Том Дюмулин настроен принять участие в чемпионате мира по велоспорту, который пройдёт в Австралии, хотя завершит карьеру в конце 2022 года. Но 31-летнему нидерландскому велогонщику команды Jumbo-Visma, двукратному серебряному призёру Олимпийских игр в разделке, пришлось ответить критикам, считающим, что включение в состав – это подарок Тому Дюмулину от тренера национальной сборной Кооса Муренхаута (Koos Moerenhout).
30-летний бельгийский велогонщик Яспер Стёйвен (Jasper Stuyven) продлил контракт с командой Trek-Segafredo на три года. Карьеру профессионала Яспер Стёйвен начал в Trek-Segafredo (Trek Factory Racing) в 2014 году и с тех пор ни разу не менял команду.
25-летний ирландский велогонщик Эдди Данбар (Eddie Dunbar) не станет продлевать контракт с британской велокомандой Ineos Grenadiers, где выступает с 2018 года. Четыре года назад, когда закрылась проконтинентальная велокоманда Aqua Blue, Эдди Данбара в сентябре взял в британскую команду Дэйв Брэйлсфорд. За эти годы в Ineos Grenadiers Эдди Данбар лишь раз принял участие в Гранд-туре.
24-летний Яспер Филипсен (Jasper Philipsen) продлил контракт с велокомандой Alpecin-Fenix, где выступает с 2021 года, ещё на два сезона. Бельгийский гонщик начал профессиональную карьеру в 2018 году в команде Hagens Berman Axeon, затем два года выступал в команде Мирового тура UAE Team Emirates. В команде Alpecin-Fenix Яспер Филипсен одержал 13 побед, включая два этапа Вуэльты, классику «Eschborn-Frankfurt».
Велокоманда Israel-Premier Tech объявила, что меняет тактику ради набора очков в Мировой рейтинг UCI (UCI World Ranking). Начиная с 2020 года, когда команда получила лицензию Мирового тура, до настоящего времени, за 22 недели Israel-Premier Tech идёт на 20-м месте с 11471 очком. Лишь немного израильскую команду опережает бельгийская Lotto Soudal с 11856 очками. На 18-м месте американская команда EF Education-EasyPost с 12411 очками.
До старта Тур де Франс-2022 ровно месяц, но команда Jumbo-Visma пока уверенно называет лишь трёх гонщиков, которые поедут французский Гранд-тур. Спортивный директор команды Мерейн Земан (Merijn Zeeman) сказал, что места на Тур де Франс-2022 себе гарантировали только Примож Роглич, Ваут ван Арт и Йонас Вингегор.
35-летний Бауке Моллема (Bauke Mollema) продлил контракт с велокомандой Trek-Segafredo до конца 2026 года. Только что нидерландский велогонщик завершил 20-й Гранд-тур в карьере, финишировав на Джиро д’Италия-2022, где на трёх этапах отбирался в отрыв, финишировал 2-м на 7-м этапе, занял 4-е место в заключительной разделке на 21-м этапе.
22-летний словенский велогонщик Матевж Говекар (Matevž Govekar) с 1 июня 2022 года начнёт профессиональную карьеру в команде Bahrain Victorious, куда переходит из континентальной команды Tirol KTM. В пресс-релизе команды Bahrain Victorious говорится, что Матевж Говекар – универсал с быстрым финишем.
С 1 июля 2022 года компания “Deceuninck”, которая уже является партнёром команды Alpecin-Fenix, станет одним из титульных спонсоров, и команда поменяет название на “Alpecin-Deceuninck”. Соглашение подписано до 2025 года. На официальном сайте команды отмечается, что следующий шаг – получение лицензию команды Мирового тура на 2023 – 2025 годы.
29-летний нидерландский велогонщик Дилан ван Барле (Dylan van Baarle), победитель классики-Монумента Париж-Рубэ-2022, призёр Тура Фландрии, выступает в команде Ineos Grenadiers пятый сезон. Его контракт с британской командой завершается в этом году, и нидерландская команда Jumbo-Visma дала понять, что не возражала бы увидеть Дилана Ван Барле в своих рядах. Об этом в интервью VeloNews сказал спортивный директор Jumbo-Visma Мерейн Зееман (Merijn Zeeman).
Погачар хочет и Австралийскую многодневку в следующем сезоне зацепить. Видимо тоже считает её очень престижной. Там и австралийцы стараются. Всё сильнее пытаются затыкать маршрут горками. А то раньше только на Виллунге судьба всей гонки решалась.
Плюс Мачин на вопрос испанской прессы о том является ли теперь Рубэ приоритетной гонкой для Погачара и будут ли ОАЭ специально готовить Тадея под эту гонку в следующих сезонах, сказал, что если Тадей не выиграет Рубэ, то они не будут считать это трагедией и подтвердил, что в следующем сезоне Тадей хочет проехать Тур Страны Басков и они еще будут смотреть календарь, но если будет пересечение с Рубэ, то приоритет пока на стороне многодневки. А вот на МСР в следующем году Тадей может всё-таки вернуться, потому что этого сильно хотят спонсоры.
Также Мачин сказал, что Тадей хотел сделать это (собрать все недельные гонки) уже в этом году, но его отговорили ради полноценной подготовки к классикам.
Посмотрел, спешики сейчас в 2 командах в пелотоне. Бора и Квики. В мировом туре бывает такое, что бренд произодитель велосипедов полностью пропадает из World Tour. Бьянки точно выпадали. Интересно, что будет теперь делать Ремко, есть Квики пересядут на какой-нибудь Eddy Merckx, а с менеджментов Боры он рассориться?:)
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
В конце концов все это бизнес и если модель "вложиться в гонцов и продать больше от рекламы" работает, то почему нет? У других модель "инновации" и тут у некоторых получается, а у некоторых нет.
Да ты хотя бы внешне сравни (о ценах никто и не заикается), самая Уро...дливая олдскульная геометрия - это спеш (речь идет о промоделях шоссе для групповых гонок и особенно для разделки). Велосипед для разделки остается таким, каким был 5 лет назад. Насчет технологий и дизайна там давно никто не заморачивается, гребут лопатой за надпись на раме...да еще Ремку вот подписали - то есть работа по модернизации проведена))