиционирование бренда банка на международной арене.
Российская команда «Газпром-РусВело» продолжит выступать на легендарных велосипедах Colnago. С 2013 года команда сотрудничает с итальянским производителем велосипедов, и это партнерство будет продолжено в следующем сезоне.
«Газпром» и российская профессиональная команда «Газпром-РусВело» подписали долгосрочное соглашение о сотрудничестве. Команда существует с 2011 года, а с 2016 титульным спонсором команды является «Газпром». Новое соглашение рассчитано на четыре года.
Российская велокоманда Gazprom— RusVelo сообщает о привлечении трех стажеров на вторую половину сезона 2018. Александр Куликовский, Владислав Куликов и Денис Некрасов пополнят ряды команды в оставшихся гонках сезона. Александр Куликовский и Владислав Куликов являются гонщиками молодежного клуба Gazprom — RusVelo. Хорошо зарекомендовав себя в первой половине сезона, гонщики получили возможность проявить себя на профессиональном уровне. Серебряный призер Чемпионата мира среди юниоров (2014) Александр Куликовский обладает сильным финишным спринтом, а Владислав Куликов имеет перспективы развития как раздельщик и специалист трековых гонок.
В день презентации команды в итальянском Реццато генеральный менеджер «Газпром-Русвело» Ренат Хамидулин у моих российских и иностранных коллег был, естественно, нарасхват. Но, пожалуй, лишь нашему порталу он сумел уделить для полноценного разговора без малого полчаса. Невиданное дело в условиях жесточайшего цейтнота во время большого спортивного праздника! Договариваясь об интервью, я честно предупредил: «Учтите, Ренат, на «Велолайве» – читатель зубастый!»
Российский шоссейный велогонщик Сергей Лагутин подписал контракт с командой Gazprom – RusVelo. Лагутин будет выступать в составе команды в течение сезонов 2017 и 2018 годов.
Как заявил генеральный менеджер Gazprom – Rusvelo Ренат Хамидулин, вся команда рада возвращению Сергея Лагутина в состав: «В сезоне 2016 года Лагутин одержал важную победу в своей карьере, выиграв восьмой этап La Vuelta. Очевидно, что Сергей в отличной форме и важно то, что он настоящий капитан команды. Он способен сплотить коллектив на гонке, поддержать партнеров в тяжелых ситуациях, в нужный момент взять функции лидера на себя и победить».
Команда "Газпром-РусВело" успешно завершила первую в своей истории супермногодневную гонку Giro d'Italia. Гонщики финишировали 29 мая в Турине, преодолев в общей сложности дистанцию в 3463,1 км. Наиболее значимым достижением для команды на этой гонке стала победа Александра Фолифорова на 15 этапе - горной разделке в Alpe de Siusi (10,8 км). На этом же этапе Сергей Фирсанов занял четвертое место, а "Газпром-РусВело" стала лучшей командой этапа. Горные гонщики команды были заметны на протяжении всей гонки, участвуя в отрывах и не раз финишировав в десятке сильнейших на сложных горных этапах.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.