2-й этап Джиро д'Италия-2019 стартовал под дождём. В отрыв дня уехали восемь гонщиков, но им не удалось удержать преимущество до финиша. Этап завершился общим спринтом, в котором чемпион Германии Паскаль Акерманн (Bora-hansgrohe) опередил чемпиона Италии Элиа Вивиани (Deceuninck-Quick Step), и одержал первую в карьере победу на этапе Гран-тура. Также Паскаль Акерманн облачился в цикламеновую майку лучшего в очковой классификации. Примож Роглич (Jumbo-Visma) сохранил на плечах розовую майку лидера.
25-летний немецкий гонщик команды Bora-hansgrohe Паскаль Акерманн (Pascal Ackermann) одержал первую в карьере победу на этапе Гран-тура, выиграв 2-й этап Джиро д’Италия-2019. Этап завершился спринтом из общей группы, в котором чемпион Германии Паскаль Акерманн опередил чемпиона Италии Элиа Вивиани (Deceuninck-Quick Step) и австралийского гонщика команды Lotto Soudal Калеба Юэна.
Третий этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2019 стартует в городе Винчи (Vinci). Небольшой итальянский городок расположился в Тоскане в окрестностях Флоренции на одном из северных склонов горы Монтальбано. Этот хорошо сохранившейся старинный городок с очаровательным историческим центром остался бы одним из обычных, ничем не приметных мест, если бы 15 апреля 1452 году в его окрестностях не родился ребёнок, впоследствии ставший великим тосканским художником Леонардо да Винчи. На полпути в одно из прилежащих к Винчи поселений, Анкьяно, в семье нотариуса Пьеро да Винчи появился на свет незаконнорождённый Леонардо, его матерью была крестьянка - красавица Катарина.
Примож Роглич выиграл открывающий Джиро д’Италия-2019 1-й этап и стал первым словенским гонщиком в истории, надевшим розовую майку лидера, а Словения стала 26-й страной, чей гонщик возглавлял общий зачёт на итальянском Гран-туре. Это вторая победа на этапе Джиро д’Италия в карьере Приможа Роглича, первую он также одержал в разделке, во время своего дебюта на Джиро в 2016 году.
На 1-м этапе Джиро д’Италия-2019, в разделке с финишем в подъём, победу одержал 29-летний словенский гонщик команды Jumbo-Visma Примож Роглич, который надел розовую майку лидера. Саймон Йейтс (Mitchelton-Scott), единственный из генеральщиков, стартовавший в числе последних гонщиков, финишировал вторым, проиграв Рогличу 19 секунд. Двукратный победитель Джиро д’Италия, 31-летний итальянский гонщик команды Bahrain-Merida Винченцо Нибали замкнул тройку лучших на этапе.
Примож Роглич одержал победу на 1-м этапе Джиро д’Италия-2019 и надел первую розовую майку лидера 102-го выпуска итальянского Гран-тура. 29-летний словенский гонщик команды Jumbo-Visma предпочёл стартовать одним из первых и не менял велосипед перед началом подъёма.
На старт второго этапа участники Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2019 вновь выйдут в городе Болонья (Bologna). И этот старт станет юбилейным участием Болоньи в истории Джиро д’Италия. Впервые Болонья появилась на маршруте Корса Роса в 1909 году, в самом первом издании итальянской супермногодневной велогонки. Первый этап Джиро д’Италия-1909, который велосипедистам предстояло проехать между Миланом (Milano) и Болоньей, был спринтерским, протяжённостью 397 км. Первым победителем первого этапа первой Джиро д'Италия стал Дарио Бени (Dario Beni), который проехал эту дистанцию за 14 часов. В юбилейный, 50-й раз, Болонья и Корса Роса пересекутся, город принимает старт велогонки в 27-й раз. Финишировали участники Джиро д’Италия в Болоньи 23 раза.
По традиции, перед стартом Джиро д’Италия, в Болонье, откуда отправится в путь 102-й выпуск итальянского Гран-тура, ведущие гонщики, капитаны команд, рассказали о своём настрое и целях на гонку.
Обладателем белой майки лучшего молодого гонщика Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2019 сможет стать участник гонки, родившийся после 1 января 1994 года. Основным претендентом среди стартующих в 102-м выпуске Джиро д'Италия можно назвать колумбийского гонщика команды Astana Мигеля Лопеса. 50 участников из стартового протокола могут бороться за Maglia Bianca.
Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2019 стартует в Болонье (Bologna). Город Болонья расположен в самом центре Италии, раскинувшись на просторах Паданской равнины, и является древнейшим городом и столицей региона Эмилия-Романья. С 2000 года Болонья считается культурной столицей Европы, с 2006 года входит в почётный список ЮНЕСКО, в качестве города музыки, второго среди европейских городов после испанской Севильи.
9 мая в Болонье состоялась презентация велокоманд, которые примут участие в 102-м выпуске Джиро д’Италия. 176 гонщиков из 22 команд были главными действующими лицами торжественной церемонии, проходившей на главной площади города. По улицам Болоньи 11 мая пройдёт 1-й этап Джиро д’Италия-2019 – индивидуальная гонка на время протяжённостью 8 км.
Судьба синей майки лучшего в горной классификации зависит от системы распределения горных очков и того, как поведут гонку генеральщики. В прошлом году обладателем «малья адзурра» стал победитель Джиро д’Италия-2018 Крис Фрум. Но у горняков, не претендующих на общий зачёт, всегда есть шанс на победу в этой классификации. Так, в 2017 году лучшим горным гонщиком Джиро стал Микель Ланда, занявший в генеральной классификации 17-е место, а в 2016 в майку лучшего горного гонщика Джиро д’Италия облачился Микель Ниеве. В этом году организаторы изменили ситему начисления очков, сделав "дороже" первые места на горных вершинах.
После появление новости о том, что Марсель Киттель расторг контракт с командой Katusha-Alpecin, генеральный менеджер команды Deceuninck-Quick Step Патрик Лефевр в интервью Cyclingnews прокомментировал ситуацию с немецким спринтером, который выступал в бельгийской команде в 2016 и 2017 году. Патрик Лефевр утверждает, что проблема Марселя Киттеля связана с его психологией, а не с физической формой. По мнению Лефевра, 30-летний спортсмен и сейчас является самым быстрым спринтером пелотона.
Команда Katusha-Alpecin и Марсель Киттель досрочно расторгли контракт по взаимному соглашению с немедленным эффектом. Таким образом, с 9 мая 2019 года 30-летний немецкий спринтер больше не является гонщиком команды. Киттель пришёл в команду в 2018 году и за всё время одержал три победы.
Гора Монжуик – место, где по традиции завершается последний этап Тура Каталонии. Гонщики при этом проезжают восемь кругов, поднимаясь и спускаясь по горе, и финишируют внизу. Все это происходит в центре большого города, заполненного, к тому же, и туристами из разных стран. Мы подумали, что занять удобное место на финише – задача почти нереальная, если не стоять предварительно 2-3 часа.
1. Christian Bagatin (Ita) Mbh Bank Csb Telecom Fort 2. Sebastian Berwick (Aus) Caja Rural-Seguros Rga 3. Jordan Jegat (Fra) Totalenergies 4. Ivan Ramiro Sosa Cuervo (Col) Equipo Kern Pharma
Генеральная классификация после 6 этапа: 1. Sebastian Berwick (Aus) Caja Rural-Seguros Rga
Раньше доминирование объясняли допингом, как говорится - давали простой ответ на сложный вопрос, и дело Армстронга показало, что так оно и было! Сейчас нас пытаются убедить, что велоспорт полностью чист, а Погачар - чудо природы, алмаз в идеальной огранке! Верить в эти сказки дело личное, но опыт показывает, что нет дыма без огня, а вера не требует доказательств. К тому же всегда есть железо-бетонный аргумент - не нравица, не смотри)
И, все ваши суждения , доводы- к чему?
Все мы видим что не может он столько быть на пике.
Но тут многим, особенно рвл, и баклажан - хоть с.ы в глаза - все Божья роса
Поэтому и зовут его - биоробот , коче.ар, вишневый сок на авиакеросине.
Поделюсь результатом своих поисков по длительным победным сериям(у Погги со Страды до Романдии примерно 60 дней и 6 гонок) Таких не так уж много. Например:
Клебо сезон 25/26 - 15 гонок и в каждой гонке победа (кроме одной) - 113 дней серия. Т.е. видим, что методики позволяют длительно поддерживать высочайший уровень формы.
Но велосезон не ограничивается одной третью года, это практически 7-8 месяцев и таких серий должно быть три: весна, тур, Ломбардия и ЧМ. Непостижимо как в таком режиме организм чемпионов как-то восстанавливается. И ведь это из года в год повторяется.
Вам показалось, насчет утверждения. Мне интересно было услышать объяснение того, на что я сам не могу найти ответа, а не навязывать свое.
Всё "просто" на самом деле , четыре курса в год с выводом на пики к определённым гонкам , а той прухи что остаётся между ними , вполне хватает на второстепенные .