Во время презентации команды генеральный менеджер Groupama-FDJ Марк Мадьо (Marc Madiot) подчеркнул, что в этом сезоне команда будет бороться за подиум Тур де Франс-2022. Ядро команды на Тур де Франс-2022 составят 31-летний Тибо Пино, 25-летний Давид Годю, 24-летний новобранец команды Майкл Сторер, а также 28-летний Штефан Кюнг и 25-летний Валентин Мадуа.
35-летний австралийский велогонщик Саймон Кларк (Simon Clarke), оставшийся без команды после закрытия Qhubeka NextHash, перед самым стартом сезона 2022 года подписал контракт с израильской командой Мирового тура Israel - Premier Tech. Саймон Кларк – победитель двух этапов и гороховой майки лучшего горного гонщика Вуэльты Испании, призёр Амстел Голд Рэйс, участник 15 Гранд-туров, из которых лишь один не доехал до конца, стал 31-м гонщиком команды Israel - Premier Tech.
Велокоманда Jumbo-Visma сообщила, что 12 января вынуждена прервать работу в тренировочном лагере в Аликанте (Испания) из-за позитивного теста на коронавирус внутри команды. Часть гонщиков, которые получат разрешения, уедут домой, некоторые останутся и будет продолжать тренировки индивидуально с минимальной поддержкой команды.
Во время презентации Jumbo-Visma спортивный директор команды Мерейн Зееман подтвердил, что 31-летний нидерландский велогонщик Том Дюмулин собирается вернуться на Джиро д’Италия, Гранд-тур, на котором одержал победу в 2017 году. Но команда Jumbo-Visma планирует стартовать на первом из трёх Гранд-туров сезона с двумя капитанами.
После подиумов Стевена Крёйсвейка, Приможа Роглича и Йонаса Вингегора на Тур де Франс французский Гранд-тур вновь будет главной целью велокоманды Jumbo-Visma в 2022 году. Спортивный директор команды Мерейн Зееман во время презентации команды в тренировочном лагере в Испании назвал имена шести гонщиков, которые войдут в состав на Тур де Франс-2022.
В тренировочном лагере в Кальпе состоялась презентация велокоманды Quick – Step Alpha Vinyl. Генеральный менеджер команды Патрик Лефевр представил новых спонсоров команды – компании “Castelli Cycling”, “Ekopak”, “Renson” и “Safety Jogger”. 20-й сезон в своей истории команда начнёт с 31 гонщиков из 10 стран мира.
Велокоманда Cofidis представила состав на 2022 год. Во французской команде в следующем сезоне будет выступать 31 гонщик. Состав пополнился 11 гонщиками. Один из капитанов команды Cofidis - Гийом Мартан (Guillaume Martin) в следующем году впервые в карьере собирается принять участие в Джиро д’Италия.
Компания “EasyPost”, присоединившаяся к велокоманде Мирового тура EF Education как партнёр и поставщик в 2021 году, с 2022 года становится титульным соспонсором. Таким образом, с 2022 года велокоманда будет называться “EF Education-EasyPost”.
Велокоманда “Israel Start-Up Nation” начинает новую главу в истории команды с приходом титульного соспонсора - канадской компании “Premier Tech”, и будет называться “Israel – Premier Tech”.
Американская велокоманда EF Education-Nippo объявила состав на 2022 год. В команду пришли 11 новых гонщиков – Эстебан Чавес, Марк Падун, Мерхави Кудус, Кристиан Одд Эйкинг, Оуэйн Доулл, Лукаш Виснёвски, Джеймс Шоу, Марейн Ван ден Берг, Шон Куинн, Георг Штайнхаузер и Бен Хили. Всего в составе команды в следующем сезоне будет выступать 31 гонщик из 19 стран.
Погачар хочет и Австралийскую многодневку в следующем сезоне зацепить. Видимо тоже считает её очень престижной. Там и австралийцы стараются. Всё сильнее пытаются затыкать маршрут горками. А то раньше только на Виллунге судьба всей гонки решалась.
Плюс Мачин на вопрос испанской прессы о том является ли теперь Рубэ приоритетной гонкой для Погачара и будут ли ОАЭ специально готовить Тадея под эту гонку в следующих сезонах, сказал, что если Тадей не выиграет Рубэ, то они не будут считать это трагедией и подтвердил, что в следующем сезоне Тадей хочет проехать Тур Страны Басков и они еще будут смотреть календарь, но если будет пересечение с Рубэ, то приоритет пока на стороне многодневки. А вот на МСР в следующем году Тадей может всё-таки вернуться, потому что этого сильно хотят спонсоры.
Также Мачин сказал, что Тадей хотел сделать это (собрать все недельные гонки) уже в этом году, но его отговорили ради полноценной подготовки к классикам.
Посмотрел, спешики сейчас в 2 командах в пелотоне. Бора и Квики. В мировом туре бывает такое, что бренд произодитель велосипедов полностью пропадает из World Tour. Бьянки точно выпадали. Интересно, что будет теперь делать Ремко, есть Квики пересядут на какой-нибудь Eddy Merckx, а с менеджментов Боры он рассориться?:)
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.
Да ты хотя бы внешне сравни (о ценах никто и не заикается), самая Уро...дливая олдскульная геометрия - это спеш (речь идет о промоделях шоссе для групповых гонок и особенно для разделки). Велосипед для разделки остается таким, каким был 5 лет назад. Насчет технологий и дизайна там давно никто не заморачивается, гребут лопатой за надпись на раме...да еще Ремку вот подписали - то есть работа по модернизации проведена))